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船舶工作總結(jié)
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以使我們更有效率，不如我們來制定一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的船舶工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
船舶工作總結(jié)1
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚�。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的'做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
二、營運(yùn)檢驗
營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
船舶工作總結(jié)2
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認(rèn)真地進(jìn)行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個船舶裝配工的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大致做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達(dá)的各項任務(wù)及指標(biāo)，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個人素質(zhì) 。
沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、 船舶裝配工的重要作用
在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當(dāng)著不同的作用服務(wù)著船舶生產(chǎn)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產(chǎn)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認(rèn)真的識別圖紙才能確認(rèn)零件或者構(gòu)件的實際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構(gòu)件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現(xiàn)船舶設(shè)計人的結(jié)構(gòu)和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠(yuǎn)航。
從保障船舶結(jié)構(gòu)安全來說，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，若有一個地方裝錯就會為日后的商業(yè)運(yùn)營留下隱患甚至出現(xiàn)安全問題，所以船舶的安全取決于結(jié)構(gòu)安全而結(jié)構(gòu)的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來說，裝配工人在每個流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構(gòu)件，甚至組件。接著運(yùn)到分段施工區(qū)，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺，還是裝配工把
各個分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業(yè)質(zhì)量來說，裝配工就是船廠的第一道質(zhì)量把關(guān)人。裝配好了的船舶將由檢驗機(jī)構(gòu)檢驗，而在現(xiàn)在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結(jié)構(gòu)裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴(yán)重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔(dān)了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產(chǎn)負(fù)責(zé)人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用
自從進(jìn)入新世紀(jì)造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的`事務(wù)，包括班組的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名班組長，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名班組長應(yīng)有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應(yīng)有的良好形象。
四、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實際生產(chǎn)還要用到的技能歸納如下：
1.水火彎板工藝
2.識圖能力
能夠看懂結(jié)構(gòu)圖紙圖紙是裝配工的指導(dǎo)性文件，讀不懂圖紙，便無法進(jìn)行裝配，識圖能力是一個基本技能，當(dāng)然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據(jù)規(guī)范繪制的，這個規(guī)范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經(jīng)驗。
3.判斷是否垂直和水平的能力
船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。在大的人可以進(jìn)去的空間可以拿卷尺進(jìn)行測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直（人無法鉆入），就只 能在外面用90°三角尺檢驗其垂度
4.使用割炬的能力
要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。一般來說要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平會用到直線切割。
另外注意，在做構(gòu)件的修改時(如切割馬板、吊耳)應(yīng)該做留根處理割下來后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結(jié)構(gòu)本身。
5.焊接技裝配工
主要是點焊，技術(shù)難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進(jìn)行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現(xiàn)在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘。，一不學(xué)，就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認(rèn)識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍�？磿粌H拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
五、強(qiáng)烈的安全意識和主人翁意識
船舶工業(yè)是重工業(yè)，進(jìn)入廠區(qū)就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業(yè)還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環(huán)境變化，辨認(rèn)是否有危險做到是“四不傷害”:
�。�1）.一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過施工區(qū)域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環(huán)境變化
（2）二不傷害別人，自己在高空作業(yè)時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警告別人“要丟東西了”
�。�3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應(yīng)提醒他改正錯誤的方式。
�。�4）四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發(fā)生，或者存在安全隱患，應(yīng)告知他人，并對施害的當(dāng)前行為進(jìn)行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產(chǎn)中離危險和傷害遠(yuǎn)了很多，離幸福近了許多。
作為生產(chǎn)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負(fù)責(zé)態(tài)度的體現(xiàn)，亦是對企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，只有將這種責(zé)任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。
六、實踐反思與社會服務(wù)
通過這幾年的工作實踐，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應(yīng)用到了分段的建造過程中，重新認(rèn)識了理論知識的重要性，并對現(xiàn)代造船的流程有了進(jìn)一步的了解。在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進(jìn)步。我充分地把理論與實踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學(xué)習(xí)是無止境的，我仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補(bǔ)短，只有在技術(shù)上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應(yīng)工作崗位對于技術(shù)的需要，更好的服務(wù)于船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會。
船舶工作總結(jié)3
xx漁業(yè)船舶檢驗局：
根據(jù)《關(guān)于開展全省漁業(yè)船舶檢驗工作質(zhì)量檢查的通知》（川漁船檢[20xx]3號）精神，并結(jié)合省、市關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的安排，xx漁業(yè)船舶檢驗局德陽檢驗處對全市漁業(yè)船舶檢驗工作質(zhì)量進(jìn)行了一次自查，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下。
一、工作開展情況
1、檢查方式
xx漁業(yè)船舶檢驗局德陽檢驗處采取全面檢查的方式開展此項工作，對轄區(qū)六個縣（市、區(qū)）逐縣一一檢查。
2、檢查內(nèi)容
嚴(yán)格按照川漁船檢[20xx]3號文件的要求，檢查“檢驗工作程序、檢驗工作質(zhì)量、檢驗監(jiān)督管理、漁業(yè)船舶基本情況及證書、漁業(yè)船舶上船舶用產(chǎn)品情況”。
3、整改措施
通過檢查，發(fā)現(xiàn)部分漁民在使用的漁船不符合安全生產(chǎn)要求，檢驗處立即以《關(guān)于進(jìn)一步做好漁業(yè)船舶檢驗工作的通知》（德漁船檢〔20xx〕04號）文件下發(fā)各縣（市、區(qū)），要求完善漁船檔案，對不具備安全要求的漁業(yè)船舶不得檢驗。
4、檢查成果
通過此次檢查，對全市漁船的情況進(jìn)行了進(jìn)一步核實，全市共擁有漁船425艘，總噸位達(dá)268噸，總功率561千瓦；機(jī)動漁船48艘，非機(jī)動漁船377艘；20xx年實檢漁船425艘。
二、存在的`問題
1、漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)不健全，全市六個縣（市、區(qū)）均未成立漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)，極大的影響了漁業(yè)船舶檢驗工作及漁船安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。
2、我市漁業(yè)船舶大多為船長小于5米的小型漁船，而對于這些船長小于5米的漁船又沒有可執(zhí)行的國家或省級相關(guān)檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使這些漁船安全性能無法保障，存在安全隱患。
3、部分市縣（市、區(qū)）缺少漁業(yè)船舶檢驗的專業(yè)技術(shù)人員。
4、船員培訓(xùn)力度不夠。
三、下一步工作打算
1、積極督促和協(xié)調(diào)籌建縣級漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)建設(shè)及檢驗隊伍建設(shè)，爭取每個縣（市、區(qū)）都成立一個船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
2、全面抓好漁船年檢驗、登記工作和各項法律法規(guī)、規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實。
3、積極協(xié)助上級船舶檢驗機(jī)構(gòu)制定出船長小于5米的漁船檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于規(guī)范管理。
4、加強(qiáng)對船員的安全知識和相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，提高船員操作技能。
5、加大宣傳工作力度，提高漁民安全生產(chǎn)意識。
6、漁業(yè)船舶安全檢查常態(tài)華，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，確保無漁業(yè)船舶安全事故發(fā)生。
船舶工作總結(jié)4
不知不覺間，在物資處工作又過去了半年。這半年里，在處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、關(guān)心培養(yǎng)下，在同事間的相互支持配合下，在公司人員不足的情況下，我不斷的努力提高自己的專業(yè)水平，對工作精益求精，較為圓滿的完成了自己所承擔(dān)的各項工作任務(wù)，個人思想政治素質(zhì)和工作能力都取得了一定的進(jìn)步，為今后的工作打下了更為良好的基礎(chǔ)�，F(xiàn)將這半年工作及深造學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：
一、 學(xué)習(xí)情況
今年已經(jīng)是我來到物資處的第二年，在工作過程中，我深深感到加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向書本學(xué)習(xí)，堅持每天擠出一定的'時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進(jìn)方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的同事們學(xué)習(xí)，工作中我始終保持謙虛謹(jǐn)慎、虛心求教的態(tài)度，主動向領(lǐng)導(dǎo)、同事們請教工作上遇到的問題，學(xué)習(xí)他們?nèi)蝿谌卧�、求真�?wù)實的工作作風(fēng)和處理問題的方式；三是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，把所學(xué)的知識運(yùn)用于實際工作中，在實踐中檢驗所學(xué)知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
二、工作情況
采購計劃員是一個采購部門的核心，作為核心，我嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度執(zhí)行工作，虛心向師傅請教，努力學(xué)習(xí)各項專業(yè)知識，不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，使工作效率有了一部分提高，在公司人員緊缺的情況下，較好的完成了部門領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)部門安排的各項工作任務(wù).
1. 采購計劃是一個非常重要的工作，也是我平時工作的重心。隨著公司的不斷發(fā)展，計劃工作變的越來越嚴(yán)謹(jǐn)。這就要求我的計劃編制變的更加精益求精，同時也激勵我更好的做好計劃工作。
2.參加相關(guān)會議，依據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度，編制內(nèi)部采購計劃.
3.按照計劃每天與業(yè)務(wù)員溝通，了解各個業(yè)務(wù)員所負(fù)責(zé)設(shè)備及材料到貨情況，及時通知各個部門領(lǐng)料人員領(lǐng)料.
4.根據(jù)各部門需求、設(shè)備維修、保養(yǎng)等生產(chǎn)需求，編制采購電子計劃.
5.對個人所負(fù)責(zé)船舶（qdz499，qdz501，qyz002）建造情況全程跟蹤，及時與生產(chǎn)溝通協(xié)調(diào)材料設(shè)備到貨及領(lǐng)用時間，在減少庫存積壓情況下并且確保生產(chǎn)進(jìn)度.
總結(jié)這半年來的工作，雖然雖然自己在主觀上千方百計、一心一意地想把工作做得更好，但由于工作千頭萬緒，有的時候難免會出現(xiàn)一點急躁情緒。由于工作的繁雜，在每天的工作中，都是以自己的想法，隨意的進(jìn)行安排工作，計劃性太差。這一點我準(zhǔn)備這樣來解決。首先在每天下班后，對需要調(diào)整工作目標(biāo)和方向的工作提前計劃好；其次是及時與領(lǐng)導(dǎo)、同事進(jìn)行溝通，以便調(diào)整自己的工作計劃；三是對自己的工作計劃中已經(jīng)安排的工作盡可能在當(dāng)天完成。
船舶工作總結(jié)5
在客船乘警隊的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發(fā)生地點大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。
大型客滾船舶有著其特殊的“流動社會”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運(yùn)，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當(dāng)大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的.高壓態(tài)勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。
特別是防范方面，它是保證客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定的關(guān)鍵。防范工作做好了，可以在保證船舶航行運(yùn)輸和旅客人身財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上有效節(jié)省警力、減少救濟(jì)成本、提高社會聲譽(yù)，這些都是事后救濟(jì)所不能達(dá)到的效果。乘警隊從客船治安保衛(wèi)工作的實際出發(fā)，突出重點，做到措施到位、責(zé)任到人，堅持從航前宣傳造勢、航行執(zhí)勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：
一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細(xì)節(jié)，對本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊或?qū)в尉统舜刃�、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。
二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財產(chǎn)安全。
三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強(qiáng)旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
船舶工作總結(jié)6
今年以來，遠(yuǎn)洋船舶始終堅持以“效益攻堅、全員行動——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比貢獻(xiàn)”活動為契機(jī)，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“安全、效益、穩(wěn)定”為目標(biāo)，有效組織工會各項活動，全面開展工作創(chuàng)新，充分發(fā)揮了船舶工會橋梁紐帶作用，使船舶管理水平顯著提升，實現(xiàn)了爭創(chuàng)“華銅�！笔酱暗哪杲K目標(biāo)。
一、正確認(rèn)識船舶工會面臨的實際狀況。
在工作中，我們通過冷靜思考，科學(xué)分析，正確檢視不足，認(rèn)為當(dāng)前工會工作還存在三大問題。
一是思想認(rèn)識不足。當(dāng)前由于經(jīng)濟(jì)成分和經(jīng)濟(jì)利益的多元化，導(dǎo)致船員思想觀念和價值趨向的多樣化。有些船員的私利觀念活躍，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、服務(wù)意識不強(qiáng)，敬業(yè)精神欠缺，導(dǎo)致一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象發(fā)生。部分人對船舶工會信心不足，錯誤認(rèn)為工會是清水的衙門，是務(wù)虛行為，沒權(quán)、沒利起不了作用，對工會不足工作不理不睬。
二是組織觀念淡薄。隨著公司船隊發(fā)展，用工體制改革，船員隊伍結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。近年來，我們充補(bǔ)了半數(shù)以上的基地工，部分人員文化素養(yǎng)較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經(jīng)驗豐富、專業(yè)素質(zhì)扎實的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。部分地區(qū)農(nóng)民基地工素養(yǎng)較差，自由散漫不習(xí)慣集體生活。
三是工作方法傳統(tǒng)。隨著形勢不斷變化，船舶生產(chǎn)任務(wù)，工作目標(biāo)責(zé)任要求的提高，傳統(tǒng)的工作方法可能已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前形式。許多工會組織不健全，船員公休換班后一般沒能及時增補(bǔ)。工會干部職責(zé)不明確，義務(wù)熱心工會工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂活動，沒有真正發(fā)揮組織作用。
二、不斷把握船舶工會創(chuàng)新的有效途徑。
一是注重思想觀念教育創(chuàng)新。船舶工會是黨群聯(lián)系的橋梁和紐帶,在安全生產(chǎn)中協(xié)調(diào)勞動關(guān)系、開展船員思想政治工作、對維護(hù)船員穩(wěn)定方面有著不可替代的重要作用。要運(yùn)用內(nèi)容新穎、方式趣味的形式去引導(dǎo)船員提升安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、榮辱觀、遵守勞動紀(jì)律的積極性。要正確看待工會工作出現(xiàn)的新情況、新問題，以新的思維、新的眼光去觀察和分析發(fā)展變化了的新形勢，去運(yùn)作工會工作，避免陷入工會工作的誤區(qū)。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過組織實踐活動，增強(qiáng)其愛崗敬業(yè)的主動性。關(guān)心鼓勵年青船員熱心工會義務(wù)活動，多形式弘揚(yáng)先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。
二是強(qiáng)化工會活動內(nèi)容創(chuàng)新。船舶工會工作的重點就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)提高船舶管理水平、促進(jìn)船員和諧穩(wěn)定、提高船員隊伍整體素。要實現(xiàn)工會工作的這些目標(biāo)，就必須堅持在工會組織活動的內(nèi)容上創(chuàng)新。1、推行船務(wù)公開，從原來僅限于監(jiān)督機(jī)制的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)被動為主動，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)動工會組織作用，聽取合理化意見建議，充分滿足群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)與監(jiān)督權(quán)。2、強(qiáng)化組織凝聚，堅持貼近船員，立足熱點、難點問題，幫助解決困難，有意識地挖掘和培養(yǎng)有用人才，對技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快發(fā)展步伐。3、提高全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開展各種有政治性、趣味性、業(yè)務(wù)性、公益性的.娛樂活動，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。
三是突出相關(guān)機(jī)制的導(dǎo)向創(chuàng)新。保證船舶工會工作既要充分發(fā)揮職能效應(yīng)，還需要嚴(yán)密活用的組織制度，實現(xiàn)工作機(jī)制創(chuàng)新。要落實工會委員職責(zé)分工，及時增補(bǔ)工會委員，明確各自職責(zé)，做好宣傳。要落實工會工作目標(biāo)，以參與船舶管理、調(diào)動船員積極性、監(jiān)督勞動保護(hù)安全、加強(qiáng)伙食管理等為主體，展開各項活動，實現(xiàn)年終工作目標(biāo)。要建立工會工作長效制度，即參與民主管理制度、民主評議干部制度、工會監(jiān)督管理制度、工會激勵評價制度等，在執(zhí)行中逐漸形成制度。
三、充分凸顯創(chuàng)新工會的顯著成果。
通過開展創(chuàng)新工作，使我們呈現(xiàn)三大喜人景象。
一是船舶工會質(zhì)量顯著提升。目前，玉河輪的工會組織更加具有生氣活力，組織活動更加妙趣橫生、各項制度更加健全完善、工作目標(biāo)更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報、文體娛樂、技能競賽等活動的開展，不僅加強(qiáng)了工會組織自身建設(shè)，提升了工會人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強(qiáng)。創(chuàng)新工作也帶動了船員整體綜合素質(zhì)提高，每項活動，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動局面。
二是船舶管理水平快速提升。工會工作的深入，真正落實了船員的“知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內(nèi)使玉河輪在綜合治理、勞動保護(hù)安全、遵守規(guī)章制度、增收節(jié)支維修保養(yǎng)等方面都取得了好成績，船員的凝聚力、工作積極性、主動性和責(zé)任感顯著增強(qiáng)，各項工作都能順利完成。廣大員工都能自覺執(zhí)行船舶規(guī)章制度，自我制約，執(zhí)行力大大提高。勞動保護(hù)工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監(jiān)督別人的同時也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。
三是安全營運(yùn)指標(biāo)全面提升。充分發(fā)揮船舶工會工作職能，為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計獻(xiàn)策，更好地服務(wù)船舶安全生產(chǎn)，實現(xiàn)并完成了年度生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。本年度內(nèi)規(guī)范有序地開展船舶各項工作，安全生產(chǎn)面達(dá)到100%安全目標(biāo)，實現(xiàn)無海損、機(jī)損、污染、火災(zāi)、人身傷害等重大事故；無違法違紀(jì)現(xiàn)象，無綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運(yùn)行。二次FSC檢查都無缺陷通過，90多個港次自引、自靠、自離100%安全，增收節(jié)支符合“五項指標(biāo)”要求，在各方面都取得了比較理想的成績，并跨入了華銅海船舶候選行列。
船舶工作總結(jié)7
xx年是“xx”規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報站扎實開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)
一、船舶測報設(shè)備安裝維護(hù)工作
船舶測報設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
二、船舶測報數(shù)據(jù)回收情況
目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實時回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數(shù)據(jù)xxxx條，接收率為xx%，紙質(zhì)非實時數(shù)據(jù)xxxx條。具體情況如下表
1、實時資料
............
另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
三、測報儀器維護(hù)、管理和研發(fā)
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報船能正常運(yùn)行，獲取、更準(zhǔn)確的'資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細(xì)分析，適時評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。
四、站內(nèi)自身建設(shè)
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護(hù)制度等;xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī);購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。
五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)
1、xx年5月17-27日，船舶測報站李xx、陳xx參與了xx年南海部際聯(lián)合海上搜救演習(xí)，根據(jù)總局要求，承擔(dān)布放10套北斗星通信系統(tǒng)的表面漂流浮標(biāo)任務(wù)。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴(yán)格執(zhí)行國家海洋局預(yù)報減災(zāi)實施方案和海上作業(yè)規(guī)程，認(rèn)真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計10套表面漂流浮標(biāo)，順利完成了此次任務(wù)，充分展示了我局的技術(shù)實力和服務(wù)水平。東海標(biāo)準(zhǔn)計量中心因此獲得了國家海洋局的集體表彰。這是我中心獲得的第一個集體榮譽(yù)
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標(biāo)和xx個表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級監(jiān)測預(yù)警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險開展浮標(biāo)布放工作。出海時間又正值臺風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八、九級大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標(biāo)和x個剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。
六、國標(biāo)修改
船舶測報站參與國標(biāo)《船舶海洋水文氣象輔助測報規(guī)范》gb/t17838—1999修訂
七、科室其他工作
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
八、面臨的形勢
國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少�，F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
九、難點和熱點問題
1、經(jīng)費(fèi)不足
船舶測報站現(xiàn)有xx艘志愿船，實際經(jīng)費(fèi)不能滿足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測報目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。
2、人員配備不足
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機(jī)。
4、缺乏外聯(lián)
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。
5、儀器設(shè)備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
6、儀器設(shè)備報廢困難
由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費(fèi)用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費(fèi)。
8、異地協(xié)作機(jī)制不暢
由于船舶�？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
9、船舶管理困難
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
十、明年的工作設(shè)想
1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù);
2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率;
3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力;
4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務(wù);
5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道;
6、結(jié)合國際形式，進(jìn)行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶工作總結(jié)8
為落實“救助船隊xx年度船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進(jìn)我輪各項工作再上新水平，“北海救98”輪積極響應(yīng)上級號召，計劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動。活動實施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護(hù)意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實了工作基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任，為實現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)�，F(xiàn)將活動實施以來的安全工作總結(jié)如下：
一、高度重視，加強(qiáng)宣傳
自接到上級通知，“北海救98”輪高度重視，于第一時間成立了以船長為組長，政委、輪機(jī)長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達(dá)了“北救船隊工字[xx年月2號召開安全專題研討會，對近幾年通報的一系列事故進(jìn)行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細(xì)數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識，明確船隊開展此項活動的重大意義。
二、明確責(zé)任，有的放矢
.在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認(rèn)真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機(jī)長加強(qiáng)對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)一步明確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實開展工作，同時設(shè)立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱，及時消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機(jī)員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運(yùn)過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認(rèn)真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī)員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時的保障了船舶待命工作正常進(jìn)行。
2.對安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。xx年2月7號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進(jìn)行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強(qiáng)安全管理和提升救助技能上下功夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對我輪安全重點、難點的管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺性，加強(qiáng)自檢自查力度，對于事故隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理，消除安全隱患。
3.做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點、控制、運(yùn)行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實踐操作經(jīng)驗教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對性和實用性的原則，嚴(yán)格要求，實戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實操技能，注重個人能力的.提高，更加注重團(tuán)隊整體的有效配合。
三、積極整改，不斷提高
在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險性認(rèn)識不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強(qiáng)調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作；加強(qiáng)對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。
理論的學(xué)習(xí)提升是對實踐的有力指導(dǎo)。活動中，輪機(jī)部對老舊蓄電池組進(jìn)行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組，提出安全整改計劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴(yán)格按照船隊要求，結(jié)合部門實際，深化觀念，提高認(rèn)識，多次組織人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。
回顧本次活動，“北海救98”輪始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能等幾方面均取得了長足進(jìn)步。
通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強(qiáng)，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善�；顒与m然即將進(jìn)入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機(jī)，將安全管理工作視為各項工作的源頭重點來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健
船舶工作總結(jié)9
“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”，我鄉(xiāng)一直把水上交通安全作為我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)的重點之一，抓緊、抓好、抓落實。一年來，全鄉(xiāng)認(rèn)真貫徹上級安全生產(chǎn)指示精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“三個代表”重要思想為指針，堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本和依法行政、公平和諧的安全發(fā)展理念，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，切實把鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理納入重要議事日程，切實加強(qiáng)對水上交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大了對事故隱患的整改力度，嚴(yán)厲查處了非法改裝船舶等各類違規(guī)違法行為，全面實現(xiàn)了20xx年度既定工作目標(biāo)，取得全年無水上交通安全事故、無人員傷亡的優(yōu)良成績。
一、主要工作
（一）加大了水上交通安全宣傳教育力度。我鄉(xiāng)把安全生產(chǎn)宣傳教育作為搞好水上交通安全和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的一項重要基礎(chǔ)工作，認(rèn)真研究部署；充分利用政府公告、宣傳單、廣播電視、各種會議、檢查執(zhí)法現(xiàn)場講解等形式，廣泛深入地宣傳國家的相關(guān)法律法規(guī)。全年共發(fā)放宣傳資料300余份，電視宣傳報道次，在庫周村寨和庫區(qū)路口制作展示永久性標(biāo)語4條。召開專題水上生產(chǎn)安全會議及開展庫區(qū)安全生產(chǎn)培訓(xùn)會，參會人員達(dá)80余人，發(fā)布了關(guān)于泗南江電站庫區(qū)禁止非法航行、捕魚的公告。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強(qiáng)安全法律責(zé)任意識，提高安全防范和自我保護(hù)能力，自覺加強(qiáng)管理、自覺遵章守紀(jì)、自覺相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個“人人關(guān)心安全、個個重視安全、事事講安全、時時講安全”的良好環(huán)境和工作氛圍。
（二）建立健全安全責(zé)任管理體系。我鄉(xiāng)行政一把手認(rèn)真履行第一責(zé)任人的'職責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，切實做到船舶安全管理機(jī)構(gòu)、人員、責(zé)任落實。按照“自我約束、自我管理、自我完善”的原則，建立健全鄉(xiāng)、村、船主三級安全責(zé)任制，簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任承包書》20份。真正建立起水上船舶安全管理“橫向到邊，縱向到底”的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系。全面落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制。
�。ㄈ┘哟蟋F(xiàn)場檢查監(jiān)控力度，嚴(yán)格查處違法行為。我鄉(xiāng)配合海事部門，采取綜合檢查與專項檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、自查與抽查相結(jié)合等多種形式嚴(yán)查勤查。對發(fā)現(xiàn)的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認(rèn)真整改。對違法經(jīng)營和不具備安全條件從事營運(yùn)的船舶堅決予以取締，堅決取締無船名船號、無船籍港、無船舶證書的“三無”船舶，嚴(yán)禁自用船舶非法載客。對營運(yùn)性船舶及時督促辦證，納入正規(guī)化管理。一年中配合海事部門檢查船舶200余艘次，警告10余艘次，下達(dá)整改通知3份，處罰1艘次。有力維護(hù)了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圓滿完成了水上交通安全工作的各項目標(biāo)和任務(wù)。
二、存在困難和問題：
雖然取得一些成績，但水上交通安全、船舶安全管理工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，人民群眾的要求相比，還存在一定的差距，水上交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：
�。ㄒ唬┪亦l(xiāng)庫區(qū)點多面廣線長水深，水域復(fù)雜，管理成本高，管理難度大。
（二）群眾生產(chǎn)、生活自用船技術(shù)狀況差，無設(shè)計制造的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及檢測、報廢制度。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從事水上作業(yè)人員不斷增多，船舶所有人、船員、乘員安全意識不強(qiáng)、法律意識不足，救生設(shè)備不齊，自我保護(hù)能力薄弱，安全隱患依然存在。
（三）無專管機(jī)構(gòu)、專管人員和工作用船，碼頭建設(shè)滯后，不利于水上交通安全生產(chǎn)管理，不利于防范水上安全生產(chǎn)事故，不利于水上事故救援。
三、下一步工作思路：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，樹立以人為本、安全發(fā)展的新理念，進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，規(guī)范水上交通秩序，堅決清理“三無”船舶，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)；強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，嚴(yán)格公正執(zhí)法，確保水上交通安全有序發(fā)展。
船舶工作總結(jié)10
2022年，xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從2001年開始，xx鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。xx碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、xx上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。2022年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強(qiáng)化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟�！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。
2022年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，xx廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強(qiáng)化落實了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系�！耙匀藶楸�，安全第一�！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。xx鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的.落實，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，xx鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運(yùn)、平安行船。
三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實基本實現(xiàn)了重點渡口每天航次簽單和非重點渡口趕場天、重要節(jié)假日簽單。各項工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是xx船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶工作總結(jié)11
6月份，我有幸正式進(jìn)入了船代部這個大家庭。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長。當(dāng)然我們船務(wù)部并不是人多而稱之為大家庭，加上領(lǐng)導(dǎo)我們只有4個人。但是在領(lǐng)導(dǎo)的管理下這個只有4人的部門溫馨、團(tuán)結(jié)、活力四射。 現(xiàn)將到年底的工作計劃總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)知識的.提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現(xiàn)問題更要想辦法解決問題。因為水平問題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進(jìn)入部門以來在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升，途中不斷的遇到新問題使自己有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續(xù)的辦理要熟練掌握并會操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內(nèi)容如下：
1、船舶抵港前：船代外勤負(fù)責(zé)掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài)，來港任務(wù)，運(yùn)輸合同相關(guān)條款和費(fèi)用分擔(dān)情況，了解船方委托代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進(jìn)出口報關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：船代外勤負(fù)責(zé)了解船方，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時匯報，出現(xiàn)狀況，及時與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問題。辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據(jù)，并做好記錄。
3、離港前：船代外勤負(fù)責(zé)根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間，與
船長溝通，做好開航前準(zhǔn)備工作。落實船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：船代外勤負(fù)責(zé)將業(yè)務(wù)單據(jù)及財務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作，由于具體的工作內(nèi)容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真細(xì)致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門和碼頭承載著整個港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門和碼頭做好相應(yīng)工作是我的義務(wù)。加強(qiáng)聯(lián)檢部門和碼頭的關(guān)系。
三、部門之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂。
四、存在著需要改進(jìn)的方面
�。ㄒ唬⒓訌�(qiáng)商務(wù)英語知識和口語水平，進(jìn)一步了解散貨外貿(mào)船舶操作流程和報價事宜。
（二）深入了解散貨代理的船舶報價和市場的了解與分析。
（三）加強(qiáng)了解碼頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉個人綜合能力才能使自己走上另一個層。
船舶工作總結(jié)12
20xx年7月——20xx年12月，本人在某公司就職。首先在金工車間實習(xí)，接著轉(zhuǎn)工裝擔(dān)任設(shè)計科實習(xí)，然后轉(zhuǎn)車間實習(xí)。隨后在模具車間任鉗工。在這在一年多的時間里，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高。總結(jié)如下：1、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學(xué)習(xí)政治理論和專業(yè)技術(shù)知識；遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。我是12月份來到模具車間工作，擔(dān)任車間鉗工。工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了檢驗的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作(1)(2)(3)(4)（5）為了工作的順利進(jìn)行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。4、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻(xiàn)。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進(jìn)步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)�？偨Y(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。自己修改一下，符合自己情況就行。
船舶鉗工個人工作總結(jié)
上星期鉗工實習(xí)了一周，就一個感覺——累！我們一周的任務(wù)就是把面前的20mm厚的鋼板據(jù)下來一塊做成一個小錘。
本來以為沒什么難度的，但是當(dāng)我開始據(jù)的時候，我才發(fā)現(xiàn)原來鐵板是那么的硬！汗水順著臉掉落，濕潤了鐵板，但是同時也激起了我內(nèi)心那顆不服輸?shù)腵心，我就不信我做不好你！
剛開始遇到的最大問題估計就是據(jù)下來一塊規(guī)格的鐵塊了，感覺自己老是據(jù)不直。沒辦法了，只好放慢速度，把一圈都據(jù)個槽，按照據(jù)的那個槽再據(jù)。雖然在第三天早上把鐵塊據(jù)下來了，但是已經(jīng)落后別人很多了，有點小小的失望！但是我還是有點令自己高興的地方，實習(xí)報告網(wǎng)就是自己沒弄斷一根鋸條，沒據(jù)報廢一塊鐵塊，這也稍稍安慰了一下我那失落的心靈了！
接下來就是打磨了，因為我怕我的據(jù)壞了，所以我的鐵塊比規(guī)定的多了幾毫米，規(guī)定的是76×12mm,而我的是78×15mm，這下可有的磨了！我一直磨到了星期五下午才把鐵塊磨好，就剩下以一天了，心里有點著急。本來準(zhǔn)備放棄了，只要及格就可以了，但是內(nèi)心深處一直在反對，沒辦法只好強(qiáng)迫自己去干。結(jié)果把鐵塊基本做成型只用了一個下午，令我很是意外！
最后只剩下打孔了，這個可是個技術(shù)活，必須高度集中，稍不注意鉆頭就有可能折斷打到人或把工件鉆報廢。鉆完孔，就只剩下最后一步了，拿個小銼刀把那兩個孔個磨透。這個看似簡單的問題，我用了兩節(jié)課的時間才把他完成。
終于完工了，但是我的指頭卻腫了，雖然有點痛，但是心里還是很高興的，畢竟是大姑娘上轎——頭一回，有這樣的成果自己已經(jīng)很滿意了！
船舶工作總結(jié)13
一年來，x區(qū)漁政漁港船檢工作漁政處的下，在區(qū)委、區(qū)的和支持下，了的成績。在漁業(yè)資源管理、漁業(yè)船舶管理野生動物管理等傾注了的精力和，了一系列工作，不懈努力，地了x漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，保護(hù)了x的野生魚類資源，了x漁業(yè)生產(chǎn)的秩序。
一、主要工作情況
�。薄O業(yè)法律法規(guī)的宣傳
市局年初的安排，自今年春節(jié)上班開始，我局即組織了漁政水產(chǎn)科、政策法規(guī)科、水產(chǎn)站、農(nóng)業(yè)綜合執(zhí)法大隊共１５人，在我阿蓬江水域沿線、小南海水庫和洞塘水庫、黑溪河沿線了法律法規(guī)宣傳，宣傳的主要法律法規(guī)有《共和國漁業(yè)法》、《重慶市實施〈共和國漁業(yè)法〉辦法》、《野生動物保護(hù)法》、《水生野生動物保護(hù)實施條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》等，在整個宣傳中，將法律法規(guī)的了摘錄，打印成宣傳材料，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日子，向農(nóng)民發(fā)放，在場鎮(zhèn)的位置擺設(shè)宣傳點，播放錄音磁帶。宣傳人員走到哪里，宣傳的氣氛就格外熱鬧，農(nóng)民爭先恐后地擠到宣傳點來拿宣傳資料，了的宣傳教育作用，今年舉行的宣傳活動共有２次，出動宣傳檢查車２輛共２１次，發(fā)放宣傳資料8000份，受教育10000人次。
2、重大專項行動，整治
（1）、響應(yīng)全市的禁漁規(guī)定，禁漁工作
在20xx年的長江流域禁漁工作中，我區(qū)響應(yīng)禁漁規(guī)定，下發(fā)了關(guān)于禁漁工作的通知，組織漁政水產(chǎn)人員到漁業(yè)水域沿線了宣傳和細(xì)致的巡江檢查活動，并要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)漁民的思想工作，漁船漁網(wǎng)在2月1日前進(jìn)庫，天然水域的禁漁休漁，巡江檢查，嚴(yán)禁以任何捕撈作業(yè)，保護(hù)好我漁業(yè)資源休漁期間共出動宣傳檢查車2輛，宣傳人員11名共155人次，發(fā)放宣傳資料7500份，書寫宣傳標(biāo)語35幅，
在禁漁期間，共接到電話舉報2次，查處漁政案件2起：洞塘水庫炸魚一案，當(dāng)事人1發(fā)，炸藥0.1斤在洞塘水庫尾水處炸魚1炮，獲小魚0.3斤左右，漁政人員的調(diào)查，對當(dāng)事人了罰款150元的行政處罰；x河非法電力燒魚案，當(dāng)事人背式燒魚機(jī)在x河燒魚活動，被農(nóng)業(yè)局漁業(yè)行政執(zhí)法人員當(dāng)場抓獲，共燒魚2kg左右，經(jīng)調(diào)查審理，對當(dāng)事人了罰款100元的當(dāng)場處罰。
�。�2）、漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理工作
我區(qū)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)監(jiān)督工作基礎(chǔ)差、大等特點，我局主要和分管此項工作的，以對我區(qū)漁民生命財產(chǎn)的來，以實踐“”的行動來認(rèn)識，為此成立了以漁政執(zhí)法人員和政策法規(guī)科人員組成的漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查，漁船安全生產(chǎn)宣傳檢查工作和巡江檢查工作，工作了農(nóng)業(yè)局分管及主要的支持和，了資金和人員的調(diào)配，了漁船安全生產(chǎn)檢查工作的'。
從6月12日起，以夏天的汛期為，我區(qū)緊接春繁禁捕期宣傳檢查的強(qiáng)勁勢頭，加大了漁船安全管理工作宣傳。對我漁業(yè)水域－－阿蓬江沿線、小南海水庫、洞塘水庫了清理和安全檢查。此次檢查的主要內(nèi)容，對我區(qū)三大漁業(yè)水域了漁船的安全生產(chǎn)宣傳，漁民安全意識；對所有水面了巡江檢查，對檢查中的問題了整改；與絕大多數(shù)的漁民了面對面的交談，了安全生產(chǎn)責(zé)任。四是對年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書了對照檢查，了漁船安全生產(chǎn)的管理。
在宣傳檢查中，對各地漁民了的安全意識教育，以《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和市農(nóng)業(yè)局20xx年漁船管理工作安排為依據(jù)，宣傳了漁船載客載貨的危害，于法于理給漁民宣傳，讓漁民的管理是漁民的利益，是6月15日至6月23日期間，烈日當(dāng)空，天氣酷熱，檢查人員到了兩河鎮(zhèn)x與酉陽縣交界處的細(xì)水村、阿蓬江x段上游的馮家鎮(zhèn)官渡河、舟白鎮(zhèn)、小南海水庫、洞塘水庫等地，與漁民了面對面的溝通，發(fā)放宣傳資料300余份，并逐一對我區(qū)漁民了重新調(diào)查登記，了20xx年的漁民統(tǒng)計表，為今后的漁船管理工作了依據(jù)，也與漁民了安全管理共識。
�。�3）、漁業(yè)船舶的檢驗和登記工作
我區(qū)漁業(yè)船舶較少，漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)被批準(zhǔn)，我區(qū)至今還漁船檢驗機(jī)構(gòu)。，我區(qū)并而荒廢此項工作，而是地把全漁船了表格登記，了我區(qū)漁船的情況，對漁業(yè)船主了多次的安全生產(chǎn)意識教育和安全檢查，了我區(qū)漁民的生命財產(chǎn)安全。
(4）、野生動物保護(hù)專項行動
市農(nóng)業(yè)局《關(guān)于打擊非法捕捉和經(jīng)營水生野生動物的專項檢查活動的緊急通知》（渝農(nóng)發(fā)〔20xx〕368號）的要求和安排，國務(wù)院四部委緊急通知精神，保護(hù)野生動物資源，我區(qū)，于八月十五日制定出了專項行動方案。
我局成立了野生動物保護(hù)檢查工作，長達(dá)兩個月的監(jiān)督檢查活動，以農(nóng)業(yè)局副局長李宗榮同志任組長，以漁政水產(chǎn)科、水產(chǎn)站、政策法規(guī)科全體職工及區(qū)公安局、工商局人員為，以漁政水產(chǎn)科為常設(shè)機(jī)構(gòu)，日常工作的和聯(lián)絡(luò)，農(nóng)業(yè)常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)并把鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)服務(wù)站納入了檢查行動。對水域宣傳檢查的是我區(qū)與酉陽縣交界的細(xì)沙河流域阿蓬江水域，是幾個較高規(guī)格的賓館和酒樓的野生動物經(jīng)營情況，還對碼頭、車站、南海城農(nóng)貿(mào)市場是水產(chǎn)品市場等地了多次督查。在最近一段，一例野生動物保護(hù)違紀(jì)，我區(qū)保護(hù)水生野生動物的工作環(huán)境了和安定。
3、漁政案件的查處
今年，我區(qū)在漁政管理工作中不但注重了漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳，而且還對違反漁業(yè)法律法規(guī)的了地查處，全年共查處漁業(yè)案件5起，洞塘水庫1起炸魚案，x河、濯水蒲花河3起電力燒魚案，黑溪河1起的毒魚案，沒收導(dǎo)火線1.5米，燒魚機(jī)3臺（套），共處罰款6550元。這幾起漁政案件的查處，教育了當(dāng)?shù)�，保護(hù)了漁業(yè)資源，了的漁業(yè)行政執(zhí)法形象。
二、工作中的問題
1、漁政管理隊伍力量。我區(qū)真正從事漁政管理工作的人員太少，而漁政管理工作量大面廣，僅靠幾個漁政人員管理，難免留下管理空檔，再者，漁政執(zhí)法屬于軟執(zhí)法，在對政法依賴性強(qiáng)。
2、管理硬件設(shè)施。在日常管理工作中，交通工具和取證工具，給漁政案件的查處帶來。
3、漁港和漁船管理機(jī)構(gòu)空缺。我區(qū)能夠認(rèn)定的漁船較少，區(qū)至今還同意設(shè)立漁船管理機(jī)構(gòu)，無法對漁船管理。
4、漁政管理經(jīng)費(fèi)緊張。財政預(yù)算的漁政管理資金，僅供的宣傳費(fèi)用，漁政案件的增多和漁船管理職能的，漁政管理費(fèi)用非常緊張。
三、下年工作打算
20xx年的漁政管理工作，漁政處的下，保護(hù)漁業(yè)資源、漁業(yè)生產(chǎn)秩序、我區(qū)水產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保護(hù)漁民生命財產(chǎn)安全工作，區(qū)財政和主管的支持，努力把漁政管理工作做得，安全意識教育，嚴(yán)防安全事故，為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。
船舶工作總結(jié)14
時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。
在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。XX年里一個偶然的機(jī)會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基矗
由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了�？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。
沒用多久，我們小組完成了全部的.施工任務(wù)，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度�？粗且粋�個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了�？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。
時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。
現(xiàn)在我基本上能獨(dú)立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
船舶工作總結(jié)15
一年以來，在公司的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，輪機(jī)部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標(biāo)，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致，恪盡職守，較好地完成了設(shè)備維護(hù)管理和公司游客接待工作�，F(xiàn)將工作報告如下：
一、一年來主要工作年初在公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和信任下，我有幸擔(dān)任經(jīng)理助理一職，主要負(fù)責(zé)輪機(jī)管理工作，在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機(jī)部人員共同努力，不斷進(jìn)取。
(一)強(qiáng)化思想教育，堅定理想信念。由于輪機(jī)部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結(jié)合、互學(xué)互助的方法，堅定大家愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)的思想。通過經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強(qiáng)責(zé)任心，樹立強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感。充分發(fā)揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長。在全年的工作中，大家團(tuán)結(jié)互助，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，犧牲個人休息時間，克服各種困難，體現(xiàn)出了較好的思想素質(zhì)和過硬的`工作作風(fēng)。
(二)強(qiáng)化職能，做好設(shè)備管理維護(hù)。始終堅持把公司
利益放在首位，加強(qiáng)設(shè)備管理維護(hù)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。工作中結(jié)合部門安全自查堅持每月對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行排查，及時發(fā)現(xiàn)整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對所有船舶主機(jī)進(jìn)行了大保養(yǎng)，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養(yǎng)，包括畫廊二號主機(jī)大修及油門拉絲更換、畫廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫廊七號齒輪箱維修、畫廊十號螺旋漿維修、xx號發(fā)電發(fā)機(jī)維修，期間輪機(jī)人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著很好的團(tuán)隊意識和奉獻(xiàn)精神。尤其是今年五一期間，畫廊十號螺旋漿損壞，為了不影響公司正常接待，嚴(yán)經(jīng)理帶領(lǐng)我們搶修到深夜，確保了
(三)強(qiáng)化技能，提高專業(yè)技術(shù)。輪機(jī)專業(yè)是一項專業(yè)性很強(qiáng)的工作，對人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機(jī)管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)通過一年的工作，自己在管理水平和專業(yè)技能還有很大差距，主要表現(xiàn)在工作中缺乏計劃性、創(chuàng)造性，設(shè)備檢修技能還不精。
(二)主人翁意識不強(qiáng)。主要表現(xiàn)在部分人員工作中缺乏集體榮譽(yù)感，工作中得過且過，抱著無所謂的態(tài)度，積極主動性不夠。
(三)專業(yè)技術(shù)不精，主要表現(xiàn)在年輕同志工作中缺乏積極進(jìn)取的主動性和刻苦鉆研的精神，專業(yè)技能固步自封。
在設(shè)備故障判斷和應(yīng)急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算針對年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點做好以下幾個方面：
(一)加強(qiáng)思想教育，培養(yǎng)吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的精神，增強(qiáng)人員的事業(yè)心和責(zé)任感。針對設(shè)備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養(yǎng)輪機(jī)人員積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
(二)堅持搞好設(shè)備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機(jī)人員日檢查、周自查、部門月排查，重大節(jié)假日專項檢查。及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患，確保設(shè)備運(yùn)行的良好狀態(tài)。
(三)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高勝任本職工作的能力。加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，努力提高專業(yè)技能水平。利用設(shè)備檢修的機(jī)會，共同學(xué)習(xí)研討，集體提高技術(shù)技能。同時積極選派人員參加船員適任培訓(xùn)。
(四)厲行節(jié)約，搞好機(jī)械設(shè)備維修。對設(shè)備及時進(jìn)行維護(hù)檢修，
不帶病運(yùn)行，節(jié)約成本，為公司創(chuàng)造效益。
一年的工作雖然已經(jīng)結(jié)束，但新的號角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一心，在今后的工作中不斷創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好本職工作。
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