運營工作心得體會通用（10篇）
從某件事情上得到收獲以后，往往會寫一篇心得體會，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習慣。那么心得體會到底應該怎么寫呢？下面是小編收集整理的運營工作心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運營工作心得體會1
在此次實習的工作單位是在傳媒有限責任公司，通過實習讓我對土家民族傳統(tǒng)文化有了更加具體的認識。在實習期剛開始我就主動要求，接觸多方面的工作，想借此來提高自己的實戰(zhàn)經驗，來彌補在大學期間所欠缺的。傳媒有限責任公司成立于20xx年，是一家原生態(tài)文藝表演、文化藝術策劃、企業(yè)形象策劃和推廣、旅游產品開發(fā)、農副產業(yè)等一體的新型文化公司，而這方面恰好是我的興趣所好。
其實第一天進入實習單位，我感到非常陌生與害怕，因為在大學三年的學習中，我所學習的大部分都是書面知識，實踐的機會非常少，我非常害怕自己學習的知識不夠，還有在這樣大型的公司，我很害怕處理不好人際關系。
在實習的第一個星期的工作主要是負責公司微博的運營，既要符合網絡安全的標準又要符合公司的形象，同時還要吸引人們有點擊的欲望。這樣的三項指標看似簡單，但對于我這樣一個菜鳥卻是很難。每天上班都會提早半個小時到公司，開始大量瀏覽新聞，觀察和總結各欄目的內容風格，查看點擊量。
閑暇時間我也會積極詢問其他實習生，聽取建議。三天后我已經可以掌握負責的欄目風格，找到的新聞也基本符合要求。而第二個星期則進行原創(chuàng)微博，這讓我痛苦了很久，因為我常常是難以取舍，都是重點，哪個都想放在標題吸引眼球，于是常常感到十分苦惱。我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心、在工作崗位上，我們必須要有強烈的.責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業(yè)務負責、如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班;如果不小心出現了錯誤，也必須負責糾正。在實習期內，有一次我在工作期間用電腦看電影，受到了批評，讓我感到很羞愧。我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)、在這一點上我從實習單位同事那里深有體會、比如，有的事務辦理需要工作證件，雖然對方可能是自己認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做、感謝實習的公司給我這個機會讓我來到這個集體，在為期三個多月的實習是我走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我從學生步入職場的重要的過渡，對我來說有很大幫助，為我將來走上工作崗位打下堅實的基礎。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。
我覺得工作后任何人都必須要堅守自己的職業(yè)道德并努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，做一行就要懂這一行的行規(guī)。在這一點上我從實習單位同事那里深有體會，比如，有的時候需要身份證件才能進入會場，雖然客戶可能是自己認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做。
最后，在實習公司每一位工作人員都是我的老師。我虛心學習經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多思考，多總結，多請教，充分發(fā)揮自己的工作積極性。我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得是最重要的，主要看的是個人的業(yè)務能力和交際能力。我深刻的體會了這一點。學歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展現個人。以實際說話，也許你能說出很多新興詞匯，可客戶不懂，那你就算不上是個優(yōu)秀的員工。實習的時間雖然只有短短的一個多月，但是我感覺我的收獲還是很大的。我要感謝我的同事們，當我在業(yè)務上遇到什么不懂的問題請教他們時，他們都會悉心幫我解答，使我大大提高了對新媒體相關研究課題的熟悉程度，這對我的實習經歷來說是十分重要的。
總的來說，通過這次實踐，我體會到了新媒體工作的大致工作內容和艱辛，也提前了解了社會，有利于自己以后在社會上少走彎路。同時，我看到了自己的不足和優(yōu)勢，當我認真工作起來就會很投入但是當我遇到挫折的時候我就會手足無措，自己做起事情來不成熟。社會實踐讓我意識到自己的缺點，讓我們在一次次的鍛煉中學會客觀的看自己，避免畢業(yè)后擇業(yè)眼高手低，到頭來一事無成
運營工作心得體會2
在成都運營中心工作快兩年了，經過自身的努力在工作中也算積累了不少經驗，在此與大家共同分享。
一、詢價階段
1、在接到市場部oa或其他方式詢價時，應積極主動，時刻關注oa是否有新的詢價通知。切勿因為忽視oa新消息而耽擱市場項目詢價進度。
2、在記錄oa詢價時，應重點關注以下信息：
貨物規(guī)格、重量、外形
特征、詳細的起止地、啟運時間等，若對上述數據內容存有質疑，應及時與市場部相關人員進行溝通，并嚴格要求其提供符合詢價要求的數據和內容。
二、詢價技巧與手段
1、初步價格的判斷。
判斷運輸價格，需要首先從貨物本身著手。
a、根據貨物外形、規(guī)格、重量等判斷其貨物類型；
b、選擇合適車型
c、判斷運輸路線和運輸周期
d、考慮運輸過程中各類特殊要求
2、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運輸路線和運輸周期等。
3、對于普通貨物，根據出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會資源（個體車輛、專線等）。
超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運輸管理規(guī)定對超限運輸的定義均有所不同，各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術裝備能力和個體運輸戶的運作能力提高，我們對超限貨物的定義和理解也隨之變化。現就簡單地談談超限貨物的車型選擇。堅持車身適應貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長貨物選擇車身長的車板、超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅固承重能力強的車板。如果貨物規(guī)格和重量均超限的貨物則應綜合考慮。
4、運輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定，當然影響運輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時間、不可抗力因素、路況等�？疾炻肪�需要時刻關注全國各地高速公路建設、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調整等客觀因素。運輸價格會隨不同時節(jié)、不同路線產生相應變化。
5、運輸周期主要受運輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運輸與普貨運輸的運輸周期有較大差異。我們可以根據一般車輛行駛速度、在途停歇時間等因素來判定運輸周期的長短。
6、運輸過程中的特殊要求包括各類因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時的特殊交涉等。
根據上述幾點我們可以對貨物運輸的初步價格進行判斷。當然判斷運價應結合同質貨物目前市場運價、同質貨物以往歷史發(fā)運價。
三、貨物配載與運輸方案的制定
貨物配載和運輸方案的制定應堅持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運輸方案都應滿足安全運輸的基本要求。
四、運輸成本價的最終形成
最終運輸成本報價的形成應通過以下幾方面的工作將其深入細致，也可以說是落實最終價格的有效途徑和辦法。
1、通過自有調車點詢價。目前我們的調車點只有川陜停車場和大西南本部，通過這兩個點搜集價格情報是最為穩(wěn)定可靠的依托。一旦有新的詢價信息，應及時公布到黑板上，價格落實后予以刷新。
2、建立與貨運信息部的緊密聯系，彌補我們在川陜停車場點位的區(qū)位劣勢。貨運信息部的詢價、調車能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經常更換信息部，在與其溝通時切勿泄露公司機密。
3、向專線物流公司或其他運輸公司詢價。在自身詢價、調車力度難以滿足業(yè)務需求時，應力圖尋求零擔配載運輸。此類運價多倚仗專線物流公司。
4、向歷史承運車輛詢價。在資料庫中尋找同路線、同質貨物運輸的車輛，向其詢價是我們一直以來采用較多的辦法。
5、比照同路線、同質貨物的`歷史報價。參考歷史報價和發(fā)運價能為詢價提供有力的數據支持。
通過上述幾方面的努力，我們會形成較為可靠的成本報價，在大家共同參與討論，領導會審后就形成最終的運輸成本價。
五、詢價和調度過程中的溝通技巧與方法。
不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價和調度過程中，都應注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實的運輸成本價和調度車輛，并與其保持良好的合作關系。
1、在詢價初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價。在與人溝通中，應堅持有禮有節(jié)，將運輸的主要信息（貨物規(guī)格、重量、起止地等）告知對方。一般而言，駕駛員會問我們公司給多少運費，所以在詢價前應做到自己心中有數。包括對運輸費用、運輸路線等。詢價過程其實就是一個討價還價得過程，我們應堅持就低不就高的原則。不怕喊出低價格，從低往高喊價才能求得較為真實的價格。
與駕駛員的溝通主要有電話溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細節(jié)中存在一定差異。對于較為熟悉的駕駛員電話溝通亦能取得實質性結果，但對于陌生駕駛員面談方能有效。
在詢價階段，我們并不占有主動權，所以更多地可以采用以退為進的談判策略。談判中，應做到妥協和拒絕的有效結合。適當的妥協亦是對對方的一種拒絕，適當的拒絕亦是對對方的一種妥協。特別是涉及到運輸價格的問題，應謹慎行事。在談判過程中應善于把握司機的心理變化，把握談話細節(jié)，要做到反應機智靈敏，盡量將談判的主動權掌握在自己手中。對于不同類型的駕駛員采取不同的應對策略。
在調車過程中，我們與駕駛員在談判中的位置發(fā)生轉移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車演變?yōu)檐囌邑浟�。我們應在兼顧價格與安全性的原則下調度車輛。
2﹑注重溝通的全過程。我們與駕駛員的關系是建立在運輸合同及利益基礎上的，但日常的溝通與維護是不可或缺的。網羅一幫關系較為穩(wěn)定的駕駛員隊伍能為我們市場項目報價和調車提供有力支持。對于經常向其詢價而未能合作的駕駛員應予以安撫，優(yōu)先使用誠信度高的駕駛員。在詢價之后，對駕駛員理應有個回復。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長期的合作意向，培養(yǎng)其對我公司的忠誠度。當然，要做到這一點并非易事，需要在長期的實踐工作中積累經驗，摸索溝通技巧，注重談判中的實效性。
3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個體駕駛員不同，信息部和專線物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應采取不同策略。信息部以調車為主，主要靠收取信息費來贏利，從其也能套取運輸報價。而專線物流公司則靠配貨贏取整車利潤差價為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應力求建立較為長期穩(wěn)定的合作關系，對我公司的運作模式應清楚知曉，調車要本著認真負責的態(tài)度，合理收取信息費。對信息部也應定期篩選，對調車能力強﹑信譽度好的信息部應持續(xù)鞏固，缺乏及時性﹑信譽度差的予以淘汰。專線物流公司則應“貨當路對”，選擇時效性高﹑安全性強的專線。
六﹑運作過程中的風險控制。
貨運本身就存在一定的風險，且始終貫穿于運輸全過程。從最初的詢價、車型選擇、運輸方案制定，到后來的調度、監(jiān)裝和運輸過程跟蹤，每個細節(jié)都充斥著一定的風險性。那如何理解和將這些風險降低到最低程度呢？
1、詢價過程中的風險即是價格與運輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報了價之后，在實際運作中又反悔。出現這種現象多是因為價格因素，所以我們在詢價中應力圖多方詢價，將多種價格進行綜合考慮。盡量避免因單一價格而帶來的交易風險。
2、運輸方案制定中的風險。我們在進行貨物配載時，多不在裝車現場，往往是根據理論數據、貨物照片或歷史經驗來判斷，而在實際裝車中，會出現理論配載、裝車與實際不符的情況。大件貨物裝車時，應盡量先看貨后制定方案和裝車，保證裝車運輸途中的安全。
3、調度過程中的風險。給新人和自身提的一些建議。
運營工作心得體會3
海爾經驗是管理3.0中的佼佼者。20xx年以來，海爾為應對互聯網的挑戰(zhàn)進行了一系列顛覆性系統(tǒng)性的變革。戰(zhàn)略大師加里·哈默爾（GaryHamel）指出，“海爾進行這樣的商業(yè)模式和組織管理模式變革，是對西方經典管理理論的顛覆”。
首先，海爾逐漸超越了豐田經驗。豐田經驗的局限在于“以簡單性組織范式應對復雜化市場環(huán)境”。雖然豐田經驗內容很復雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經驗上表現為組織的“神經末稍”相對于“神經中樞”，對市場反應遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。
“管理3.0”超越“管理2.0”主要在于，修正了組織范式，加強了組織神經末稍的反應能力，使組織變得全員靈活，而不光是中心和上層靈活。在海爾的“大眾創(chuàng)新”是“創(chuàng)客式創(chuàng)新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發(fā)專業(yè)崗位，在本職崗位就可以創(chuàng)新。如果說熊彼特的創(chuàng)新是創(chuàng)新的“小乘佛教”，那么創(chuàng)客式創(chuàng)新可以說是創(chuàng)新的“大乘佛教”。
其次，海爾對傳統(tǒng)復雜性范式進行了批判性改造。相對于美、日、德等國家，中國有一個成為管理3.0代表性國家的獨特優(yōu)勢，這就是中國有幾千年復雜性范式的傳統(tǒng)，滲透到國人血液中的傳統(tǒng)，盡管是農民式的復雜性。中國式管理的一個門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈；從外交到對付WTO，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復雜性。它與互聯網帶來的高效能的復雜性范式，在螺旋式上升中正好同構，注入工業(yè)化內容（效率）加以改造后，就可以成為一種創(chuàng)新的'管理范式。這是中國人天然的特色優(yōu)勢，所以其威力一下子在世界上顯現了出來，其他國家的文化不一定是這樣。
互聯網思維下的管理，一方面具有分布式特征，強調人人都是CEO，但另一方面，它又不同于分散的小生產，網絡中的各個分散的節(jié)點，都是以比工業(yè)化更高的效率聯接起來的。
中國如果沒有獨特的東西，就只能長期跟在后面追隨別國，而借憑自己獨特的東西，就有在追趕中“超車”的機會。日本當年超車美國，就是這樣。海爾改造三洋，管理3.0與管理2.0在實戰(zhàn)中的優(yōu)劣立判，日式管理被打回原形，震動了國際管理學界，這已實戰(zhàn)證明了海爾經驗的國際價值和普適價值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現的一個評價：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人。”
中國企業(yè)在學習海爾經驗中，要注意一個發(fā)達國家企業(yè)學習管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業(yè)要注意不要忽視第二次浪潮的基礎，既不能憑空越過，也不能削弱科學管理。在發(fā)揮靈活性優(yōu)勢時，不能削弱現代企業(yè)制度、專業(yè)化、全面質量管理等傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎管理，否則會倒退回農業(yè)社會過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學化和管理復雜化的“兩化融合”。
運營工作心得體會4
但是，傳統(tǒng)管理怕復雜，因為越復雜管理成本越高；復雜性管理范式則相反，以靈活的組織（即“人”）應對復雜的環(huán)境（“單”，即市場和需求），越復雜成本越低�！皬碗s+低成本”，反映在現象上就是靈活（SMART）：在“人”與“單”貼近上“靈”，在響應市場上“活”�；畹臇|西總是很復雜，而機械教條的東西才是簡單的�；ヂ摼W思維的精髓，在于以變應變，以“人”的變，應“單”的變，有針對性地克服人單關系反應遲鈍的“工業(yè)病”。
20世紀的企業(yè)管理變革，無論是計劃經濟向市場經濟轉變，還是企業(yè)內部市場化，一言以蔽之，都是以簡單組織系統(tǒng)靜態(tài)適應簡單市場環(huán)境。21世紀的企業(yè)管理變革，要求以復雜組織系統(tǒng)動態(tài)響應復雜市場環(huán)境。
海爾不是互聯網科技企業(yè)，實踐的`卻是互聯網戰(zhàn)略。張瑞敏把互聯網思維完全融入到實體的戰(zhàn)略與管理中，對互聯網的理解比許多搞互聯網的人更加深刻�！皬埲鹈艟褪侵袊鴤鹘y(tǒng)企業(yè)互聯網轉型的啟蒙大師”�！昂柦涷灐笔窃凇白龃笞鰪姟焙筮M一步“做活”的經驗，是中國管理傳統(tǒng)與網絡時代精神相結合的產物，是互聯網時代的企業(yè)管理經驗，是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進時代應運而生的新經驗，來得正是時候。
運營工作心得體會5
我在項目組中不是最優(yōu)秀的，更不是最聰明的，技術也談不上最牛的，但我從來沒有妄自菲薄。人和人本來就是不同的，天賦條件的差異及后天環(huán)境的不同，也就使得我們不可能和某些牛人一樣，我們能做的只是他為遠方的那個燈塔，向他慢慢靠近。
每個人都在自的親身經歷中不斷犯錯，進而不斷成長。而我呢，在這已然成為回憶的一年半時間里，也真實經歷過了點點滴滴。在這期間積累的一磚一瓦中，除了很直接的獲得了專業(yè)知識、提高了專業(yè)技能外，更多的是從項目實踐中得的足讓我們受益終生的其他信息。
在一個團隊里的成長是最直接最快速的。首先我們得明確自在這個團隊中的角色，整個項目組的進度為參考，合理的安排好自的工作，發(fā)揮好自的作用;再就是需要柔和的態(tài)度和大家處，男人的智慧在于剛而強，而女人的智慧更多的在于柔而韌。作為一名女性，我們要學會帶有一絲持的妥協，也要學會帶有一絲主見的不固執(zhí);最后要懂得合作學會合作。合作更多的是互補，而不是苛刻要求對方須與自保持各種一致。
馬云曾說過的一句話：什么是人才?人才是你讓他做一件事，他做好了，你再讓他做件事，他又做好了。對此印象特深，這也是我的一個座右銘。我覺得，人生就像蓋樓，現在看似普通的每一件小事情都是未來的缺一不可的基石，等蓋好了這平凡的一磚一瓦，終有一天，我們會看真正屬于自的摩天大樓。
一般情況下，等工作一定階段，大家會覺得所從事工作是毫無技術含量的重復體力勞動，我信每個人都有過這樣的體會。有一段時期，我也很迷茫、很困惑，感覺就這樣Ctrl+C、Ctrl+V的日子是多么浪費體力，也質疑過如此繁瑣完全沒有創(chuàng)新可言的工作干著有什么樣的意義。一個偶然的機會，我看了一篇文章，里面有句話讀了讓人如夢初醒一份工作兩三年的時，大部分人都會變成熟手，這個時往往會陷入不斷的重復，有很多人會覺得厭倦，有些人會覺得自已經搞懂了一切，從而懶得尋求進步了。其實這個時比賽才剛剛開始。每天，每一刻我們都在做這樣那樣的定，我們可漫不經心，也可多花些心思，成千上萬的小選擇累計起來，就定了最終我們是個什么樣的人。結合自那時的處境，覺得簡直就是再說自，時猶如醍醐灌頂，頓時豁然開朗，于是又重新開開心心工作。
許，小選擇積累起來就是一種人生。我可選擇如何把工作做得更好更細致;我可選擇怎樣才能和同事同學更友好的處;我可選擇怎樣讓自的生活過的更輕松快活些，而不是處充斥著忙碌的工作;我也可選擇持自的課外生活;我也可選擇過一個健康快樂的人生。其實很多時，變得不是周圍的人和事，而只是自的內心。
每每想起自剛進入項目組的狼狽，就發(fā)自內心明白了公司在招聘時為何偏向知識面寬的'人了。因為他懂得，因為他了解，所在面對一個同樣難的時他就會較快進入狀態(tài)，然而這個是其次，最重要的是知識面寬了，解思路的也就不那么狹隘了。
很多時，我并不排斥多干活。因為一個人懶洋洋的什么事也不做的時，肯定是不會犯錯的，然而，人卻常常是在犯錯中改變和成長的。不做事，雖然眼下是少了些許麻煩，但稍稍長遠望一下，其實你失的是一個個機會，一個發(fā)現自性格缺點、知識盲點)的機會、一個改正缺點的機會、一個成長的機會、一個慢慢前進的機會。所以需要學會借外力PUSH自己。
經過這一年半的工程實踐，我也深刻體會了自身的不足。一個是為人處事方面，有時略顯幼稚，不懂得變通;另一個是自的知識體系不夠完備，仍需在后的學習和實踐中慢慢積累。
回想之前走過的路，對于犯過的錯誤，我只能吐吐舌頭，感嘆下時自怎么那么傻;對于進步，我會露出真心的微笑，只是慶幸自時那么做了。不論現在自
所處水平如何，我都會對過發(fā)生的所有點滴說聲謝謝，因為是它們使自成為了今天的我。
運營工作心得體會6
本人xx，自xx年xx月份進入公司經營部開始試崗，距今已有三個多月，現將本人任職物業(yè)經營部業(yè)務助理的工作情況向領導匯報如下：
一、崗位職責履行情況
物業(yè)經營部是一個新成立的部門，相關的業(yè)務及業(yè)務規(guī)范亦在擬定當中，現階段我主要協助部門做好前期的基礎管理工作，主要包括：
1、收集、整理相關的業(yè)務資料；
2、建立合同管理信息系統(tǒng)，錄入合同資料；
3、協助部門開展車位營銷工作，擬制車位營銷工作方案。
其中合同管理信息系統(tǒng)已完全建立，并正式投入使用，經過一段時間的試用，已體現出合同管理規(guī)范、便捷的良好效果，使到期的合同得到及時的處理。第一、三項的工作亦在有序的開展中。
二、學習情況
為了禰補剛踏出校門，社會工作經驗方面的不足，同時亦是更快地融入恒基特色的企業(yè)管理文化的需要，一方面我通過留心觀察同事的一言一行，遇到不懂的地方虛心向同事請教，另一方面則參加深圳職業(yè)技能訓練中心舉辦的助理物業(yè)管理師的培訓學習，通過一個多月的業(yè)務學習，獲得了助理物業(yè)管理師的培訓合格證書，并能在業(yè)務工作中得到較好的運用。
三、業(yè)務設想及建議
由于物業(yè)經營工作在行業(yè)內是一個比較新的課題，現階段行業(yè)內亦無成熟的經營模式可借鑒，我認為xx公司應結合自身的實際情況，從以下幾個方面著手，構建恒基公司的特色經營平臺：
1、開展房屋中介業(yè)務
房屋中介業(yè)務市場前景廣闊，xx公司進入房屋中介業(yè)務，有其獨特的客戶資源、信息資源及物業(yè)資源的優(yōu)勢，但同時也面臨著市場競爭激烈、人力資源緊張、成本投入有限的壓力，綜合分析公司的優(yōu)劣勢，個人認為可以采用兩種方法開展這項業(yè)務：
1）在二手市場繁榮、租賃置換頻繁的管理樓盤可采用掛牌設點經營的方法，如寶安廣場、蓮花一村、海天花園。其中寶安廣場可以在商務中心設置業(yè)務展示平臺（可與嵩正票務中心共用平臺），將管理處服務中心的部分職能轉移至商務中心，既節(jié)約人力，又方便在第一線收集業(yè)務信息，還可以監(jiān)督指導相關人員開展業(yè)務。而蓮花一村與海天花園可采用管理處掛牌，指定人員兼職經營的方式開展試點，并在花園處設置相關的指引牌與業(yè)務介紹牌。
2）如果管理處設點建立業(yè)務平臺困難，可由物業(yè)經營部建立統(tǒng)一業(yè)務平臺，由各管理處物業(yè)經營聯絡人向經營部業(yè)務平臺提供相關的業(yè)務信息，而物業(yè)經營部通過建立的業(yè)務平臺與專業(yè)中介公司進行業(yè)務合作推廣，如專業(yè)公司提供客戶資源，經營部提供業(yè)務信息，進行簡單的業(yè)務合作，可避免恒基公司過多的成本投入，而恒基公司業(yè)務收入也極其有限，但可增加管理處的經營收益，如寶安廣場9544。07㎡（十月份數據）的空置物業(yè)都盤活的話，可增加管理處管理費及中央空調等費用的收入。
2、開展商業(yè)物業(yè)策劃運營業(yè)務
商業(yè)物業(yè)的興起是城市經濟繁榮的必然產物，如：商業(yè)步行街、shopingmall、購物中心、商業(yè)廣場、大型會所等。此類商業(yè)物業(yè)管理的主要特點是既重視商業(yè)項目的前期策劃與招商引資，又非常重視后期的商業(yè)價值的持續(xù)開發(fā)與運營管理。傳統(tǒng)物業(yè)管理模式因束縛于清潔、綠化、維修、治安等日常管理，遠無法達到此類商業(yè)物業(yè)前期策劃與后期運營管理的要求，即使是國內已發(fā)展20多年的物業(yè)企業(yè)，也鮮有物業(yè)公司能夠問鼎此類業(yè)務。目前物業(yè)公司開展這項業(yè)務的瓶頸主要為：高層次運營人才缺乏、引入高端人才成本高昂、商業(yè)物業(yè)市場相對封閉、經驗積累不足。但市場空白在另一個方面也意味著市場機會，如果物業(yè)公司在商業(yè)物業(yè)開發(fā)的前期就為開發(fā)商提供項目的策劃服務，不但是實力的一種彰示，更為后期參與項目的'運營管理贏得市場機會。
3、建立物業(yè)用品（工具、零件、設備）配送中心
物業(yè)用品（工具、零件、設備）小到一枚螺絲釘，大到一臺機器，五花八門，種類繁多。可分為以下幾大類：消防設施/消防用品、清潔用品、/停車安全設備、標識牌、工作服/鞋帽/手套/口罩、辦公用品/文化教育、對講機/電工儀器儀表、裝飾材料、門鈴、可視門鈴/防盜報警等。無論是新成立的物業(yè)公司，或是物業(yè)用品日常消耗量大的物業(yè)公司，要備齊這所有的用品，至少跑遍幾家專業(yè)市場，煩瑣程度不言而喻，同時亦費耗大量的人力、物力及寶貴的時間。所以，如果有這么一家可以根據客戶要求集中配送上述用品的配送中心，為其提供物業(yè)用品配送，安裝，使用指導等一系列服務，必然大受歡迎。有專業(yè)背景的物業(yè)公司建立物業(yè)用品配送中心主要有以下優(yōu)勢：1）物業(yè)公司的品牌及專業(yè)優(yōu)勢2）了解客戶的需求3）有一定的客戶資源，如市場部與開發(fā)商及同行建立的業(yè)務聯系3）可提供用品以外，如技術指導、咨詢等配套服務。
四、個人展望
通過三個多月的工作實踐，本人業(yè)已掌握了一定的業(yè)務技能，并能在工作中得到很好的運用，為了能夠更專心和踏實地做好本職工作，希望公司領導可以給予一個轉正的機會，給我一個機會，我可以支撐起一片天空轉眼之間，就又過去了，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天。回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執(zhí)行角度看，則處在“執(zhí)行者”地位；對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。
雖然今年自己的發(fā)生了崗位變動，由熟悉的工作變?yōu)樽约翰辉佑|的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業(yè)務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。
運營工作心得體會7
本學期學習的運營管理，就是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產品生產和服務創(chuàng)作密切相關的各項管理工作的總稱。從另一個角度來說，運營管理也可以指對生產和提供公司主要的產品和服務的系統(tǒng)進行設計、運行、評價和改進。
企業(yè)運營管理，向我們明確展現了企業(yè)生存盈利的關鍵要素和這些要素之間所存在的邏輯關系，企業(yè)的運營管理的良莠決定了一個企業(yè)的市場經營成果。從長遠的戰(zhàn)略發(fā)展角度觀察，可以說決定著一個企業(yè)能否有未來，關鍵就是能否找到并且實踐好適應企業(yè)經營需要的企業(yè)運作模式并不斷完善、優(yōu)化。
通過一段時間的學習，對運營管理有了了解，運用有了初步的掌握，同時對于運營管理也有了新的認識。一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢就綜合體現在成本、服務、時間、客戶、質量等關鍵要素的指標體系上，這些都反映了企業(yè)實際的'市場運營能力。運營過程和運營系統(tǒng)成為了運營管理的對象。運營過程是一個投入、轉換、產出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產運營活動進行計劃、組織和控制。運營系統(tǒng)是指以上變換過程得以實現的手段。它的構成與變換過程中的物質轉換過程和管理過程相對應，包括一個物質系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。
企業(yè)運營管理要控制的主要目標是質量、成本、時間，在實際運營管理中起了重要的作用，是企業(yè)競爭力的根本源泉。生產經營規(guī)模不斷擴大，產品本身的技術和知識密集程度不斷提高，產品的生產、服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內的競爭日益激烈構成了現代企業(yè)的重要生存環(huán)境，這些因素促使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化，不斷的改變企業(yè)運營的生態(tài)圈。
學習中我們做到了立足管理來討論運營問題，通過課件、案例分析對這門課程有了更高層次的認知。課程中涉獵了許多方面，如質量管理、需求預測、產品設計、運營安排等，都是在工作中已經認識到的企業(yè)核心活動，對工作有很強的實用性。學習運營管理是一個充滿挑戰(zhàn)和樂趣的過程，通過學習掌握了許多運營管理的使用技巧。我相信，在今后的工作中企業(yè)的運營效率提高，會有自己貢獻的一份力量。
運營工作心得體會8
時光匆匆，來到xxx工作已經有四個月多月的時間了，剛剛從學校走出來的我，經過四個月的工作，有許多的心得體會，現將20xx年的工作做如下總結。
起初來到xx，來到一個新的環(huán)境，說實話當時的我對xx的定位和意義并不明確，可以說是一頭霧水。然而通過這四個月的時間我漸漸熟悉了這份工作，進入了自己的工作角色。作為一名專科生的我，雖然年紀算是最小的，但是深知我有太多的東西需要學習。從上班的第一天開始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，從小事做起，從細節(jié)做起，從打掃衛(wèi)生做起。
在工作時我努力完成領導交派的的各項工作和任務，由于xx成立之初人員沒有完全到位，人少任務重。雖然在有些時候面對一些工作時會力不從心，但也竭盡所能的去努力完成。匆匆走來的四個月也許不是我最難忘的四個月，但是是我成長最快的四個月，這四個月中我有了太多太多的收獲，太多太多的忘不了，也有著太多太多的責任。特別是在到南方隨領導學習考察的`8天里。雖然我知道我的本職工作是負責領導出行輔助工作，但是我也有幸能夠參觀和學習到南方一些國家級開發(fā)區(qū)的管理機關，和當地的企業(yè)、文化，當我踏進當地的第一步起，我真正的領悟到了一名xx人肩上的責任意味著什么，一名
xx人肩上的責任對xx、對家鄉(xiāng)的責任意味著什么。也就是從那時起我開始慢慢的理解了領導的眉頭為什么總是緊鎖。也許就是從那時起我也開始變得不知疲倦，開始心甘情愿的為xx貢獻出自己每一點能給為xx幫得上忙的微弱的力量。
現如今我局的人員都已經到位，大家的工作開始有明確分工。項目庫也已經不斷完善、“千畝計劃”的實行這每一次的小小進步都是我們全體經發(fā)局人得努力，都令我們感到欣慰。回首四個月忙忙碌碌，但是真正能夠說出來的成績真是少之又少。俗話說萬事開頭難，我們雖然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作著，但還是感覺時間過得太快，轉眼20xx年來了。又似乎是20xx年讓我理解了時不我待對我們的意義。
在11月份xx團委成立了，通過一段時間的工作和努力，以及上級領導的信任，我擔任了團委組織委員的工作。并且馬上接到了團委成立以來的第一個工作任務：承辦xx元旦聯歡會。
此次聯歡會成功舉行得到了領導的一致好評，也是對團委工作和我個人在團委工作的肯定和認可。
記得在大學時我的老師經常跟我提起8個字：堅持、誠信、勤奮感恩。我想這也是我在xx工作中應該深入骨髓的8個字。
新的一年已經來臨20xx年，我要以更高的要求，更飽滿的精神，更強烈的熱情，投入到工作當中。以微笑面對困難，以微笑
面對商戶，以微笑面對工作。踏實學習，干事創(chuàng)業(yè)。同時也要爭取早日加入公務員隊伍。努力提高自己的各項綜合素質。
運營工作心得體會9
20xx年，在公司各位領導的正確指導下，在同事們的鼓勵和幫助下，我能夠嚴格要求自己，較好地融入崗位并增強服務意識，總結起來收獲頗多！作為客服的我們，服務意識是公司的關鍵之一。回顧即將過去的這一年，昨日工作的情景還歷歷在目，不僅僅要能做的到工作時能夠一心一意的為客戶解決問題，安撫客戶的心情，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間答疑問題，如何提高回答客戶效率，如何給客戶提供全面的解決方案，盡快使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化。從而在百尺竿頭，更進一步，達到新的層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章。為了更好地做好今后的工作，總結經驗。吸取教訓，必將有利于自己的前行。
很多人都寫過總結，也許聽到〝總結〞兩個字，很多人都會想到曾經做過多少工作，可是作為一個客服人員，我覺得更多的時候是要不斷的去總結你的〝情緒〞。
說實話，感覺總結就象是一個驛站，可以靜下心來梳理疲憊的心情，燃燒美好的希望，為下一段行程養(yǎng)精畜銳。不管客服工作是多么的平凡，但是總能不斷地接受各種挑戰(zhàn)，不斷地去尋找工作的意義和價值，而且總在不斷地告誡自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，讓別人去說吧。
對于一個客服人員來說，做客服工作的感受就象是一個學會了吃辣椒的人，整個過程感受最多的只有一個字：辣。這個〝辣〞有來自用戶的，有來自公司內部其他部門的如果到有一天你已經習慣了這種味道，不再被這種味道嗆得咳嗽或是摸鼻涕流眼淚的時候就說明你已經是一個非常有經驗的老員工了。作為一個專職的客服人員，在工作中，我一直在不斷地探索，企圖能夠找到另外一種味道，能夠化解和消融因用戶和公司其他部門所產生的這種〝辣〞味，這就是客服情緒管理。畢竟大多數的人需要對自己的情緒進行管理�？刂坪驼{節(jié)。在每一個新員工進來之后，我會告訴她們，一個優(yōu)秀的客服人員，僅有熟練的業(yè)務知識和高超的服務技巧還不夠，還要不斷地完善作為一個客服人員的職業(yè)心理素質，要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對于用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心為用戶提供切實有效地咨詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然后，在為用戶提供咨詢時首先要認真傾聽用戶的問題而不是首先就去關注用戶的態(tài)度，這樣才會保持冷靜，細細為之分析引導，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務態(tài)度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。對于公司其他部門產生的矛盾，我們采取的是溝通，向部門領導請求協調，實在是溝通不了的就告誡自己：做自己應該做的.。
一個人只要用一定的心胸和氣魄勇敢面對和承擔自己因錯誤而帶來的后果，就沒有過不去的關。俗語云：知錯能改，善莫大焉。所以沒有必要為自己所范下的錯誤長久的消沉和逃避，〝風物長宜放眼量〞，于工作于生活，這都是最理性的選擇，同時這也是處理與員工關系最好的一種潤滑劑，唯有這樣，才會消除與同事的隔閡，營造一種輕松的氛圍，穩(wěn)定同事情緒及保持良好的服務態(tài)度。細細回憶工作過程及目前客服中心的整個狀態(tài)，雖然在我們大家的共同努力下有了較大的變化，但是仍有許多的缺點和不足等著我們去規(guī)劃和改觀。首先在服務質量和服務意識方面離公司與行業(yè)的要求還存在很大差距，不管成功與否，我們都將不斷地摸索和嘗試。充滿激情和活力的團隊才能讓每一個身處其中的人在〝逆水行舟，不進則退〞的動力支持中積極地參予著這個團隊的建設，希望每個在客服團隊的同事能夠保持學習的心態(tài)，在客服行業(yè)中做的更有活力，更具創(chuàng)意和更加從容。
運營工作心得體會10
近日，**省檔案局受省交通廳與省高管局委托，對全省交通系統(tǒng)檔案管理人員進行培訓。培訓內容為：文書檔案管理辦法、科技檔案案卷構成的一般要求、會計檔案管理辦法等。通過此次學習，使我對檔案工作的重要性以及檔案整理程序有了更深層次的了解。根據培訓內容及自身工作經驗，就高速公路運營管理單位在檔案管理工作中存在的一些重點問題，談一下自身體會。
一、文書檔案，是機關在職能活動中形成的、辦理完畢后需要保存的各種紙質文件材料。是機關文秘工作中最常接觸的檔案類型，它有以下幾個特點：
�。ㄒ唬┧鸭秶鷱V。所有對機關事務具有參考價值的文字、書面材料都可作為文書檔案來保存。由于文書檔案內容多樣化的特點，對文書檔案區(qū)分保管期限就成為歸檔過程中的一個難點。這就要求我們在執(zhí)行《機關文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》對機關材料歸檔范圍和文書保管期限進行分類同時，還要本著“以我為主”的思想進行分類工作。將與本單位主要職能密切相關的文件存為永久或30年。
�。ǘ┱砉ば蚨唷Ｔ谡頇n案過程中，要求我們按照文件在形成過程中的聯系和規(guī)律，以件為單位進行分類、排列、編號、編目、錄入、掃描、裝訂、裝盒，使之有序化。因此我們要以“簡化整理”為宗旨，推進文件級整理，兼顧計算機和手工兩種整理方式，達到對文件歸檔的高效化。
�。ㄈ├脙r值大。檔案真實地將機關職能活動中形成的、能反映出機關基本職能活動面貌的歷史記錄（文件材料）保存下來，為日常工作有序進行提供查考利用。不僅是機關各項工作推進的重要依據，還是解決糾紛的有力憑證。作為一名檔案管理人員，要快速檢索，準確查找，及時記錄檔案利用的效果，將檔案的價值發(fā)揮到最大。
二、科技檔案，是國家機構、社會組織以及個人從事各項社會活動形成的，對國家、社會、本單位和個人具有保存價值的，應當歸檔保存的科技文件。
作為高速公路的運營管理單位，科技檔案不僅僅是記載憑證，更是今后開展各項養(yǎng)護工程的保障和基礎。由于重要性和必要性，科技檔案的歸檔范圍和保管期限，應遵循“一項規(guī)范，兩個凡是”
�！耙�(guī)范”即指《國家重大建設項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》，它制定了各項目的歸檔范圍和保管期限表，細分到每個參建單位。在歸檔過程中我們要根據規(guī)定，結合實際，既要收集齊全，也要防止“有文必檔
”看現實價值和長遠價值�！皟蓚�凡是”一是凡是證明項目建設合法性、反映工程質量和竣工驗收依據性文件以及對文件保管單位今后工作有長遠利用價值的文件，主要是前期、竣工圖、竣工文件等，應列為永久保管。二是凡是反映項目建設活動且在一定時期內對文件保管單位有參考利用價值的項目文件。應列為30年和10年的定期保管。
三、會計檔案，是國家機關、社會團體、企業(yè)、事業(yè)單位、個體工商戶和其他組織在會計核算活動中形成的具有保存價值的原始記錄，是記錄和反映單位經濟業(yè)務的重要史料和證據。
它客觀反映了單位一切經濟活動的發(fā)生、發(fā)展過程，不僅是經濟決策和財務審計的重要依據，也是執(zhí)行財經紀律、保護國家財產、保障經濟健康發(fā)展的有力武器。和文書、科技檔案相比，會計檔案有其自身的特點，主要表現在四個方面：
一是歸檔范圍和類別穩(wěn)定。會計檔案歸檔范圍主要包括四個方面：會計憑證類、會計報表類、會計賬簿類、會計其他類。
二是分類方法簡單。常見的幾種分類方法為：“形式（類別）——會計年度——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——會計類型——類別（形式）——保管期限”分類法。（目前，京滬處根據高速公路管理行業(yè)的自身特點，建立一個新的屬類，將建設期與運營期的會計檔案分別采用“類別——會計年度——保管期限”分類法歸檔和管理。）
三是歸檔材料的準確。會計憑證、會計帳簿（除訂本式帳）、財務報告等的'裝訂須做密封處理。會計帳簿、財務報告需有經手人員、主管會計或會計機構負責人的簽字蓋章，以確保其準確性。
四是專業(yè)性強。會計檔案涉及法律和經濟責任，因此移交的會計檔案，原則上應當保持原卷冊的封裝，個別需要拆封重新整理的，檔案機構應當會同會計機構和經辦人員共同拆封整理，以分清責任。
檔案是社會發(fā)展的產物，它不僅見證了事物的發(fā)展過程，更是無形資產的重要載體。它可以讓我們了解真相，從而更有效、更準確地指導當前工作。因此，我們要充分認識到檔案管理工作的重要性，進一步明確歸檔文件整理工作的有關要求和具體方法，豐富業(yè)務知識，提高業(yè)務水平，為推進檔案工作的深化、細化、規(guī)范化管理打下基礎。
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