地鐵個人工作總結匯編15篇
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，因此，讓我們寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編幫大家整理的地鐵個人工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵個人工作總結1
從20xx年x月x日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
一、新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到x號線x站區(qū)xx車站x班繼續(xù)學習實踐。
在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
二、茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年x月份被調到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始xx路xx站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的`成長。在今年x月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!
三、再接再厲
新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室xx工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是x經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年xx的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵個人工作總結2
地鐵志愿
今天下午，1500個團支部的四位團員來到鎮(zhèn)坪路地鐵站進行第二次的志愿服務。這次，我們總結了上次志愿的不足，有了一定的經驗，希望將這次志愿服務做得更好。
當我們換上了工作服，頓時有一種責任感落在了我們的身上，這種責任感對于我們來說同樣是一種動力。我們來到了工作崗位，聽說有一扇屏蔽門出現(xiàn)了故障，無法關閉，我們就時刻關注著此處，提醒乘客不要靠近，以免發(fā)生事故，直到屏蔽門經過維修之后正常運行。我們會主動幫助一些乘客，為他們指明路線，讓他們快捷安心地到達目的地。志愿過程中，說得最多的一句話莫過于“您好，需要幫助嗎？”對于我們志愿者來說，最大的`鼓勵和回報莫過于幫助了對方之后，對方臉上洋溢出發(fā)自內心的笑容。一個半小時之后，我們結束了這次的志愿服務，但仍然有一種依依不舍之情，十分留戀志愿者這份工作。
對于這次的志愿服務，我們學到了很多，鍛煉了交際能力；處事判斷能力；感受到了對于一份工作的責任感；“贈人玫瑰，手留余香”，更是讓我們共同感受到了人世間的溫暖。
地鐵個人工作總結3
xx年經部門安排，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經過部門組織的多次培訓和現(xiàn)場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：
一、對本專業(yè)的基本認識
進入xxx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現(xiàn)場技術人員，很多細節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)現(xiàn)多總結，找到工作中問題的解決方法和寶貴經驗。
二、xxx車站前期進場的學習
1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業(yè)的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現(xiàn)場進行了踏勘和孔洞核對，發(fā)現(xiàn)一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。
2.排產方面：通過部門系統(tǒng)培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產，排產中發(fā)現(xiàn)的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的`關系和工作原理不是很清楚，還有風機、空調各電動風量調節(jié)閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學習�？偟膩碚f環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統(tǒng)學習。
地鐵個人工作總結4
各位領導、同事們：
首先，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助和關心指導。
我的崗位是地鐵自動化技術管理崗。根據分工，我的主要工作是負責機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術管理工作，現(xiàn)將一年來的工作簡要述職如下，請審議。
一、加強業(yè)務學習，提高專業(yè)技能水平
20xx年，根據領導安排，我被分配到南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接管工作，由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及專業(yè)眾多，而我又是第一次接管新線，必須不斷加強學習才能更好地完成工作任務，在精通本專業(yè)技術的基礎上，熟練掌握BAS與FAS系統(tǒng)相關技能的基礎上，進一步學習掌握了SIG，CCTV，PSD等專業(yè)的相關知識，我認為，經過20xx年，我的專業(yè)技能水平得到了很大程度的提高。
業(yè)余時間，我也時時刻刻不忘加強自身的專業(yè)學習，通過學習，我獲取了全國計算機技術與軟件技術資格（水平）考試中的軟件設計師證書和網絡工程師證書，結合業(yè)務需要和工作中發(fā)現(xiàn)的問題，通過查閱大量文獻，我的論文《基于多代理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災模型》已經在中文核心期刊《都市快軌交通》上發(fā)表，同時通過了公司的關于中級職稱的初定評審，可以說，我的業(yè)務能力也得到了很大的提高，可以更好地滿足工作的需要。
二、20xx年盡職盡責、真抓實干，不斷增強自身的執(zhí)行力
一年來，在工作中，我注重從大局入手，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，積極貫徹執(zhí)行領導布置的各項任務，取得了不錯的成績。
1.負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，20xx年，根據領導安排，我負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，在一年的工作中，我盡職盡責，發(fā)現(xiàn)了新線問題20余項并督促建設單位及時整改，上報問題6項，其中重大問題一項。新線開通后，我依舊堅持去現(xiàn)場巡檢，發(fā)現(xiàn)3車站漏液蓄電池共4塊并及時更換，4車站損壞電池巡檢模塊7個并及時更換，為保障新線開通和安全運營生產貢獻綿薄之力。
2.做好各類節(jié)日及關鍵節(jié)點的運營保障工作，20xx年，根據領導安排，我覺得自己盡職盡責地完成好了各類運營保障工作，如開通后市長檢查前夜，高壓供電雙電源切換造成全線4站UPS失電，我去全線逐站恢復供電，在早上6點前全部處理完畢，保障了車控室的正常運營；青奧會開閉幕式，按照領導要求，我在祿口機場站全天值班保障；圣誕節(jié)及公祭日，我和通號中心陳工加班添加廣播并逐站確認等，可以說，在關鍵節(jié)日節(jié)點的運營保障中，我盡到了自己的'職責。
3.在技能鑒定工作中發(fā)揮自己的作用，20xx年，根據領導安排，我被分配負責地鐵技能鑒定中綜合監(jiān)控部分的鑒定工作，包括出卷，組卷，教材的編寫，審定，搭建考試環(huán)境，監(jiān)考等相關工作，為20xx年度技能鑒定工作的順利進行發(fā)揮了自己的作用。
4.參與各種標準文件的制定，根據領導要求，我參與制定了機場線檢修規(guī)程，操作規(guī)程，應急演練預案等標準文件，較好地完成了任務。
5.做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關的各類培訓工作。
三、20xx年的工作計劃
1.繼續(xù)在各類節(jié)日做好運營保障工作，確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全運營生產。
2.繼續(xù)做好20xx年度的運營保障工作。
3.繼續(xù)做好機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的培訓工作。
20xx年，我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，業(yè)務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，，加強理論學習，積累經驗教訓，在實踐中磨練自己，成為合格的工程師
地鐵個人工作總結5
當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態(tài)度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。
我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。
我們又了解了現(xiàn)場，安全，質量之間的關系，更了解了方案，規(guī)范的重要性。我們進入現(xiàn)場，首先普及了安全知識，安全第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明了，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆筑問題，施工縫的預留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關系，跟中鐵二局的關系等等。
跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到很多，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現(xiàn)的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員不足，材料供應不上去等原因，決定先砌筑到人所能及的地方，再進行搭架，分為五個區(qū)域，導致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進行搭架，這樣會導致砌筑工人無法施工，這就類似于進度計劃橫道圖中，應該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細節(jié)上的.東西，并且?guī)熜譁蕚浣o我看下砌筑規(guī)范，我了解到，應該先進行砌筑部分墻面，與此同時，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到一定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節(jié)約時間，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩(wěn)定，到底何時才能完成。
師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術過硬，規(guī)范，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌筑墻面間應掛網甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應設置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2x2的，就是2mmx2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是由于一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太松散，沒有進行良好的加固什么的，學到了很多。
這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最
一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。
二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。
接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
地鐵個人工作總結6
時光荏苒，20xx年6月26日公司安全開通運營了一號線二期各站，為了保障開通前后xx設備的正常運行，貫徹部門力求精益求精運營好每個系統(tǒng)的理念。現(xiàn)將我上半年個人工作情況作以下總結匯報。
一、德
強化自身形象，提高素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度，員工行為規(guī)范，注重自己的形象舉止展現(xiàn)地鐵員工的精神風貌。愛崗敬業(yè)講奉獻。正確認識自身的工作和價值，正確處理工作和生活的矛盾沖突，堅持奉獻崗位、提升自我。
二、能
錘煉專業(yè)技能，充實自我。三人行必有我?guī)熝�，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。主動學習掌握設備原理、技術指標、接口規(guī)范，能處理專業(yè)常見問題及一般性故障、能熟練對設備進行操作，熟悉生產流程，熟練運用基本技能獨立完成常規(guī)工作，并在特定情況下，能夠運用專門技能完成較為復雜的工作，能夠與他人進行合作。
三、勤
人生在勤，不索何獲。把地鐵專業(yè)工作當做一生的事業(yè)并為之奮斗，具體表現(xiàn)在工作時間積極熱情，愛崗敬業(yè)對領導安排交代的任務足額，甚至超額完成。保證每天都有新的收獲，每次都有新的提高。
四、績
精益求精，提高自我。積極完成正線變電所日常巡視；和平主變電所值守，查抄上報用電量，密切監(jiān)測主所裂縫情況；認真配合自動化專業(yè)切非作業(yè)；參加專業(yè)組織的廠家培訓；積極報名車間組織的`xxxxxxxx技術比武，提高自身技能防患于未然；參與xxxxxxx檢修、維保作業(yè)，功能性測試作業(yè)等。保障供電設備的安全運行，為二期順利開通盡一份綿薄之力。
20xx已經年過一半雖然自己熱情高漲，踏實苦干，仍然感覺存在不足之處例如：技能掌握不全面，理解問題不深入，紙上談兵終覺淺，在安全前提下應利用一切機會將圖紙上的接點回路與實際設備對照一遍才能融會貫通舉一反三真正理解。下半年要做到多實踐，重點了解高壓設備系統(tǒng)原理加強圖紙的學習，進一步提高自己。
地鐵個人工作總結7
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望�；厥走@一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美。
同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家
形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的.理論知識及行車組織經驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。
地鐵個人工作總結8
我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在XX進行了為期一個月的.培訓，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去！
地鐵個人工作總結9
時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。具體總結如下：
一、業(yè)務能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的；
（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工對交流協(xié)調缺乏經驗。在不斷的`交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。
地鐵個人工作總結10
20xx年在成都地鐵x號線x標現(xiàn)場試驗室工作，任職試驗負責人。在工期緊、任務重的情況下，圓滿完成了現(xiàn)在的試驗工作任務，維護了集體榮譽；思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己�；仡欉@一年的工作，既是忙碌又是充實的一年，在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下：
一、思想方面
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、學習方面
在工作的同時我積極的學習試驗檢測知識，不斷地提高自己的業(yè)務水平，通過理論學習與現(xiàn)場實際相結合，一點一滴的積累現(xiàn)場實踐經驗，全面掌握各項試驗檢測的標準規(guī)范，熟悉檢測規(guī)程，了解檢測過程，踏實認真的做好每一項檢測工作，保證工程質量。
三、工作方面
在項目部試驗室，我的主要職責是做好原材料資料的檢驗及資料的審核與報審，如：水泥試驗、砂試驗、粉煤灰試驗、混凝土試驗等；負責統(tǒng)計各種原材進場的數量，并把試驗相關的內容及時發(fā)送給公司。
四、工作質量成績方面：
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的前輩和師傅學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的'方法；三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。陸續(xù)的在試驗室接觸更多的項目檢驗，明確了工作程序，在具體工作中形成了一個比較清晰的工作思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完成本職工作。
這一年當中雖然我也學習了很多知識，但相對于公司里的優(yōu)秀試驗人員還相差甚遠。所以在即將進入的20xx年的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，積極為xx分公司的發(fā)展付出更大的貢獻！
地鐵個人工作總結11
xxxx工程包括世紀大道站～海晏北路站（世～海區(qū)間）、海晏北路站、海晏北路站～福慶路站（海～福區(qū)間）一站兩區(qū)間。其中海晏北路站為1號線中間站，車站位于東部新城規(guī)劃寧穿路下，沿寧穿路布置，呈東西走向。車站與規(guī)劃遠期5號線車站呈"T"型島-島換乘。擬建場地周邊無重點保護的文物等古建筑物，現(xiàn)規(guī)劃為東部新城，海晏北路站為地下二層島式站臺車站，車站范圍為單柱雙跨或雙柱三跨矩形框架結構。車站基坑長267.250m，標準段基坑寬20.70m。車站范圍共設5個出入口、2個風道；車站主體及附屬均采用明挖法施工，車站兩端均為盾構法區(qū)間隧道，兩端盾構井為始發(fā)接收井。5號線海晏北路站為地下三層島式站臺車站，車站范圍為雙柱三跨矩形框架結構，本次只施作與1號線相交節(jié)點和兩側約1/3跨長段。
根據二零一零年七月二十八日xx市東部新城開發(fā)建設指揮部與寧波市軌道交通工程建設指揮部的《關于市軌道交通1號線一期工程海晏北路站車站與寧穿路地下空間開發(fā)的備忘錄》，海晏北路站西端頭井180米盾構區(qū)間改為車站明挖結構（西延段）
車站主體及附屬結構均采用全包防水。
項目自20xx年6月1日開工以來，在項目領導的指導下全面開展工作。開工至今未發(fā)生重大人身傷亡事故，做為工地安全工程師，管理壓力也一直伴隨著工程進度的壓力成為各級領導的關注焦點。由于工序繁雜，安全管理跨度較大，，所以還需“警鐘長鳴”。
安全監(jiān)理工作是建設工程監(jiān)理工作內容的一個重要組成部分。安全與質量、進度、投資等共同組成一個完整的建設工程項目目標體系，它們之間的關系有著千絲萬縷的聯(lián)系，表現(xiàn)出即對立又統(tǒng)一；即相互排斥又相互依存。今年是寧波市軌道交通1號線一期工程建設的關鍵之年，寧波監(jiān)理項目部的工作已進入緊張階段，各項工作都嚴格按照建設主管部門的管理思路與模式展開，安全工作絲毫不放松，堅持點面結合，統(tǒng)籌兼顧，全面發(fā)動，重點突出，做到排查不留死角，整治不留后患，對隱患突出的風險項目，嚴防死守，堅決把安全生產措施落到實處，切實遏制事故的發(fā)生。
與時俱進，把握好行動方向。以安全第一，預防為主的方針為行動指南，踏實、勤奮地做好屬于自己職責范圍內的工作，根據現(xiàn)場的實際情況和生產需要，以開展安全標準工地活動為載體，強化現(xiàn)場安全管理。在安全生產活動中，我們以xx市軌道交通指揮部規(guī)定的各項管理制度為基礎，在工作中對照落實，加強現(xiàn)場從業(yè)人員的安全教育，經過教育培訓，使從業(yè)人員的安全意識和自我防護能力得到提高；其次，通過定期與不定期檢查及日常巡查及時處理施工現(xiàn)場中存在的各類安全隱患。
監(jiān)理工作管理方法：
一、現(xiàn)場文明施工所抓的幾個方面：
�、艌龅貎仍牧稀氤善�、成品應嚴格按型號歸類、擺放整齊，并按要求懸掛好標識牌；
⑵施工場地衛(wèi)生堅持每天有人清掃，作業(yè)面建筑垃圾及生活垃圾應及時清理，不得長時間堆積；
�、菃T工宿舍、食堂、廁所、浴室衛(wèi)生應符合國家衛(wèi)生標準；
⑷施工道路及現(xiàn)場周圍視天氣情況，派專人定時灑水降塵；
⑸所有施工機械、用電設備應按要求統(tǒng)一標識、掛牌編號；
�、蕡龅貎取捌吲贫䦂D”、警示牌、安全標語應布設合理、醒目，安全宣傳板報能堅持定期更換；
⑺各班組嚴格認真加強員工文明施工意識教育；
⑻嚴格落實文明施工管理制度，加大現(xiàn)場安全文明施工監(jiān)督檢查力度。
二、核查施工單位的安全生產管理體系及安全管理措施是否到位，主要內容有：
1）安全生產組織機構；
2）安全生產管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況；
3）安全生產責任制及管理制度；
4）安全教育培訓制度；
5）安全檢查制度；
6）安全事故報告制度等；
7）現(xiàn)場事故處理應急預案。
三、核查施工單位的安全技術措施是否到位，把好《施工組織設計》及各種《專項安全施工方案》的審查關，應從兩個方面進行深入細致的審查；第一是審查施工企業(yè)內部的編制、審批程序是否符合有關要求；第二是審查各種《專項安全施工方案》的`實質性內容是否滿足技術可行、安全可靠的要求。對不符合強制性標準要求的《專項安全施工方案》不能在工程上實施。
四、認真學習并熟悉有關法律、法規(guī)的規(guī)定，掌握有關技術規(guī)范、標準的要求，以不斷提高安全監(jiān)理的作業(yè)能力。
五、在實施《建設工程安全生產管理條例》第十四條第二款時，嚴格按照以下步驟及方法執(zhí)行：
1）監(jiān)理措施的形式
�。�1）發(fā)出口頭通知（及時以書面形式確認）；
�。�2）簽發(fā)書面通知、指令；
�。�3）召開專題監(jiān)理例會；
�。�4）簽發(fā)“工程暫停令”；
�。�5）向建設行政主管部門報告。
2）實施要點
各項措施可逐漸升級，實施力度大小關系為：（5）>（4）>（3）>（2）>（1）。
但是當情況危急、嚴重時應直接行使“簽發(fā)停工令”或“向建設主管部門報告”的措施。
3）監(jiān)理措施實施程序
（1）發(fā)出口頭通知
在日常的現(xiàn)場巡視、檢查工作中，若發(fā)現(xiàn)存在違反“強制性條文規(guī)定”的現(xiàn)象，或安全事故隱患，應首先及時口頭通知施工方，要求立即采取措施整改（事后應及時采用書面通知予以確認）。
�。�2）簽發(fā)書面通知、指令
當“口頭通知”發(fā)出后，未按期整改且無整改措施時，專業(yè)監(jiān)理工程師（安全監(jiān)理人員）或總監(jiān)理工程師應及時向施工方實施簽發(fā)書面通知、指令的措施。
在簽發(fā)書面通知、指令時應注意文件的時效性。書面通知應采用“監(jiān)理通知書”或“監(jiān)理工作聯(lián)系單”的形式。
�。�3）召開專題監(jiān)理例會
當簽發(fā)書面通知、指令后，仍未采取措施整改時，應當組織建設單位、施工單位及其他有關單位召開專題監(jiān)理例會，對書面通知、指令中的內容，結合“強制性條文規(guī)定”加以強調。要求責任方說明原因，落實整改措施，明確計劃整改完成的時間，同時要求責任方明確在后序工作中對類似問題的預控措施，并形成例會紀要。
（4）簽發(fā)“工程暫停令”
在簽發(fā)書面通知、指令或召開專題例會后，仍未及時整改、或拒不整改，情況嚴重的，應當要求施工方暫時停止施工，并由總監(jiān)簽發(fā)“工程暫停令”，同時報告建設單位�！皶和！钡牟课灰暪こ痰那闆r，可以是整個工程暫停，也可以是局部工程暫停。
若“工程暫停令”發(fā)出后執(zhí)行效果不佳，可進一步向建設方提出：加強與施工企業(yè)管理部門協(xié)調，要求其參與執(zhí)行。
（5）向建設主管部門報告
若施工單位拒不整改或者不停止施工的，總監(jiān)理工程師應及時向有關建設主管部門報告，可采用口頭或書面形式。
六、確保施工承包單位的安全管理措施落實到位，是做好施工安全監(jiān)理工作的前提條件之一。事故發(fā)生的原因都是多種多樣的，但主要是由于人的不安全行為；機械、物質或環(huán)境的不安全狀態(tài)引發(fā)的，而最終歸納起來都是由于管理失誤造成的，所以安全監(jiān)理應側重于安全管理措施的實施，同時兼顧安全技術措施，即重點對施工承包單位的安全管理措施實施跟蹤、監(jiān)控。
七、事前控制工作方法在安全監(jiān)理工作中尤為重要。安全監(jiān)理人員在執(zhí)業(yè)期間應時刻牢記“預防為主”的原則，應該加強對建設工程項目或施工現(xiàn)場預先進行危險因素辯識、安全評價、危險因素的監(jiān)測、預警管理等工作。
八、積極組織開展各種安全質量活動
�。�1）積極組織開展質量生產月活動
在指揮部領導的要求下，監(jiān)理部積極組織開展了全國質量月宣傳教育活動，在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)等醒目位置懸掛質量月宣傳橫幅，張貼宣傳畫及掛圖，營造出了濃厚的質量月活動氛圍。
（2）積極開展“百日安全生產競賽”活動
自20xx年9月分活動開展以來，，監(jiān)理部有計劃、有目的、規(guī)范、有序的進行，嚴格控制各個過程，加強領導，深入排查隱患，切實將安全工作落實到位，務求實效�；顒娱_展至今也收到了很大的成效，但是安全隱患將持續(xù)伴隨工期的進展、施工工藝的變化而長期存在，我們將不斷積累經驗，不斷改進和創(chuàng)新，深入落實安全生產方針政策、法律法規(guī)，落實安全生產責任，加強隱患排查治理和危險源監(jiān)控，加強預防，緊緊圍繞“強意識、反違章、查隱患、保安全”的活動主題開展安全工作，長抓不懈，實現(xiàn)百日安全生產目標。
�。�3）制定開展20xx年“安全生產月”活動
1）加強領導、精心組織，監(jiān)理部及時召開專題監(jiān)理例會，組織施工、監(jiān)理部各級人員學習各類有關安全生產的文件精神，在確保安全生產月活動順利開展的同時，進一步強化施工、監(jiān)理單位各級人員的安全意識，大力營造“安全生產人人有責”的氛圍。
2）開展安全隱患排查治理活動，監(jiān)理部協(xié)同施工單位認真完成安全生產的“日檢、周檢、月檢”工作，嚴格查找施工現(xiàn)場的安全隱患。重點檢查基坑、邊坡、龍門吊等大型設備和腳手架、盾構區(qū)間等安全措施。發(fā)現(xiàn)安全隱患，監(jiān)理部將出具《監(jiān)理工程師通知書》，要求施工單位進行整改；發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，監(jiān)理部立即出具《停工通知書》，并及時向建設單位和主管部門報告。
監(jiān)理部以本次“安全生產月”活動為動力，突出主題，結合現(xiàn)場施工情況，開展以內容豐富、形式多樣、貼近一線建設者的活動，進一步普及安全生產法律法規(guī)，提高建設者安全意識和安全技能，保障施工安全，進一步規(guī)范各級人員的安全意識和安全行為。監(jiān)理部在認真做好各類安全監(jiān)理資料的同時，將開展安全月活動的情況及時進行總結。
�。�4）舉辦軌道交通工程突發(fā)事故應急演練
20xx年11月23日下午，由xx市政府主辦、xx市軌道交通工程建設指揮部承辦的“xx市軌道交通工程突發(fā)事故應急演練”在xx項目監(jiān)理部所監(jiān)理的軌道交通工程TJ-Ⅶ標海晏北路站施工現(xiàn)場拉開帷幕。xx市市長助理、市軌道建設指揮部總指揮長xxx為演習總指揮長，常務副市長xx、市政府應急辦及相關部門領導、軌道交通建設指揮部副指揮xxx、xxx等親臨現(xiàn)場觀摩了此次演習，xx項目監(jiān)理部總監(jiān)xxx陪同觀摩。
xx市屬江東區(qū)政府、市政府應急辦、市公安局、市安監(jiān)局、市衛(wèi)生局、市環(huán)保局、市建委、市城管局、市水利局、市電業(yè)局、市公安交警支隊、市公安消防支隊、市政府新聞辦等政府部門及中鐵一局、中鐵三局、中鐵十九局等參建單位聯(lián)合共同演習。
下午14：30分，演習正式開始：（演習設想場景）軌道交通工程TJ-Ⅶ標海晏北路站施工現(xiàn)場，由于多日連續(xù)暴雨，基坑長時間浸泡，導致基坑發(fā)生縱向滑坡，多排鋼支撐破壞，地下連續(xù)墻坍塌，兩臺挖機及機中2名司機被埋，4名工人受傷�；油鈧鹊孛娉霈F(xiàn)明顯沉降，道路出現(xiàn)大面積破裂，周邊水管、燃氣管、污水管、電力管線、通信光纜破損，周邊河提出現(xiàn)裂縫，附近居民樓、小學教學樓出現(xiàn)裂縫，現(xiàn)場情況十分危急！事故發(fā)生后，基坑底下作業(yè)人員不斷向外逃生，并迅速向指定地點撤離，xxxx項目部迅速拉響緊急警報，及時啟動了項目部級現(xiàn)場應急預案進行先期處置，領導小組及各搶險組按照預案各司其職，一方面展開應急搶險工作，另一方面向有關單位報告。接到事故報告后，軌道交通建設指揮部、江東區(qū)政府和寧波市政府紛紛展開各級應急預案，開展應急處置和救援工作。隨著120醫(yī)療救護車、消防車等一系列救援單位及應急物資的逐步到位，經過緊張而有序、快速而有效的緊急救援，基坑內部所有人員安全撤離，2名被埋人員及4名受傷工人都得到妥善安置，現(xiàn)場險情得以有效控制。
據了解，次此演練受到市政府領導的高度重視，各單位精心部署演練方案，充分準備演練過程，各環(huán)節(jié)完全按照預定方案有序進行。此次演習中各部門反應靈敏，疏散行動及警戒動員迅速及時，后勤保障細致周全，配合十分到位。整個演練過程指揮有力、操作有序、效果明顯，達到了預期的設想。
這次應急演練的目的是通過演練來檢驗《xx市軌道交通工程突發(fā)事故應急預案》等相關應急預案的科學性和可操作性，提高相關部門和單位的預防和處置突發(fā)事故的實際能力，將風險應對精細到每一條線、每一個設備，力爭“無急可應、有急能應”。
為了此次應急演練的圓滿完成，寧波項目監(jiān)理部積極協(xié)助施工單位做好演練的前期準備工作，為演練中可能出現(xiàn)的問題和困難出謀劃策。
這次演練的成功為寧波市軌道交通工程建設保駕護航，也驗證了實踐是檢驗真理的唯一標準。
地鐵個人工作總結12
20xx年匆匆而過，總結如下：
轉眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區(qū)已經近兩年。我褪去了剛來時候的青澀，漸漸的融入到項目，成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結。
去年剛到青島地鐵2號線02標08工區(qū)項目時，對項目有較多不滿的地方，時常抱怨，工作積極性不高，難以融入項目。一部分是客觀因素，一部分是主觀因素，隨著客觀因素的改善和自身認識的提高，對以前存在的問題的認識發(fā)生了改變。
工作上，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責，從過去的盲干、蠻干到現(xiàn)在的細致、嚴謹，從以前的.推諉、婉拒到目前的肯干肯當，各方面都有明顯的改觀，改進，整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力，看到了項目越來越好的希望。
各部門之間的配合有了明顯的改善，對職能的認識和工作效率得到了提高，對于工作中出現(xiàn)的問題，除了相互埋怨和推卸責任，更多的是寬容和諒解，能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的解決問題，杜絕類似問題的再次出現(xiàn)，更好的保證了項目的良性運轉。
生活上，項目領導對員工的生活十分關心、熱心，積極的為員工爭取福利，保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時，項目領導總能在第一時間解決困難并安撫員工，使員工把項目當作自己家，把項目的問題當作自己的問題，能全身心的投入到工作中去。
回首20xx年，有成績，有教訓，展望20xx年，有機遇，有挑戰(zhàn)。吸取教訓，正視成績，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。為了更好的明天，在路上。
地鐵個人工作總結13
20xx年，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務�，F(xiàn)將個人主要工作情況總結如下：
一．項目概述
青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向；?全長60.11千米，全部為地下線，共設置41座車站，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區(qū)，之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區(qū)。
青島地鐵1號線一期工程（北段）包括15個車站。此次聯(lián)調的北段開通區(qū)域（東郭莊站、溝岔站、農業(yè)大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站）
二．聯(lián)調內容
綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調、有序過度的關鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設目標的措施，通過綜合聯(lián)調可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個方面:
1．地鐵工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統(tǒng)工程，綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開通試運營前的一個關鍵環(huán)節(jié)，綜合聯(lián)調是項目管理的關鍵過程。
2．地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構成，是一個有機的'集合體，同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng)，所以，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術條件和參數指標，也未必能夠順利的構成一個大系統(tǒng)。所以必須進行綜合聯(lián)調。
3．驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設計的要求，檢驗各系統(tǒng)設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調、有序地工作。
4．暴露存在的問題，及時對各系統(tǒng)的技術參數進行調整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5．通過綜合聯(lián)調使運營人員熟悉線路、設備的技術參數、設計標準、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調項目的實施，協(xié)調解決實施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析，質量評估報告可直接應用于：
1．作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料，為開通試運營提供依據。
2．為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調整，以確保新規(guī)章的必要性和實用性。
3．為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4．為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵個人工作總結14
我于20xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達成自己的本員工作，嚴格恪守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下：
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術。
在xx工作的'這幾個月時間內，我收獲了好多。從一個剛畢業(yè)的大學生漸漸轉變成一名員工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自己的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗，才能持續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經驗就是一筆可貴的財富，就是我學習的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些知識，必定會積累經驗。
心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩(wěn)固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在此后工作中我將努力奮斗，戰(zhàn)勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。
地鐵個人工作總結15
我很榮幸能夠經過面試，得到地鐵公司建設公司實習的機會，經過兩個多月的工作實踐，我感想頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項詳細事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓：
經過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵公司的公司文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而寬泛，包含了公司的各類事項，經過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現(xiàn)在已經基本熟悉各項業(yè)務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單調，大家大多數時間在被動接受，建議能夠采用部分更為形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了好多特別規(guī)程序和手段，收尾工作好多沒有完善，倉促收工撤場，致使有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產權單位的設備受到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜破壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在過去施工過程中，由于當時公司和水務公司存在資本糾葛，水務公司沒有實時進行自來水施工，爾后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有實時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經達成洪山廣場所上園林施工，在資本糾葛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行從頭挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交錯同步進行。
在解決近似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及有關負責人員，這就為以后近似問題的解決提供了便利，我們能夠在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同有關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提早介入，予以解決，不能實時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時間內，我根據各項目的目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表交流，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反應至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供有關圖紙及技術文件，剖析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促有關部門人員達成有關工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司鼎力解決的是有關土地轉性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證致使目前所有工作基本都在按特別規(guī)流程進行，但這終究不應當作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設計管理過程中發(fā)現(xiàn)的此外一個大問題是，設計合同參差不齊，存在好多未明確的事項，致使了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，比如約定的設計文件份數不足，未規(guī)定設計現(xiàn)場服務，未規(guī)定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是特別重要的；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現(xiàn)場服務時間內容；最后，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
此外，建設公司應當趕快建立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習期內，我仔細學習了公司公司的有關規(guī)定，關于工程管理，規(guī)定波及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應當進行補充，編制一些詳細的規(guī)則文件進行支撐，這樣能夠做到按章管理，防止雜亂。比方質量管理方面，應當編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據有關規(guī)范確定質量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的`整改流程，擬訂獎懲舉措，按不同項目及問題大小設路不同的獎懲金額標準等。關于安全、進度同樣能夠編制詳細的文件來支撐大綱性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的利處在于，讓管理有據可依，讓新員工迅速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提早知道違規(guī)的結果而進行提早預防，防止工程管理出現(xiàn)雜亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自己工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自己存在的不足進行補充，讓自己具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員服氣，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導匡正。
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