【熱】鐵路安全心得體會15篇
當我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編為大家收集的鐵路安全心得體會，歡迎閱讀與收藏。
鐵路安全心得體會1
安全生產(chǎn)大家談，我想說：安全就是正確處理作業(yè)中的細節(jié)，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過程中自己的`麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學習安全勞動知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線路安全，才能保障平穩(wěn)安全運行。所以，我要堅決做好自身安全的第一責任人，為列車安全運行貢獻自己綿薄之力。
鐵路安全心得體會2
鐵路行車工種是高風險、高壓力的工作，行車員作為鐵路運輸?shù)闹餍墓牵枰邆鋰乐數(shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責任心。為了更好地保障行車員的安全，我積累了一些行車工種安全心得體會，希望能對廣大行車員提供一些參考和幫助。
作為鐵路行車員，安全知識的學習和培訓至關(guān)重要。對于新入職的員工，公司需要提供全面的安全培訓，逐步掌握行車規(guī)章制度和操作要領。對于老員工，也應定期進行進修和復習，及時了解最新的安全操作和預防措施。此外，還要注重學習崗位相關(guān)的安全知識，加強自身綜合素質(zhì)。只有通過學習提升，行車員才能更好地適應復雜多變的.工作環(huán)境。
在鐵路行車過程中，行車員必須嚴守操作規(guī)程，按照標準的操作程序進行工作。首先要確保行車設備的完好性和正常運行，如制動、信號設備等。其次要嚴格遵守列車時刻表，確保安全間隔，避免與其他列車相撞。另外，行車員要在行車過程中仔細觀察線路情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告，確保行車的安全可靠。通過嚴守操作規(guī)程，行車員能夠減少操作失誤，提高工作效率，保障行車安全。
鐵路行車工種需要多人協(xié)同作業(yè)，因此良好的溝通協(xié)作能力至關(guān)重要。行車員之間要密切配合，確保信息傳遞的準確和及時。同時，在與其他部門的溝通中，也要注意表達清晰，確保各項工作的順利進行。在緊急情況下，行車員要能夠迅速與調(diào)度員、車站人員等進行聯(lián)絡，共同解決問題，保障行車過程的安全。通過加強溝通協(xié)作，行車員能夠減少誤導和誤解，提高應急處理的效率。
作為鐵路行車員，時刻保持警覺，是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。行車員要時刻關(guān)注列車運行狀況，注意觀察前方情況，預判可能發(fā)生的危險。遇到險情或意外情況時，要果斷采取應對措施，確保行車安全。此外，行車員還要注意自身作息時間和身體健康，避免疲勞駕駛，確保個人安全。通過保持警覺，行車員能夠更好地應對突發(fā)情況，確保行車過程的順利進行。
鐵路行車工種安全對于保障旅客和行車員本身的生命財產(chǎn)安全至關(guān)重要。行車員要不斷加強學習培訓，嚴守操作規(guī)程，加強溝通協(xié)作，始終保持警覺，才能在行車過程中保障安全。希望行車員們能夠通過我的安全心得體會，進一步提高工作能力和安全意識，確保鐵路行車的安全順暢。
鐵路安全心得體會3
安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務。將安全意識貫穿于工作的始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅持遵守鐵路規(guī)章制度，增強安全工作意識，工作中堅持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實安全工作標準。從自己做起，堅定對安全生產(chǎn)的承諾。安全生產(chǎn)離不開每一個人的'努力，在平凡的崗位上創(chuàng)造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻力量，合力發(fā)揮，創(chuàng)造一個更加安全的工作精神，實現(xiàn)”安全生產(chǎn)”目標。
鐵路安全心得體會4
為了深入貫徹鐵路部門的安全工作要求，我認真思考和反思了“8.4”全路運輸安全電視電話會議的精神，并根據(jù)其中的主要內(nèi)容“吸取教訓、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風、攻堅克難”進行了大反思。鐵路作為一個行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務，也是保證一切運行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應該學到了什么，還需要做些什么，以及如何務實地去做，這是我思考的問題。請
一、我們應該始終保持安全意識。對于我們的文件、會議和檢查，我們必須付諸實際行動，高度重視其重要性。無論我們進行了什么教育、實施了什么保護措施或采取了什么監(jiān)控方法，都應該在執(zhí)行中得以體現(xiàn)，而不僅僅停留在過程中。我們應當看到的是一個流程的成果。這就是真正的安全意識。
在日常的工作管理中，我們應該及時記錄并分類發(fā)現(xiàn)的問題，并立即要求相關(guān)責任人在規(guī)定的時間內(nèi)采取整改措施。同時，我們需要安排專人進行跟蹤督導，確保問題得到解決。一旦問題得到解決，我們還需要進行再次回訪檢查，以確保問題完全被解決。
二、我們應該認真思考每個崗位的安全工作。在日常工作中，我們對安全工作的重視程度不夠，總是覺得有很多制度、專門的安全機構(gòu)、分管領導和專業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的。我們需要明確地意識到，安全工作是每個人的責任。無論是高層管理者還是普通員工，都應該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴于制度和專門機構(gòu)的存在來保障安全，而是應該通過提高安全意識和加強安全培訓來防范潛在的風險。此外，我們應該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨看待。每個崗位都應該定期進行安全風險評估，并采取相應的措施來預防事故的'發(fā)生。員工之間也應該互相監(jiān)督和提醒，共同維護良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹立正確的安全觀念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導致的。只有每個人都對安全工作高度重視，才能真正實現(xiàn)零事故目標。讓我們共同努力，營造一個安全可靠的工作環(huán)境。
平時應不定期對科室的整體工作進行抽查�？梢栽诳剖覂�(nèi)設立多個檢查小組，定期對各個車間和班組進行業(yè)務方面的安全檢查，并且不定期進行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻。
三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時，常常會覺得自己并非專門負責安全的人員，多說多錯。在管理上過于放松，同時又擔心得罪他人，表現(xiàn)出老好人的態(tài)度。沒有有效化解員工的思想情緒，反而助長了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應該積極參與和關(guān)注安全工作，并對員工進行必要的教育和培訓，以增強他們對安全的意識和重視程度。同時，我也需要更加堅定地履行管理職責，不怕得罪他人，在必要時采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的存在，并提升整體工作質(zhì)量。
在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)任何與安全相關(guān)的問題，都應該及時指出。當遇到自己無法處理的問題時，要向相關(guān)管理部門報告，并積極與相關(guān)部門合作解決問題。此外，在平時要通過向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責任的知識，讓每個人對“安全”這個概念有更深刻的認識。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識到在具體工作中需要加強勞動安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專注于開展相關(guān)領域的安全知識學習，以提升自己的職業(yè)能力。同時，我也認識到自控、互控和他控意識的重要性，將不斷增強這些意識。對于每個崗位而言，都應該有針對安全問題的預防措施和應急預案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規(guī)劃、提前執(zhí)行，使制度能夠真正落實到位。（總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務的預想，按照安全規(guī)章制度制定相關(guān)工作的安全預案，并根據(jù)實際情況進行科學執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。
8、定期組織職工學習安全方面的專業(yè)知識，以幫助他們深入理解“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的重要思想。
六、要從自身做起。
“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實存在問題。主要是因為對事物的客觀認識不足，我們應該從中吸取教訓。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運營以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，留心并解決問題。我們應該從小事做起，從過程中著手，為全段的安全奠定堅實的基礎。請注意：這是人工修改的內(nèi)容，而非AI生成的原創(chuàng)內(nèi)容。
七、積極學習并熟悉公司的各項安全規(guī)章制度，以此為基礎，我將帶領科室的職工們展開一系列安全規(guī)章學習教育活動。同時，我們還將組織勞動競賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
鐵路安全心得體會5
通過這次鐵路勞動安全培訓，我深深的感觸到，鐵路安全的重要性。鐵路運輸生產(chǎn)中存在的安全隱患與事故苗頭，可以說是每個人都有一定的警惕性。在安全管理中，我們必須認真學習鐵路安全法規(guī)、鐵路運輸生產(chǎn)規(guī)范和鐵路行車安全管理規(guī)定以及各種安全規(guī)章制度，提高認識，加強自己的安全意識，杜絕一切安全事故。這些安全事故的發(fā)生，無疑都是因為個人不夠細心、不夠?qū)I(yè)，所有人對這些不負責任的行為都應加以批判，要杜絕安全事故的發(fā)生。
一、安全生產(chǎn)的重點要點
我們必須要認真學習鐵道安全生產(chǎn)規(guī)范和規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行生產(chǎn)法規(guī)和鐵路建設局關(guān)于建立安全隱患排查和整改制度。在安全生產(chǎn)中，我們必須做到“五個不發(fā)生”，不發(fā)生在安全管理中的輕微安全事故。安全就是生命、就是財產(chǎn)、就是生命，我們必須把安全作為頭等大事來抓、做到位、落到實處。這次培訓我們主要學習了規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，并結(jié)合本地實際，對新形勢下的鐵路運輸生產(chǎn)生活中存在的安全隱患進行全面分析，并結(jié)合本地運輸生產(chǎn)實際，制定出相關(guān)的安全措施。要通過安全教育的學習，進一步提高廣大、群眾的安全意識和安全文化素質(zhì)，使他們真正把安全工作放在首位，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想觀念。在工作中，我們要把鐵路運輸生產(chǎn)安全工作做到常抓不懈。要以安全生產(chǎn)為中心，切實增強職工的安全責任感和自覺性，努力為廣大職工營造安全、高效、文明的工作環(huán)境。
二、安全工作的重點要點
我們必須要加強安全管理，認真做好安全生產(chǎn)工作。我們應該加強安全教育和職業(yè)道德教育，增強職工對企業(yè)的忠誠度，提高全體群眾的安全感和幸福感，提出一些安全生產(chǎn)的具體措施。要把安全工作落實到班組、車間、隊組的每一項工作、每一個人身上，從而使全體群眾都受到安全生產(chǎn)的保障，安全責任、安全生產(chǎn)制度等各項安全管理措施落到實處。
三、我們要嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“六不發(fā)生”。
我們必須堅持“六不發(fā)生”，堅持安全管理“四不發(fā)生”。堅持“四不發(fā)生”，即發(fā)事故隱患、事故責任人、發(fā)生設備安全事故、事故后果的發(fā)生。堅持“四不發(fā)生”，即事故發(fā)生在原因、設備、人員、設備三方面。堅持“六不發(fā)生”：不發(fā)生在安全操作規(guī)程上的違規(guī)操作、不發(fā)生在生產(chǎn)設備安全操作規(guī)程上的違章操作、不發(fā)生在生產(chǎn)工作中的重大事故、不發(fā)生在施工設備安全操作規(guī)程上的違規(guī)操作、不發(fā)生在工作中的各類違規(guī)、不發(fā)生在施工現(xiàn)場的作業(yè)活動等等。堅持“三不發(fā)生”：不發(fā)生在施工生產(chǎn)現(xiàn)場的“三違”；不發(fā)生在施工現(xiàn)場中的“三違”。堅持“四不發(fā)生”，即不發(fā)生在施工工地的違規(guī)操作、不發(fā)生在工人身上的違規(guī)操作、不發(fā)生在施工機械和操作工具上的違規(guī)操作、不發(fā)生在作業(yè)現(xiàn)場和生活活中的違規(guī)操作。
四、我們必須提高安全意識
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的生命線，是我們鐵路運輸企業(yè)的生命線，是企業(yè)的生命線和生命線。我們必須提高對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強職工的'安全意識，切實增強職工在安全生產(chǎn)中的安全素質(zhì)，提高全員的責任意識。要通過安全教育、安全生產(chǎn)檢查，加大對職工的安全教育和培訓力度，加強安全生產(chǎn)技能培訓，使安全生產(chǎn)意識深入人心，使每位職工都能真正樹立起安全意識。安全教育要落到實處，必須落細，必須抓實、抓細，要堅持做好各項安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督、檢查、考核工作，確保鐵路運輸生產(chǎn)安全。
通過這次培訓，我感到鐵路運輸是一個特殊的行業(yè)，是關(guān)系國計民生的重要民生工程。這次培訓，不僅使我對鐵路安全生產(chǎn)有了新的認識，更加堅定了我對安全生產(chǎn)的信心和決心。我決不辜負鐵路領導對我的信任和期望，努力學習鐵路運輸相關(guān)知識，把這次培訓的內(nèi)容和理念應用到常的工作和實踐中，做一名合格的鐵路運輸員、優(yōu)秀的鐵路工人，為鐵路運輸工作貢獻。
鐵路安全心得體會6
我是xx站站長xx，作為一名中間站長，我深刻的認識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎，更是鐵路運輸部門永恒的主題。結(jié)合本次車站安全生產(chǎn)月活動，在此分享幾點體會。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結(jié)構(gòu)，把所學知識運用到安全管理實踐中，在工作中用發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把控關(guān)鍵人員，xx行車、調(diào)車、貨運、專用線各工種之間的作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的`協(xié)調(diào)，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的思想動態(tài)，合理安排班制，調(diào)配人員，力求隊伍穩(wěn)定，班組長作用發(fā)揮最大化。
加強職工教育力度至關(guān)重要，班組長要組織職工學習立標、學標、達標，宣講事故的危害性，引導職工結(jié)合本站實際情況舉一反。
要養(yǎng)成良好的工作習慣，發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用。中間站長是站區(qū)管理的牽頭人，肩負著協(xié)調(diào)站區(qū)設備部門的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過月度站區(qū)協(xié)調(diào)會，傳達上級文件精神，布置落實各項工作，確保站區(qū)在施工維修、防洪防汛、專用線監(jiān)督管理、設備聯(lián)檢等方面工作得到落實落地，達到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著鐵路建設不斷邁上新臺階，安全管理工作也需要與時俱進，以適應不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進，勇當火車頭，為車站發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全心得體會7
對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規(guī)定的行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的'作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關(guān)注細節(jié),保證安全�！胺里L險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
鐵路安全心得體會8
作為一名大學生，在經(jīng)歷了多年的學習之后，我們即將踏上職場的征途。然而，要想成為一名優(yōu)秀的職業(yè)人士，除了具備專業(yè)知識和技能外，還需要具備實際操作的經(jīng)驗和良好的行為習慣。五月中旬，我參加了鐵路行車安全實訓，全程共計七天的學習和實踐，使我對未來的工作有了更清晰的認知。
實訓期間，我們由專業(yè)的師傅進行教授，學習了列車的機車、車廂結(jié)構(gòu)及其相關(guān)系統(tǒng)的原理。同時，我們也實際操作了列車的上下車、廁所門的關(guān)閉以及車門緊急制動系統(tǒng)的應急演練等一系列內(nèi)容，深刻體驗了鐵路行車的安全管理和技術(shù)要點。除此之外，我還了解到了列車行車過程中的.重要標志和信號，進一步掌握了如何在日常操作中，應對各類緊急情況的應對方法，大大提高了我們的應急處置能力。
實訓期間，我深刻感受到了鑒于鐵路作為一項風險較高的行業(yè)，對于職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的要求也相對較為嚴格。一艘船走得快，全靠舵手。對于列車員而言，不僅需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，更重要的是需要具備高度的職業(yè)操守，遵守各項法規(guī)，在服務旅客的過程中，時刻保持友善和耐心。這些都需要通過實踐和學習來不斷深化和鞏固，鐵路行車安全實訓正是這一方面的重要內(nèi)容。
實訓結(jié)束之后，我反思過去，更加意識到了作為一名未來的職業(yè)人士，要具備更加全面的素質(zhì)和能力。要想在未來的工作中，扮演自己的角色和擔當，不僅需要扎實的專業(yè)知識和技能，更需要具備職業(yè)道德和素質(zhì)的高度認可。鐵路行車安全實訓不僅提高了我鐵路行車操作技能，還培養(yǎng)了我一系列負責任而且具有法制觀念的職業(yè)素養(yǎng)，這些都將有事倍功半的幫助我們更好地適應未來的職業(yè)環(huán)境，并為公司和社會做出貢獻。
總之，鐵路行車安全實訓是對未來的職業(yè)生涯至關(guān)重要的一課。通過實踐和學習，我們可以更好地掌握列車的相關(guān)知識和技能，熟悉列車的操作流程，習慣和培養(yǎng)扎實的職業(yè)素養(yǎng)。在埋頭實踐和學習的過程中，我深刻感受到鐵路行車制度的嚴謹和風險的高昂，決不能有絲毫的馬虎和大意，只有保持高度的緊張和警惕，才能確保鐵路行車的安全與有效。我相信，通過艱苦卓絕的努力，我們可以成為真正的職業(yè)人士，成為公司和社會需要的優(yōu)秀人才。
鐵路安全心得體會9
局工務處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關(guān)于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構(gòu)建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質(zhì)量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運任務�，F(xiàn)將20xx年春運安全工作總結(jié)匯報如下：
一、 深入宣傳，層層動員
為進一步細化明確此次活動方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關(guān)于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發(fā)出臺了《關(guān)于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點，從設備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進行了有關(guān)文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內(nèi)容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。
二、建立機構(gòu)，加強領導
為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產(chǎn)的`副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態(tài)、作業(yè)標準執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設備養(yǎng)修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。
三、 結(jié)合單位實際情況，全面開展各項工作
1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真?zhèn)鬟_鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發(fā)動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。
段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。
2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。
一是加強線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業(yè)情況進行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。
四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。
鐵路安全心得體會10
我一直想成為一名鐵路工人。這次崗前培訓給了我足夠的信心�，F(xiàn)在，我談談我在這次培訓中的體會。
1、持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產(chǎn)崗位從事專業(yè)技能工作的`所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據(jù)，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會
2、證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結(jié)束由培訓單位填記成績。
3、電工、電焊工、軌道起重機司機、電纜司機、叉車司機、汽車司機等國家指定的特種作業(yè)人員，應取得國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓合格證書，不在本證書范圍內(nèi)。
4、《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5、《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路安全心得體會11
鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡、財產(chǎn)損失以及社會影響。在反思鐵路安全事故時，我們需要從多個方面進行思考和總結(jié)，以便從中吸取教訓，改進鐵路運輸安全措施。
首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用�？赡苁侨藶橐蛩兀绮僮魇д`、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術(shù)因素，如設備故障、維護不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應的措施避免類似事故再次發(fā)生。
其次，我們需要反思事故的應急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時有效的'應急處理和救援措施對于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評估事故發(fā)生后的救援工作，包括應急預案的執(zhí)行情況、救援隊伍的組織協(xié)調(diào)能力、救援裝備的充足性等。同時，還需要總結(jié)救援過程中存在的問題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時能夠更好地應對。
再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評估事故后的善后處理和救濟工作，包括對受害者和家屬的心理疏導、經(jīng)濟賠償?shù)�。同時，還需要總結(jié)善后處理和救濟工作中存在的問題和不足，以便提高對受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。
最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預防措施。鐵路安全事故的預防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評估事故發(fā)生前的預防措施，包括安全培訓、設備維護、管理制度等。同時，還需要總結(jié)預防措施中存在的問題和不足，以便改進和完善預防措施。
總之，鐵路安全事故反思心得體會需要從多個方面進行思考和總結(jié)，包括事故原因、應急處理和救援措施、善后處理和救濟工作以及事故發(fā)生前的預防措施。通過深入反思和總結(jié)，我們可以吸取教訓，改進鐵路運輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全。
鐵路安全心得體會12
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新技術(shù)、新設備，不斷提高線路設備的質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的'有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產(chǎn)分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場解決設備問題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，實現(xiàn)了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產(chǎn)，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制的審查范圍，對重要問題現(xiàn)場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會的三個檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現(xiàn)領導工作的現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現(xiàn)場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓住施工現(xiàn)場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現(xiàn)施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現(xiàn)場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化進步，實現(xiàn)現(xiàn)場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路安全心得體會13
盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定，這是黨中央。國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織。各級部門必須認真履行的重大責任，并把〝全面推行安全風險管理〞作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的〝飯碗工程〞，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構(gòu)建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的實行安全風險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎上，對安全意識的強化。安全理念的提升。工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立〝三點共識〞，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進車間。班組安全風險的`有效〝管理〞，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。推動科學發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放。精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設〝安全。創(chuàng)新。精細。和諧〞西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習。深刻領會安全風險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的〝防控〞上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況。新問題。新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持〝安全第一〞不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境；講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終〝如臨深淵。如履薄冰。如坐針氈〞，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準。嚴要求，杜絕看慣了。干慣了。不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮。好人主義。形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花。蜻蜓點水。應付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底。徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓〝標準成為習慣〞的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真。細心。實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)。新知識的學習，加快知識更新，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎。通信信號。牽引供電。系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)。新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實踐中豐富知識。增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質(zhì)。認真學習基本規(guī)章制度，認真學習行車。調(diào)車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
鐵路安全心得體會14
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度。
我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。
從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術(shù)得以保障的'情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現(xiàn)場化。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確�，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
鐵路安全心得體會15
所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們在生產(chǎn)活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。安全風險管理大家談實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關(guān)鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險�！邦A防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。“隱患險于明火，防范勝于救災”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。
“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業(yè)負責，對人的'生命負責。鐵路是大聯(lián)動機，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術(shù)、新設備的大量采用，這種風險將逐步加大，已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強各環(huán)節(jié)之間的過程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。
安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉(zhuǎn)變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監(jiān)控都一樣,堅決杜絕習慣性，要養(yǎng)成嚴格執(zhí)行安全規(guī)程的習慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習慣，習慣決定的素質(zhì)，素質(zhì)決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。
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