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變電站交直流系統(tǒng)學(xué)習(xí)心得
當(dāng)我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì)，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么要如何寫(xiě)呢？以下是小編整理的變電站交直流系統(tǒng)學(xué)習(xí)心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
在本月初的考核中，試卷后面出現(xiàn)了一個(gè)交流回路、一個(gè)直流回路的簡(jiǎn)答題，讓我深刻地認(rèn)識(shí)到在站用回路系統(tǒng)的學(xué)習(xí)還不足夠。于是，我在剩余的半個(gè)多月里，在正常的工作、學(xué)習(xí)之余，抽取時(shí)間彌補(bǔ)之前的不足。以下是我一點(diǎn)小小的學(xué)習(xí)總結(jié)。
站用交流系統(tǒng)，主要由電源、負(fù)荷、ATS裝置組成。先說(shuō)電源，兩臺(tái)站用變（新站古水可外接發(fā)電車(chē)）分別由低壓側(cè)經(jīng)由電纜，通過(guò)ATS裝置，給380V的站用交流1M、2M供電，為防止由于開(kāi)關(guān)拒動(dòng)引起站用交流母線(xiàn)失壓，1M在固定電源1、2M在固定電源2分列運(yùn)行，兩段母線(xiàn)分別帶一部分負(fù)荷。但對(duì)于一些特別重要的負(fù)荷，采用交流環(huán)網(wǎng)供電，但為避免環(huán)網(wǎng)運(yùn)行，兩端的開(kāi)關(guān)只能合上一個(gè)，當(dāng)一段母線(xiàn)失壓時(shí)，另一段母線(xiàn)的開(kāi)關(guān)才允許合上。
站用交流的負(fù)荷就是變電站內(nèi)所有的交流用電設(shè)備（特別重要、不能失電的后臺(tái)機(jī)、五防機(jī)、二次安全防護(hù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)用UPS），如照明、加熱、UPS交流輸入、直流充電機(jī)等設(shè)備（現(xiàn)在有些直流系統(tǒng)用110V的新站，如翠竹、賓亨，開(kāi)關(guān)儲(chǔ)能電源也改用交流）。這些設(shè)備的電源都由交流母線(xiàn)在交流饋線(xiàn)屏提供。檢驗(yàn)一個(gè)設(shè)備是否是交流環(huán)網(wǎng)負(fù)荷，我們通常在饋線(xiàn)屏上找到這個(gè)負(fù)荷的空開(kāi)，如果是環(huán)網(wǎng)負(fù)荷，它將會(huì)有兩個(gè)空開(kāi)，分布在不同兩段母線(xiàn)的饋線(xiàn)屏上，其指示燈均亮，顯示帶壓。我們斷開(kāi)供電的空開(kāi)，指示燈熄滅，接著，合上另一個(gè)空開(kāi)，指示燈變亮，則說(shuō)明其為交流環(huán)網(wǎng)負(fù)荷。另外，站用交流還有一個(gè)比較特殊的負(fù)荷，就是事故照明，為此，交流饋線(xiàn)屏上還專(zhuān)門(mén)安裝了一個(gè)逆變器，將直流接入與交流同時(shí)為事故照明提供照明。正常情況由交流供電，交流母線(xiàn)失壓時(shí)由直流經(jīng)逆變器提供。
ATS裝置是站用交流的一個(gè)重要部分，它通過(guò)機(jī)械連鎖控制其分合，使它不能同時(shí)合于兩段母線(xiàn)，但也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是它在分合的時(shí)候存在時(shí)間差，會(huì)使一段母線(xiàn)上原有的負(fù)荷短時(shí)失電。
對(duì)照站用交流回路，直流回路由交流電源、充電機(jī)、蓄電池、直流負(fù)荷組成。由于直流的負(fù)荷，如測(cè)控、保護(hù)裝置、UPS比較重要，因此供電不能間斷。正常情況下，由站用交流經(jīng)充電機(jī)逆變向直流母線(xiàn)供電，母線(xiàn)再向蓄電池進(jìn)行浮充或均充，同樣為避免合環(huán)，一段交流母線(xiàn)向一段直流母線(xiàn)供電，直流母線(xiàn)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)處于分開(kāi)位置。當(dāng)交流進(jìn)線(xiàn)失電時(shí)，由蓄電池向直流母線(xiàn)進(jìn)行反送電，保證負(fù)荷不斷電。在直流回路中也有類(lèi)似交流ATS的繼電器，當(dāng)一路交流失壓時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，合上另外一路交流進(jìn)線(xiàn)（硯都站主變強(qiáng)制風(fēng)冷電源也采用類(lèi)似繼電器）。
對(duì)于站用交、直流系統(tǒng)，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都不允許長(zhǎng)時(shí)環(huán)網(wǎng)運(yùn)行。對(duì)于交流系統(tǒng)，環(huán)網(wǎng)運(yùn)行存在會(huì)讓380V交流向10kV故障母線(xiàn)反送電，造成10kV備自投拒動(dòng)使母線(xiàn)失壓的風(fēng)險(xiǎn)。另外，存在僅有一臺(tái)站用變帶全部負(fù)荷，造成過(guò)負(fù)荷的隱患。若環(huán)網(wǎng)時(shí)也會(huì)有一點(diǎn)接地而使兩臺(tái)站用變同時(shí)跳開(kāi)，使站用交流母線(xiàn)失壓的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于直流系統(tǒng)，比較重要的就是環(huán)網(wǎng)可能會(huì)形成環(huán)流，造成過(guò)熱，縮短蓄電池的壽命。此外，對(duì)于直流一點(diǎn)接地，環(huán)網(wǎng)運(yùn)行會(huì)使接地故障檢測(cè)靈敏度下降，最終引起保護(hù)誤動(dòng)或拒動(dòng)。
但直流系統(tǒng)與交流系統(tǒng)有一點(diǎn)不同，就是直流系統(tǒng)在特定情況（蓄電池或充電機(jī)轉(zhuǎn)檢修）允許短時(shí)合環(huán)。但為防止合環(huán)時(shí)對(duì)系統(tǒng)造成強(qiáng)烈沖擊，合環(huán)前必須保證兩段母線(xiàn)電壓差不能超過(guò)2V。另外，為避免合環(huán)形成環(huán)流，影響蓄電池及充電機(jī)壽命，合環(huán)后要退出蓄電池及充電機(jī)。
以上就是我在12月份對(duì)變電站交直流系統(tǒng)一點(diǎn)小小的總結(jié)，學(xué)習(xí)的路途是漫長(zhǎng)的，總在發(fā)現(xiàn)與更正中交錯(cuò)前行，由于本人學(xué)習(xí)深度不夠，可能存在不少錯(cuò)誤，希望各位前輩、同事不吝指出，不勝言謝。此外，感謝馬哥、飛哥以及變電站的各位師傅對(duì)作為實(shí)習(xí)生的我們悉心指導(dǎo)，讓我們?cè)诠ぷ髋c學(xué)習(xí)中穩(wěn)步成長(zhǎng)。
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