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高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文1
內(nèi)容：很快兩周的實(shí)習(xí)生活過去了，第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。前兩周主要就是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場對比，增加印象。這周就決定去施工現(xiàn)場觀察，通過旁站，使我近距離的觀察了橋面系工程，了解了一些具體的施工知識(shí)。
到工地時(shí)，踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始心里覺得挺危險(xiǎn)的，四周都有伸出來的`鋼管。爬上梯子之后，我們通過塑墻A、B和防撞墻，來到了橋面上，然后跟著師父查驗(yàn)了梁面的處理情況，在896#號(hào)梁面倒角修補(bǔ)處出現(xiàn)裂縫，師父告訴我這是由于修補(bǔ)之前未清理干凈或是鑿毛不到位造成的;在現(xiàn)場師父又將可能出現(xiàn)的問題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如排水溝的寬度，對于大于0.35m的，要進(jìn)行修補(bǔ);小于0.35m的，在不影響排水的情況下，可以只用角磨機(jī)打磨平順，無需其他處理。經(jīng)過師父的講解，加上我先前了解的資料，有了不少的收獲。
體會(huì)：通過這周的實(shí)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但通過實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我是終身受益的，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷地理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文2
內(nèi)容：這一周是橋面打磨工程的最后一周，在這一周主要是橋面打磨的自檢和報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，自檢通俗一點(diǎn)就是自己檢查，在施工現(xiàn)場技術(shù)員通過4m靠尺對梁面進(jìn)行初步的驗(yàn)收，主要步驟是：在一跨梁上確定4條線，兩個(gè)人抬著4m靠尺走3m壓1m向前行進(jìn)，另外一個(gè)人拿著塞尺進(jìn)行驗(yàn)收，滿足3mm/4m，對于不滿足的，但在8mm/4m內(nèi)的拿1m尺驗(yàn)收，滿足2mm/1m，如果還不滿足，則對梁面重新找平處理。等自檢通過后，上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，通過監(jiān)理驗(yàn)收合格之后，就可以進(jìn)行下一道工序。
體會(huì)：通過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)是我對工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際中有了更深一層的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的`學(xué)習(xí)，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，深化了對所學(xué)理論知識(shí)的理解，初步體會(huì)到工程的施工特點(diǎn)，熟悉了施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理，在實(shí)習(xí)中，我發(fā)覺自己分析解決問的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文3
內(nèi)容：這次實(shí)習(xí)從剛?cè)雽W(xué)的第一天就聽說了，所以對實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)時(shí)我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活就快要結(jié)束了，我呢，就算是有再多的不舍，也也還是得離開校園步入社會(huì)這個(gè)大家庭。
第一周的實(shí)習(xí)，總的來說也沒干什么，就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力不是很好，會(huì)不會(huì)與人相處不好呢。不過接下來我的顧慮就消失了，我的師傅是黑龍江大學(xué)的，和我在同一座城市上學(xué)，年齡也比我大不了幾歲，他人很好，他說公司里的人都很好相處的，叫我膽大點(diǎn)，有機(jī)會(huì)多與別人交流。我覺得也是，實(shí)習(xí)嗎，就是鍛煉一個(gè)人最好的機(jī)會(huì)。
體會(huì)：第一周的實(shí)習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看、多問、多觀察、多思考!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的`能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去解決，這樣對問題便能有一個(gè)更深的了解，當(dāng)解決了的時(shí)候也會(huì)獲益良多，有一種成就感!另一方面，要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都要和其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
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內(nèi)容：說實(shí)話，實(shí)習(xí)的事情還真是沒什么內(nèi)容可寫的，每天干的事情都差不多，幾乎就是重復(fù)昨天的事。這里我就說一下有關(guān)滑動(dòng)層的鋪設(shè)吧，滑動(dòng)層由土工布、聚乙烯薄膜、土工布組成，又叫兩布一膜。下層土工布采用對接，接頭區(qū)域要與梁表面全面積粘接。(即在土工布端頭設(shè)置2條30cm寬的'橫向膠結(jié)劑帶);薄膜采用的是對頭熔接，連接處必須與其它層的連接出錯(cuò)開至少1m。上層土工布采用的是搭接，最小搭接長度為20cm，與其它層的連接出錯(cuò)開至少1m。在滑動(dòng)層的鋪設(shè)工程中需要注意的是，滑動(dòng)層(兩布一膜)、硬泡沫塑料板應(yīng)無破損;滑滑動(dòng)層幅寬至少要大于底座板的寬度;中間薄膜及上層土工布不許對接;滑動(dòng)層出現(xiàn)破損要進(jìn)行整幅更換;滑動(dòng)層鋪設(shè)完成后要禁止踩踏;在伸縮縫處下層土工布要斷開;在硬泡沫塑料板上不允許有土工布對接、搭接，薄膜對頭熔接。
體會(huì)：通過工作實(shí)踐，我認(rèn)識(shí)到：好記性不如爛筆頭;領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)或者臨場記錄信息時(shí)，最好做個(gè)筆頭記錄，畢竟人的記憶力是有限的。工作要踏踏實(shí)實(shí)，就像做人一樣。要學(xué)會(huì)適時(shí)的，恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)自己，讓領(lǐng)導(dǎo)知道你做了什么，讓領(lǐng)導(dǎo)知道你的存在是必要的，這樣你才有發(fā)展的可能，別人才會(huì)認(rèn)可你，承認(rèn)你。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文5
內(nèi)容：充實(shí)的一周實(shí)習(xí)生活很快又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中。第一周的實(shí)習(xí)就熟悉了一下工程概況。這周就要正式開始上班了，主要從事橋面系工程的施工，先了解一下有關(guān)橋面系中橋面打磨的.技術(shù)交底：梁面質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面驗(yàn)收暫行技術(shù)條件》基層處理要求;梁面基層處理設(shè)備為拋丸設(shè)備，局部邊角部位可以使用角磨機(jī)，打磨整修結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求的，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可以放寬用1m尺復(fù)測檢查，但應(yīng)滿足2mm/1m的要求。對還不能滿足要求的則必須對梁面進(jìn)行整修處理;相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測)。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理;梁端梁面平整度，梁端1.45m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打打磨處理，直至符合要求。
體會(huì)：未去工地之前我從沒想過三個(gè)月的實(shí)習(xí)我是否能撐下來，但是來到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好：“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在�！痹诠さ厣献屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記范文6
內(nèi)容：這周我來到了下一個(gè)工點(diǎn)，在這里我將要學(xué)習(xí)客運(yùn)專線無砟軌道橋面系中的防水層，即噴涂聚脲防水層。噴涂聚脲防水層由底涂、噴涂聚脲彈性防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成。其中底涂是涂裝在混凝土面層，起到封閉針孔，排除氣體，增加聚脲和基層附著力的一種涂層材料。脂肪族聚氨酯面層則起到耐磨、裝飾、防變色、防紫外線老化、防風(fēng)化、保護(hù)聚脲防水層的作用，并且便于重涂的一種涂層材料。橋面噴涂防水層前的.檢測和依據(jù)主要有：①《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[20xx]160號(hào)設(shè)計(jì);②橋面外觀，平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污;③橋面混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求;④橋面基層含水率不大于7%
體會(huì)：實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去，我也在一點(diǎn)一滴的積累著工作經(jīng)驗(yàn)，施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，每一道工序都應(yīng)該認(rèn)真對待，做到一步到位，否則會(huì)影響到整體的施工進(jìn)度，這周的情況就是這些了，下周再說吧，累了!
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