物流管理總結(jié)15篇
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的物流管理總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
物流管理總結(jié)1
時光荏苒，20xx年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門員工的努力配合密切相關(guān)。
部門員工設(shè)置
7人部門經(jīng)理：崔皎
庫管員：張躍明王金（現(xiàn)任新疆庫管兼財務(wù)）
商務(wù)：向麗麗余波
工程分包核算員：侯常茂
司機：李紹華
部門主要工作資料負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購、投標(biāo)詢價、供應(yīng)商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。
部門工作宗旨：
團結(jié)合作用心配合支持前臺熱情工作
重要性：
我部門的工作任重道遠，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”�！氨健甭冻鰜淼闹皇且恍〔糠�，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風(fēng)險。采購商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學(xué)管理的開端。
配合、支持：
用心全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購到物美價廉的貨物，每一天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通。嚴(yán)格執(zhí)行采購功能，每一天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料的開發(fā)與價格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時采購，庫管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存狀況，督促客戶經(jīng)理極時出貨，合理調(diào)整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：
在日常的'工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經(jīng)理要求的卻很少，有些價格高、有些技術(shù)潛力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經(jīng)理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
物流管理總結(jié)2
以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。實習(xí)的簡單了解，使我們
對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。物流活動需要把各個相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個有機的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個部門、每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環(huán)節(jié)、部門、機構(gòu)進行的統(tǒng)一調(diào)度。這次我們一行十一個人，一起來到了西安的貝斯特物流中心，親眼見到了物流的各個操作環(huán)節(jié)，對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.，從而增強了感性認(rèn)識。實習(xí)主要是為我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提
高起到促進的`作用，增強我們今后的競爭力，為我們以后立足增添了一塊基石。
對于我們學(xué)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，獲取在社會上生存的能力。換句話說，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會的需要，通過學(xué)習(xí)保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習(xí)來做為緩沖，思想?yún)R報專題對我而言是一件幸事，通過實習(xí)工作了解到工作的實際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
實習(xí)可以使每一個學(xué)生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。所以我們想要更清楚的認(rèn)清自己，認(rèn)清自己的方向，實習(xí)就是非常有必要的一段過程。
物流管理總結(jié)3
一、功能簡介
運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當(dāng)比重。現(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時掌握貨物狀態(tài)。
TMS定位于執(zhí)行層面的系統(tǒng)，部署于市公司。指導(dǎo)倉庫管理人員對路徑進行優(yōu)化、選擇合理的路徑進行配送，降低企業(yè)運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結(jié)合了運輸管理（TMS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）全球衛(wèi)星定位（GPS）三大系統(tǒng)，實行動態(tài)線路配送模式，具備高效整合區(qū)域優(yōu)化、線路優(yōu)化、車輛管理、車輛跟蹤、績效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實現(xiàn)全方位物流配送信息的互聯(lián)互通，信息共享。
物流配送管理整體解決方案，為企業(yè)提供了配送區(qū)域劃分決策的數(shù)據(jù)支持；優(yōu)化每日配送線路的高效工具；實時監(jiān)控物流車輛狀態(tài)的途徑；定期將系統(tǒng)所收集的每日物流信息進行統(tǒng)計計算；科學(xué)、有效、準(zhǔn)確地反映企業(yè)物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。
TMS是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點、多機構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運輸管理軟件。基于GIS系統(tǒng)，實現(xiàn)干線運輸?shù)倪\力配載、車輛調(diào)度和線路優(yōu)化。TMS通過衡量、分析、規(guī)范運輸作業(yè)流程，運用現(xiàn)代物流管理方法進行煙草分撥、配送過程中的運輸管理調(diào)度。
TMS采用先進的軟件技術(shù)實現(xiàn)計算機優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對于網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)龐大的運輸體系，TMS能夠協(xié)助管理人員進行資源分配、作業(yè)匹配、路線化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統(tǒng)可以實現(xiàn)無縫連接，通過物流條碼化，實現(xiàn)全自動接單、配載、裝運、跟蹤等。
二、主要功能模塊
包括：
數(shù)據(jù)管理
訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。
可以對系統(tǒng)基礎(chǔ)對象數(shù)據(jù)的屬性字段自定義增加或修改。
客戶管理
自動導(dǎo)入外部系統(tǒng)的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯(lián)系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認(rèn)優(yōu)先級別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設(shè)置不同的時窗以及客戶休息時間）、站點�？繒r間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。
訂單管理
訂單信息包含：客戶代碼（其他關(guān)聯(lián)信息將自動彈出）、產(chǎn)品類型、訂單大�。ǜ鶕�(jù)產(chǎn)品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規(guī)劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務(wù)屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級、訂單銷量、訂單時間限制等等。并支持訂單的批量導(dǎo)入導(dǎo)出、以及按照特殊規(guī)則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。
車輛管理
提供車型名稱、車型代碼、車型數(shù)量、車型級別、所需司機、所需拖車、區(qū)域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發(fā)車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區(qū)域數(shù)、特殊產(chǎn)品計量方式信息維護。
同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態(tài)、GPS設(shè)備編號、可調(diào)用狀態(tài)、碼表檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關(guān)信息進行維護管理。
司機管理
提供司機代碼、司機姓名、司機狀態(tài)、司機技能等級、司機GPS設(shè)備編號、司機薪水、加班費、途中最長時間、私人電話、同伴編號、幫定路線名稱、優(yōu)先級、最早工作時間、最晚工作時間、綁定車輛代碼數(shù)據(jù)管理功能。
產(chǎn)品管理
提供產(chǎn)品大類信息、產(chǎn)品大類描述、產(chǎn)品長寬高信息、產(chǎn)品類別、類別描述、產(chǎn)品計量單位、單位配送時間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產(chǎn)品大類、SKU包裝信息維護功能。。
地圖維護管理
提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內(nèi)容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉(zhuǎn)向限制、出入口匝道等數(shù)據(jù)；路線規(guī)劃系統(tǒng)能夠?qū)Φ貓D上的區(qū)域和道路定義某個時間段的高峰時間模型（如高峰時間內(nèi)禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時間內(nèi)速度調(diào)整等）；能夠?qū)θ魏蔚缆方徊纥c進行轉(zhuǎn)向限制的定義；保證所有的路線和配送點準(zhǔn)確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運算解析，在系統(tǒng)中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據(jù)要求進行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權(quán)。地圖可根據(jù)用戶需求定期統(tǒng)一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。
退貨管理
路線規(guī)劃系統(tǒng)會通過客戶退貨信息生成相應(yīng)的退貨訂單，訂單內(nèi)容包括客戶信息、訂單數(shù)量、重量、體積、訂單日期、產(chǎn)品SKU等。
網(wǎng)絡(luò)管理
提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。
提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習(xí)慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉庫備注、倉庫運作時間窗（可為每天設(shè)置不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。
線路規(guī)劃
提供自動區(qū)域劃分、手動劃分各區(qū)域邊界，根據(jù)多種條件（車輛數(shù)量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數(shù)量、客戶類型等）進行區(qū)域劃分；能將優(yōu)化后的區(qū)域顯示在地圖上。區(qū)域邊界集均可進行保存并顯示在地圖上。
提供自動線路規(guī)劃、手動線路規(guī)劃、車輛資源管理、大車使用限制、區(qū)域線路限制、服務(wù)時間計算、線路規(guī)劃參數(shù)、線路規(guī)劃規(guī)則、運輸成本控制，能將優(yōu)化后的線路顯示在地圖上，方便手工調(diào)整，并且相關(guān)信息能夠?qū)崟r更新。對優(yōu)化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預(yù)先定義的周期性特殊訂單/線路集合計算入動態(tài)線路；優(yōu)化后的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。
提供周期線路規(guī)劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路�？梢愿鶕�(jù)各種規(guī)則手動設(shè)定配送頻率，可以設(shè)定具體的服務(wù)日或不可配送日等其他特殊規(guī)則。提供可視化的`線路手動調(diào)節(jié)操作并提供實時可見的統(tǒng)計分析報表以監(jiān)控調(diào)節(jié)。
績效管理
提供績效指標(biāo)制定，系統(tǒng)能夠按計劃的線路,通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細(xì)成本, 人員工作時間, 車輛行駛里程, 客戶需求送貨時間滿足率等重要指標(biāo), 并能準(zhǔn)確追蹤配送的各指標(biāo)實際值, 并通過系統(tǒng)報表和靈活的自定義報表進行展示。
提供績效指標(biāo)分析，績效指標(biāo)數(shù)值計算、績效指標(biāo)分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績效圖的形式顯示。
實時調(diào)度
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當(dāng)前類型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車等，監(jiān)控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監(jiān)控中心可以給司機發(fā)送必要的路線信息或指令進行調(diào)度。
車輛定位
通過GPS信號跟蹤車輛，獲取正確的經(jīng)緯度，以進行準(zhǔn)確的車輛定位，同時也通GPS車輛定位得到精確的客戶站點位置，消除由于位置誤差，更好的改善路線計劃方案。同時這些信息均可以直接在界面上修正，并自動導(dǎo)入計劃模塊。
車輛跟蹤
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當(dāng)前類型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準(zhǔn)確的位置和方向，并用時間速度曲線圖來反映。
裝載優(yōu)化
根據(jù)客戶需求制定各種貨物的混載規(guī)則、擺放規(guī)則、疊放規(guī)則、先進后出規(guī)則等，對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載優(yōu)化。并提供可視化的裝載過程動態(tài)效果瀏覽。
遠程管理
提供遠程查詢功能，上級公司可通過電子地圖實時查詢所屬子公司配送車輛運行狀態(tài)；查詢相關(guān)數(shù)據(jù)與報表。
數(shù)據(jù)上傳
提供子公司目常配送相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時上傳到上級公司功能。
三、解決的主要業(yè)務(wù)問題
解決了：因為提高客服，而成本增加的問題
解決了：因道路復(fù)雜或道路變法引發(fā)配送時間和成本增加的問題。
解決了：因配送訪銷區(qū)域客戶數(shù)量大引發(fā)的工作效率低下的問題。
解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。
解決了：無合理的方式合并銷售網(wǎng)絡(luò)區(qū)域進行配送的戰(zhàn)略設(shè)計問題
解決了：配送人員績效考核難的問題。
提高了：車輛裝載率。
加強了：配送車輛計劃的合理安排,減少配送車輛。
加強了：實時了解訂單的配送情況。
增強了：客戶的信賴。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢或特色
�。�1）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對駕駛時間、行駛里程數(shù)、線路計劃、車輛管理以及調(diào)度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計劃和排程，有助于企業(yè)降低運輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設(shè)備維護的費用，按進度計劃完成任務(wù)，保證交貨準(zhǔn)時性，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調(diào)度工作的人工干預(yù)。
�。�2）RoadShow路線規(guī)劃系統(tǒng)除了路線計劃和排程，還提供強大的監(jiān)控和控制能力。使用精確的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，幫助計劃者和調(diào)度員避免送貨延誤。實時監(jiān)控工具和智能化的預(yù)警能力，幫助調(diào)度員預(yù)見計劃執(zhí)行中的意外事件，并及時采取正確的應(yīng)對措施。
�。�3）用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序輸入客戶和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計劃。
物流管理總結(jié)4
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。又到了一年的盡頭，一切都接近了尾聲，轉(zhuǎn)眼間，又到了期末。一學(xué)期來，大家團結(jié)一致，我們外聯(lián)部認(rèn)真完成了團總支交給的各項的工作。下面就談?wù)勍ㄟ^十二月份日常工作和學(xué)習(xí)積累的認(rèn)知及總結(jié)。
在十二月份這個月的主要工作事情如下：
一、八個系的聯(lián)誼活動
聯(lián)誼是同學(xué)們增加人際關(guān)系、擴大交際圈的一種活動形式。眾所周知，大學(xué)是一個培養(yǎng)同學(xué)們學(xué)習(xí)能力和社會實踐能力的場所。與人交往的能力是社會實踐能力的一個很重要的組成部分，而人際關(guān)系應(yīng)該是衡量自己與人交往能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。所以，參加聯(lián)誼活動是一種很好的鍛煉自己人際交往能力的方式。但有些同學(xué)卻完全誤解了聯(lián)誼的意義，從而浪費了鍛煉自己的機會。為此通過這次活動來達到開展此次活動的目的：
1、加強各部門干事之間的了解，為以后活動的開展打好基礎(chǔ)；
2、培養(yǎng)部門內(nèi)干事們的團結(jié)合作能力，增進彼此的互信，對以后的工作安排做一個借鑒；
3、提高會內(nèi)各個部門的凝聚力，以及所有會員及干事的集體意識。
二、我們是一家人
為促進各大系之間的交流，征得院團委老師的同意，由汽車工程學(xué)院為主辦方、各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部為承辦方共同舉辦了一場主題為“我們是一家人”的聯(lián)誼活動。加強各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部之間的聯(lián)系與交流，增強學(xué)院團總支的整體凝聚力；交流各外聯(lián)部成員間的感情；讓大家在學(xué)習(xí)的'同時感受到競爭與配合并存，機遇與挑戰(zhàn)在。讓學(xué)生之間相互進一步接觸，有更深的認(rèn)識；豐富各二級學(xué)院團總支外聯(lián)部成員的課余生活；展現(xiàn)我學(xué)院學(xué)生的青春風(fēng)采與精神風(fēng)貌。提高大學(xué)生的藝術(shù)素質(zhì)，推動校園精神文明的建設(shè)。由我們物流管理學(xué)院的節(jié)目是開場秀，由外聯(lián)部禮儀隊成員參與。給大家展示的是一個T臺秀，平時訓(xùn)練極參與，刻苦認(rèn)真，組織性強，在活動開始前還在努力彩排，為這次聯(lián)誼活動做足了準(zhǔn)備。
三、邀請函設(shè)計大賽
“創(chuàng)意無限、夢想非凡”的活動主題邀請函是邀請各位院級領(lǐng)導(dǎo)等參加某項活動時所發(fā)的請約性書信。為了充分調(diào)動同學(xué)們的積極性，豐富校園文化生活，展現(xiàn)同學(xué)們的動手動腦能力，拓寬同學(xué)們的表現(xiàn)能力，培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，我們精心策劃了該邀請函設(shè)計大賽。通過本次活動在提高學(xué)生電腦設(shè)計操作能力的同時也借此增加物流管理學(xué)院學(xué)生對舉辦大型活動中邀請函重要意義的認(rèn)識。來達到這次活動的目的。
以上便是我們外聯(lián)部在十二月份的主要任務(wù)，雖然有不足和需改進方面，我也希望上面今后多分配一些工作，我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我們要不斷提高業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己部門成員的各項綜合能力。
物流管理總結(jié)5
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)物流管理崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在物流管理崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合物流管理崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
在物流管理崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認(rèn)識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)物流管理崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務(wù)。兩個月的實習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到物流管理崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的`事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對物流管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
物流管理總結(jié)6
一．實習(xí)目的與要求：
本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習(xí)期間集團要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核。
二：實習(xí)單位簡介：
九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。
三．實習(xí)安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；
2、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認(rèn)的過程；
6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
四：實習(xí)感想：
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
五．實習(xí)結(jié)論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的.暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
兩周的實訓(xùn)在今天畫上了圓滿的句號。實訓(xùn)讓我們對平時學(xué)習(xí)的理論知識與實際操作相結(jié)合，在理論和實訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識并加以綜合提高，學(xué)會將知識應(yīng)用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。
我們以abc公司為實訓(xùn)資料，通過用友軟件建立一套系統(tǒng)管理，對總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)有了一個比較全面的認(rèn)識。之前的《會計電算化》課程都是跟著老師一步一個腳印地做，會與不會連自己都評判不了，而這次實訓(xùn)則截然不同。打開《會計電算化實訓(xùn)教程》，目錄的上篇就是用友軟件的的實訓(xùn)部分，也就是我們要求實訓(xùn)的內(nèi)容�？傆^目錄，其內(nèi)容分為十六個部分，如管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)置、總賬初始化、憑證處理等。憑著這些文字及其解釋，我們開始了自己的工作。
不做不知道，一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難，錯誤百出。首先，是會計科目。開始時根據(jù)資料增加和修改會計科目，等到填制憑證時才發(fā)現(xiàn)要新增會計科目，更換操作員再進入“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”，然后更改。增加的明細(xì)科目，會把總賬科目的金額過渡到明細(xì)科目中。第二，在錄入憑證時，有的關(guān)系到應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的會計科目的使用，則會出現(xiàn)該“科目系統(tǒng)受控不能應(yīng)用”。這時我們應(yīng)該調(diào)出會計科目然后找到該科目修改此科目把受控系統(tǒng)去掉，這時就能使用了。出納簽字時沒有符合條件的憑證，憑證審核后，進行出納簽字時出現(xiàn)了“沒有符合條件的憑證”，原來是因為在定義憑證時沒有設(shè)置該項內(nèi)容。第三，輸入銀行對賬單時，日期不是超出范圍就不符合要求，經(jīng)過老師指點才發(fā)現(xiàn)，進入時沒有選對日期，所以銀行對賬單總是出問題。最后，在生成報表時遇到的問題更多，很多數(shù)都不平，我們只好逐筆查找錯誤并對正明細(xì)賬，發(fā)現(xiàn)確實錯了后不得不進行反記賬、取消審核取、消出納簽字進行修改。然后再出納簽字、審核、記賬。再查看報表中的數(shù)據(jù)是否正確。
“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。通過自身實踐，重新過濾了一遍所學(xué)知識，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本不會體驗到的知識。并且，經(jīng)過自己的研究和老師的指導(dǎo)后，也打開了視野，增長了見識,收獲頗豐。同時對于一向都比較粗心的我來說，也更深刻的認(rèn)識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。
物流管理總結(jié)7
通過這次實習(xí)，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。在這將近一個月的實習(xí)期中，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝XXXXXX公司和學(xué)校能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。同時也讓我認(rèn)識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
在實習(xí)期里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。我認(rèn)為此次實習(xí)收獲可分為兩部分。
首先是我對我本身專業(yè)工作的認(rèn)識和了解。參加實習(xí)之前，我對物流的認(rèn)識僅僅局限于字面上的意思，對書本上的知識了解不深且不明白，對具體的專業(yè)工作認(rèn)識也不清楚。所以，試用期中如何去認(rèn)識、了解并熟悉自己所從事的行業(yè)，便成了我的當(dāng)務(wù)之急。
記得當(dāng)初師父剛帶我的時候說：“你現(xiàn)在什么都不懂�！辈⑶以谝欢螘r間內(nèi)沒讓我去實際操作，只是讓我對一些課本知識和物流資料進行深度的'了解和掌握。同時讓我對其他工作人員工作時的工作方式細(xì)心觀察。通過理論學(xué)習(xí)和日常工作觀察積累使我對物流的概念有了較為深刻的認(rèn)識。我們公司是企業(yè)的聚集地，各項政策對入園企業(yè)每個員工均有著舉足輕重的影響。如今的物流在社會建設(shè)和發(fā)展中有著重要因素和衡量地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的指標(biāo)之一。但在我國，物流發(fā)展普遍較晚，并且存在很多不利因素。單以石家莊為例，潤豐物流園是石家莊市內(nèi)的重要城市配送中心，但由于市內(nèi)交通不便利的因素，在運輸效率上遠遠低于實際操作。我所在工作部門屬于公司的收貨部，收貨的關(guān)鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經(jīng)收貨員工同意才允許進入收貨區(qū)域，大門應(yīng)及時關(guān)閉；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期；驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量；應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售
其次就是人際關(guān)系上認(rèn)識的成長。工作上不存在“單干”，人際關(guān)系搞不好，你很難在辦公室立足。所以說在單位工作，人際關(guān)系很重要，我閑暇時候總結(jié)以下幾條心得，欲與自�。�1、學(xué)會換位思考；2、學(xué)會適應(yīng)環(huán)境；3、學(xué)會大方；4、學(xué)會低調(diào)；5、嘴要甜；6、有禮貌；7、言多必失；8、學(xué)會感恩；9、遵守時間；10、信守諾言；11、學(xué)會忍耐；12、有一顆平常心；13、學(xué)會贊揚別人；14、待上以敬，待下以寬；15、經(jīng)常檢討自己。
在實習(xí)期里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習(xí)中我成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們！同時，也感謝學(xué)校能給我這次實習(xí)的機會，此次實習(xí)將會是我人生的轉(zhuǎn)折點，感謝學(xué)校和老師！
物流管理總結(jié)8
3月1日天氣晴
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自我學(xué)自我的，很少和同學(xué)一齊講座研究而此刻就不一樣了。每一天我們都有自我的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅僅僅浪費你一個人的時光，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。所以，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)潛力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自我的團隊意識和分工協(xié)作的潛力，不斷提高自我的綜合素質(zhì)和潛力。
3月2日天氣陰
不知不覺來公司都兩個星期了，午時經(jīng)理臨時給我們一齊來實習(xí)的其他同事進行了一場考試�；径际顷P(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時光為30分鐘。透過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時光實習(xí)成果的一次檢驗。考試的資料都是日常工作中能夠碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實踐操作過還是比較容易的�？荚囀沁@天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中必須要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方必須要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。
3月5日天氣晴
這天說說郵箱的使用吧，發(fā)此刻工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)信息講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn)。每一天上班之后打開郵箱，看一下這天的郵件，郵件很多可是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件，根據(jù)不一樣的業(yè)務(wù)發(fā)給不一樣的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認(rèn)真。
3月6日天氣陣雨
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，可是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為僅有一位叉車工，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
3月7日天氣陣雨
每一天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機器了。可是，仔細(xì)想想，我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，所以，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們就應(yīng)自我主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也僅有這樣。這樣公司的同事才會更快地理解你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相比較較重要的工作。所以，我更加堅信我當(dāng)初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。透過實習(xí)，人就是像這樣貌一步一步走向成熟。
3月8日天氣陰
天氣很冷，給人很慵懶的感覺，可是辦公室里都是溫暖的，因為這天是女士的節(jié)日，國企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，并且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，可是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關(guān)懷。此時的我，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié)，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒了。
3月9日天氣陣雨
經(jīng)過一段時光的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認(rèn)識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自我向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，可是有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，提高了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫忙，自我嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。這天下來，應(yīng)對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠透過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不明白事情到底是怎樣一個樣貌，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎樣樣，即使是自我完全陌生的事情，只要有機會，都必須要去嘗試，努力去做好。
3月12日天氣陰
俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自我也很想學(xué)一學(xué)，于是這天在空余的時光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的.靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，并且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，并且能夠提高工作效率，節(jié)儉工作時光。在我們公司的倉庫，為了節(jié)儉庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
3月13日天氣晴
又是一天的工作，來公司快二十天了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個人的交際潛力。這天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。午時經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中�，把一項指�?biāo)打錯了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)�？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個好習(xí)慣，會造成很多不必要的損失。真是郁悶的一天！好在明天是周末，能夠放假調(diào)整下情緒。
3月14日天氣陰
這天，經(jīng)理問了我學(xué)習(xí)的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程，我大概說了一下，然后經(jīng)理有給我講了一些。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢，業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨貨目的存貨狀況，裝卸潛力，流通加工負(fù)荷，包裝，配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)，由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時光后，予以結(jié)帳，所以在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度，此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計該時段訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨分配出貨程序及數(shù)量，退貨資料處理也在該階段。僅有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會對我們有信心。聽了經(jīng)理的話，我明白了許多，明白了自我還有很多要學(xué)習(xí)的地方。
3月15日天氣晴
這天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營狀況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告。我認(rèn)真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習(xí)快結(jié)束了，以后也不必須從事倉儲行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應(yīng)的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來，共同打拼。這天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的**。
3月16日天氣陣雨
經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。3、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由。在和林主管交流后他也表示就應(yīng)及時整治下那里的環(huán)境。
3月19日天氣中雨
在多數(shù)人的人認(rèn)識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習(xí)的一個月時光內(nèi)，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能到達規(guī)模經(jīng)濟；2、平衡供求；3、使制造專業(yè)化成為可能；4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。從某種好處上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫存總是出此刻物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不一樣運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。
3月20日天氣大雨
在實習(xí)期間閑的時候我經(jīng)常會翻翻課本，多回憶下課堂上學(xué)過的知識，這天看到5S理論，結(jié)合自我的實習(xí)經(jīng)驗，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實說得十分的合理，5S即五常法是一種有效技術(shù)，包括常組織、常整頓、常清潔、常規(guī)范、常自律。它源自五個以“S”為首的日本字。常組織：決定必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉。常整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量、明確標(biāo)示地擺放整齊。常清潔：清除工作場所各區(qū)域的臟亂，持續(xù)環(huán)境、物品、儀器、設(shè)備處于清潔狀態(tài)，防止污染的發(fā)生。常規(guī)范：連續(xù)地、反復(fù)不斷地堅持前面3S活動。依句話就是養(yǎng)成堅持的習(xí)慣，并輔以必須的監(jiān)督措施。常自律：要求人人依規(guī)定行事，養(yǎng)成好習(xí)慣。以前只學(xué)理論時總認(rèn)為空泛，此刻覺得不愧是經(jīng)典理論，如果公司能夠推行好5S的話，必須會取得成功的。
3月21日天氣陰
這天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端（RF）槍成了我必不可少的工具，公司帶給了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和條碼打印設(shè)備，把條碼技術(shù)引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調(diào)撥，移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)都進行了自動化數(shù)據(jù)采集，保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準(zhǔn)確性，消除了因信息不準(zhǔn)而引起的附加庫存量，提高資金的利用率。我所要做的就是用RF槍對準(zhǔn)籠車或托盤上的條碼，按ENTER鍵，當(dāng)掃描燈由紅邊綠時就表示已經(jīng)錄入信息，之后在條碼打印機里就會出現(xiàn)貼條，將其貼于相應(yīng)部位就能夠了，有的時候擔(dān)心拖車等待時光過長造成擁擠，就一次掃下兩三個籠車再按先后順序貼，這是比較快捷的方法，可是在領(lǐng)導(dǎo)看來，這樣貼條碼會使貼錯率增加，產(chǎn)生差錯，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述狀況都是要罰款的，罰個人，罰組長，而如果不這樣的話，工作量就會加倍，所以默認(rèn)了一種，領(lǐng)導(dǎo)不在時，采取最快捷的方法，當(dāng)然這個是以充分保證貼對貼好為前提的。
3月22日天氣陰
作為倉庫管理員的我這天整理稍稍整理了下倉庫，根據(jù)用途品種進行歸類擺放，徹底的清查庫存物資帳實狀況，改善了倉庫形象，看著經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的。在那里實習(xí)久了就有了感情，就像是自我家一樣，不愿看到它臟亂差。同時良好的倉儲管理也給予營銷、生產(chǎn)、采購部門工作的很大支持，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務(wù)財務(wù)部門的核算工作。這天銷售部門和我們倉儲部發(fā)生了點小爭執(zhí)，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了可是他們不明白，接了筆訂單。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。可是，沒有矛盾也就沒有提高，以后要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。提高效率服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于銷售。
3月23日天氣晴
辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作，當(dāng)然除了我這個立刻就要離開的實習(xí)生之外。這天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：
1、提高倉位準(zhǔn)確率，減少差錯；
2、加大復(fù)核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部；
3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨；
4、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯；
5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度；
6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎；
7、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實很在理的。
3月26日天氣陰
寫了這么多天日記了，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體狀況。公司的庫存商品都進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計相似，即將不一樣的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)主要分為三個區(qū)域：
第一，超多存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存；
第二，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；
第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。
此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處，以便于存取。小量儲存區(qū)位置是固定的，整箱儲存區(qū)則可彈性運用。
3月27日天氣陰
這天又是盤點，主管組織我們部門所有人員初盤存貨，對存貨六大區(qū)域各指派1人擔(dān)任組長，2人配合，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結(jié)果，而主管和其他4名同事組成復(fù)盤小組，對我們初盤結(jié)果進行復(fù)盤，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦，將盤點單打印了一份給財務(wù)部，財務(wù)部隨后以2人為1組對各大區(qū)域進行抽盤工作。他們先從實物中抽取20%復(fù)核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高于1%，倉庫主管對該區(qū)域貨品進行重新全盤。幸好我們這組沒有什么差錯，不然又受打擊了。最終經(jīng)復(fù)盤透過的盤點單要財務(wù)部審核，由倉庫主管、財務(wù)主管簽字，各持1份，至此這天的盤點工作算是完成了。
3月28日天氣陰
因為這天沒什么事好寫的，所以我就稍微對自我這些天的實習(xí)狀況進行一下總結(jié)，畢竟下周就要離開了。作為實習(xí)生來講，要學(xué)的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實習(xí)的這一段時光，每一天都過的很充實，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗，哪怕此刻用不到，我相信在不遠的將來也會顯示出它的重要性和好處。回想實習(xí)的這些天，我難免會犯一些小錯誤，可是我明顯比以前有了更強的承受潛力，不怕應(yīng)對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學(xué)到正確的東西，并且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認(rèn)真思考，用心感受，用心總結(jié)，每一天都會有收獲，每一天都會有提高。此刻的我?guī)缀趺恳惶於加懈形�，因為我在用心的生活�?/p>
3月29日天氣陰
這天我在微機室里處理配送差異申請單。首先學(xué)的是出庫箱的查詢，師傅一番演示之后，我就自我查起來，這個環(huán)節(jié)比較簡單，接了一摞單子，查了大半天，工作結(jié)束時，心里暗喜工作不錯。午時的差錯單沒有那么多，做完之后，便跟組長學(xué)習(xí)另一程序在SQL中查詢倉庫的盤盈虧狀況，仔細(xì)的記下每一個步驟，但這個相對復(fù)雜，要把在近期的所有關(guān)于某種商品的盤盈虧狀況都查出來并計算，之后，又學(xué)了運輸波次查詢，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上方密密麻麻的寫著庫位，貨箱號的時候，就個性有成就感。
3月30日天氣陰
時光過得好快啊，轉(zhuǎn)眼間實習(xí)一個多月時光了，立刻就要實習(xí)結(jié)束了。感覺收獲了很有為人處事。有專業(yè)知識在時光中的應(yīng)用�；仡^看看剛開始還是那么的不情愿此刻即將結(jié)束了還真有點不舍。在那里實習(xí)了這么久已經(jīng)對這的一切建立了深厚的感情。這的所有人都那么的和藹可親，對人總是那么的友善。即將說再見了有好多的不舍和懷念，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的完美回憶，久久的懷念。在這段實習(xí)的日子里，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。此刻的我不再是那個什么都不懂得小女生了，有自我的見解，也能夠**去應(yīng)對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難，在實習(xí)期間我接觸社會，應(yīng)對社會上的一切完美的，黑暗的事物。去磨練自我的意志，鍛煉自我的各方面才能，發(fā)覺自我的潛力。所以，我相信自我將來必須能在社會上有所作為的。
物流管理總結(jié)9
我是一名中專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過實習(xí)，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務(wù)工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的`意圖。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
經(jīng)過實習(xí)之后，對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強了感性認(rèn)識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個社會，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會共同成長。
物流管理總結(jié)10
實習(xí)是學(xué)生與社會溝通，理論聯(lián)系實際學(xué)以致用的必要環(huán)節(jié)，也是社會檢驗教學(xué)的創(chuàng)新。通過實習(xí)一方面可以幫助學(xué)生理論聯(lián)系實際解決問題，同時可使學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)識更加具體化，并使學(xué)生和
社會間增加了橫向交流和溝通。
一、實習(xí)目的
為了加強學(xué)生的實踐能力，加深學(xué)生對所學(xué)知識的認(rèn)識和理解，管理學(xué)院物流管理教研室分別于20xx年月5日30日組織了15級物流管理專業(yè)本科生深入實習(xí)基地——××物流公司進行了參觀認(rèn)識學(xué)習(xí)。通過組織學(xué)生參觀實習(xí)基地，可使學(xué)生親身感受物流領(lǐng)域的最新技術(shù)以及企業(yè)物流的特點；通過實習(xí)基地現(xiàn)場教學(xué)可把抽象的物流管理知識變得更加直觀，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解；通過組織學(xué)生在實習(xí)基地進行實際業(yè)務(wù)操作，可提高學(xué)生應(yīng)用專業(yè)知識的能力以及實際操作能力。
目前我國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流從業(yè)人才奇缺，不少學(xué)生對物流專業(yè)知識都有較濃厚的興趣，并希望對物流知識有更直觀形象的了解。而對于物流專業(yè)，物流管理知識都是專業(yè)必修的課程，是學(xué)生必須了解的專業(yè)知識。鑒于以上原因，結(jié)合學(xué)校加強實踐教學(xué)的教學(xué)指導(dǎo)思想，物流管理教研室充分發(fā)揮實習(xí)基地的作用，組織了這次的參觀認(rèn)識實習(xí)，以期達到滿足學(xué)生的知識渴求，使學(xué)生對物流理論知識獲得更直觀形象的理解的目的。
二、實習(xí)過程
本次參觀實習(xí)，由物流管理專業(yè)教研室主任王教授和李老師帶隊，負(fù)責(zé)進行參觀現(xiàn)場的問題講解；班級輔導(dǎo)員協(xié)助組織，負(fù)責(zé)維持學(xué)生參觀秩序及保障學(xué)生安全。同時，××物流公司也專門派遣總經(jīng)理辦的'張經(jīng)理來為學(xué)生進行現(xiàn)場講解和答疑。大家在該公司張經(jīng)理的帶領(lǐng)下，實地參觀了公司的公司的裝卸作業(yè)、省內(nèi)貨物配送中心及省外貨物配送中心，并通過張經(jīng)理詳細(xì)講解，更形象深刻地認(rèn)識了物流活動，例如在配送中心內(nèi)貨物是如何進行分揀的，貨物的單據(jù)是如何簽發(fā)和簽收的，貨物是如何進行保管的，如何通過分揀按照貨物流向進行裝車配載，貨物發(fā)送的全部流程，配送中心各倉庫按照流向設(shè)置的作用等。參觀過程中，學(xué)生們親眼見到各種裝卸搬運設(shè)備、鐵路專用線、托盤、叉車、貨架、各式運輸車輛、貨物單據(jù)等物流運作實物。這些知識在書本中雖然也有一定的涉及
物流管理總結(jié)11
我是華南師范大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生黃某某。為了更好的了解自身工作的實際性內(nèi)容，進一步了解物流的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識，我申請成為了東莞某某汽車用品有限公司的實習(xí)生。實習(xí)過程中，我將實際和理論聯(lián)系起來，鞏固所學(xué)知識。
通過這一個月的實習(xí)，我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！敝挥械綄嶋H中去才能真正認(rèn)識理論其中的意義，在這將近一個月的實習(xí)期中，我學(xué)到了書本上學(xué)不明白的知識，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上，在這里要非常感謝東莞佳宏汽車用品有限公司給我這個難得的機會，此次實習(xí)，讓我受益匪淺，并且為我工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我看到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
在實習(xí)單位的經(jīng)歷讓我對物流事業(yè)有更深層次的認(rèn)識。還沒到東莞佳宏汽車用品有限公司實習(xí)前腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流沒有深入接觸。對于物流我只知道其是包含運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理等等，但是實際操作時發(fā)現(xiàn)沒有想象中那么簡單。經(jīng)過幾天的初步接觸，我對實習(xí)單位的運行模式以及日常業(yè)務(wù)有初步的.認(rèn)識。
在實習(xí)期中，我在單位主管領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和熱心指導(dǎo)下，積極的觀看倉儲和運輸配送的相關(guān)工作資料，注意把書本上學(xué)到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
首先我所在的工作部門是屬于公司的倉儲部。倉儲部工作的重點是入庫、保管、出庫三個階段組成。它細(xì)分為原材料倉庫、輔料倉庫和成品倉庫。在工作中要做到帳帳相符的同時也要做到帳物相符，這就要求我們要認(rèn)真對待每一次的收、發(fā)貨，否則的話就會造成倉庫混亂，嚴(yán)重的話就會造成公司直接經(jīng)濟損失。
一、貨物入庫時，保管員要親自同交貨人員辦理交接手續(xù)，必須查、點貨物的批號，顏色和數(shù)量，發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量與清單數(shù)據(jù)不對口時不得辦理入庫手續(xù)，入庫單各項應(yīng)填寫清楚，并連同收貨清單上一同上交財務(wù)部。未辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，同時必須在短時間內(nèi)通知經(jīng)辦人員處理。不合格產(chǎn)品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投入生產(chǎn)。
二、貨物保管，在商品儲存存在的主要問題上有以下幾個方面1、要避免物品堆放不整齊，通道被阻塞；2、無區(qū)位標(biāo)識，查找物品較困難；3、物品或包裝箱上無物品名稱，編碼標(biāo)識；4、堆放物品無安全意識，存在陷患；5、呆廢物品未即時處理；6。需退回供方的不合格品未即時退回；6、帳實不符；7、記帳方法不正確；8、倉庫無采購訂單，未按訂單要求收貨；9、未按時盤點；10、倉庫資料保留不善。針對上述問題，在儲存業(yè)務(wù)方面我們要遵循以下原則：倉管員應(yīng)物料之特性、體積、重量、數(shù)量、分庫、分類、分區(qū)存放；倉庫人員應(yīng)繪制倉庫平面圖，標(biāo)明各類商品存放位置，并貼于明顯處；各類物品應(yīng)堆放整齊，標(biāo)識清楚。已驗收商品、待檢商品和不合格商品要分區(qū)存放，并標(biāo)識清楚；每月應(yīng)核對物料帳、遇到帳實不符，應(yīng)及時追查原因，以公司負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后方可調(diào)整；倉庫應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)備和報警裝置；倉庫內(nèi)應(yīng)隨時保持清潔、干燥和通風(fēng)；易燃易爆物品應(yīng)與其他物品隔離保管，并于明顯處標(biāo)示“嚴(yán)禁煙火”。建立健全崗位責(zé)任制，加強火源、電源管理，做好防火、防汛、防盜、防蟲、防潮等工作。另外，儲存管理要求做到“三化”、“三�！�、“兩齊”、“三一致”、“五防”。即：倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經(jīng)�；�；保質(zhì)、保量、保安全；材料清、規(guī)格清、數(shù)量清；庫區(qū)整齊、工位整齊；帳、物、卡一致；防火、防變形、防盜、防蟲、防潮。三。產(chǎn)品出庫要做到所發(fā)放的物品必須準(zhǔn)確、及時、保質(zhì)保量地發(fā)給收貨單位，包裝必須完整、牢固、標(biāo)記正確清楚。要求做到，未接單據(jù)不翻帳，未經(jīng)審核不備貨，未經(jīng)復(fù)核不出庫；即在出貨時，要核實憑證、核對帳卡、核對實物；要對單據(jù)和實物要進行批號檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查、重量檢查。
三、出倉，不論是產(chǎn)品出倉還是原料和輔料出倉必須按訂單清點進行一一出倉。其次就是人際關(guān)系的認(rèn)識與成長。在生活中，在工作中，我們要懂得如何運用和諧的人際關(guān)系，不管是對個人還是對企業(yè)的發(fā)展都具有重要的推動作用。因此如何建立和諧的人際關(guān)系成為了個人或者企業(yè)關(guān)注的焦點。在工作上不存在“單干”，要發(fā)揮團隊的力量精神。健康的人際關(guān)系能夠消除人們溝通的障礙，使得人們互相之間建立信任，增強集體的凝聚力。
經(jīng)過本次實習(xí)，我才深知知識是學(xué)不完的。在實際工作中需要運用到的知識遠遠要比課堂學(xué)到的還要多。所謂：活到老，學(xué)到老。人在工作中，生活中就是一個不斷學(xué)習(xí)的過程。21世紀(jì)是一個競爭力很強的社會，這就更需要我們謙虛地學(xué)習(xí)，吸收自己不懂的知識，以此來增強我們各方面的后盾。
在實習(xí)期里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了大集體的溫暖，也體會到工作的艱辛。在這次實習(xí)中我成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多做人做事的道理，這些知識使我在將來的工作和生活中會少走很多彎路，在此謝謝你們！
物流管理總結(jié)12
國家級物流培訓(xùn)小結(jié)
物流管理專業(yè) 韓冬艷
記得剛來參加國培物流培訓(xùn)的時候，還曾經(jīng)思索漫長的兩個月該如何度過，而現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼之間培訓(xùn)就結(jié)束了，覺得時間過的太快，也該是靜下心來好好總結(jié)一下這兩個月以來的收獲的時候了。雖然在華師大學(xué)習(xí)的日子里生活有些清苦，吃的是食堂、睡的是學(xué)生宿舍、洗公共大浴室，可以說物質(zhì)生活很一般，但是精神生活還是很豐富多彩的，在這里認(rèn)識了來自全國各地的中職學(xué)校的骨干教師，跟他們聊聊各自的學(xué)校情況，探討著各自的做法，發(fā)現(xiàn)有很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方，無論是教學(xué)計劃、課程設(shè)置、考核方式還是教學(xué)教法方面都收獲頗多，除了收獲了經(jīng)驗、方法，還收獲了真摯的友誼，彼此成了良師益友！
當(dāng)然還有更多的收獲來自我們的培訓(xùn)課程，這次培訓(xùn)主要分三部分進行的，整個培訓(xùn)使我對自己從事的職業(yè)有了嶄新的認(rèn)識，也對自己從事的專業(yè)有了全新的理解，學(xué)到了很多新技術(shù)、新方法、新理念，下面就對這段時間的培訓(xùn)課程進行以下總結(jié)：
第一部分是職業(yè)理論知識培訓(xùn)，學(xué)校請來了很多名師給我們講述如何更好的從事職業(yè)教育，如果更好的跟中職學(xué)生交流、開展教學(xué)，如果從容的當(dāng)好一個中職教師。其中張勤老師講的《德育工作創(chuàng)新》給我留下了深刻的印象，由此使我想到了一直都在思考的學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，一句“拿什么來愛你，我的孩子，拿什么來教育你，我的學(xué)生”說出了許多教師的心聲，作為老師我們是愛學(xué)生的，但是學(xué)生能領(lǐng)這份情么，能接受老師的教育方式么？我們究竟該怎么做才能真正的`幫到他們，才能使他們成為有素質(zhì)、對社會有用的人才呢？使我對自己作為中職教師的職責(zé)、任務(wù)有了新的思考和認(rèn)識。
第二部分是物流專業(yè)知識培訓(xùn)，這部分培訓(xùn)可以說是整個培訓(xùn)的重頭戲了，不論是學(xué)校的優(yōu)秀教師授課還有很多來自企業(yè)的專家、總裁親自授課，在給我們講解了最新的物流技術(shù)、物流知識的同時，還給我們帶來了截然不同的授課方式，有案例講解型的也有詼諧幽默型的，通過學(xué)習(xí)，使我了解了很多最新的物流前言信息，也更新了我的知識儲備、學(xué)到了不同的教學(xué)方法。其中趙一飛老師的國際貿(mào)易及國際物流課，通過很多生動的實例向我們講解了枯燥的貿(mào)易術(shù)語；王培斌老師的倉儲管理課上牙膏換口味的故事、畫標(biāo)志分揀的例子；劉錦高老師介紹的各種物流設(shè)備，生動的講解了各種設(shè)備的用途用法；華為老師和陳琳老師帶給我
們最先進的物流理念，整個專業(yè)課程的學(xué)習(xí)使我們更加系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、鞏固了物流知識，掌握了最新物流信息、物流技術(shù)和相應(yīng)的動態(tài)信息，收獲非常大。
第三部分就是物流實訓(xùn)教學(xué)部分，這次實訓(xùn)是在上海貿(mào)易學(xué)校進行的，他們不僅請來了學(xué)校的客座教授進行專題講座還安排了各類教學(xué)軟硬件的實訓(xùn)課程，使我們能親自動手參加物流軟硬件實訓(xùn)，收獲知識的同時也收獲了技能，收益良多。我們通過在國際貿(mào)易綜合實訓(xùn)室的操作學(xué)習(xí)，強化學(xué)習(xí)了國際貿(mào)易流程操作程序，并掌握全流程中每一個環(huán)節(jié)操作內(nèi)容。還系統(tǒng)的操作學(xué)習(xí)了國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程教學(xué)實訓(xùn)軟件、國際商務(wù)單證教學(xué)實訓(xùn)軟件、貨運代理教學(xué)實訓(xùn)軟件、報關(guān)報檢教學(xué)實訓(xùn)軟件、國際貿(mào)易仿真綜合實訓(xùn)軟件，通過崗位模擬、角色分配、案例引導(dǎo)等多種教學(xué)體驗，使我對軟件操作流程、操作方法、以及今后的軟件教學(xué)有了新的認(rèn)識，受益頗豐。
整個培訓(xùn)過程中我們還有幸參觀了上海洋山港、上海汽車、良友新港、海煙物流，不論是洋山港的最長的東海大橋和現(xiàn)代化的集裝箱吞吐港還是上汽井井有條的制造物流；不論是常現(xiàn)代化、專業(yè)化海煙物流還是具有強大的吞吐能力良友新港，現(xiàn)代化、各具特色的裝卸設(shè)備及完善的企業(yè)管理模式都給我們留下了深刻的印象，為今后更好的開展教學(xué)積累了第一手資料，豐富了視野。
另外，幸運的是這次的物流培訓(xùn)班上的有兩名同學(xué)分別來自上海物資學(xué)校和上海港灣學(xué)院的老師，在他們的陪同下我們有幸參觀了他們的實訓(xùn)室，上海物資學(xué)校主要進行倉儲配送物流實訓(xùn)室建設(shè)，既有自動化立體倉庫、電子輔助揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、RFID等現(xiàn)代化的先進設(shè)備還有貨架、叉車等傳統(tǒng)設(shè)備，與教學(xué)配合的非常密切；港灣學(xué)院則側(cè)重于港口物流，他們具有3D版的港機模擬設(shè)備，還有自主研發(fā)的港機模擬實訓(xùn)設(shè)備覺得非常逼真，效果非常好。而貿(mào)易學(xué)校則側(cè)重于貿(mào)易、報關(guān)報檢、進出口海運方面，剛好與上海市定位的三個物流方向相契合。使我充分意識到專業(yè)定位、專業(yè)建設(shè)的重要性。
總之，這次培訓(xùn)使我學(xué)會了很多，不僅拓展了物流專業(yè)知識，增強了物流操作技能，還使我了解到很多其他學(xué)校的專業(yè)建設(shè)情況，對今后更好的進行物流教學(xué)和專業(yè)建設(shè)有很好的指導(dǎo)作用，我非常感謝所有給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們。我會在今后的工作中不斷努力，不斷學(xué)習(xí)，做出更大的貢獻！
物流管理總結(jié)13
十月的天，格外晴朗，明媚，澄澈。九月的霧靄已經(jīng)散去，天藍得像一汪海水，舒朗的風(fēng)，吻過飄悠悠的白云，洋洋灑灑地點綴在天空，宛如一個絢麗的夢。在我眼里，天空就像是一幅流光溢彩的山水畫，美麗的云朵，就像大海里浮動的白帆。十月，是一個長發(fā)飄逸的女子，淡雅從容，清澈靚麗的雙眸，似瀲滟的一泓秋水。那粉紅色波斯菊里的十月，那銀色月光里的十月，那火焰般的五角楓里的十月，帶著成熟、大氣、豁達、從容向我走來，內(nèi)涵豐富的天空啊，帶給我多少的歡欣。帶給我多少明媚。陶醉之余，就讓我用文字記錄下這悠閑恬淡的十月吧，以下是我們班這個月的`工作總結(jié)：
10月10日，舉辦了道德講堂，我班同學(xué)積極參加。通過此次活動體現(xiàn)了我班同學(xué)的積極性以及愛國。這次活動進一步激發(fā)了黨員及群眾的愛國之情，讓困難群眾真切感受到了黨組織的關(guān)懷和溫暖，凝聚了群眾的力量達到很好的愛國主義宣傳教育效果。
10月22日，舉辦了青年志愿者活動。我班同學(xué)積極參加，青年志愿者活動的開展增強了大學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)造能力,實質(zhì)上反映了當(dāng)代青年助人為樂、甘愿奉獻的時代風(fēng)貌和精神風(fēng)貌，系志愿者在校團委和院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，發(fā)揚助人為樂的優(yōu)良品質(zhì)，使我系的志愿者活動走向新的輝煌。
常規(guī)工作：
1、課前點名，了解班級同學(xué)的考勤情況，并及時報告給輔導(dǎo)員；
2、下課后及時讓老師簽寫考勤表；
3、負(fù)責(zé)通知老師所布置的作業(yè)，并收集作業(yè)上交到老師處；
4、負(fù)責(zé)通知調(diào)課，調(diào)教室；
5、通知有關(guān)學(xué)習(xí)方面的各項事務(wù)。
十月，昨日的馨夢，蔚藍，亮紫，潔白，墨綠……深深淺淺，遠遠近近，或快樂，或憂傷……雕花的窗欞，在那些攢眉千度的時刻，聽一首滄桑的歌，托一杯幽幽的香茗。推開心中那扇回憶的門，紫陌紅塵里的悠悠過往，旖旎的故事中徹骨愛戀，悄然闖入我寧靜的心海。我仿佛看到一個那個江南雨巷的執(zhí)傘女子，娉婷遠去而又輕輕回眸，我在冰清玉潔的信箋里，用那娟秀的筆墨，銘記了她一抹深情的目光。以上是我們班十月份的主要活動�；顒酉鄬Τ晒Γ泊嬖诓蛔阒�，在接下來的日子里，我班還將繼續(xù)努力，在實踐中不斷充實、完善、提高自己。
物流管理總結(jié)14
20xx年2月8日星期三
第一天正式上班，心里很激動。已經(jīng)進入工作崗位，同時有點緊張，擔(dān)心自己的工作做得不好。（xx，哈姆雷特，工作）我剛才參加工作的時候，對自己說沒有人是順利的。工作中沒有犯錯誤意味著你很優(yōu)秀。在工作中犯了錯誤也不必害怕。摔倒的地方要從哪里開始起床�，F(xiàn)在犯的錯誤是為了在以后的工作中避免同樣的情況。這些都將成為我們未來工作中寶貴的**。（喬治伯納德秀，工作）（）早上起來洗臉，開始打掃倉庫辦公室。吃完早飯，梁社長介紹了公司的規(guī)模、發(fā)展愿景、企業(yè)文化等公司的具體情況。
紅海物流（GrandseaLogistics）成立于20xx年，同年成立了國際貨代公司。通過努力，公司發(fā)展成為集干線運輸、市外配送、倉庫裝卸、鐵路包裝、航空運輸、國際貨運代理及物流方案為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來紅海將以客戶需求為中心完善基礎(chǔ)管理。通過技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)模、經(jīng)營精細(xì)化、國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化、躋身國內(nèi)行列的共同努力，實現(xiàn)紅海人的“用心傳達、水到渠成的承諾”。企業(yè)目標(biāo)：以客戶為中心、以客戶服務(wù)、顧客滿意的產(chǎn)業(yè)精神：團隊合作、努力、創(chuàng)新、追求卓越的企業(yè)目標(biāo)：世界一流的物流品牌創(chuàng)造公司剛剛起步，但公司對未來的定位明確，未來藍圖的規(guī)劃完善。只要在這樣的公司做得好，誰都有機會去自己的拳頭施法舞臺！
20xx年2月9日星期四
紅海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展處于初期階段，公司的各種規(guī)則和基礎(chǔ)的部分配套設(shè)施還不完善，員工住宿條件等都有待改善。紅海的發(fā)展眼光是獨特的。公司目前的工作主要是對格利、京東、聯(lián)合利華、美國等知名大企業(yè)進行庫存管理。我所在的實習(xí)水庫地區(qū)就是格利的外高橋。格力外高位于格力工業(yè)園旁，外高的主要業(yè)務(wù)是工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫工作。這里的條件比較艱苦，但我想挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作開始，扎實地完成所有的工作！
20xx年2月10日星期五
從當(dāng)天開始，我在紅海物流公司的格利外高中正式實習(xí)。格利外高位于海口格利工業(yè)園旁。格利外戈是格利的**倉庫。倉庫的日常管理和出納工作都由紅海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品都是格利的空調(diào)。當(dāng)天沒有進貨工作，我的主要工作資料是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月11日星期六
這兩天工作不多，楊總是讓我學(xué)公司進貨工作的部分課程，明天再學(xué)出庫課程。（xx、溫斯頓、工作）入庫的主要過程如下。
1、格利公司卡車司機將貨物裝載到公司，倉庫管理人員檢查數(shù)量，檢查外部包裝，核對入倉清單上的數(shù)量后，叉車工人卸貨并入庫。（Windows貨物）。
二、倉庫管理人員由收訖章（大寫）、叉板數(shù)、倉庫管理人員簽名，并填寫日期和印章。
請注意，120w型號沒有叉板。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的文件數(shù)量不符，請注意與格力公司溝通后修改后再進貨。（xx）。
三、入站貨位遵循的原則：
�。�1）先進先出。根據(jù)收貨日期，同一型號的產(chǎn)品先入庫后出庫。
（2）以出入頻率高的型號放置在出庫口附近。
四、建設(shè)卡：有關(guān)填寫貨卡的主要信息包括貨位編號、收貨編號、收貨量、匯款、收貨簽名等。
穿著的時候文件都是三聯(lián)的。持有第一聯(lián)合公司；第二聯(lián)合持有返還書，月末與格里公司結(jié)算的依據(jù)；還有第三連司機。
這就是進貨時的整個工作過程�？此坪唵蔚墓ぷ鳎荒荞R虎�？照{(diào)每臺幾千元。數(shù)量上的錯誤會給公司帶來很大的損失。（xx）。
20xx年2月12日星期一
因為當(dāng)天下雨，空調(diào)產(chǎn)品怕潮濕，所以當(dāng)天沒有穿出去的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起重新考慮了倉庫的庫存。因為前幾天進貨量很大，所以還沒有得到緊急建設(shè)卡等相關(guān)信息。制作貨卡信息時，首先要統(tǒng)計該貨位同一型號產(chǎn)品的數(shù)量。然后填寫貨卡的制作日期，并簽上核查人員的名字。進行庫存時要注意產(chǎn)品的.包裝是否破損。因為入庫工作都是使用叉車，產(chǎn)品包裝可能會受損，貨物庫存時間長會生銹，產(chǎn)品質(zhì)量會受損，給公司造成損失。因此，如果發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更換外部包裝，放置到位。這些都是辦貨卡時要注意的問題。作為倉庫管理者，工作中需要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理者的要求也比較高，在工作中要細(xì)心耐心。
20xx年2月13日星期二
早上吃完早飯后，有車去收東西準(zhǔn)備完畢后，我們開始裝船。當(dāng)天主要來做相關(guān)手續(xù)及代碼檢查工作，心里難免有些緊張，但同事在我身邊指導(dǎo)下，心情舒暢了很多。提單的簽名、出庫掃描都在有序進行。因為只有一名叉車工人，而且每次裝船時間都很緊，所以各職位的成員之間要做好協(xié)調(diào)工作。當(dāng)天第一批貨物出來時，我發(fā)生了掃描錯誤。漏掉了一個托盤的貨物，幸好被同事看到了。否則就出現(xiàn)了重大的工作失誤。出庫時，首先叉車工人將倉庫里的貨盤放在貨車旁邊，倉庫管理人員掃描條形碼。叉車工人在時間充裕的時候從倉庫庫存出來掃描，將已掃描的貨物交叉放入車內(nèi)，裝載人工汽車。整個過程秩序相對混亂，掃描的貨物和未掃描的貨物容易混淆。公司還處于初期階段，出庫的相關(guān)程序還不規(guī)范，容易出現(xiàn)問題。同時，對職員的要求也很高，工作時思想要高度集中，防止工作疏漏。期待公司盡快規(guī)范相關(guān)出納管理細(xì)則，使業(yè)務(wù)更加便利。當(dāng)然，當(dāng)天的失誤也要我負(fù)主要責(zé)任。因為剛剛練習(xí)出庫工作，很多地方還不熟悉，所以要加強學(xué)習(xí)，在以后的工作中不斷提高。（另一方面，這也是一件好事）。
20xx年2月14日星期三
當(dāng)天有出庫工作，因為其他幾位同事都在。我主要是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了檢出的主要過程如下：
1、司機拿提單向倉庫管理人員提貨，倉庫管理人員要先看提單上的貨倉是不是本倉庫，然后檢查車牌號碼。
2、叉車工人將產(chǎn)品裝載在倉庫外部，管理員掃描代碼后手動裝載車。注意：
（1）對每個托盤的掃描結(jié)束后，請檢查掃描儀的數(shù)字是否正確，并防止泄漏。
（2）裝載時，先安裝外機，然后安裝內(nèi)臟，如果有柜機，則先安裝柜機。
3、簽名：接收數(shù)量、收貨人、送貨日期、蓋章。其中，第一聯(lián)要求司機簽名，第三聯(lián)要求裝卸臺簽名。第一，還有社聯(lián)倉庫。
4、每次裝船結(jié)束后，必須盤點倉庫的庫存狀況，修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的是，掃描代碼的人必須細(xì)心，不能泄露。泄漏會對公司的服務(wù)質(zhì)量造成損失。因此，職員們在工作的同時，向外界展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月15日星期四
實習(xí)的第一周實際上可以說是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要業(yè)務(wù)流程。另外，可以多和同事交流，多聽，從對話中學(xué)到很多。同事們都很熱情，很照顧我。遇到困難時，我經(jīng)常伸出援助之手，這使我深受感動。幾天后，在同事的幫助下開始做與工作相關(guān)的工作，主要是幫助處理簡單的事情。奠定基礎(chǔ)。不要小看這種事，雖然簡單，但都不能無視。每件事都很重要，因為他們都是互相關(guān)聯(lián)的。要打好前面的所有基礎(chǔ)，以便最終順利進行。為了真正使用知識，我嚴(yán)格要求所有的事情都要自己做好。不管多么簡單的事，我都會認(rèn)真考慮很多次。所以雖然不是很快，但是可以保證讓同事們滿意。同事們通常不催，把任務(wù)安排好，然后交給我自己處理，有時還會給我?guī)硪恍⿴椭�。（xx，模板，工作）慢慢習(xí)慣了，工作也越來越容易了。
第一周實習(xí)，我可以簡單地用幾個字概括。那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多做，多做！一方面，培養(yǎng)自主思考問題的潛力，遇到問題時，努力自己尋找解決方案，就能對問題有更深的了解，解決的時候會得到很多好處。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體。每個人都應(yīng)該更好地與他人溝通，互相幫助，共同努力，以實現(xiàn)共同目標(biāo)，這樣才能團結(jié)每個人的智慧，發(fā)揮最大的效果。
20xx年2月16日星期五
俗話說技術(shù)多不屈身，當(dāng)天空閑時間，我學(xué)會了自己開叉車。這是一件技術(shù)性的事情，剛上車的時候，還是有點緊張，慢慢練習(xí)幾次后就不怕了。叉車的特點是前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工人很好地掌握后輪的靈活性。學(xué)開叉車是第一步。學(xué)開車后也要學(xué)叉子的東西。叉車不僅在生產(chǎn)型企業(yè)中利用率高，而且也是物流企業(yè)日常工作所需的工具之一。技術(shù)比較叉車工人在用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，提高生產(chǎn)率，節(jié)省工作時間。我們公司的倉庫為了節(jié)省庫存空間，貨物都堆了6層左右，所以在使用叉車擺放貨物時必須整齊地放置，一方面可以掉落貨物傷害員工，另一方面可以提高整個倉庫的美觀度，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。開叉車要多練習(xí)。
20xx年2月17日星期六
通過這幾天的觀察和思考，我認(rèn)為公司的配送過程比較混亂，容易出現(xiàn)問題。特別是配送時間大部分在晚上，容易出錯。為了解決這些相關(guān)問題，我結(jié)合我學(xué)到的專業(yè)知識，為公司開發(fā)了更詳細(xì)的配送流程。
1、物流配送中心根據(jù)客戶的配送指示，根據(jù)庫存情況進行相應(yīng)的配送處理。
2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)，車輛、人員、相應(yīng)的出庫處理將自動進行。
3、根據(jù)選定的因素，專人負(fù)責(zé)貨物的分批處理，并分配自動配給和人工配給，使物流公司手中的資源得到更好的利用。
4、根據(jù)系統(tǒng)的部署結(jié)果，根據(jù)實際情況手動調(diào)整。
5、安排后，系統(tǒng)根據(jù)貨物部署的位置（倉庫位置）情況，根據(jù)物流公司自行設(shè)定的優(yōu)化原則打印撿料單。
6、承運人以撿單到倉庫提貨，倉庫那邊進行相應(yīng)的出庫處理。
7、裝載完成后，根據(jù)發(fā)送的客戶數(shù)量打印出相應(yīng)的運單。
8、車輛運輸途中，通過GPS車輛定位系統(tǒng)，可以隨時監(jiān)控和及時傳遞信息。
9、貨物到達目的地后，經(jīng)貨方確認(rèn)后，返回單向物流配送中心確認(rèn)。
10、生成所有必需的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并生成應(yīng)收帳款和應(yīng)付帳款。
2月20日天氣晴
這天是我開始實習(xí)的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)心這個，擔(dān)心那個，可時光不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時光就要到了，我換好實習(xí)用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去就應(yīng)給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫�，有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習(xí)工作。
2月21日天氣陰
經(jīng)過第一天沒任何好處的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣能夠?qū)W到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是立刻起床了，心想每一天都就應(yīng)充滿信心、蓬勃向上�；氐焦ぷ鞯攸c，這天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話�？墒沁@天的我已經(jīng)能夠融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不一樣，可是每個人都對我這個實習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會議，我都旁聽了，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，可是，這天我認(rèn)識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點趾高氣昂，可是必須要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
2月22日天氣陣雨
這天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一齊去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：一、貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。
�。�2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。
2月23日天氣晴
這天早上學(xué)習(xí)了ERP怎樣報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財務(wù)報銷，一般還要3周才能到賬。午時是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識到原先生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡介，最終講解的是公司的社保和公積金福利。
2月24日天氣晴
前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以這天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2月27日天氣陣雨
這天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你此刻還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅�？墒沁@天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀！
2月28日天氣陣雨
此刻都已經(jīng)第二周了，想想上周的實習(xí)，實際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最終能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真思考幾遍，所以，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
2月29日天氣陰
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。
3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整。
5、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。
7、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。
9、在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流管理總結(jié)15
告通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運用所學(xué)理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務(wù)綜合技能。這次的比賽讓我學(xué)到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。
此外，在比賽期間我學(xué)會了如何把所學(xué)的知識在應(yīng)用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實訓(xùn)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對專業(yè)知識也有了一定的認(rèn)識和理解。一直都是忙于理論知識的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點：其一、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的'實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。其二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認(rèn)識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。 “千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
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