瀝青路面施工總結(jié)

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瀝青路面施工總結(jié)1

　　一、工程概述

　　保阜（晉冀界）高速公路既是河北省“五縱、六橫、七條線”高速公路網(wǎng)中“第三橫”的重要組成部分，又是河北省確定“6+3”高速公路建設(shè)計劃的一段，也是保定市“三縱三橫”高速公路網(wǎng)布局中的重要一橫。

　　我單位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途徑保定市唐縣，起點(diǎn)樁號K30+000，終點(diǎn)樁號K60+500，共長30.5公里。

　　二、主要工程數(shù)量

　　水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚18cm）377193m；水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚20cm）2320 m；級配碎石底基層（厚15cm）2320 m；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚17cm）643660 m；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚20cm）556040 m；瀝青穩(wěn)定碎石下面層（厚12cmATB-30）551569 m；改性瀝青砼中面層（厚8cmAC-20C）785357m；改性瀝青砼中面層（厚6cmAC-20C）42638 m；改性瀝青砼上面層（厚4cmAC-13C）828040 m。

　　三、項目特點(diǎn)

　　本項目工程特點(diǎn)是路線長，結(jié)構(gòu)物多工程量大，施工工期短，與路基合同的附屬工程及橋涵工程交叉作業(yè)，工作面不能連續(xù)施工。按照年底通車的總工期要求，我合同段必須在10月底完成施工任務(wù)。我項目部按計劃分解至每天，盡量向前安排施工進(jìn)度。只要路基單位能交出一段質(zhì)量合格的路基，思想?yún)R報專題我項目部即根據(jù)進(jìn)度計劃克服一切困難，見縫插針，開始組織施工。

　　我合同段自20xx年5月開始施工，克服重重困難于10月30日完成了主線鋪筑。

　　四、主要工程項目的施工方案、施工方法

　　本合同段地處山區(qū)，地勢起伏較大，坡度較大，按照重車加厚的原則，左幅路面比右幅結(jié)構(gòu)層厚6cm。路面底基層填方段為18cm的水穩(wěn)砂礫、挖方段為15cm的級配碎石，下基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，上基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，透層、SBS改性瀝青防水層，粘層；下面層為ATB-30瀝青碎石，中面層為AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，上面層為AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土，整個工程采用平行流水作業(yè)法，進(jìn)行統(tǒng)籌施工。但經(jīng)過現(xiàn)場考察，沿線嚴(yán)重缺少砂礫，為了不影響施工進(jìn)度，將水泥穩(wěn)定砂礫底基層改為水泥穩(wěn)定碎石底基層。在進(jìn)行瀝青面層施工時，籌建處組織與北京愛士法特路面工程技術(shù)有限公司合作采用superpave配合比設(shè)計，提高瀝青混凝土性能。

　�。ㄒ唬┧�穩(wěn)碎石的施工

　　1、水穩(wěn)碎石施工主要控制指標(biāo)是壓實(shí)度，平整度及強(qiáng)度，在施工過程中測量組、質(zhì)檢組緊密配合，及時檢測施工數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，反饋給施工前方指導(dǎo)施工。

　　測量組：及時恢復(fù)中線，并在邊線外0.3-0.5m處直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每隔5m設(shè)一樁，在鋼釬樁上架設(shè)直徑為3mm的鋼絲作為攤鋪機(jī)的高程控制線，同時對兩側(cè)邊樁放樣(在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m～0.5m設(shè)邊樁)。對兩側(cè)邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量，按設(shè)計標(biāo)高標(biāo)出(來自: )水泥穩(wěn)定碎石層頂面的施工標(biāo)高（考慮松鋪系數(shù)）。在施工過程中，標(biāo)樁如有丟失或移動，及時補(bǔ)樁測量高程。

　　試驗室：完成各項試驗檢測，確保進(jìn)場原材料進(jìn)場并滿足施工及規(guī)范要求。碎石的最大粒徑不超過31.5mm，并且在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加4.75mm以上材料用量，適當(dāng)減少4.75mm以下材料用量，以減少基層的裂縫。

　　質(zhì)檢組：做好施工過程控制，及時檢測平整度及壓實(shí)度，對不合格的路段進(jìn)行整改，并將測量及試驗檢測數(shù)據(jù)匯總上報指導(dǎo)施工。

　　2、混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓

　�。�1）拌和好的混合料用自卸汽車運(yùn)輸至工地，如果氣溫較高且路途較遠(yuǎn)，則加以覆蓋以防水分蒸發(fā)，同時裝載高度均勻一致以防離析。

　　（2）攤鋪時采用兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)相距5-10m，同時進(jìn)行碾壓。橋頭和接頭處人工處理，以保證銜接的順適；攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，并設(shè)專人檢查平整度，不合格部位進(jìn)行細(xì)微處理。

　�。�3）混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行由低處向高處進(jìn)行碾壓。碾壓采用27T的膠輪壓路機(jī)與激振力大于30T的振動壓路機(jī)配合作業(yè)，先用振動壓路機(jī)，碾壓時輪跡重疊50cm，再用膠輪壓路機(jī)碾壓，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到要求的壓實(shí)度，大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型機(jī)械壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。

　�。�4）碾壓工作必須在水泥的初凝前完成。

　�。�5）壓路機(jī)不得在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

　　為了保證基層表面的平整，將采取下列措施：

　　a、保持熨平板前的混合料的高度不變。

　　b、保持螺旋分料器有90%的時間在工作狀態(tài)。

　　c、減少停機(jī)/開動的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)。

　　d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。

　　e、經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器。

　　f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。

　　g、保持?jǐn)備仚C(jī)在良好狀態(tài)下工作。

　　3、養(yǎng)生

　　每次作業(yè)段碾壓完成并經(jīng)檢測各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求后，立即開始覆蓋透水土工布養(yǎng)生，土工布采用麻繩縫成整體，整個養(yǎng)生期始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期內(nèi)禁止除施工車輛以外的任何車輛在上面行駛。施工車輛原則上繞行，盡量減少對基層的通行；如果確需在基層上通過，應(yīng)控制車速在30Km/h以下，并不準(zhǔn)緊急制動和轉(zhuǎn)向。

　　養(yǎng)生期為7天，如果養(yǎng)生7天后仍無法鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石或瀝青穩(wěn)定碎石，將繼續(xù)保濕養(yǎng)生，每天灑水2-3次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并及時清掃表面灑落的集料。

　　4、施工注意事項

　�。�1）水泥在使用前經(jīng)試驗檢測合格后方可使用，水泥結(jié)塊后嚴(yán)禁使用。

　�。�2）拌和機(jī)的投料準(zhǔn)確計量，在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。

　�。�3）保證拌和均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)分離的離析現(xiàn)象。

　　（4）嚴(yán)格控制含水量，拌和含水量控制在最佳含水量的+1%，+2%范圍內(nèi)；碾壓時控制在最佳含水量±1%范圍內(nèi)，盡量控制在最佳含水量以上。

　　（5）拌和好的混合料要及時運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓，所有拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的全部工作在水泥初凝之前完成。

　�。ǘ�）瀝青混合料及改性瀝青混合料面層的施工

　　本工程瀝青混凝土均采用DG4000型型和DG3000型瀝青拌和樓各一套拌和混合料，自卸汽車運(yùn)輸，每個作業(yè)面配備2臺ABG423型瀝青砼攤鋪機(jī)梯隊攤鋪，瀝青面層專用的鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)配合碾壓，根據(jù)superpave施工要求，碾壓設(shè)備必須配備25T以上的三輪壓路機(jī)。

　　Superpave施工工藝及控制要點(diǎn)：

　　Superpave瀝青路面是一種全新的瀝青混合料設(shè)計方法。其瀝青結(jié)合料根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝徒煌�條件進(jìn)行PG分級而確定，集料級配范圍采用控制點(diǎn)和限制區(qū)初選

　　級配。Superpave瀝青混合料設(shè)計時，首先根據(jù)交通量的大小確定混合料設(shè)計時的室內(nèi)壓實(shí)功，并根據(jù)控制點(diǎn)和限制區(qū)來初選粗、中、細(xì)三個級配，再由標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀按不同試拌瀝青用量成型試件，通過試驗的體積性能指標(biāo)設(shè)計選擇級配，以4.0%作為混合料的設(shè)計空隙率，確定符合VMA、VFA等各項指標(biāo)要求的級配和最佳瀝青用量。

　　Superpave瀝青混合料與常規(guī)的瀝青混合料在施工上并沒有太大的差異。Superpave混合料設(shè)計方法中，級配在限制區(qū)下方的級配含有較多的粗集料，粗級配的混合料實(shí)際上比細(xì)級配的混合料更容易加熱和拌和。同時Superpave設(shè)計的混合料要求粗集料和細(xì)集料具有更多的棱角性（破碎面）。這些要求可能導(dǎo)致瀝青混合料在施工過程中，混合料降溫較快，攤鋪時的和易變差和增加碾壓時的難度問題。然而，由于使用了更多的棱角性集料，瀝青混合料的路用性能會有明顯的實(shí)質(zhì)性的改善。

　　瀝青混合料在施工過程中的控制：

　　1、瀝青混合料的生產(chǎn)

　�。�1）石料的堆放

　　各種規(guī)格的石料要堆放在經(jīng)過硬化具有3%倒坡坡度的場地上。不同規(guī)格的石料要用隔墻隔開，避免混雜。粗集料的堆放高度不應(yīng)超過3米。進(jìn)料車在進(jìn)料時應(yīng)從料堆后部卸成小堆，然后用小型推土機(jī)逐層推平形成料堆。推料時，只能推到取料面的邊緣，禁止從料堆取料面直接推下產(chǎn)生離析。進(jìn)料車禁止從料堆頂部沿取料面直接倒下。

　�。�2）上料

　　各種規(guī)格的石料在上料時，要盡可能的避免從高料堆石料離析較嚴(yán)重的底部取料。如果堆料高度大于3米時，裝載機(jī)在上料時要輔以小型挖掘機(jī)或推土機(jī)先將料堆卸到要求的高度以下。

　　2、瀝青混合料的拌制及裝運(yùn)

　�。�1）瀝青混合料的拌制

　　各種規(guī)格的石料在上料時，要盡可能的避免從高料堆石料離析較嚴(yán)重的底部取料。如果堆料高度大于3米時，裝載機(jī)在上料時要輔以小型挖掘機(jī)或推土機(jī)先將料堆卸到要求的高度以下。

　　對于采用AH-70普通瀝青拌制的瀝青混合料，骨料加熱溫度應(yīng)控制在

　　165-170℃，不超過170℃。瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150-160℃。瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在160-165℃，不超過165℃。

　　對于采用PG76-22以下等級SBS改性瀝青拌制的瀝青混合料，骨料加熱溫度應(yīng)控制在170-175℃，瀝青加熱溫度應(yīng)控制在160-165℃。瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在170-175℃，不超過175℃。

　　拌和時間要求干拌不超過5秒，AH-70普通瀝青混合料的濕拌時間不少于28秒；SBS改性瀝青混合料的濕拌時間不少于32秒。

　　在生產(chǎn)中為了盡可能消除集料中粉塵的影響，控制風(fēng)門完全開啟，負(fù)壓控制在22~26。干拌時間不宜過長，否則，一方面會將粗集料打碎，細(xì)集料磨成礦粉，改變了混合料級配和增加了0.075mm篩的通過量，降低了設(shè)計混合料的VMA,影響混合料的路用性能；另一方面對機(jī)器拌缸損耗太大，不利于生產(chǎn)。濕拌時間決定了混合料拌和的均勻程度，決定了出場混合料的品質(zhì)，不宜過短。必須確�；旌狭习韬途鶆�，無花白料，無瀝青滴漏現(xiàn)象。

　　3、瀝青混合料的裝料方法和溫度檢查

　　施工單位應(yīng)根據(jù)拌合站到施工現(xiàn)場的運(yùn)距、瀝青拌合站的生產(chǎn)能力合理安排足夠的`自卸式運(yùn)輸車輛，并保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中始終保持不多于2輛裝有瀝青混合料的車輛等待卸料。運(yùn)輸車輛的裝載能力不小于20t。運(yùn)料車輛在到達(dá)瀝青拌合場準(zhǔn)備裝料前，要對裝料車斗進(jìn)行清理，并在車斗內(nèi)側(cè)和底板均勻噴灑一定量的防粘液。

　　混合料運(yùn)輸車輛配置應(yīng)考慮拌和產(chǎn)量、運(yùn)輸距離、攤鋪碾壓速度等因素，確保將拌制好的混合料及時送至攤鋪現(xiàn)場，在攤鋪機(jī)前經(jīng)常保持不多于2輛待卸車，同時滿足拌和、攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，不因車輛少而造成停工待料。運(yùn)輸車輛必須打掃干凈，必要時用高壓水沖洗，確保無雜物和冷瀝青料。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂板側(cè)板和底板噴涂少量柴油與水混和液，并確保車廂底板無殘積液，嚴(yán)禁向車廂內(nèi)傾倒柴油。

　　瀝青混合料裝車時，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，裝料車輛在裝料時要嚴(yán)格按照三點(diǎn)裝料法，即前、后、中的順序前后挪動車輛位置進(jìn)行裝料。對需要四盤以上才能裝到車斗槽幫高度的車輛，要分兩層均按前、后、中的裝料順序裝滿整個車斗。最大限度地降低瀝青混合料在裝料過程中產(chǎn)生的離析。

　　運(yùn)料車裝滿后，要設(shè)專人檢測瀝青混合料的出廠溫度，并做好記錄，每天出場的頭五輛車的瀝青混合料必須連續(xù)進(jìn)行溫度量測，將量測后的結(jié)果通知拌和站操作人員，以便拌和站操作人員調(diào)整瀝青混合料的生產(chǎn)溫度。以后生產(chǎn)的瀝青混合料每五車必須進(jìn)行一次嚴(yán)格的溫度量測，檢查合格后發(fā)放出料單，方能運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。

　　4、瀝青混合料的保溫措施

　　運(yùn)料車輛都要配備保溫和防雨蓋布，每一車出廠時都要進(jìn)行苫蓋，瀝青混合料車輛的覆蓋要徹底，不得有任何瀝青混合料暴露在外，避免混合料在運(yùn)輸過程中表層瀝青混合料的溫度損失過大，導(dǎo)致混合料的溫度離析。

　　要配備專門固定的人員對運(yùn)輸瀝青混合料的車輛進(jìn)行覆蓋，不易采用讓車輛駕駛?cè)藛T覆蓋的辦法。瀝青混合料宜采用3層覆蓋，即2層油布間夾1層棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆蓋在熱料表面，因在長期高溫作用下，棉被會破損，造成棉花混入混合料中，影響混合料品質(zhì)。如果到場混合料的顏色不均勻，有花白料、結(jié)團(tuán)或有嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度低于140℃或高于190℃必須予以廢棄；對已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也須作廢棄處理。

　　在瀝青拌和站料車經(jīng)過之處應(yīng)設(shè)立專門的工作平臺，高度應(yīng)與瀝青混合料運(yùn)輸車輛的槽幫同高，以便于覆蓋操作人員和質(zhì)檢人員工作。

　　5、瀝青混合料的攤鋪

　　（1）瀝青混合料離析的防范措施

　　由于采用Superpave設(shè)計的瀝青混合料較常規(guī)的瀝青混合料級配要粗，所以在Superpave瀝青混合料攤鋪過程中最重要的工作是盡最大努力防止離析的產(chǎn)生。

　　首先，各集料料堆的堆放方式要適當(dāng)。當(dāng)各種規(guī)格的集料料堆（特別是粗集料，粒徑大于5mm）高于3.0m時，要先用裝載機(jī)、挖掘機(jī)或小型推土機(jī)卸高到小于3.0m，然后再進(jìn)行上料施工。集料從料堆取出或放入冷料倉的方式要確保材料不發(fā)生離析。各冷料倉不同規(guī)格的集料要嚴(yán)格用槽板隔開，不能有任何混摻現(xiàn)象的發(fā)生。

　　其次，料車將瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗時的方法必須得當(dāng)，要最大限度的防止卸料時發(fā)生車尾端的離析�；旌狭显谛读蠒r，料斗應(yīng)慢慢升起，混合料從運(yùn)料車料斗到攤鋪機(jī)料斗必須成塊狀滑下，避免一次起槽到頂，造成混合料大料滾落進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗。

　　另外，對于改性瀝青，稠度較大，應(yīng)在運(yùn)輸和等待卸料過程中做好保溫措施。防止攤鋪過程產(chǎn)生離析，要從備料、堆料、裝運(yùn)瀝青混合料、攤鋪機(jī)卸料、攤鋪寬度的選擇、攤鋪機(jī)的調(diào)試等一系列的控制手段和方法入手，才能攤鋪出最理想符合

　　設(shè)計的瀝青混合料。

　　（2）瀝青混合料卸料方法

　　要最大限度的防止卸料時發(fā)生車尾端的離析。混合料在卸料時，料斗應(yīng)慢慢升起，混合料從運(yùn)料車料斗到攤鋪機(jī)料斗必須成塊狀滑

　　下，不能造成混合料大料流滾進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗。

　�。�3）瀝青混合料的攤鋪

　�、贁備伹暗臏�(zhǔn)備工作

　　上層施工前2～3天，要對下層情況進(jìn)行檢查，主要關(guān)注兩類污染：雜物和柴油污染。對于雜物污染，如泥土、垃圾等，提前清掃并采用水車沖洗，并確保攤鋪前完全干透。對于表面輕度柴油污染，如油滴、小片油團(tuán)，人工鑿除至無污染層，補(bǔ)灑粘層油；對于大面積柴油污染，表面石子有明顯松散的區(qū)域，整塊切除至下一層，在四周及層底補(bǔ)灑粘層油，并用瀝青混合料填補(bǔ)，采用小型壓路機(jī)碾壓至要求密實(shí)度。下承層的檢查還要檢查鉆芯的孔洞，鉆芯孔洞采用細(xì)粒式瀝青混凝土填補(bǔ)，確保密實(shí)，修補(bǔ)表面略高，確保孔洞不積水蓄水。為防止瀝青層在拼幅施工縱縫處重疊，不利于排水和該處的水穩(wěn)定性，2臺攤鋪機(jī)拼幅施工中可采用不等寬攤鋪，使下、中層攤鋪機(jī)的接縫相互錯開。松鋪系數(shù)采用壓實(shí)前后高程差進(jìn)行確定。

　�、跒r青混合料的攤鋪

　　由于本項目的攤鋪寬度為12.5米，對于配備一個4000型和一個3000型拌和站的生產(chǎn)能力來說，12cmATB瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到2.5米/分鐘；8cmAC-20瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到3.3米/分鐘；4cmAC-13瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到4.7米/分鐘。

　　攤鋪時要把攤鋪速度設(shè)置到最大并能保持連續(xù)攤鋪的狀態(tài)。

　　瀝青混合料不宜采用全幅攤鋪的方式進(jìn)行攤鋪，采用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪時，前后應(yīng)錯開5－10米或成梯隊方式進(jìn)行攤鋪。

　　攤鋪機(jī)的前后排列以碾壓順序為準(zhǔn)，攤鋪后先碾壓的攤鋪機(jī)在前，攤鋪后后碾壓到的攤鋪機(jī)在后。

　　攤鋪機(jī)作業(yè)速度的選擇，主要考慮的是攤鋪、碾壓的連續(xù)進(jìn)行，確保拌和機(jī)、攤鋪機(jī)前沒有車輛積壓現(xiàn)象，還要確保碾壓的連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中要盡量少的收合進(jìn)料斗，螺旋進(jìn)料器進(jìn)料速度和攤鋪速度相匹配，自動調(diào)節(jié)，攤鋪速度不宜過慢，否則容易造成路面表面的離析。當(dāng)瀝青拌和站具有足夠的生產(chǎn)能力時，瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)不低于4米，在攤鋪過程中不宜過多調(diào)整攤鋪速度。當(dāng)攤鋪機(jī)前有料車積壓時，要提高攤鋪速度，可達(dá)到6米，避免瀝青混合料在現(xiàn)場停留時過長，造成瀝青混合料溫度散失過大。

　　當(dāng)瀝青混合料運(yùn)料中斷時，攤鋪機(jī)應(yīng)急停。重新起動攤鋪時應(yīng)急起，不應(yīng)該采用降低或改變攤鋪速度的方式等料。

　　所有運(yùn)到現(xiàn)場的瀝青混合料應(yīng)盡快攤鋪下去，在最短的時間內(nèi)進(jìn)行碾壓成型。

　　現(xiàn)場應(yīng)配備專門的人員指揮運(yùn)料車的行駛和倒車，開啟運(yùn)料車的后槽門。要設(shè)專門人員負(fù)責(zé)和指揮去掉運(yùn)料車的覆蓋，所有瀝青混合料車輛都不能提前去掉覆蓋，必須等到正在攤鋪的卸料車車中瀝青混合料剩下不足三分之一時方可開始去掉下一輛待卸料車的覆蓋。

　　瀝青混合料的卸料車必須中速緩慢起斗，不得急行起斗。

　�、郾ＷC瀝青混合料連續(xù)攤鋪

　　攤鋪機(jī)在攤鋪過程中要盡量少的收合進(jìn)料斗，并有足夠的產(chǎn)量和運(yùn)料車保證攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪。

　　6、瀝青混合料的碾壓

　　本項目的壓路機(jī)數(shù)量和類型要求：二臺雙鋼輪振動壓路機(jī)；二臺30噸的輪胎壓路機(jī)；二臺不小于25噸的三鋼輪靜碾壓路機(jī)。

　　為保證ATB瀝青混合料的施工平整度，在進(jìn)行ATB混合料的碾壓時，采用的碾壓程序為：雙鋼輪振動壓路機(jī)振動碾壓一遍；膠輪壓路機(jī)碾壓3遍;

　　三鋼輪壓路機(jī)靜碾壓路機(jī)碾壓二遍。

　　中面層AC-20和上面層AC-13瀝青混合料的碾壓程序為：雙鋼輪振動壓路機(jī)振動碾壓二遍；膠輪壓路機(jī)碾壓二遍;

　　三鋼輪壓路機(jī)靜碾壓路機(jī)碾壓二遍。

　　如果當(dāng)現(xiàn)場檢驗壓實(shí)度不能滿足壓實(shí)度要求時，可再增加碾壓遍數(shù)或調(diào)整碾壓方式。

　　初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，開始的第一軸要緊跟攤鋪機(jī)，以后的每一次倒軸的停駛位置要超過前一軸的1.5-2.0米，每一次錯軸停駛位置應(yīng)該形成45度的角度。錯軸重疊寬度在10-20cm即可。在開始下一個碾壓區(qū)間前，要用雙鋼輪振動壓路機(jī)沿上一個碾壓區(qū)間停駛位置45度的方向振動碾壓一遍以消除由于壓路機(jī)停駛產(chǎn)生的推移波浪。每天開始的第一個碾壓區(qū)間不易太長，最好不要超過30米，以后每一個碾壓區(qū)間盡量提升到50～60m。每一段碾壓區(qū)間不易過短，以免影響平整度。

　　復(fù)壓采用兩臺膠輪壓路機(jī)揉搓碾壓，每一臺輪胎壓路機(jī)負(fù)責(zé)半幅同時進(jìn)行碾壓，形成表面紋理并可消除初壓時可能產(chǎn)生的熱裂紋。

　　終壓相當(dāng)重要，許多施工單位忽略終壓的作用，認(rèn)為終壓只是消除膠輪碾壓的輪跡，實(shí)際上，終壓除了可以消除膠輪輪跡外，還可以提升壓實(shí)度2～3個百分點(diǎn)。終壓應(yīng)采用三鋼輪光輪靜碾壓路機(jī)，要求達(dá)到25噸以上，進(jìn)行靜碾2～3遍，所有終壓均不得采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行起振碾壓。

　　初壓、復(fù)壓和終壓要設(shè)置明顯的標(biāo)志指導(dǎo)壓路機(jī)碾壓的區(qū)間。

　　碾壓中需要注意：

　�。�1）碾壓應(yīng)從低處外側(cè)（或內(nèi)側(cè)）開始向高處內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）逐道推進(jìn)。

　�。�2）所有第一遍碾壓開始的時候，要離開自由邊10 - 20cm處開始碾壓。從第二遍開始再將第一遍未碾壓的自由邊范圍碾壓。

　　（3）初壓要盡量緊跟攤鋪機(jī)，壓路機(jī)的折回處不應(yīng)在同一斷面上，而應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；

　�。�4）碾壓過程中，若出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，可向鋼輪均勻噴灑少量摻加洗衣粉或清洗劑的水，噴水裝置應(yīng)盡量調(diào)整成霧狀噴灑，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量。對于膠輪壓路機(jī)，為防止粘輪，可向膠輪上人工均勻涂刷少許植物油，并在每天攤鋪前，將膠輪上粘著的料人工清除。不得向碾壓輪上噴灑柴油或涂抹柴油與水的混合物。保證膠輪壓路機(jī)不粘輪的根本在于要始終保持膠輪壓路機(jī)輪胎的溫度，要始終保持膠輪壓路機(jī)緊跟復(fù)壓區(qū)域。有條件的膠輪壓路機(jī)要配備圍裙，以保持膠輪壓路機(jī)輪胎的溫度。

　　在施工過程中溫度是最敏感點(diǎn)，混合料攤鋪后及時采用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，以減慢混合料溫度下降，為膠輪壓路機(jī)及三輪壓路機(jī)碾壓創(chuàng)造工作面及合理的碾壓時間，達(dá)到理想的壓實(shí)度。通過自檢、抽檢及質(zhì)監(jiān)站的竣工驗收檢查，我合同段的壓實(shí)度合格率達(dá)到100%。

　　Superpave瀝青混合料的最佳瀝青用量較以往的瀝青混合料瀝青用量有所增加，碾壓設(shè)備組合增加了三輪壓路機(jī)，在一定的程度上增加了施工成本。因此，在拌和過程中嚴(yán)格控制混合料的集配、油石比和拌和溫度，在攤鋪碾壓過程中掌握好施工溫度，因三鋼輪的碾壓速度較慢，在施工過程中一定要較好的掌握攤鋪速度和碾壓成型時間相協(xié)調(diào)，確保各工序在規(guī)定的施工溫度內(nèi)完成，對提高工程質(zhì)量與降低生產(chǎn)成本會有積極的作用。

　　隨著高速公路的快速發(fā)展，交通客流量的不斷增大，為建設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，對路面施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用新型的Superpave混合料配比設(shè)計，Superpave瀝青混合料在車轍動穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性等方面都要優(yōu)越以往的AC結(jié)構(gòu)。普通結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土路面在通車3-5年內(nèi)開始進(jìn)行大修，而早期的病害就是低溫開裂、車轍等，Superpave結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了這一空缺，延長路面的使用壽命，提高了高速公路的整體運(yùn)營效益。

　　總之，我們在施工過程中，根據(jù)施工的需要，合理的安排施工生產(chǎn)，以一流的施工質(zhì)量來贏得業(yè)主的信任，樹立公司的良好形象。建立健全質(zhì)量保證體系及各項規(guī)章制度，保障我們的工程質(zhì)量創(chuàng)一流水準(zhǔn)。在今后的施工過程中，我們要抓基礎(chǔ)管理和過程控制，從抓工序施工質(zhì)量入手，保證各分項工程優(yōu)良；以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，為業(yè)主交一份滿意的答卷。

瀝青路面施工總結(jié)2

　　一．工程概況

　　板樟山隧道瀝青路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4CM厚細(xì)粒式改性瀝青砼（AC—13C），下面層采用6CM中粒式改性瀝青砼（AC—20C），道路寬度為7。8M，施工面積共26440。7平方米。

　　二．項目機(jī)構(gòu)組成

　　1、項目主要人員配置

　　姓名劉春發(fā)、張偉群、林福勝、鄧立兵、張俊雄、劉洪清、劉慶福

　　2、項目主要機(jī)械設(shè)備配置

　　機(jī)械名稱瀝青攪拌站高等級瀝青攤鋪機(jī)全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)液壓輪胎壓路機(jī)瀝青路面銑刨機(jī)

　　三．質(zhì)量管理情況

　　1、施工方法及順序

　　施工準(zhǔn)備：準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備和人員，對原路面進(jìn)行銑刨、清掃、沖洗并提升各型檢查井規(guī)格及型號LB20xxLTU120FYZC12CYL25CSM20xxC數(shù)量（臺）11211備注技術(shù)職稱在本合同中擔(dān)任職建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢員安全員施工員資料員試驗員備注235000810379HQ初000092JA409516JA510095JA127768JA506768巖驗0600井蓋，并噴灑粘層油；

　　混合料拌和：采用LB—20xx型間歇式瀝青拌和樓（產(chǎn)量160T/H）拌和混合瀝青混合料

　　混合料運(yùn)輸：采用8T以上運(yùn)輸車輛加蓬布進(jìn)行保溫防雨運(yùn)輸；

　　混合料攤鋪：采用LTU120F型高等級瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，路緣石靠波形板邊緣處及局部路口等攤鋪機(jī)不易作業(yè)的地方采用人工攤鋪；

　　混合料壓實(shí)：采用鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)初壓、復(fù)壓、終壓至規(guī)定的密度，并進(jìn)行試驗檢測。

　　開放交通：待瀝青砼完全冷卻后（至常溫）開放交通。

　　驗收：瀝青路面施工完畢后，參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ20xx）規(guī)定的頻率、試驗方法，對瀝青砼路面進(jìn)行自檢，向主管部門提供檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告，申請交工驗收。

　　2、質(zhì)量控制

　　瀝青混合料實(shí)驗：瀝青混合料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率取樣、試驗、檢查瀝青含量和礦料的級配。如果不合格應(yīng)立即停止施工，調(diào)整至符合要求后再行施工。

　　瀝青混合料檢查：瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場時，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)對瀝青混合料進(jìn)行檢查。如果混合料黑亮，在料車上呈圓錐狀，在攤鋪時冒出淡藍(lán)色蒸氣，則說明混合料的瀝青含量和溫度都符合要求，否則應(yīng)及時同拌和場聯(lián)系進(jìn)行調(diào)整。

　　瀝青混合料溫度檢測：對于每車來料進(jìn)行到達(dá)現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、碾壓開始溫度及碾壓終了溫度測量，并記錄檢查數(shù)據(jù)，對不合格的來料禁止在本工程中使用。

　　厚度檢測：在攤鋪混合料過程中現(xiàn)場技術(shù)員每20m每斷面，測量3處松鋪厚度，并記錄檢查數(shù)據(jù)，檢測是否達(dá)到要求并及時調(diào)整機(jī)械。

　　平整度檢測：在終壓后，現(xiàn)場技術(shù)員用3m直尺每200m測1處×10尺，并記錄檢查數(shù)據(jù)，對不合格地段即時進(jìn)行返工處理。

　　寬度檢測：每50m測量1斷面，并記錄檢查數(shù)據(jù)；

　　壓實(shí)度檢測：采用鉆芯法鉆取路面芯樣，測量壓實(shí)后結(jié)構(gòu)層厚度，計算面層密度及壓實(shí)度，并記錄檢測數(shù)據(jù)；

　　路面芯樣馬歇爾試驗：用鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，測定試件的穩(wěn)定度并記錄檢測數(shù)據(jù)；

　　滲水系數(shù)檢測：采用滲水試驗儀測定瀝青路面的滲水系數(shù)，并記錄檢測數(shù)據(jù)；摩擦系數(shù)檢測：采用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定瀝青路面的抗滑值，并記錄檢測數(shù)據(jù)。

　　四．施工情況說明

　　1、路面內(nèi)的各型檢查井，由我單位進(jìn)行提升加固，此部分屬合同外工程內(nèi)容。

　　2、左右及中間舊路面瓷磚等銑刨不到的'部位，我單位根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理指示采用人工鑿除的方法進(jìn)行清除。

　　3、由于土建施工單位項目部遷移時間較晚，項目部位置的瀝青混路面、路面兩側(cè)的側(cè)石拆除、安砌、人行道磚鋪設(shè)由我部施工，此部分屬合同外工程內(nèi)容。

　　五．施工進(jìn)度控制

　　1、按合同工期及總體進(jìn)度的要求制定施工進(jìn)度計劃，編排段落施工順序表，報監(jiān)理審批后執(zhí)行。上行線隧道瀝青路面施工從20xx年9月20日開始，至9月26日施工完畢。下行隧道瀝青路面從20xx年12月29日開始，至20xx年1月8日施工完畢。

　　2、及時制定工作日進(jìn)度計劃，經(jīng)項目組討論確定后認(rèn)真實(shí)施。

　　3、加強(qiáng)施工組織管理，把握天氣，根據(jù)計劃工程量，保證原材料的供應(yīng)、機(jī)械的完好、人員齊備；充分調(diào)動和利用現(xiàn)場人力、物力、物資，在保證安全施工和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮生產(chǎn)效率。

　　六．施工安全保障控制

　　1、根據(jù)工程特點(diǎn)建立安全保證體系，由專人負(fù)責(zé)施工安全管理。

　　2、將警告牌和安全標(biāo)志按照《中華人民共和國道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程》設(shè)置；

　　3、為保證交通順暢及施工安全，在施工路段兩端變道口派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通安全指揮工作。

　　七．施工環(huán)境保護(hù)措施

　　1、施工前對員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)基本知識及有關(guān)法律、條例的培訓(xùn)。

　　2、施工中產(chǎn)生的各類棄渣均倒棄在指定的廢料場，做好施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境衛(wèi)生；施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。施工機(jī)械的廢油廢水，采用隔油池或其他方法處理合格后才能排放。

　　八．施工經(jīng)驗總結(jié)與不足之處

　　1、通過日趨成熟的施工管理，做到施工全過程有章可循，經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎懲分明，充分調(diào)動工人積極性和創(chuàng)造力。

　　2、嚴(yán)格材料的控制，對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的工前試驗，合格后方可運(yùn)用于本工程；強(qiáng)化施工人員質(zhì)量意識，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。

　　3、由于缺乏隧道內(nèi)瀝青路面施工經(jīng)驗，施工時沒及時開通隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備，導(dǎo)致隧道內(nèi)施工環(huán)境較差，影響到工人操作及攤鋪的連續(xù)，從而造成上行隧道局部路面平整度不理想。九．結(jié)束語

　　我處嚴(yán)格按照合同及業(yè)主的要求，并以《路面施工技術(shù)規(guī)范》為指導(dǎo)，順利完成了業(yè)主下達(dá)的施工任務(wù)。施工期間得到珠海市路橋管理處、珠海市工程監(jiān)理有限公司及交警部門的大力支持，在此表示衷心的感謝！

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