物流學習心得體會精選15篇
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編整理的物流學習心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流學習心得體會1
我很榮幸的參加了由公司內部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓”，通過本次活動，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學習，同時也加強了我對物流業(yè)務的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解，從這次培訓學習中中受益匪淺，感想頗多。
培訓總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務學習和商務禮儀，實踐操作和考核。
首先是由胡經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于1991/05/01，公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個共同的方向努力，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標的同時體現(xiàn)出我們在公司的價值。在作為公司員工我需要開發(fā)需要倉儲業(yè)務的服裝客戶來為公司增加利潤，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。
其次就是方姐、售后和財務的經(jīng)理給我們講解在工作中應該注意的各種細節(jié)性問題，以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠規(guī)避不必要的潛在風險。在這個的學習過程中，我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作，同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學習和認識，這絕對相當于大學一個學期的實踐訓練。例如崗位技能和售后學習重點提醒的'開單注意目的站、
保險、簽收單等等很多實際性的問題，以免后期讓公司或者個人產(chǎn)生不必要的損失。；財務學習主要讓我們了解報銷流程和規(guī)范填寫及申報之中需要注意的各項事宜，簡單而實際，并于個人息息相關的事情。
最后由胡經(jīng)理主持的對個人考核，考核讓我們有點措手不及，由于自己學習的不認真和實際學習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時間我對于課堂上不足的一些問題，也得到了解決，為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。
總的來說在這次培訓中我還是受益匪淺，無論是業(yè)務知識，還是自身問題，都有了提升和改；同時也讓我了解公司文化和認識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎。
物流學習心得體會2
時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識�，F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！
一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經(jīng)濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。
在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖”作業(yè)。可別小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的`畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！
一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！
物流學習心得體會3
通過對現(xiàn)代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解�，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多�？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段。現(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的`發(fā)展空間和深厚的市場潛力。 現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
物流學習心得體會4
學習了“ 老典型的新魅力――壩頭郵政支局業(yè)務快速發(fā)展＂這篇文章，對我的觸動很大，首先是壩頭鄉(xiāng)地處偏遠，而且屬典型的農業(yè)貧困鄉(xiāng)，人均可支配收入不足3200元，其次人員少，包括支局長僅6名員工，但是在20xx年一季度實現(xiàn)業(yè)務的收入91.24萬元，業(yè)績突出，與排名第一的朱仙鎮(zhèn)郵政局相差3萬元，較去年同期增長49％，從外部看兩者貧富差距非常大，今年一季度速遞物流收入實現(xiàn)26％的增長，分析壩頭支局成功的原因：一是利用好省局出臺的好政策；二是真抓實干，艱苦創(chuàng)業(yè)的精神和貫徹始終優(yōu)質服務的理念；三是創(chuàng)造性的工作，緊抓落實。
文中兩段話我也非常贊同。支局長楊龍常說：“不干，啥都沒有，干任何一項都有收益�！边�有我們常說的“一切為了客戶，一切圍繞客戶，一切為客戶著想”的服務理念，壩頭做到了，而我們有的仍停留在口頭上，更多是做的不到位。
通過學習使我感到，壩頭支局在艱苦的`條件下，干出優(yōu)異的成績，是我們學習的榜樣，他們用行動實現(xiàn)了自身的價值，為我們的企業(yè)做出了突出的貢獻，學習他們，學習踏實的工作作風、飽滿的工作熱情、認真的工作的態(tài)度、開拓創(chuàng)新的工作方法，勇爭一流、奮勇爭先的工作精神。我將以他們?yōu)榘駱�，領導我們的團隊，踏踏實實、真抓實干、努力工作。
我們要從以下幾方面來提升我們的團隊：
一、加強學習，提升團隊凝聚力
我們的攬投員都屬于新近入局人員，對于局規(guī)局紀、業(yè)務知識都了解的不是很全面，團隊內部要經(jīng)常開展學習活動，通過閱讀討論的形式，把業(yè)務知識盡快掌握，對企業(yè)頒布的一些好的政策進行及時、反復的宣貫，讓大家明白“一份耕耘，肯定會帶來一份收獲”。從而形成團隊內部“比、學、趕、超”的競賽。團隊的工作氛圍積極向上，也能帶動團隊整體業(yè)績的提升。我們的團隊內部要有家的溫暖，共同奮斗、相互幫扶，客戶經(jīng)理和攬投員沒有上下級關系，只有工作上相互協(xié)作，生活中互相幫助、彼此溫暖。團結如同一家人一樣，團結就是力量，團結才有凝聚力。
二、緊抓項目，創(chuàng)新思維
業(yè)務的快速發(fā)展，離不開項目的有力推動。開發(fā)用戶，提高攬收量，是給攬投員找飯吃。開發(fā)項目，才是客戶經(jīng)理的出路。
三、從我做起，狠抓落實
通過每天制定的工作計劃，狠抓落實。要求團隊的所有成員，每天為自己安排一倆件用戶開發(fā)工作，晚上回班共同研究，第二天要求落實，需要多次拜訪的，制定計劃，通過攬投員與客戶經(jīng)理的溝通協(xié)作，盡快打開局面，實現(xiàn)突破，四月份我們團隊完成三萬七千元。進入五月份，機構改革對我們團隊影響巨大，協(xié)議大客戶劃出八千多元，轉入三千多元，形成了五千多元的缺口，我們迅速調整部署，在新段道積極開展工作，爭取在最短時間內把缺口補上。五月份計劃收入八萬元，距離現(xiàn)實收入肯定有差距，但我們將通過項目來彌補收入，努力完成目標。相信在彭總、于總，以及各級領導的大力支持下，加上我們團隊的共同努力，一定會使目標早日實現(xiàn)，為速遞物流公司實現(xiàn)業(yè)務翻翻，貢獻自己的力量。
物流學習心得體會5
《國際物流》這門課是我這學期的專業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。
老師講的主要分為兩部分，國際貿易和國際物流。本來我以為我們直接學習國際物流就可以了，后來學了國際貿易之后，才發(fā)現(xiàn)國際貿易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產(chǎn)活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進行，后者由物流機構或組織按各個國家的生產(chǎn)和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關系。國際貿易促進了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國際貿易的進一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿易持續(xù)發(fā)展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應國際貿易發(fā)展的需要，促進國際貿易的持續(xù)發(fā)展。
其實本課程教學的最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比較研究，說實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合后，才發(fā)現(xiàn)這個課題花費了我們小組的.很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學會了做ppt，學會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業(yè)的物流現(xiàn)狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。
物流學習心得體會6
20xx年春季計算機管理班：，學號：一學期的學習即將結束，通過這一學期對物流概論的學習，使我懂得了物流概論對一個學習物流專業(yè)學生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應該認真學習物流概論，認真對待現(xiàn)代物流業(yè)。物流與我們的生活息息相關，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學到的知識運用的實際中。
自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。
現(xiàn)代物流業(yè)是供應鏈管理的基礎，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領域向消費領域的轉移過程，最大限度地節(jié)省流通時間�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的`培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務�，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學識、學透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務不斷發(fā)展；物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。物流產(chǎn)業(yè)從本質上來講是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應用性物流技術的開發(fā)和應用，還要加強物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術水平和教育水平。
第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢？國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于產(chǎn)品供應鏈。
第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。通過以上對物流的介紹我想大家應該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。
我很慶幸我做的這個選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當今社會發(fā)展的重要性。現(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè)。
物流學習心得體會7
經(jīng)過一個學期的學習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實戰(zhàn)性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實務有了非常深刻的認知，學習到了非常多有用的專業(yè)知識以及訓練了個人的各方面的能力（如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力），在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運用所學的知識，進行系統(tǒng)的展示在這個學期自己所收獲的點點滴滴：
首先要說的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經(jīng)營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。是物流國際化發(fā)展的重要領域。
通過學習國際物流的特點和基本形式，我了解到，國際物流與國際貿易有著緊密的聯(lián)系，同時學到了國際貿易中的13種貿易術語，在老師的精彩講解下，對于他們之間的聯(lián)系與區(qū)別有了更為深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關的國際貿易業(yè)務運在作的.流程、貨運結算方式、以及貨運服務委托合同的主要內容和注意事項。
在國際物流系統(tǒng)與國際物流網(wǎng)絡的學習中，了解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點的功能及類型，如自由貿易區(qū)、保稅區(qū)、去口加工區(qū)等等；在國際貨運包裝、倉儲、理貨業(yè)務中，國際物流中都有著更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸?shù)闹匾�；在國際貨物運輸?shù)慕M織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關系，還有國際貨運的各種方式的優(yōu)缺點，在本節(jié)中還了解到更為突出的內容就是法律責任；在國際混勻的代理保健與代理報關中，了解到了報關流程，學會了填寫報檢單，報檢委托書等等，還有就是海關的地位作用以及現(xiàn)有的優(yōu)惠政策（如出口退稅政策）；在學習了國際海運、空運、鐵路聯(lián)合運輸物流之后，學習到他們各自的優(yōu)勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風險處理，還有他們的計價方式；在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運物流的章節(jié)中，了解到集裝箱運輸和多式聯(lián)運的優(yōu)勢，并學會填寫各種貨運單據(jù)；在國際物流服務與管理中，企業(yè)競爭環(huán)境的變化引起對核心競爭力的關注，加上國際電子商務對物流服務的需求激增，以及全球業(yè)務外包的趨勢和地區(qū)性貿易模式的轉換，這些都促進了國際物流服務的發(fā)展以及國際物流管理上的創(chuàng)新與發(fā)展。
在老師組織下的國際物流實務的角色扮演活動中，學會了報關的整個流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動中，更為深入地全面了解到了國內外第三方物流企業(yè)的相關知識，如國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。
經(jīng)過課堂的學習與活動的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，
有信心，有恒心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇于承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動，要求物流人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過學習，我深刻地了解到了國際物流實務操作的復雜性，也學到了具體的操作流程應該怎么做。在今后的學習中，我會繼續(xù)學習完善所學的知識和所掌握的技能，以適應以后工作的需要。
物流學習心得體會8
教學總結：
雖然老師每周上課時間不長，但是老師每次課都力求是學生識、懂、用！老師上課新穎有趣。上課的每一節(jié)都能夠結合生活的只是讓學生融會貫通，上課的內容也很容易讓學生學會和吸收！總結上胡老師的物流課程，我覺得老師上課有兩大亮點：
不會"唯書"
可能是自己接觸的老師不多吧，總覺得老師更有"親民"的形象。老師上課總是站在講臺下跟學生討論問題的，并且每次上課，老師都很精神抖擻，每次上課都很有激情，老師也總是強調自己的思想史過時的，他覺得自己有很多要學習的，并且也鼓勵他的學生無時無刻都要學會去創(chuàng)新，做到與眾不同，也很傾聽學生的意見和建議，無論學生的想法對與錯，他總是很鼓勵我們用于發(fā)表自己的想法和意見，這是自己覺得胡老師很稱職的老師兩大優(yōu)點！
個人總結：
通過這學期胡老師對物流與供應鏈管理這么課的教學，使自己對這門課有了深入的了解和認識，物流的高速發(fā)展不僅提高了我國內外貿易的發(fā)展，和推進電子商務的發(fā)展，也對提高企業(yè)管理和平競爭力，都將起著至關重要的作用。
起初自己認識的物流只是簡單的交通運輸?shù)膶用�，但通過老師的講解，自己至少知道物流不是簡單的.交通的運輸過程，其中也涵蓋了采購、生產(chǎn)、銷售、物流、信息、財務等相關職能每一個環(huán)節(jié)都是構成企業(yè)供應鏈管理的整個流程。簡單來說，就像老師概括的四大流：商流、資金流、信息流、物流。物流只是起著其中一個支持部分。淡當然在各行各業(yè)中，物流依然是企業(yè)一個關鍵的組成部分之一。如果企業(yè)自身對物流系統(tǒng)進行具備前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，則會使其在既能滿足運作要求的前提下實現(xiàn)低成本的運作。例如：根據(jù)銷售訂單的頻率以及規(guī)模大小，結合配送資源的特點，有效地建立區(qū)域性的配送中心體系就是目前比較流行的一種做法，一些大型的全國性企業(yè)，也正是采取這方面的策略來達到提升服務水平和降低物流運作成本的目標。
物流學習心得體會9
一篇《老典型的新魅力》引領我對“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對市場競爭的殘酷現(xiàn)實和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學壩頭我應該學什么？學壩頭，我的差距在哪里？學壩頭，我應該怎么做？
一、在身處困境中學習壩頭支局敢想敢干、勇爭一流的思想
觀念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實現(xiàn)收入209萬元，完成年收入計劃109%的佳績，20xx年自我加壓制定了實現(xiàn)收入260萬元、力爭350萬元的晉級目標。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發(fā)展態(tài)勢，信心不足、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長提出了“靠管理促發(fā)展，靠服務贏市場，靠市場謀創(chuàng)新，靠創(chuàng)新求發(fā)展，靠發(fā)展進軍30強”的奮斗目標。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場新規(guī)律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹立信心，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，確保全年95萬收入計劃的完成，勇爭全省30強發(fā)展目標。
二、在日常工作中學習壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執(zhí)行力
以來，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農村支局所經(jīng)營承包辦法》等一系列政策的激勵帶動下創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問題，致使出現(xiàn)干與不干一個樣的平均分配，職工營銷發(fā)展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業(yè)務函［20xx］1號《市郵政速遞專業(yè)專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》為營銷人員搭建了廣闊的成長平臺，我們將帶領大家認真學習該文件，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執(zhí)行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營銷人員拼搏發(fā)展的動力。
三、在業(yè)務發(fā)展中學習壩頭支局創(chuàng)新思路、項目營銷的'市場開發(fā)意識
一直以來，速遞物流在項目發(fā)展中不盡人意，缺乏規(guī)模發(fā)展的項目拉動收入增長。我本人也存在有顧步不前，發(fā)展中找困難、找借口情況。在“學壩頭、創(chuàng)佳績”的熱潮中，郵政物流迎來了學習以來第一個階段性項目——萬水千山“綜”是情端午節(jié)專項營銷活動。我本人將以此次學習為契機，創(chuàng)新思路，在市縣領導的指導下認真執(zhí)行相關文件精神帶領全員積極全力做好項目市場排查、開發(fā)、營銷工作，確保項目目標2。5萬元的完成，同時緊盯生日禮儀、同城單證照項目，力爭全年生日禮儀戶，規(guī)模發(fā)展同城單證照項目全年實現(xiàn)收入超10萬元。
四、在團隊建設中學習壩頭支局齊心協(xié)力、和諧發(fā)展的大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹立愛崗敬業(yè)，協(xié)作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務發(fā)展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動力，把工作中的挫折視為鍛煉自己的機會。先學做人，再學做事，在工作崗位中，只有付出對企業(yè)對領導的忠誠，只有付出對員工的愛心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開大船”和大家一起在郵政物流改革的風浪中搏擊。
作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會牢記自己的特殊身份，牢記縣局領導的期望，牢記市公司的培養(yǎng)，更不能辜負給予自己成長平臺的市公司領導。通過自身不斷努力，創(chuàng)造優(yōu)秀的業(yè)績，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實到行動中來！
物流學習心得體會10
一個好的政策和機制，一個好的隊伍和帶頭人，這是我們干好事業(yè)的保證和基礎，壩頭支局作為一個縮影說明了河南郵政速遞物流公司發(fā)展的經(jīng)驗和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以創(chuàng)造條件，路在人腳下，只有發(fā)展才是硬道理！
壩頭支局可以在條件艱難的環(huán)境中生存發(fā)展，我們現(xiàn)在有著優(yōu)越的條件，車輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是缺乏了什么，缺乏了壩頭的精神。
如何能夠將壩頭精神引入到實際工作中來，引發(fā)我深深地思考：
一、學習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊
人才是企業(yè)最寶貴的資源，一切銷售業(yè)績都起源于有一個好的銷售人員�，F(xiàn)在我的團隊中有老人也有新人，每個人對業(yè)務的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業(yè)務知識。今后我們團隊要經(jīng)常性在一起討論業(yè)務知識，在工作中要發(fā)現(xiàn)問題總結問題并能提出自己的看法和建議，大家相互學習、相互幫助。作為團隊長，不僅要在工作中幫助隊員，同時也要關心隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷售團隊，迎接市場的挑戰(zhàn)。
二、發(fā)揚壩頭真抓實干精神，摸排轄區(qū)市場，競爭中緊抓商機
開發(fā)市場是我們的任務，只有充分了解市場，掌握市場信息，才能找到業(yè)務發(fā)展的突破口。市場是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實地摸排市場，要清楚我們轄區(qū)的每個企業(yè)，知道他們是干什么的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以后的發(fā)展打定良好的基礎，才能有的放矢的宣傳推介我們的業(yè)務。
三、學壩頭，樹立創(chuàng)新服務意識，助力快速發(fā)展
在市場競爭日益激烈的今天，我們對服務內容服務標準及服務范圍都不能是一成不變的，只有通過不斷地創(chuàng)新才能適應市場的變化。在我們的日常服務中，對于以往的老客戶和固定客戶要經(jīng)常保持聯(lián)系，把我們所有的業(yè)務種類讓他們都知道、都了解，這樣才能增加我們的業(yè)務收入。投遞郵件時要多和用戶溝通，始終保持我們的優(yōu)+服務，在與用戶更多的交流中或許會有商機出現(xiàn)。對于重點是學校和商業(yè)街，要了解學校每個院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產(chǎn)品。在商業(yè)街要了解每一個商戶的經(jīng)營產(chǎn)品和經(jīng)營范圍，適時給他們推薦我們的電子商務和e郵寶業(yè)務。在投遞國際郵件和護照時，給他們介紹我們的國際業(yè)務，對待不同的客戶對象，采取不同的營銷手段，這樣才能抓住客戶，才能拓寬市場。
四、學壩頭，艱苦奮斗，勇創(chuàng)佳績
進入五月，由于機構的調整，我來到了現(xiàn)在的'這個團隊，在四月份時我們團隊完成一萬五千元左右，據(jù)全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時間內，把缺口補上來。我們要通過對項目的開發(fā)和對商業(yè)街的業(yè)務開發(fā)，來彌補我們的缺口，我相信在各級領導的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計劃目標，為速遞物流貢獻一分力量。
通過學習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個隊員，我們滿懷信心，堅信在省、市公司正確領導下，通過深化服務、創(chuàng)新思路，我們會不遺余力，共同將速遞物流事業(yè)做大做強。
物流學習心得體會11
公司近期轟轟烈烈地開展學習豐田“TPS”管理及長期以創(chuàng)新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強調了對質量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對企業(yè)創(chuàng)造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實施和正在實施），每月節(jié)省開支3~4萬元左右。讓本人深深認識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門領導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導下屬員工主動創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
②本人在以后的工作中要有緊迫感、壓力感、責任感，注重細節(jié)，力求完美。
③在工作中抓重點，重細節(jié)，加強與橫向部門溝通、協(xié)調，積極調動員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門對變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以創(chuàng)新降本增效意識，抓好部門安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結合部門工作的實際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學習和理解，配合部門領導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的`質量關，做到“五個準時”。時刻以創(chuàng)新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
②牢固樹立“緊抓細節(jié)不放松”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫猓瀼亍皟蓚�意識”即樹立市場競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風險的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔風險，鼓勵大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。
物流學習心得體會12
物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。
眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的.全過程，所以跟企業(yè)多個不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務的不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科并無太多的區(qū)別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應該學習的是基礎的知識：
這些是學習物流之前必備的知識體系。學習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡單的數(shù)學（概率與統(tǒng)計、線性代數(shù)、微積分）、管理學、管理心理學、政治經(jīng)濟學、西方經(jīng)濟學、統(tǒng)計學、經(jīng)濟法、物流學基礎原理、會計學基礎、現(xiàn)代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律基礎、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網(wǎng)絡及應用。
二、經(jīng)過基礎學科的學習以后，應用型的學習科目就在第二階段：
物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程序語言（例如：C語言程序設計、SQL Server數(shù)據(jù)庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規(guī)劃與組織、技術經(jīng)濟學、區(qū)域經(jīng)濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與服務
三、對于一些簡單的應用型知識掌握以后，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：
包裝學、倉儲管理學、采購學、物流系統(tǒng)工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。
四、通過前面的三個學習以后，我們將會對一些客戶關系的確立和客戶滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業(yè)進行的軟件：
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶關系管理等。
物流學習心得體會13
通過學習現(xiàn)代物流管理與我的實際感受，我覺得物流在人們日常生活中起著非常重要的作用，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運輸，物流都是至關重要的。同時也帶來一個很嚴重的問題，高昂的物流費用，最后究竟誰是最終獲益者？
通過上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見解，我覺得最終的受害者還是百姓，那究竟誰是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場的極大需求，物價的上漲……物流在此有著不可推卸的責任！
物流的成本上漲，加上中間各個環(huán)節(jié)的獲利，最后全部由市民來買單，導致物價上漲，如白菜從農民手中拿過來不到1毛錢一斤，但是到達消費者手中往往超過1元錢一斤，這中間加個怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無疑問，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運輸環(huán)節(jié)，超載、超高等，司機時常被罰款，可以說，罰款占了運輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這里面，上交給國家的，國家拿著這部分錢來干什么？用來修路還是建造新的路？司機往往被罰之后照樣超載，照樣冒險，只要給了錢就沒事，這樣，不會給安全帶來任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問題，另外還有很多叫法快不開發(fā)票的！最終會導致市場紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒有系統(tǒng)的管理與相關完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關優(yōu)惠措施，雖有帶動作用，但是不能從跟本上來解決，不過，我相信，我們的政策回來越來越完善，我們的'生活會越來越好！
通過分析，我國物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)依然有很大的市場潛力，關于現(xiàn)在我國的發(fā)展是處于穩(wěn)定的增長，GDP的也是在不段的增加，市場上對于物品的運輸以及配送等的需求很大，并且以現(xiàn)在我國的人口狀況看的話，我國農民還是有很大一部分，其中的市場是非常巨大的，現(xiàn)在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長壽，不斷的花錢買很多很多的對生命有幫助的東西，但其實人們的心理也明白許多廣告上的物品其實效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農村的產(chǎn)品有了很大的機會，同時也給物流方面帶來了很多的機會，因為現(xiàn)在我國因為農村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達，導致并沒有很好的將農村和城市連接起來，這是一個很大的利潤空間，并且如果我能在農村建立起一個新的物流運做模式的話，那必定也是很有潛力的一個經(jīng)濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面占領農村物流市場和城市食物性消費品的配送市場，第一步便是先用農村有機食品占領城市市場。要占領農村物流市場，就要運用現(xiàn)代物流管理的模式，實現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關信息有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
實施實時監(jiān)控要求，按照農產(chǎn)品生產(chǎn)標準化的要求對農業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進行全方位的監(jiān)控，即在農業(yè)產(chǎn)前向農業(yè)生產(chǎn)者統(tǒng)一供應優(yōu)質種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術，實施統(tǒng)一的操作規(guī)程、農作物病蟲害的有效控制、農產(chǎn)品的分級處理等方面進行指導和監(jiān)控。為實施實時監(jiān)控，農村物流企業(yè)可以與農業(yè)生產(chǎn)者簽訂統(tǒng)一供應農業(yè)生產(chǎn)資料，對農業(yè)生產(chǎn)全程給予技術支持，并以保護價格回收符合品質要求的農產(chǎn)品的合同。有了可預測的農業(yè)生產(chǎn)資料需求，農村物流企業(yè)才可以為從事農業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。
由于以保護價的形式向農業(yè)生產(chǎn)者收購農產(chǎn)品，農民的收入增加，農戶的購買力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費需求必然增加，農村物流業(yè)才可反向農村配送日用品和工業(yè)品。
向城市居民配送農村的綠色、安全衛(wèi)生、健康食物性消費品，是發(fā)展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區(qū)居民對農村物流業(yè)配送的食物性消費品進行認同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農村物流業(yè)配送的食物性消費品其品質均達到綠色、安全衛(wèi)生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業(yè)予以理賠。
同時也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會的、和諧社會相違背的，在未來物流領域不僅要追求利潤，同時也要保證各個環(huán)節(jié)的安全，遵守安全法律法規(guī)，提高員工安全意識、增加物流設備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現(xiàn)代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！采用先進技術以及完善相關法律法規(guī)，提高物流的科學管理！
最后，物流管理是一個涉及各個部門的管理系統(tǒng)，需要各個部分相互配合，相互制約，共同來實現(xiàn)！
通過此課程的學習，使我對現(xiàn)代物流有了比較全面的了解，對物流的流程以及相關的部門有了一定的了解，雖然是大四最后學期的輔修課程，但是給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@！
物流學習心得體會14
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執(zhí)行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈是企業(yè)提高執(zhí)行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的'衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調內部關系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當?shù)倪\用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
物流學習心得體會15
這學期我們多了一門專業(yè)課————物流地理，作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領我們學習這門科目。
在這門專業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。
在學期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對著地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最后當一大沓地圖展現(xiàn)出來時充滿了自豪感，這并不是最重要的.，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書本，并隨時間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學習新知識。
后來，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業(yè)性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如說資料過舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最后的修改，在做PPT的過程中我們不但了解了自己專題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。
當然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現(xiàn)場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學習專業(yè)知識以后來這里工作！
一學期又過去了，專業(yè)課也即將結束，學到的知識可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導！
【物流學習心得體會】相關文章：
學習物流心得體會12-29
物流學習心得體會06-10
物流學習心得體會02-14
物流地理的學習心得體會09-02
物流地理的學習心得體會02-15
物流學習心得體會15篇03-19
物流學習心得體會(15篇)04-04
物流學習心得體會(精選15篇)04-19
物流學習心得體會18篇04-20
物流學習心得體會（精選24篇）07-19