橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)（通用12篇）
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，不如我們來(lái)制定一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編精心整理的橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 1
20xx年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實(shí)際情況，要求，積極、主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護(hù)管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任
成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段道路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)的工作格局。
二、切實(shí)加強(qiáng)道路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理
我段堅(jiān)持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段道路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認(rèn)真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強(qiáng)橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護(hù)工作。
1、是對(duì)全段管養(yǎng)公路橋梁進(jìn)行細(xì)致排查，不留死角。對(duì)全段89座公路橋梁進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對(duì)公路四、五類(lèi)橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對(duì)橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記造冊(cè)，對(duì)橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進(jìn)行拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實(shí)整改措施。
2、是建立橋梁安全責(zé)任制，做到制度嚴(yán)明、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實(shí)行具體路段管養(yǎng)責(zé)任人負(fù)責(zé)制，落實(shí)具體養(yǎng)護(hù)責(zé)任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任書(shū)，將安全責(zé)任落到實(shí)處。
3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實(shí)處，并依托當(dāng)?shù)卣�，�?dòng)員全社會(huì)力量參與，建立整體聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報(bào)制度。對(duì)限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)，對(duì)突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時(shí)內(nèi)將情況上報(bào)有關(guān)單位。在加強(qiáng)公路橋梁檢查的'同時(shí)，重點(diǎn)對(duì)橋梁日常運(yùn)行的各項(xiàng)管理制度落實(shí)情況、安全警示標(biāo)志設(shè)定情況、超限超載車(chē)輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實(shí)情況，橋梁養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)制度落實(shí)情況。
三、洪水后對(duì)橋梁維護(hù)管理情況
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過(guò)后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開(kāi)緊急會(huì)議，采取措施對(duì)管養(yǎng)路段的89座橋梁進(jìn)行檢查，及時(shí)組織橋梁養(yǎng)護(hù)工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查災(zāi)后對(duì)89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無(wú)明顯損害。
四、20xx年工作安排
1、繼續(xù)落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對(duì)全段89座橋梁進(jìn)行維修維護(hù)，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對(duì)技術(shù)狀況被評(píng)定為四、五類(lèi)的橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，確定橋梁病害的處方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測(cè)不斷補(bǔ)充完善道路橋梁的統(tǒng)計(jì)資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對(duì)道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。
4、利用適當(dāng)機(jī)會(huì)組織道路橋梁巡查人員對(duì)道橋檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 2
20xx年，在xxx的領(lǐng)導(dǎo)下，在xxx橋梁工程師指導(dǎo)下，我局根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實(shí)際情況與要求，積極主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護(hù)管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任
為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，使轄區(qū)內(nèi)橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)《關(guān)于下發(fā)20xx年橋梁養(yǎng)護(hù)措施計(jì)劃的通知》，我局于年初對(duì)管轄路段橋梁進(jìn)行了調(diào)查，切實(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時(shí)完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫(kù)的錄入工作。對(duì)橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁?jiǎn)伟迨芰�、橋頭跳車(chē)病害等都進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、登記，正確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備了各類(lèi)物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對(duì)存在隱患的橋梁進(jìn)行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時(shí)上報(bào)主管部門(mén)并積極主動(dòng)采取了預(yù)防措施。
局主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)的工作格局。
二、切實(shí)加強(qiáng)道路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理
我局堅(jiān)持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認(rèn)真開(kāi)展道路橋梁的.日常檢查、巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強(qiáng)橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護(hù)工作。
1、對(duì)局管養(yǎng)公路橋梁進(jìn)行細(xì)致排查，不留死角。
局管轄路段內(nèi)橋涵包括：國(guó)道xx線(xiàn)橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線(xiàn)橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計(jì)xx道，涵洞共計(jì)xx座。局積極對(duì)管轄橋涵進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對(duì)公路三類(lèi)橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對(duì)橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記造冊(cè)，對(duì)橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進(jìn)行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類(lèi)橋x座。
從年初至今，為鞏固橋涵構(gòu)造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對(duì)損壞的橋、涵進(jìn)行了及時(shí)維修，共計(jì)維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm，勾縫xxm。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm，勾縫xxm，處治沉降縫xxm，并對(duì)出現(xiàn)的微小損壞及時(shí)進(jìn)行了修復(fù)，保證了橋涵完好。
針對(duì)管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車(chē)，做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處治，全年共處治橋涵跳車(chē)x道，修補(bǔ)面積xxm。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車(chē)安全性。
2、水毀修復(fù)工程。
我局管轄路段國(guó)道xx線(xiàn)Kxxx+xx的水毀修復(fù)工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在xx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬(wàn)元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車(chē)更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處能力
公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急保障能力是“更好為公眾服務(wù)”理念的重要體現(xiàn)，為此，局制定了《橋梁突發(fā)事件預(yù)防與處應(yīng)急預(yù)案》，該預(yù)案主要包括組織指揮體系及職責(zé)、預(yù)警和預(yù)防機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)、后期處、保障力量，進(jìn)一步提升了橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處能力
四、20xx年工作安排
1、繼續(xù)落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對(duì)局管轄路段內(nèi)橋梁涵洞進(jìn)行維修維護(hù)，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對(duì)技術(shù)狀況被評(píng)定為三類(lèi)的橋梁進(jìn)行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測(cè)，不斷補(bǔ)充完善道路橋梁的統(tǒng)計(jì)資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對(duì)道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。
4、利用適當(dāng)機(jī)會(huì)組織道路橋梁巡查人員對(duì)橋涵檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 3
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通行車(chē)的安全與暢通。在構(gòu)建和諧社會(huì)的今天對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通過(guò)能力和承載能力的要求越來(lái)越高因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)，是涉及到交通安全的大事，公路運(yùn)輸發(fā)展很快。交通量不斷增大，車(chē)輛噸位顯著增重。橋梁負(fù)荷隨之增加，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加上建設(shè)年限早和不可抗拒的各類(lèi)自然災(zāi)害的襲擊，各類(lèi)橋梁大多不同程度的呈現(xiàn)病害，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)刻不容緩。提升對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其對(duì)公路管理部門(mén)的基層單位一縣（市）來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。
我段所管養(yǎng)的橋梁達(dá)98座（省道官大路：24座、坪竹路25座，縣(鄉(xiāng))道白河路：17座、雙萬(wàn)路10座、河平路7座、通小路15座），其中大橋7座、中橋25座、小橋66座。危橋2座，病橋占總橋數(shù)的90%。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理非常重視，社會(huì)各界對(duì)橋梁安全也十分關(guān)心。為了保證橋梁安全暢通，在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)：
一、認(rèn)真落實(shí)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁工程師負(fù)責(zé)制的'規(guī)定，根據(jù)本段情況建立了橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，橋梁工程師挑選專(zhuān)職有經(jīng)驗(yàn)的、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員擔(dān)任。
二、認(rèn)真執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁檢查的規(guī)定，制定了巡視檢查制度。定期組織技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行檢查并根據(jù)實(shí)際情況增加檢查頻率，及時(shí)掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準(zhǔn)確判斷橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和技術(shù)狀況。橋梁的經(jīng)常性檢查的情況如實(shí)填報(bào)并入檔登記。
三、加強(qiáng)橋梁日常監(jiān)管和隱患排查，及時(shí)處治存在的病害。加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性和日常性養(yǎng)護(hù)工作，認(rèn)真開(kāi)展橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查。對(duì)定期檢查中存在問(wèn)題如橋梁圬工構(gòu)造物的裂縫、勾縫脫落、混凝土破損、基礎(chǔ)淘空等病害，制定了詳細(xì)的維修計(jì)劃，提出了相應(yīng)的處治方案和修復(fù)措施，并上報(bào)主管部門(mén)。杜絕因養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)力度不夠而導(dǎo)致橋梁技術(shù)等級(jí)下降的現(xiàn)象。同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患的三類(lèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)監(jiān)控力度，對(duì)已上報(bào)上級(jí)部門(mén)加固改造而未批復(fù)的橋梁，采取養(yǎng)護(hù)措施解決橋梁的部分病害，確保橋梁安全使用。
四、20世紀(jì)60年代～70年代修建的低于標(biāo)準(zhǔn)荷載的橋梁、交通量大、超限車(chē)多的路線(xiàn)上的橋梁和已經(jīng)定為三，四類(lèi)的橋梁要作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。建立嚴(yán)格的巡視檢查制度(養(yǎng)護(hù)工人每天巡視一次，橋梁工程師每周檢查一次，)。即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。掌握各條路線(xiàn)車(chē)流量的變化，尤其是重車(chē)流量的變化，從而掌握每座橋梁實(shí)際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。
五、三，四類(lèi)橋梁一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)做出限載、限速或斷交的決定，保證車(chē)輛和行人的安全。根據(jù)情況派專(zhuān)人看管，避免意外事故發(fā)生。
六、是更新橋梁數(shù)據(jù)系統(tǒng)，完善橋梁管理檔案。在“一橋一檔””的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋涵定期檢查結(jié)果，按照20xx版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新了橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立了涵洞基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入了橋涵識(shí)別數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、病害數(shù)據(jù)等，完成了數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)橋涵技術(shù)狀況評(píng)定，掌握了所養(yǎng)橋涵的技術(shù)狀況和病害系統(tǒng)，為制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修加固措施提供了科學(xué)依據(jù)。在病害維修過(guò)程中，注意現(xiàn)場(chǎng)記錄，做好病害處治前、處治過(guò)程中及處治后的影像資料收集工作，建立圖文并茂的橋涵病害維修處治檔案�，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人在橋梁維修檔案上簽字，并將橋涵維修質(zhì)量與其工資考核掛鉤，從而使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，提高了橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任意識(shí)。
交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)不可能徹底扭轉(zhuǎn)。因此，必須加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理，努力提高橋梁載重能力適應(yīng)率，保證橋梁安全。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 4
一、工程概況
為了完善場(chǎng)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場(chǎng)區(qū)內(nèi)部的交通問(wèn)題，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置橋梁四座，基礎(chǔ)分樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種，樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，承臺(tái)為單層承臺(tái)，臺(tái)身為重力式U型臺(tái)，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負(fù)責(zé)人xxx，技術(shù)負(fù)責(zé)人xxx，質(zhì)量負(fù)責(zé)人xxxx。xxx公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。
橋梁砼細(xì)骨料采用墊江河砂，共做細(xì)骨料試驗(yàn)55次；粗骨料采用墊江石場(chǎng)碎石，共做粗骨料試驗(yàn)73次；水泥采用重慶潤(rùn)江建材有限公司水泥，共做水泥試驗(yàn)29次；，鋼筋試驗(yàn)109次，鋼筋機(jī)械連接試驗(yàn)35次，混凝土試件抗壓試驗(yàn)110次，以上試驗(yàn)全部合格。
橋梁施工主要根據(jù)中國(guó)華西設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司《入口1號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》、《入口2號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》、《3號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》及《4號(hào)橋設(shè)計(jì)圖》進(jìn)行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)和橋臺(tái)采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺(tái)帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動(dòng)計(jì)量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺(tái)砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)采用25t汽車(chē)吊提升砼料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注；橋梁墩、臺(tái)砼澆注采用吊車(chē)吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車(chē)澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)總計(jì)132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運(yùn)至樁位現(xiàn)場(chǎng)，由25噸汽車(chē)吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注砼方法施工。
3、承臺(tái)施工工藝
承臺(tái)為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺(tái)，采用組合鋼模施工，確保承臺(tái)混凝土內(nèi)實(shí)外美。
4、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝
擴(kuò)大基礎(chǔ)為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎(chǔ)，橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺(tái)階開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)坑底要留有足夠的工作面；擴(kuò)大基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。
5、墩臺(tái)身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。
混凝土施工時(shí)確保支座墊石及錨栓孔，預(yù)埋件的`位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設(shè)計(jì)。
墩臺(tái)施工完成后，對(duì)全橋中線(xiàn)進(jìn)行了中線(xiàn)、水平及貫通測(cè)量，并用墨斗線(xiàn)劃出各墩臺(tái)的中心線(xiàn)，支座線(xiàn)，梁端線(xiàn)及錨栓孔置。
6、現(xiàn)澆梁施工工藝
現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進(jìn)行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能?chē)?yán)把圖紙核對(duì)及技術(shù)交底關(guān)，施工中能?chē)?yán)格按圖施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見(jiàn)質(zhì)量通病，做到了工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，外部輪廓分明，線(xiàn)條美觀，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內(nèi)在質(zhì)量及橋梁觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動(dòng)計(jì)量、砼罐車(chē)運(yùn)輸、吊車(chē)吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實(shí)，砼強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程中內(nèi)業(yè)資料能隨工填寫(xiě)簽證。
2、觀感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無(wú)損壞、線(xiàn)條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實(shí)、無(wú)漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結(jié)束后能及時(shí)檢查評(píng)定，該橋梁檢測(cè)時(shí)主近代項(xiàng)目及一般項(xiàng)目中各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿(mǎn)足驗(yàn)標(biāo)要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見(jiàn)證簽認(rèn)后施工。所有檢查項(xiàng)目全部合格。各種檢查證及檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄均符合要求。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 5
一、工程概況
本標(biāo)段為№1合同段，長(zhǎng)6.9公里，起止樁號(hào)K0+000～K6+900，位于平橋區(qū)甘鎮(zhèn)岸境內(nèi)，K0+000～K6+250為填方段，K6+250～K6+900為挖方段。主要工程數(shù)量：軟基清除換填13萬(wàn)m3、路基填方101萬(wàn)m3、軟基處理粉噴樁33萬(wàn)延米；特大橋1座、大橋2座、分離式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大橋（K1+525）為本合同段控制工程。本標(biāo)段合同造價(jià)1.709億，實(shí)際造價(jià)2.1億元；合同工期26個(gè)月、實(shí)際工期27個(gè)月。
二、施工組織情況
為實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，根據(jù)合同要求，結(jié)合工程實(shí)際，我們按項(xiàng)目法施工的原則成立了信南高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置三部一室，即工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、和綜合辦公室。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、測(cè)繪部、工地試驗(yàn)室、物機(jī)部；質(zhì)檢部設(shè)總質(zhì)檢工程師、各專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢工程師；計(jì)劃財(cái)務(wù)部主管成本、財(cái)務(wù)；綜合辦公室管理項(xiàng)目部日常事務(wù)及對(duì)外協(xié)調(diào)。此外，本項(xiàng)目成立技術(shù)監(jiān)控組和技術(shù)專(zhuān)家組。人員由本單位知名的專(zhuān)家和高級(jí)工程師組成。本施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)明確，科學(xué)合理地組織了勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，有力保障了工程按業(yè)主、監(jiān)理及招標(biāo)合同文件的要求進(jìn)行實(shí)施。
三、施工管理措施
本合同段根據(jù)工程量、工作內(nèi)容、地形將工程劃分為四個(gè)土方綜合工區(qū)、一個(gè)淮河橋橋梁工區(qū)，并設(shè)置相應(yīng)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)在本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下獨(dú)立承擔(dān)該工區(qū)相應(yīng)工程的施工。根據(jù)工期、場(chǎng)地、交通、工程分布、工程量、季節(jié)等條件，各工區(qū)按照橋梁下部和構(gòu)造物先行，路基土方跟上的總原則來(lái)安排工程施工。我標(biāo)段為全填方段，平均填高4.5米，存在工期緊張和土源缺口大兩大問(wèn)題。施工中，我標(biāo)段為解決工期緊張的問(wèn)題，采取加大工程機(jī)械和管理人員的.投入、優(yōu)化施工組織等措施加以解決。我標(biāo)段針對(duì)一工區(qū)土源嚴(yán)重匱乏的情況，積極與監(jiān)理及項(xiàng)目公司溝通，經(jīng)批準(zhǔn)采用變更填料方式加以解決，有效解決了進(jìn)度問(wèn)題。我標(biāo)段6.9公里共有大中小橋7座，1317延米。為完成進(jìn)度目標(biāo)，我們精心組織施工，加大投入，通過(guò)外設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)等手段，盡可能多的安排平行施工；采用旋轉(zhuǎn)鉆與沖擊鉆結(jié)合施工樁基、采用三軸滾筒施工橋面等合理施工措施，使我標(biāo)段的橋梁施工進(jìn)度始終處于全線(xiàn)的領(lǐng)先位置，確保了工期目標(biāo)的完成。在后期施工中，我合同段與地方各級(jí)組織和村民加強(qiáng)溝通，較快完成通道順接施工，于5月份全標(biāo)段封閉所有路基出口，有力配合了二期工程施工。
四、質(zhì)量保證措施
“高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽(yù)”是我單位一貫的經(jīng)營(yíng)宗旨，“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展”是全體職工必須遵循的工作準(zhǔn)則。為了確保本項(xiàng)目的工程質(zhì)量，使產(chǎn)品在形成過(guò)程中質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的管理目標(biāo)，我們特按照GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)建立、實(shí)施并保持質(zhì)量體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)察機(jī)構(gòu)、健全質(zhì)量崗位責(zé)任制。同時(shí)，我合同段制定并施行了完善的質(zhì)量保證措施：組建高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍；完善施工技術(shù)管理制度；加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查；建立各種專(zhuān)題施工TQC小組等。堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”的方針，通過(guò)以人為中心，以制度為保障的質(zhì)量管理活動(dòng)，我標(biāo)段的施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，達(dá)到了合同要求，完成了質(zhì)量控制目標(biāo)。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 6
今年是忙碌的一年，是充實(shí)的一年，是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)的一年。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的幫助和配合下，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了橋梁施工測(cè)量技術(shù)，掌握了沉井和錨定測(cè)量方法與技術(shù)。
在楊泗港項(xiàng)目，由于是新建項(xiàng)目，這一年幾乎都是忙碌和充實(shí)的。工作是充實(shí)和充滿(mǎn)樂(lè)趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長(zhǎng)江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測(cè)量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術(shù)，施工工序比較繁瑣，但是通過(guò)我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計(jì)劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。
沉井施工和錨定施工是我遇到的新的'挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的支持下，我從無(wú)到有，從生疏到熟練，完成了從學(xué)習(xí)到入門(mén)，從入門(mén)到精通的學(xué)習(xí)和工作過(guò)程，在這里很感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們。
總體來(lái)說(shuō)，20xx年是我進(jìn)步的一年，學(xué)到了以前所沒(méi)有注意的知識(shí)。通過(guò)這一年的工作，我的態(tài)度更加誠(chéng)懇，工作架勢(shì)放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 7
xx橋自2008年4月1日開(kāi)工以來(lái)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在項(xiàng)目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來(lái)的情況總結(jié)如下：
一、工程概況：
xx橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬?zèng)_積平原，xx橋位置，基本成南北走向。xx橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋?yàn)楣皹颍O(shè)計(jì)荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿(mǎn)足目前現(xiàn)有車(chē)輛的荷載。改建后的xx橋橋梁總長(zhǎng)32m，下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)型式為2*16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、項(xiàng)目部建設(shè)情況：
公司通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)，中標(biāo)取得xx橋的承建權(quán)，因此公司領(lǐng)導(dǎo)從上到下都很重視。經(jīng)過(guò)公司的推薦及任命，xx橋成立了以xxx為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目部，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)組、施工組、安全組、質(zhì)檢組和后勤保障組各個(gè)職能部分。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)xx橋整個(gè)工程的全面工作，是安全工作的第一負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部同有關(guān)班組根據(jù)合同任何和實(shí)際情況，鑒定了有關(guān)協(xié)議書(shū)，明確各個(gè)班組的責(zé)任，加強(qiáng)了項(xiàng)目部各位成員和各位員工的質(zhì)量、安全意識(shí)，做到責(zé)任到人，實(shí)行質(zhì)量、安全考評(píng)不合格一票否決制，實(shí)踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責(zé)任感。
三、工程施工情況：
�。ㄒ唬┘夹g(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內(nèi)容，項(xiàng)目部組織有關(guān)人員和班組進(jìn)行圖紙復(fù)核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對(duì)xx橋的實(shí)際情況，技術(shù)組制定了針對(duì)性較強(qiáng)的施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，并對(duì)各個(gè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)各項(xiàng)工藝進(jìn)行詳細(xì)周密的計(jì)算和驗(yàn)算，確保每道工藝的.順利實(shí)施。
2、嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的技術(shù)措施：
對(duì)每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測(cè)量、復(fù)核和測(cè)設(shè)都力求準(zhǔn)確，為施工過(guò)程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導(dǎo)各道工序的施工。對(duì)原始導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和高程，按測(cè)量規(guī)范的技術(shù)要求，做到平行測(cè)量，兩人復(fù)核，直至原始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)施工中結(jié)構(gòu)的平面位置和高程，進(jìn)行精確定位，嚴(yán)密控制高程，確保各結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核設(shè)計(jì)和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進(jìn)行全過(guò)程的掌握和復(fù)核，嚴(yán)格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，每道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，嚴(yán)格按規(guī)范施工。
3、及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和驗(yàn)收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004》和質(zhì)檢試驗(yàn)頻率，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)的外觀尺寸、外觀及內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)每寸砼施工平行進(jìn)行的砼試塊按不同齡期進(jìn)行送檢評(píng)定。對(duì)檢查不合格的項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)，找出導(dǎo)致不合格的原因進(jìn)行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時(shí)檢測(cè)砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量調(diào)整施工配合比。高溫季節(jié)調(diào)整砼的澆筑時(shí)間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強(qiáng)高溫養(yǎng)護(hù)措施。
�。ǘ┵|(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實(shí)行工程質(zhì)量終身制和項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在重點(diǎn)關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時(shí)溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時(shí)解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強(qiáng)化全體參施人員和質(zhì)量精品意識(shí)。加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
2、嚴(yán)格原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)
對(duì)xx橋需要的原材料經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察和試驗(yàn)室取樣后，才可以準(zhǔn)入進(jìn)場(chǎng)。鋼筋、水泥采用大廠(chǎng)供應(yīng)，除要求廠(chǎng)家提供出廠(chǎng)發(fā)票，還對(duì)材料按頻率及時(shí)送檢，確保進(jìn)場(chǎng)材料符合要求。對(duì)砂石料進(jìn)場(chǎng)材料按批次和檢驗(yàn)頻率抽檢，檢驗(yàn)不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)
對(duì)砼澆筑關(guān)鍵工藝，實(shí)行全過(guò)程跟班作業(yè)，一名人員在后臺(tái)控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴(yán)格水泥用量，并對(duì)水泥用量實(shí)行記錄和實(shí)際用量相對(duì)照，確保配合比的準(zhǔn)確，對(duì)計(jì)量電子秤及時(shí)校正，保證砂石料不超出施工要求。及時(shí)檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺(tái)砼澆筑實(shí)行全過(guò)程跟班，每個(gè)容易漏振的角落和部位加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，確保砼養(yǎng)生過(guò)程中強(qiáng)度增長(zhǎng)復(fù)核要求。
（3）安全施工的組織保證措施
xx橋安全目標(biāo)為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，安全生產(chǎn)責(zé)任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目總工、施工隊(duì)長(zhǎng)、安全組長(zhǎng)為副組長(zhǎng)。安全組與各班組及各車(chē)組層層鑒行責(zé)任狀。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓(xùn)，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項(xiàng)安全制度
在施工中車(chē)輛運(yùn)行，機(jī)械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內(nèi)容：
�。�1）、開(kāi)挖安全作業(yè)規(guī)章制度；
�。�2）、車(chē)輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；
（3）、用電安全須知及電路假設(shè)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；
（4）、各種機(jī)械的操作規(guī)程及注意事項(xiàng)；
�。�5）、施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度。
3、定期進(jìn)行安全教育和檢查
針對(duì)大橋施工特點(diǎn)，安全組對(duì)每分項(xiàng)工程及每項(xiàng)工藝進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對(duì)有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進(jìn)行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)安全檢查不合格的，下達(dá)整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開(kāi)安全會(huì)議，進(jìn)行安全教育，并配合上級(jí)有關(guān)安檢部門(mén)進(jìn)行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進(jìn)行。
總之，xx橋在大家的努力下，按照先期的目標(biāo)順利完成，成績(jī)是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴(yán)格，這些隨著以后經(jīng)驗(yàn)的積累，會(huì)慢慢改進(jìn)的。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 8
橋梁基礎(chǔ)的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。
橋梁基礎(chǔ)主要包括明挖基礎(chǔ)，樁（管柱）基礎(chǔ)，沉井（挖井）基礎(chǔ)，和將上述基礎(chǔ)形式組合在一起使用的組合基礎(chǔ)。除了明挖基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)外，其余為淺基礎(chǔ)。
一、明挖基礎(chǔ)
1.明挖基礎(chǔ)的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)
在明挖基坑中建筑的基礎(chǔ)通常稱(chēng)為明挖基礎(chǔ)。明挖基礎(chǔ)的平面形狀有圓形，矩形，八角形等，以矩形為主。天然地基上的淺基礎(chǔ)根據(jù)受力條件及構(gòu)造分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)兩大類(lèi)。
2.明挖基礎(chǔ)的施工方法
（1）無(wú)支護(hù)基坑明挖施工：
適用于埋置深度5m以?xún)?nèi)（地質(zhì)條件好或放坡開(kāi)挖不受周?chē)鷹l件限制時(shí)，深度可以大于5m）淺基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖施工。施工工序?yàn)榉啪�(xiàn)測(cè)量引截地表水坑基開(kāi)挖坑基排水、降水坑基清理和坑基檢查基地處理。
�。�2）支撐法基坑明挖施工：
適用于坑基坑壁土質(zhì)不良，并有地下水的影響；放坡開(kāi)挖工程量過(guò)大；受施工場(chǎng)地或鄰近建筑物限制，不能放坡等地質(zhì)條件等。目前建筑業(yè)開(kāi)發(fā)推廣組合內(nèi)支撐基坑支護(hù)技術(shù)構(gòu)件，適用性廣，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用；施工速度快；支撐形式多樣；計(jì)算理論成熟；可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資。施工工序?yàn)閾醢逯畏桨冈O(shè)計(jì)擋板支護(hù)施作基坑開(kāi)挖支撐拆除測(cè)量放樣、引截排水、基坑清理和檢查、基底處理等參見(jiàn)屋支護(hù)基坑明挖施工工藝。
�。�3）噴射混凝土護(hù)壁法基坑明挖法施工：
適用于壁坑自穩(wěn)時(shí)間較短、滲水量較少的各類(lèi)巖土和深度不超過(guò)10m的基坑。噴射混凝土加固坑壁是用噴射機(jī)將混凝土噴向坑壁表面，先期集料嵌入坑壁并為后繼聊流所充填包裹，在噴層與坑壁間形成嵌固層，噴層與嵌固層同具加固和保護(hù)坑壁的作用使之避免風(fēng)化、雨水沖刷、，支護(hù)土免于淺層坍塌剝落的作用。施工工序噴射混凝土厚度的設(shè)計(jì)頂緣加固基坑開(kāi)挖噴射混凝土護(hù)壁。
�。�4）土石圍堰法施工：
適用于在水深小于5m、流速小于1.5m/s的河道、淺灘或庫(kù)塘中、以土石為主要材料修筑圍堰的施工。土石圍堰類(lèi)型有土圍堰、土袋圍堰、木樁圍堰、木樁竹條土圍堰、竹籬土圍堰、竹籠土圍堰、堆石土圍堰等。施工工序?yàn)閲咝拗に嚳踊潘c開(kāi)挖。
�。�5）鋼板樁圍堰施工：適用于砂類(lèi)土、粘性土、碎石土和風(fēng)化巖石等河床的深水中插入鋼板樁修筑圍堰的施工。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好，打入土、礫、卵實(shí)層等穿透力強(qiáng)，適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。施工工序?yàn)閲\安裝插打與合攏鋼板樁堵水抽漏鋼板樁的拔除。
�。�6）雙壁鋼圍堰施工
適用于大型河流水深急流的深水基礎(chǔ)，能承受較大水壓，保證基礎(chǔ)全年施工安全。特別是覆蓋層較�。�0.5-2m）的平坦巖石河床。鋼圍堰既是圍水擋土的臨時(shí)構(gòu)造物，同時(shí)其頂部有是水中施工的平臺(tái)。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應(yīng)用，在下臥層密實(shí)的大漂石或巖層，不能采用鋼板樁圍堰，且因工程要求，在坑內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)不宜設(shè)立支撐，單壁剛套箱圍堰不具備足夠的剛度時(shí)，更顯出雙壁鋼圍堰的優(yōu)勢(shì)。此外在雙壁鋼圍堰內(nèi)還可以進(jìn)行鉆孔灌注樁等施工。施工工序?yàn)殡p壁鋼圍堰施工圍堰制作和加工浮運(yùn)就位及起吊下水著床下沉清基封底拆除圍堰。
二、樁基礎(chǔ)（管柱基礎(chǔ)）
1.樁基礎(chǔ)的構(gòu)造與類(lèi)型
�。�1）樁基礎(chǔ)的使用范圍樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，它是由樁和承臺(tái)構(gòu)成的基礎(chǔ)類(lèi)型采用一根樁來(lái)承受和傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載的獨(dú)立基礎(chǔ)稱(chēng)為單樁基礎(chǔ)。由兩根以上的樁組成的樁基礎(chǔ)稱(chēng)為群樁基礎(chǔ)。與明挖基礎(chǔ)相比，其構(gòu)造形式、理論設(shè)計(jì)、傳力方式、施工方法都由很大不同。其傳力方式為上部結(jié)構(gòu)的荷載通過(guò)承臺(tái)座板和樁，在傳遞到地基中，樁基礎(chǔ)的施工需要較復(fù)雜的機(jī)具和設(shè)備，但可以節(jié)省材料和減少淺基礎(chǔ)的開(kāi)挖土方量，施工過(guò)程中不會(huì)遇到淺基礎(chǔ)中的防水防滲漏等復(fù)雜問(wèn)題，并且具有承載力高、沉降量小且均勻等特點(diǎn)，可以承受較大的垂直和水平荷載。
（2）樁基礎(chǔ)的分類(lèi)
按樁的材料：鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、木樁、鋼樁、組合材料樁等。按樁的承載性狀：摩擦樁樁基礎(chǔ)、柱樁樁基礎(chǔ)。
按樁的施工方法：打入樁、樁尖爆擴(kuò)樁、就地鉆孔灌注樁、管柱。按樁軸方向：豎直樁、斜樁。
按承臺(tái)板底面所處的位置：高式樁基礎(chǔ)、低式樁基礎(chǔ)。按樁的布置形式：?jiǎn)闻艠痘A(chǔ)、多排樁基礎(chǔ)。
（3）樁基礎(chǔ)的構(gòu)造
橋梁墩臺(tái)的樁基礎(chǔ)由承臺(tái)和樁群組成。承臺(tái)的作用，是將各樁樁頂連成一個(gè)整體，以支承墩臺(tái)，將墩臺(tái)所受的荷載傳給樁基，承臺(tái)板為剛性板。
2.樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算特點(diǎn)
（1）樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本原則
基本原則包括：承臺(tái)板底面高程的確定、樁基礎(chǔ)類(lèi)型的選擇、設(shè)計(jì)荷載的確定、關(guān)于土的彈性抗力。
�。�2）樁基礎(chǔ)的主要驗(yàn)算項(xiàng)目
樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足各項(xiàng)力學(xué)驗(yàn)算的要求，一般主要從強(qiáng)度變形兩個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)算，具體的驗(yàn)算項(xiàng)目有以下四項(xiàng)：驗(yàn)算單樁軸向承載力、驗(yàn)算樁身的材料強(qiáng)度、樁尖地基承載力驗(yàn)算、驗(yàn)算墩臺(tái)頂?shù)乃轿灰啤?/p>
3.樁基礎(chǔ)的施工方法
�。�1）挖孔灌注樁施工
挖孔灌注樁施工采用人工下井以風(fēng)鎬或風(fēng)鉆，輔助適當(dāng)使用的爆破開(kāi)挖成孔，配以簡(jiǎn)單的機(jī)具設(shè)備，放入鋼筋籠，灌注混凝土成樁，適用于無(wú)水或少水的'較密實(shí)的各類(lèi)土層或巖層。巖孔內(nèi)產(chǎn)生的的空氣污染超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的任何一次檢查的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值時(shí)，不得采用人工挖孔。樁徑一般不小于1.2M，孔深一般不大于20M，并可將樁尖擴(kuò)大，以提高樁的承載力。孔深大于15M時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)和安全措施。
挖孔施工應(yīng)在支護(hù)條件下進(jìn)行，具體支護(hù)形式應(yīng)視土質(zhì)和滲水情況而定。若土質(zhì)密實(shí)，可間隔設(shè)置支承或采用噴射混凝土支護(hù)。土質(zhì)不好，應(yīng)采取框架支撐或混凝土預(yù)制井圈支撐，或現(xiàn)灌或噴射混凝土護(hù)臂。一般情況下采用框架支撐，沿柱深每11.5M設(shè)一橫向框架，框架后設(shè)擋土板；或用壁厚1020CM的混凝土護(hù)壁，每掘進(jìn)1.21.5M時(shí)，立模灌注混凝土一次。挖孔灌注樁樁徑可達(dá)4M，孔的形狀可方可圓，需要機(jī)具少，成孔后可直接觀察孔內(nèi)土質(zhì)的情況，容易保證樁的質(zhì)量。
人工挖孔灌注樁的施工工序?yàn)閳?chǎng)地平整放樣測(cè)量樁孔開(kāi)挖鋼筋安裝灌注混凝土。
�。�2）鉆孔灌注樁施工
鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，將鋼筋骨架吊入孔井中。再灌注混凝土（有地下水時(shí)灌注水下混凝土），成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。鉆孔灌注樁由于其施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、受氣候環(huán)境影響小而被普遍采用。鉆孔灌注樁施工前的準(zhǔn)備工作十分重要，只有條件充分才能保證施工的順利進(jìn)行。鉆孔灌注樁的施工工序?yàn)橹谱�、埋設(shè)護(hù)筒泥漿制備鉆孔鉆進(jìn)測(cè)量鉆進(jìn)速度鉆孔事故預(yù)防和處理排渣、清孔鉆孔與灌注連續(xù)作業(yè)。
�。�3）沉入樁施工
沉入樁是利用打樁設(shè)備將預(yù)制鋼筋混凝土樁或預(yù)應(yīng)力混凝土樁沉入地基中的樁基礎(chǔ)。沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動(dòng)法、射水法及靜壓力法。
錘擊法是以樁錘的撞擊力預(yù)制的樁頭將樁打入地下土層中的施工方法，一般適用于中密類(lèi)土、軟塑和可塑的粘性土。
振動(dòng)法是用振動(dòng)打樁機(jī)將樁打入土中的施工方法。一般適用于砂質(zhì)土、硬塑及軟塑粘性土和中密及較松散的碎、卵石類(lèi)土。
射水法是利用小孔噴嘴以0.30.5MPA的壓力噴射水，使樁尖和樁周?chē)翆铀蓜?dòng)，同時(shí)樁在自重作用下而下沉的方法。靜壓力法是在松軟地基中，用液壓千斤頂或樁頭加重物以施加頂進(jìn)力將樁壓入土層中的施工方法，一般適用于高塑性粘土或砂性較輕的亞黏土層。沉入樁的施工工序?yàn)闃都艿慕M立吊樁、插樁打樁。
（4）管柱基礎(chǔ)施工
管柱基礎(chǔ)其實(shí)也是一種樁基礎(chǔ)。它適用于深水、有潮汐影響、巖石起伏較大、無(wú)覆蓋層或者覆蓋層很深的河床等（不適用有嚴(yán)重地質(zhì)缺陷地區(qū)）。管柱可以穿越各種土層或溶洞而支承于較密實(shí)的土層或新鮮巖面上。
管柱基礎(chǔ)的形式，基本上分為兩類(lèi)：一類(lèi)是管柱下沉至堅(jiān)硬的巖層，與巖層固接或鉸接，柱式管柱，即當(dāng)管柱下沉到基巖后，在管柱內(nèi)鉆巖達(dá)到設(shè)計(jì)深度，然后安防鋼筋骨架，灌注混凝土，是管柱于巖層緊密地連接起來(lái)，用水下混凝土封底將所有管柱連成一個(gè)整體；另一類(lèi)是管柱下沉至密實(shí)的土層，由柱底承載力于柱周摩擦力共同受力，成為摩擦管柱。管柱有鋼筋混凝土管柱、預(yù)應(yīng)力混凝土管柱以及鋼管柱三種。管柱基礎(chǔ)的施工工序?yàn)楣苤圃鞂?dǎo)向和定位管柱下沉。
�。�5）水下混凝土灌注施工
當(dāng)采用排水困難時(shí)的混凝土稱(chēng)為水下混凝土灌注施工，常采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管法灌注水下混凝土是以導(dǎo)管中混凝土壓力使混凝土通過(guò)導(dǎo)管進(jìn)入孔內(nèi)，并從下部向上翻擠灌注，混凝土以自重壓實(shí)。施工工序?yàn)槭┕?zhǔn)備水下混凝土灌注方案設(shè)計(jì)灌注機(jī)具的準(zhǔn)備混凝土的拌制與運(yùn)輸鋼筋骨架的吊裝混凝土的灌注。
三、其他基礎(chǔ)施工
除明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)外，我國(guó)高速鐵路橋梁基礎(chǔ)還有沉井基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。
1.沉井基礎(chǔ)施工
沉井是建造在墩臺(tái)所在地面上或筑島面上的井筒狀結(jié)構(gòu)物，從井孔中取土，借自重克服土對(duì)井壁的摩擦力而沉入土中，下沉至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過(guò)封底、充填井孔、加井蓋、成為墩臺(tái)的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，特點(diǎn)是基礎(chǔ)的剛性大、整體性強(qiáng)、抗震性能強(qiáng)、能夠承受較大的豎直力、縱向水平力、與樁基礎(chǔ)相比有較大的橫向抗力，可以下沉到100200M。沉井的結(jié)構(gòu)包括井壁、刃腳、內(nèi)隔墻、井孔、凹槽、封底、射水管和探測(cè)管、頂蓋、井孔充填物、環(huán)墻和井頂圍堰。分為一般沉井和浮式沉井。
施工工序?yàn)榫偷刂谱鞒辆┕ぶ圃斓坠?jié)沉井沉井施工測(cè)量接高沉井接筑井頂圍堰沉井基礎(chǔ)清理、封底及澆灌
2.挖井基礎(chǔ)施工
在較干硬粘土和黃土地區(qū)采用豎直開(kāi)挖井孔就地灌注混凝土的基礎(chǔ)稱(chēng)為挖井基礎(chǔ)。是深基礎(chǔ)的一種，其功能的沉井基礎(chǔ)相同。挖井基礎(chǔ)形狀多為圓形或矩形，直徑一般為615M，深度可達(dá)1015M，借助于干硬粘土和黃土直立性好的特點(diǎn)，挖井基礎(chǔ)周面與地籍土能產(chǎn)生很大的水平摩阻力，豎向和水平承載力都較其他類(lèi)型基礎(chǔ)大。
挖井基礎(chǔ)一般采用雙套筒施工法，就是采用內(nèi)外兩個(gè)套筒，外套筒于井孔下挖同步下沉，臨時(shí)支護(hù)和封閉新開(kāi)挖的井壁，待挖到一個(gè)套筒高度，下滑內(nèi)套筒，內(nèi)外套筒組成澆筑混凝土護(hù)壁模板，澆筑完畢后，在下挖沉井，如此循環(huán)，直至挖至設(shè)計(jì)高程，在砂類(lèi)土層中，由于土粒缺少凝聚力，相互在一起堆積形成較松散的結(jié)構(gòu)，在開(kāi)挖時(shí)，不能形成直立面，難以澆筑混凝土護(hù)壁，如果該土層有水，澆筑的混凝土易受到砂土層中滲水沖刷，使混凝土產(chǎn)生離析而形成缺陷。
3.組合基礎(chǔ)構(gòu)造與施工
處于特大水流上的橋梁基礎(chǔ)工程，墩位處往往睡深流急，地質(zhì)條件及其復(fù)雜，河床土質(zhì)覆蓋層較薄，施工時(shí)水流沖刷較深，施工工期較長(zhǎng)，采用普遍的單一形式的基礎(chǔ)已難以適應(yīng)。為了保證基礎(chǔ)工程安全可靠，同時(shí)又能保持航道交通，宜采用兩種以上形式組合的組合式基礎(chǔ)，其功能要滿(mǎn)足既是施工圍堰、擋水結(jié)構(gòu)物，又是施工作業(yè)平臺(tái)，能承擔(dān)所有施工機(jī)具與用料等，同時(shí)還應(yīng)成為整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的一部分。
組合基礎(chǔ)的形式很多，常用的又雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工、沉井加管柱（鉆孔樁）基礎(chǔ)，浮運(yùn)承臺(tái)與管柱等。
�。�1）雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工
主要施工方法：鋼圍堰定位鋼圍堰制造、浮運(yùn)鋼圍堰下沉鋼圍堰的清基與封底。
（2）沉井加管柱組合基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和施工
沉井加管柱組合基礎(chǔ)就是將兩種結(jié)構(gòu)形式完全不同的基礎(chǔ)組合在一起，使其通過(guò)接力的辦法二共同形成橋梁的水中基礎(chǔ)，以克服單一的基礎(chǔ)形式所不能解決的施工困難或結(jié)構(gòu)受力不完備。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 9
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項(xiàng)目于20xx年11月8日下午3點(diǎn)正式展開(kāi)了樁基項(xiàng)目的施工作業(yè)，也代表本項(xiàng)目的正式開(kāi)工。
20xx年已過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門(mén)的大力支持下，通過(guò)我項(xiàng)目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計(jì)劃完成施工任務(wù)的同時(shí)，使得各項(xiàng)技術(shù)、安全文明工作落實(shí)到位，沒(méi)有因技術(shù)失誤或安全意識(shí)疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項(xiàng)目管理中得到改進(jìn)。
20xx年9月中旬，我項(xiàng)目完成了xx縣災(zāi)后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項(xiàng)目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗(yàn)收工作。上半年，在進(jìn)行xx大橋交工驗(yàn)收工作的同時(shí)，項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設(shè)計(jì)方案的信息。使我們能夠順利的進(jìn)行xx大橋過(guò)渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當(dāng)?shù)卣块T(mén)嚴(yán)重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進(jìn)行了引橋部分的過(guò)渡施工。期間，本項(xiàng)目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺(tái)樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項(xiàng)目產(chǎn)生4期計(jì)量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價(jià)25698092元的30.96%。
一、20xx年度工作總結(jié)
我項(xiàng)目于20xx年11月8日正式開(kāi)始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項(xiàng)目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴(yán)重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)，我項(xiàng)目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時(shí)大力改革項(xiàng)目管理制度，完善各項(xiàng)體制，使項(xiàng)目管理不再犯以前犯過(guò)的錯(cuò)誤，以加強(qiáng)項(xiàng)目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實(shí)施的項(xiàng)目施工的同時(shí)，積極進(jìn)行xx大橋項(xiàng)目工程的追加索賠工作，使整個(gè)工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤(rùn)。
同時(shí)，在xx大橋引橋施工中，加強(qiáng)對(duì)工期、質(zhì)量、安全，成本的強(qiáng)制性要求，逐級(jí)負(fù)責(zé)，狠抓落實(shí)。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，將每個(gè)單位工程進(jìn)行分解，保證綜合單價(jià)較低的項(xiàng)目不虧損，綜合單價(jià)較高的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，達(dá)到增效的目標(biāo)。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項(xiàng)目技術(shù)管理人員素質(zhì)
為提高本項(xiàng)目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部經(jīng)常開(kāi)展技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門(mén)組織的各項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部按照公司部門(mén)要求及項(xiàng)目管理辦法及時(shí)針對(duì)不同人員進(jìn)行不同培訓(xùn)，對(duì)項(xiàng)目管理人員主要從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時(shí)注重現(xiàn)場(chǎng)的日常管理，使項(xiàng)目每個(gè)人都能指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，同時(shí)滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)架子工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進(jìn)行劃分，通過(guò)項(xiàng)目部聘請(qǐng)的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，提高他們的實(shí)際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項(xiàng)目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強(qiáng)的施工方案，來(lái)不斷滿(mǎn)足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項(xiàng)目部都根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證，并運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實(shí)以后，項(xiàng)目部抽出專(zhuān)門(mén)時(shí)間向項(xiàng)目部所有管理人員進(jìn)行方案講解，使大家都能對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行掌握，以便我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)管理中能夠有的放矢，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項(xiàng)目的各個(gè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制過(guò)程中，由于受?chē)?yán)重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細(xì)節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項(xiàng)目制定了相應(yīng)可行的實(shí)施性方案，同時(shí)在優(yōu)化后的方案過(guò)程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實(shí)際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認(rèn)可，在本年度是實(shí)際施工中，項(xiàng)目部依據(jù)方案，層層落實(shí)，基本按預(yù)期完成了項(xiàng)目施工內(nèi)容。
3、嚴(yán)格質(zhì)量管理，爭(zhēng)創(chuàng)名優(yōu)工程
“質(zhì)量第一”是項(xiàng)目管理永恒的主題，項(xiàng)目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅(jiān)持了用質(zhì)量來(lái)贏得信譽(yù)，來(lái)滿(mǎn)足業(yè)主需求。20xx年，我項(xiàng)目部堅(jiān)持的質(zhì)量措施有：
�。�1）落實(shí)質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項(xiàng)目堅(jiān)持嚴(yán)細(xì)質(zhì)保職能，分工明確。堅(jiān)持做好各項(xiàng)質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底，確保每項(xiàng)質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、按要求去操作。項(xiàng)目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
（2）重點(diǎn)部位，重點(diǎn)監(jiān)控。
對(duì)于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項(xiàng)目堅(jiān)持設(shè)專(zhuān)人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過(guò)程中，項(xiàng)目部派專(zhuān)人進(jìn)行混凝土養(yǎng)生溫度24小時(shí)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時(shí)保證了在養(yǎng)生過(guò)程中的用火、用電安全。
�。�3）嚴(yán)格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動(dòng)員大家要嚴(yán)格按規(guī)范去驗(yàn)收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
�。�4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅(jiān)持在項(xiàng)目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項(xiàng)目管理人員也要有質(zhì)量意識(shí)，也要對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。要在層層管理上形成操作人員對(duì)自己施工面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理人員對(duì)區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
�。�5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢(shì)下，一個(gè)工程往往將工期壓縮的很緊，好多項(xiàng)目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項(xiàng)目在這方面幾次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價(jià)，提高工程的施工進(jìn)度。在進(jìn)度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項(xiàng)目保證工期的主要手段，進(jìn)行合理的進(jìn)度目標(biāo)分解，編制切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃，在施工過(guò)程中做好各部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，降低施工過(guò)程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進(jìn)度的有效措施。
4、嚴(yán)細(xì)成本管理，提高工程效益
在成本管理方面，我項(xiàng)目采取“從源頭上控制，在實(shí)踐中節(jié)約”的措施，使項(xiàng)目成本時(shí)刻處于可控狀態(tài)。
�。�1）從源頭上控制
xx大橋項(xiàng)目自開(kāi)工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過(guò)程，產(chǎn)生了大量的工料機(jī)閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的相關(guān)工作，同時(shí)也我們對(duì)本工程項(xiàng)目后期工期索賠有更深一步的準(zhǔn)備，以便在日后索賠過(guò)程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項(xiàng)目項(xiàng)目成本，在與設(shè)計(jì)單位交流中，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的綜合概算，單項(xiàng)工程預(yù)算進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，找出概算中的缺失項(xiàng)目，單價(jià)較低項(xiàng)目，并與設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行溝通，便于他們?cè)谠O(shè)計(jì)中補(bǔ)足缺失項(xiàng)目，調(diào)整單價(jià)較低項(xiàng)目。同時(shí)項(xiàng)目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長(zhǎng)期往返設(shè)計(jì)院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計(jì)有關(guān)的問(wèn)題能及時(shí)解決。在項(xiàng)目管理過(guò)程中，層層落實(shí)責(zé)任成本制度，有項(xiàng)目班子成員牽頭，組織項(xiàng)目各職能部門(mén)制定切實(shí)可行的責(zé)任成本，并在每月至少開(kāi)一次成本分析會(huì)，成本部長(zhǎng)把當(dāng)月中的收支情況進(jìn)行匯報(bào)，做到計(jì)劃成本、預(yù)算收入、人、料、機(jī)消耗、項(xiàng)目開(kāi)支等各項(xiàng)成本內(nèi)容明確、當(dāng)月盈虧情況一目了然。把握工程的實(shí)際成本，是為項(xiàng)目獲取利潤(rùn)的重要前提。同時(shí)，在成本分析上，對(duì)下月工程成本提前預(yù)控，對(duì)易造成浪費(fèi)的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測(cè)，并制定相應(yīng)解決措施。
�。�2）在實(shí)踐中節(jié)約
提高項(xiàng)目核算意識(shí)，杜絕不合理開(kāi)支。在對(duì)收方計(jì)價(jià)過(guò)程中，準(zhǔn)確計(jì)算協(xié)作隊(duì)伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項(xiàng)目費(fèi)用。我項(xiàng)目不斷增強(qiáng)和改革自己的核算意識(shí)，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購(gòu)置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運(yùn)。文明施工，不追形勢(shì)，追的是高標(biāo)準(zhǔn)。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細(xì)賬，人人會(huì)管賬的.管理局面，使項(xiàng)目管理成本意識(shí)在每個(gè)員工心中。在提高產(chǎn)值的同時(shí)，通過(guò)不同渠道增加效益。
二、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，正視存在的問(wèn)題
在肯定取得成績(jī)的同時(shí)，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)我們現(xiàn)有的工作，提高項(xiàng)目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實(shí)存在滯后現(xiàn)象
在公司大力推進(jìn)成本預(yù)算管理的情況下，由于項(xiàng)目專(zhuān)職預(yù)算的人員較缺，我項(xiàng)目目前僅只有一人進(jìn)行成本預(yù)算的管理，同時(shí)還要兼顧對(duì)上對(duì)下收方計(jì)價(jià)工作及責(zé)任成本的制定和落實(shí)，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時(shí)效性，項(xiàng)目部與個(gè)別協(xié)作隊(duì)伍間還存在沒(méi)有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項(xiàng)目部與個(gè)別協(xié)作隊(duì)伍還存在未簽訂合同就進(jìn)行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進(jìn)一步提高
本年度，從公司到項(xiàng)目，都把培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目人員素質(zhì)的重要途徑，我項(xiàng)目也開(kāi)展了業(yè)余時(shí)間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，由于現(xiàn)場(chǎng)施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進(jìn)行講課的人員多為一線(xiàn)生產(chǎn)的主力人員，實(shí)踐能力強(qiáng)，表達(dá)能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實(shí)際的內(nèi)容較少，剛工作的大學(xué)生對(duì)講課的內(nèi)容一知半解，無(wú)法真正提高。另一方面對(duì)一線(xiàn)工人的培訓(xùn)過(guò)程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過(guò)職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進(jìn)行花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能滿(mǎn)足工作需要。
3、技術(shù)力量過(guò)于年輕
我項(xiàng)目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對(duì)于施工過(guò)程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程掌控能力較弱，現(xiàn)場(chǎng)能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)管理人員更是嚴(yán)重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項(xiàng)目的交工驗(yàn)收、樂(lè)康公路項(xiàng)目的前期實(shí)施、xx大橋的進(jìn)度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見(jiàn)肘。
三、20xx年面臨的形勢(shì)和工作任務(wù)
1、面臨的形勢(shì)
20xx年將是xx大橋項(xiàng)目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)近兩年的施工，又經(jīng)過(guò)一年的過(guò)渡工程的施工，從項(xiàng)目管理人員到施工協(xié)作隊(duì)伍，對(duì)xx大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項(xiàng)目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項(xiàng)目部將全力爭(zhēng)取2106年9月底全部完成本項(xiàng)目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項(xiàng)目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項(xiàng)目部的總體工作思路是：以加強(qiáng)項(xiàng)目管理為基點(diǎn)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)工作方針，強(qiáng)化項(xiàng)目的施工生產(chǎn)能力，堅(jiān)持以效益為中心，力爭(zhēng)將xx大橋項(xiàng)目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
2、工作任務(wù)
為完成本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，達(dá)到高產(chǎn)值，高利潤(rùn)的目標(biāo)，項(xiàng)目在新的一年里必須做好以下工作：
�。�1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行
對(duì)未開(kāi)工的xx大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開(kāi)工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問(wèn)題，并在開(kāi)工前進(jìn)行妥善解決，確保開(kāi)工后項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行后續(xù)的施工項(xiàng)目。全面鋪開(kāi)后的xx大橋工程存在重多的重點(diǎn)難點(diǎn)工程，要整合資源，集中優(yōu)勢(shì)力量，對(duì)難點(diǎn)問(wèn)題各個(gè)擊破，保證整體工期不受特殊工點(diǎn)的制約，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年度目標(biāo)。
�。�2）落實(shí)責(zé)任，確保在建工程安全質(zhì)量
強(qiáng)化安全質(zhì)量全員參與意識(shí)，廣泛開(kāi)展宣傳活動(dòng)。抓過(guò)程控制，深入開(kāi)展安全隱患排查治理活動(dòng)，對(duì)重點(diǎn)，難點(diǎn)部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項(xiàng)目安全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理親自帶隊(duì)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理工作，并有計(jì)劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專(zhuān)業(yè)的安全質(zhì)量管理專(zhuān)職人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，逐步提高項(xiàng)目部在職員工安全質(zhì)量意識(shí)，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平不斷提高。
�。�3）嚴(yán)格管控，形成全員成本管理意識(shí)。
對(duì)項(xiàng)目的各單位工程進(jìn)行精細(xì)的成本預(yù)算和成本分析，對(duì)照設(shè)計(jì)預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項(xiàng)目是盈利項(xiàng)目，那些項(xiàng)目是非盈利項(xiàng)目，根據(jù)不同單位工程的不同特點(diǎn)，制定符合實(shí)際的責(zé)任成本。項(xiàng)目部要以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為中心任務(wù)，責(zé)任成本是我項(xiàng)目部當(dāng)前的首要任務(wù)，為避免以前責(zé)任成本不真不實(shí)的現(xiàn)象，在20xx年，我項(xiàng)目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責(zé)任成本制度，同時(shí)與各協(xié)作隊(duì)伍嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制度。項(xiàng)目管理人員要嚴(yán)格控制協(xié)作隊(duì)伍，強(qiáng)化對(duì)收方計(jì)價(jià)在成本管理中的重要地位。減少合同外費(fèi)用的支出，使成本管理落到實(shí)處，形成成本管理全員參與態(tài)勢(shì)。使我項(xiàng)目在20xx年在創(chuàng)佳績(jī)。
在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時(shí)也暴露出我們項(xiàng)目上存在的一些問(wèn)題，需要我們?cè)诮窈蟮捻?xiàng)目施工、管理中不斷完善和解決。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 10
施工企業(yè)對(duì)鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)充分掌握，對(duì)我國(guó)鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時(shí)期的建設(shè)施工企業(yè)，要緊密跟上時(shí)代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
一、加強(qiáng)鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準(zhǔn)備
為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠，準(zhǔn)備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標(biāo)確定、護(hù)筒的規(guī)格要求落實(shí)等。
1、勘測(cè)清理樁基基礎(chǔ)施工場(chǎng)地
能否排除對(duì)施工有阻礙作用的一切事物，是一個(gè)樁基工程能否開(kāi)展的先決條件。充分進(jìn)行實(shí)地考察是至關(guān)重要的，例如施工場(chǎng)地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細(xì)參數(shù)來(lái)對(duì)應(yīng)標(biāo)的研究，用適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)解決。保證施工場(chǎng)地的平整、硬實(shí)。
2、測(cè)定基樁基礎(chǔ)樁位
在平整的場(chǎng)地用方木樁準(zhǔn)確的標(biāo)示各樁位的中心及高程，之后埋設(shè)護(hù)樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對(duì)護(hù)樁進(jìn)行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認(rèn)可方能最終確定樁位。
3、準(zhǔn)備樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒
在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護(hù)筒，并且需要加厚處理鋼護(hù)筒的頂部和底部，保持鋼護(hù)筒的高度≥2m。護(hù)筒掩埋需要特別留意，護(hù)筒周?chē)仨氂谜惩梁粚?shí)，粘土要觸底到護(hù)筒底部，護(hù)筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。
4、充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
為了避免開(kāi)鉆后鉆機(jī)進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，進(jìn)行基礎(chǔ)施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水，所以需要儲(chǔ)備一定的造漿粘土。鉆機(jī)做不進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲(chǔ)夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，因而也需要建造一定量的施工池。
二、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)
1、鉆孔灌注樁的重點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)
1.1埋設(shè)護(hù)筒
泥漿需具有良好的化學(xué)和物理穩(wěn)定性、適當(dāng)?shù)谋戎�、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應(yīng)根據(jù)橋梁工程施工機(jī)械條件、地質(zhì)情況等條件，在選定基本配合比后，經(jīng)配制試驗(yàn)并修正后方能確定。
1.3鉆孔
用水準(zhǔn)儀對(duì)樁基進(jìn)行放樣定位后，可進(jìn)行鉆孔，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有變化時(shí)，使用不同的鉆頭并時(shí)刻確保鉆孔的垂直度，優(yōu)先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過(guò)程中堅(jiān)持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時(shí)利用鉆孔機(jī)進(jìn)行開(kāi)孔，應(yīng)先開(kāi)始砂泵施工，反循環(huán)止常后方可打開(kāi)鉆頭進(jìn)行后續(xù)操作。鉆井過(guò)程中應(yīng)控制泥漿比重，保持良好的穩(wěn)定性。在淤泥質(zhì)軟土層的情況下，應(yīng)根據(jù)控制鉆進(jìn)速度進(jìn)行控制，確保每個(gè)鉆機(jī)在工作中有穩(wěn)定的護(hù)壁。在砂層應(yīng)控制在不超過(guò)機(jī)械鉆速和泥漿比例范圍，滿(mǎn)足鉆井勻速鉆動(dòng)開(kāi)挖不產(chǎn)生跳動(dòng)為準(zhǔn)。在鉆探過(guò)程中遇到塌孔、鉆不進(jìn)等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該立即停止鉆進(jìn)，查明原因后繼續(xù)進(jìn)行。停泵后可以增加設(shè)計(jì)深度，鉆探應(yīng)保持沖洗液止常循環(huán)，孔底沉渣厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)施工并在工作過(guò)程中要達(dá)到穩(wěn)定、均勻鉆進(jìn)，防止鉆孔壁塌孔，并及時(shí)對(duì)洞口進(jìn)行沖洗，穩(wěn)定洞口泥漿護(hù)壁的高度。
2、人工挖孔灌注樁重點(diǎn)技術(shù)要點(diǎn)
2.1開(kāi)孔
對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個(gè)方面著手：首先，要進(jìn)行試成孔，這就需要在施工前對(duì)施工場(chǎng)地以及條件進(jìn)行檢查，對(duì)施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，確保獲得信息的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次要以測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)以及測(cè)量基線(xiàn)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)龍門(mén)樁進(jìn)行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實(shí)施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準(zhǔn)確性，必須確保護(hù)壁的厚度、配筋以及混凝土強(qiáng)度都必須符合設(shè)計(jì)的要求，對(duì)于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，防止事故的發(fā)生。同時(shí)保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對(duì)護(hù)壁的淤泥和殘?jiān)皶r(shí)的清除，并進(jìn)行工程的驗(yàn)收。
2.2鋼筋籠施工
對(duì)于鋼筋的進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行驗(yàn)收工作，進(jìn)行一定的力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，做到保證質(zhì)量和尺寸符合規(guī)定的要求。同時(shí)，對(duì)焊條也有相應(yīng)的要求，確保有質(zhì)保單，確保焊條的型號(hào)符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴(yán)格按照一定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行距離等分。對(duì)于加勁箍的`設(shè)計(jì)一般放在主筋的外側(cè)，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時(shí)，既要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對(duì)孔壁的破壞。同時(shí)，對(duì)鋼筋要進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置保護(hù)層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進(jìn)而保證堅(jiān)固。
2.3砼灌注施工技術(shù)
在對(duì)沖孔進(jìn)行質(zhì)量檢查以后，再進(jìn)行清孔工作，盡快灌注砼。在對(duì)孔進(jìn)行處理時(shí)，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以?xún)?nèi)。在進(jìn)行投料時(shí)，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續(xù)性，還要進(jìn)行投料的質(zhì)量控制，在進(jìn)行攪拌前要進(jìn)行塌落度的檢測(cè)，保證流動(dòng)性的同時(shí)，確保有較好的粘聚性。對(duì)于調(diào)好的砼應(yīng)該及時(shí)的使用，避免離析現(xiàn)象，對(duì)于出現(xiàn)離析的砼嚴(yán)禁灌入樁孔內(nèi)。在整個(gè)施工的過(guò)程中，要根據(jù)溫度采取必要的措施。
3、樁基基礎(chǔ)混凝土灌注的技術(shù)要點(diǎn)
結(jié)束語(yǔ)
樁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了橋梁的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術(shù)外，現(xiàn)場(chǎng)人員還應(yīng)一旦發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中樁基礎(chǔ)施工時(shí)有質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，我們必須采取相應(yīng)的措施及時(shí)進(jìn)行處理，確保鐵路橋梁樁基礎(chǔ)高質(zhì)量、高品質(zhì)。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 11
時(shí)光荏苒，自進(jìn)入xxx工作到現(xiàn)在已一年有余，在這一年多的工作過(guò)程中我不僅僅加深了對(duì)原專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，且對(duì)書(shū)本中為接觸或未理解的知識(shí)有了深刻的認(rèn)識(shí)，工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是我一生享受不盡的寶藏。自參加工作以來(lái)，我遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿(mǎn)完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，不斷充實(shí)完善。在這一年里，有困難也有收獲，完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
一、思想上
堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、堅(jiān)持實(shí)事求是，不斷提高自己的政治思想覺(jué)悟與水平，不斷探索和追求。
二、學(xué)習(xí)上
自參加工作以來(lái)我一直嚴(yán)以律己，認(rèn)真對(duì)待自己的工作，并很快找準(zhǔn)了自己的定位，盡管工地上條件艱苦，但對(duì)我來(lái)講，未嘗不是一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機(jī)遇。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，我所從事的橋梁，本單位原來(lái)從未涉及過(guò)，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對(duì)施工的全過(guò)程及各種注意事項(xiàng)有全面的了解。
理論來(lái)源于生活并高于生活更應(yīng)該還原回生活，工地上有許多值得我發(fā)現(xiàn)并深究的學(xué)問(wèn)，在工作中我時(shí)刻牢記需不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際工作結(jié)合在一起，在工作過(guò)程中不斷提升改變自我，適時(shí)對(duì)自己提出不同且更高的`要求，在工作中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自己工作能力的同時(shí)，在工作中不斷學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸成長(zhǎng)。
三、工作中
自我到達(dá)xxx工地后的第一個(gè)任務(wù)就是被安排到施工現(xiàn)場(chǎng)，跟隨工程師一起工作，期間一直兢兢業(yè)業(yè)配合各種測(cè)量工作，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的安排指揮，完成了大部分擋墻、涵洞、邊坡路槽、水溝路緣石的施工放樣工作，之后被安排為本標(biāo)段四座小橋和一座中橋的專(zhuān)職技術(shù)員，全面負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)及施工，為了能在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到橋梁施工技術(shù)員這一角色，以便在其后的工作中更好的完成本職工作，在工作之余我仔細(xì)研讀了橋梁設(shè)計(jì)圖、相關(guān)施工規(guī)范及其它相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。自從當(dāng)上橋梁技術(shù)員開(kāi)始，我就很清楚自己肩上的擔(dān)子很重，明白做一名合格的橋梁技術(shù)員的不易，不僅需要解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，更需要做好施工計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素，提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等，確保在后續(xù)工作實(shí)施中，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術(shù)員是工作在施工一線(xiàn)的，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，故需要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案，在工作中亦要處理好和監(jiān)理葉業(yè)主的關(guān)系，一切要以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料、設(shè)計(jì)變更數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格橋梁構(gòu)件的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工總要合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備和材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度和質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節(jié)約人力和材料。對(duì)于能夠增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭(zhēng)取。
四、工作紀(jì)律方面
個(gè)人的工作態(tài)度也非常重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)需按時(shí)按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的需要及時(shí)匯報(bào)，便于溝通解決問(wèn)題。橋梁工作比較辛苦，往往白天需要到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，晚上需對(duì)當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的資料進(jìn)行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕對(duì)不拖到第二天。
過(guò)去一年的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我適應(yīng)了工作節(jié)奏，具備了一定得技術(shù)工作能力，但仍然存在著一些不足，在今后的工作中自己需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點(diǎn)，力爭(zhēng)自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)為適應(yīng)道路橋梁發(fā)展新形勢(shì)，今后還需要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)新理論的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(zhǎng)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)工作能力，爭(zhēng)取更大的成績(jī)。
橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 12
20xx年，在xxx的領(lǐng)導(dǎo)下，在xxx橋梁工程師指導(dǎo)下，我局根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實(shí)際情況與要求，積極主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護(hù)管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任
為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，使轄區(qū)內(nèi)橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)xx管養(yǎng)〔20xx〕31號(hào)《關(guān)于下發(fā)20xx年橋梁養(yǎng)護(hù)措施計(jì)劃的通知》，我局于年初對(duì)管轄路段橋梁進(jìn)行了調(diào)查，切實(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時(shí)完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫(kù)的錄入工作。對(duì)橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁?jiǎn)伟迨芰�、橋頭跳車(chē)病害等都進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、登記，正確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備了各類(lèi)物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對(duì)存在隱患的橋梁進(jìn)行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時(shí)上報(bào)主管部門(mén)并積極主動(dòng)采取了預(yù)防措施。
局主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)的工作格局。
二、切實(shí)加強(qiáng)道路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理
我局堅(jiān)持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認(rèn)真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強(qiáng)橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護(hù)工作。
1、對(duì)局管養(yǎng)公路橋梁進(jìn)行細(xì)致排查，不留死角。局管轄路段內(nèi)橋涵包括：國(guó)道xx線(xiàn)橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線(xiàn)橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計(jì)xx道，涵洞共計(jì)xx座。局積極對(duì)管轄橋涵進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對(duì)公路三類(lèi)橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對(duì)橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記造冊(cè)，對(duì)橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進(jìn)行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類(lèi)橋x座。
從年初至今，為鞏固橋涵構(gòu)造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對(duì)損壞的橋、涵進(jìn)行了及時(shí)維修，共計(jì)維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm2，勾縫xxm2。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm2，勾縫xxm2,處治沉降縫xxm2,并對(duì)出現(xiàn)的微小損壞及時(shí)進(jìn)行了修復(fù),保證了橋涵完好。
針對(duì)管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車(chē)，做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處治，全年共處治橋涵跳車(chē)x道，修補(bǔ)面積xxm2。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車(chē)安全性。
2、水毀修復(fù)工程。我局管轄路段國(guó)道xx線(xiàn)Kxxx+xx的'水毀修復(fù)工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在Kxxx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬(wàn)元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車(chē)更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置能力
公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急保障能力是“更好為公眾服務(wù)”理念的重要體現(xiàn)，為此，局制定了《橋梁突發(fā)事件預(yù)防與處置應(yīng)急預(yù)案》，該預(yù)案主要包括組織指揮體系及職責(zé)、預(yù)警和預(yù)防機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置、保障力量，進(jìn)一步提升了橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置能力
四、20xx年工作安排
1、繼續(xù)落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對(duì)局管轄路段內(nèi)橋梁涵洞進(jìn)行維修維護(hù)，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對(duì)技術(shù)狀況被評(píng)定為三類(lèi)的橋梁進(jìn)行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處置方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測(cè)，不斷補(bǔ)充完善道路橋梁的統(tǒng)計(jì)資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對(duì)道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。
4、利用適當(dāng)機(jī)會(huì)組織道路橋梁巡查人員對(duì)橋涵檢測(cè)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
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