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調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編整理的調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1
四季輪回。不知不覺，本人已在調(diào)度這個(gè)新的工作崗位上度過了平凡但卻充實(shí)的第一年。20xx年二月末，本人從昌化操作站至調(diào)度所，從事調(diào)度與監(jiān)控工作。這是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結(jié)：
一、立足本崗，做好本職工作從到調(diào)度所報(bào)到之日起，本人
就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，學(xué)習(xí)大量調(diào)度業(yè)務(wù)技術(shù)書籍及有關(guān)規(guī)章制度。調(diào)度班張班長(zhǎng)是位能干、熱情、細(xì)致的女班長(zhǎng)。她十分重視對(duì)對(duì)新進(jìn)調(diào)度員的業(yè)務(wù)培養(yǎng)工作。為我三個(gè)月后的調(diào)度副值業(yè)務(wù)考試以及以后業(yè)務(wù)技術(shù)發(fā)展，制定了詳并正式擔(dān)任調(diào)度副值。
本人在跟班學(xué)習(xí)的同時(shí)，盡已所能，完成所領(lǐng)導(dǎo)交與的調(diào)度所內(nèi)聯(lián)網(wǎng)
及時(shí)完成上級(jí)布置的工作。積極配合班長(zhǎng)完成班組部份管理工作，起草了監(jiān)控崗位責(zé)任制，監(jiān)控交接班制度、監(jiān)控值班等制度，完成一些資料整理工作。進(jìn)入調(diào)度所工作時(shí)，正值局創(chuàng)一流供電企業(yè)活動(dòng)最后攻堅(jiān)階段。本人積極主動(dòng)參與，完成班、所布置的無論份內(nèi)或份外的工作。特別是在局MIS系統(tǒng)“調(diào)度管理”模塊及“監(jiān)控”模塊的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，調(diào)試改進(jìn)，等等。整理和規(guī)范了班組臺(tái)賬資料，制作了統(tǒng)一的臺(tái)賬標(biāo)簽。在日常工作中，本人及時(shí)根據(jù)設(shè)備變更情況，完成相應(yīng)的資料登記整理工作。
在進(jìn)調(diào)度所工作后不久，調(diào)度所為了加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)的調(diào)度管理，加強(qiáng)對(duì)無人值班變電所設(shè)備的監(jiān)控，理順關(guān)系，確保電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，成立了監(jiān)控站。根據(jù)工作安排，本人被安排于監(jiān)控站工作。監(jiān)控站成立前，電壓及功率因數(shù)兩市局對(duì)我局的考核指標(biāo)完成情況很不盡如人意。從20xx年3月份，我局A類電壓合格率及功率因數(shù)呈現(xiàn)逐月上升的好趨勢(shì)，其中電壓合格率5月份達(dá)到％，創(chuàng)歷史最好記錄。其中包含了調(diào)度班全體人員的辛勤勞動(dòng)。本人也為摸索10kV電壓變化規(guī)律，多次后半夜起床監(jiān)控電壓變化情況，為電壓的調(diào)節(jié)控制積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。本人的工作也受到了許局長(zhǎng)的點(diǎn)名表揚(yáng)。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，適應(yīng)崗位需要
“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，作為生產(chǎn)一線的一名電力工人，深知業(yè)務(wù)技術(shù)的重要性。只有扎實(shí)過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)，在企業(yè)、部門中立足。社會(huì)生產(chǎn)不斷發(fā)展進(jìn)步，需要人們掌握更新更好的技術(shù)，滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的需要。當(dāng)代社會(huì)，已進(jìn)入高速發(fā)展的信息時(shí)代，新技術(shù)，新科技不斷出現(xiàn)，電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的.重要工作之一：電壓和無功調(diào)節(jié)、負(fù)荷控制，就是在調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)上完成；另外，值班的日常工作都在MIS中進(jìn)行。掌握先進(jìn)的生產(chǎn)、管理工具是適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質(zhì)。作為一名普通工人，本人堅(jiān)持立足本崗，努力學(xué)習(xí)，刻苦專研專業(yè)技術(shù)，努力提高業(yè)務(wù)技能；積極學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)文化知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。
隨著臨安經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)用電量的不斷提高，臨安電網(wǎng)結(jié)線也日趨復(fù)雜與龐大。作為一名調(diào)度員，就必須時(shí)刻集中精力，了解和掌握電網(wǎng)的最新情況，分析電網(wǎng)運(yùn)行情況，分析系統(tǒng)負(fù)荷、潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行高度掌握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患；才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時(shí)間，真正貫徹落實(shí)李局長(zhǎng)在行風(fēng)建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)大會(huì)上所提出的：“始于客戶需求，終于客戶滿意”，“客戶至上”的要求！沒有扎實(shí)過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，一切都是空談，“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責(zé)任心，對(duì)待每天的停電檢修，事故處理，合理安排運(yùn)行方式。
為進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，今年11月份，調(diào)度所領(lǐng)導(dǎo)又安排本人到杭州電力學(xué)校進(jìn)行為期17天的調(diào)度業(yè)務(wù)培訓(xùn)。本人也十分珍惜這次機(jī)會(huì)。經(jīng)過半個(gè)多月的培訓(xùn)，本人感觸頗深。深感這次培訓(xùn)的及時(shí)性和重要作用。此次培訓(xùn)涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產(chǎn)銷售的全部過程，包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機(jī)、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護(hù)，DTS仿真機(jī)培訓(xùn)；還對(duì)《電力法》，《電力供應(yīng)和使用條例》等電力法律法規(guī)進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過這次培訓(xùn)不但使我的業(yè)務(wù)水平有了較大的提高，也從學(xué)校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢(shì)；電力技術(shù)發(fā)展的前沿科學(xué)；認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)對(duì)電業(yè)技術(shù)發(fā)展的非凡影響。
這次培訓(xùn)也使我感到一種深深地危機(jī)感，進(jìn)一步、更深入地學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)的迫切感時(shí)時(shí)沖撞著自己。電力技術(shù)飛速發(fā)展，信息科技日新月異，企業(yè)發(fā)展和崗位素質(zhì)要求從業(yè)者要有一種十分強(qiáng)烈的自覺學(xué)習(xí)要求，要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不進(jìn)則退”。只爭(zhēng)朝夕，發(fā)奮學(xué)習(xí)，才是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存的根本之道。本人也計(jì)劃進(jìn)行系統(tǒng)的崗位技能學(xué)習(xí)，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
三、把握信息技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，跟上時(shí)代發(fā)展步伐掌握一些新興實(shí)用技術(shù)，才能將更好為企業(yè)、為社會(huì)所服務(wù)；也使自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)得以緊密結(jié)合。
本人在業(yè)余時(shí)間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理，半月談等報(bào)刊雜志，擴(kuò)大知識(shí)面，提高自身綜合素質(zhì)。
調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)2
本人在電力調(diào)度工作中，從現(xiàn)代電網(wǎng)發(fā)展的特征及公司商業(yè)化運(yùn)營(yíng)運(yùn)作機(jī)制出發(fā)，根據(jù)本網(wǎng)并網(wǎng)電站的運(yùn)行特點(diǎn)分析了其在電網(wǎng)中的合理組合以及電網(wǎng)整體的頻率調(diào)整，對(duì)各類無功負(fù)荷和無功電源的特點(diǎn)以及各電壓等級(jí)的無功補(bǔ)償和電壓調(diào)整措施進(jìn)行了分析，并結(jié)合電網(wǎng)改造工作，對(duì)各級(jí)電網(wǎng)的線損、電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)運(yùn)行及組織管理、電網(wǎng)整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益的提高進(jìn)行了一些系統(tǒng)分析并提出了一些合理化建議。
一、負(fù)荷預(yù)測(cè)及分析
根據(jù)本網(wǎng)的實(shí)際情況，通過調(diào)查研究掌握了基本資料和歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理和其他科學(xué)原理對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷及電量的因果關(guān)系進(jìn)行預(yù)測(cè)，正確安排調(diào)度電力系統(tǒng)的'設(shè)備運(yùn)行方式和計(jì)劃?rùn)z修，對(duì)本電網(wǎng)和大用戶實(shí)際電曲線與預(yù)測(cè)的偏差及原因、各行業(yè)的用電比例、生產(chǎn)特性用電規(guī)律、用電量進(jìn)行分析，根據(jù)國(guó)家方針政策，均衡用電，保證了本電網(wǎng)安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
二、電網(wǎng)頻率和有功功率及其調(diào)整
在電網(wǎng)中，所有有調(diào)節(jié)能力的發(fā)電機(jī)組都自動(dòng)參與頻率的一次調(diào)整，而為了使電網(wǎng)恢復(fù)于額定頻率，則需要電網(wǎng)進(jìn)行二次調(diào)頻，根據(jù)本網(wǎng)的實(shí)際情況，則是以湘江電站（6×i-font-size: mso-fareast-font-family: 16pt;仿宋3200kw）為骨干電站進(jìn)行調(diào)頻并通過與我方并網(wǎng)與大電網(wǎng)實(shí)行一點(diǎn)并網(wǎng)運(yùn)行。在目前的現(xiàn)代化大電網(wǎng)中，僅依靠主調(diào)頻廠的調(diào)頻容量和調(diào)整能力很難適應(yīng)電網(wǎng)頻率的調(diào)整要求。因此，現(xiàn)代電網(wǎng)二次調(diào)頻大多采用自動(dòng)調(diào)頻。由于本網(wǎng)是一個(gè)與大網(wǎng)并列運(yùn)行的電網(wǎng)，頻率的調(diào)整主要是依賴大網(wǎng)的頻率調(diào)整，在并網(wǎng)運(yùn)行的情況下，本網(wǎng)調(diào)頻機(jī)組基本喪失調(diào)頻能力，電力系統(tǒng)運(yùn)行中，所有發(fā)電廠發(fā)出的有功功率的總和，在任何時(shí)候都是同系統(tǒng)總負(fù)荷相平衡的，本人結(jié)合本電網(wǎng)的實(shí)際情況，在豐水期，因水量充足，湘江電站（徑流式電站）應(yīng)帶基荷，避免棄水。低谷段多余電量可上網(wǎng)銷售；在枯水期，因來水較少，湘江水電站出力不足，負(fù)荷缺口由大網(wǎng)負(fù)荷補(bǔ)償，有調(diào)節(jié)能力的水電站
�。ǜ邘r2×2500kw）則擔(dān)任調(diào)峰任務(wù)，大工業(yè)實(shí)行錯(cuò)峰讓峰，盡量保證生產(chǎn)、生活正常用電。
三、電網(wǎng)無功功率負(fù)荷的平衡及電壓調(diào)整
電壓是衡量電能質(zhì)量的重要指標(biāo)，系統(tǒng)中各種無功功率的輸出應(yīng)能滿足系統(tǒng)負(fù)荷和網(wǎng)絡(luò)損耗在額定電壓下對(duì)無功功率的需求，否則就會(huì)偏離額定值。本網(wǎng)是通過蓮塘樞紐變電站三線圈變壓器與大網(wǎng)110kv側(cè)進(jìn)行一點(diǎn)并網(wǎng)運(yùn)行，電壓水平取決于大網(wǎng)電壓。若無功功率不足時(shí)，可以要求各類用戶將負(fù)荷的功率因數(shù)提高到現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定的數(shù)值，也可以挖掘系統(tǒng)的潛力，如動(dòng)員用戶的同步電機(jī)過勵(lì)運(yùn)行等；還可以增添必要的無功補(bǔ)償容量，并按無功功率就地平衡的原則進(jìn)行補(bǔ)償容量的分配，小容量，分散的可采用靜電電容器進(jìn)行無功補(bǔ)償（鹿馬橋變、下白牙變）；大容量的配置在系統(tǒng)中樞點(diǎn)的無功補(bǔ)償則采用靜止補(bǔ)償器，或要求水電站增加出功出力或調(diào)相運(yùn)行，也可調(diào)整主變分接頭位置進(jìn)行有載調(diào)壓，來保證系統(tǒng)電壓的正常。
四、電網(wǎng)的降損節(jié)能
電網(wǎng)的運(yùn)行管理部門不僅要將各發(fā)電廠的運(yùn)行成本或上網(wǎng)電價(jià)作為購置上網(wǎng)電量的依據(jù)之一，同時(shí)還必須追求電網(wǎng)運(yùn)行的最佳經(jīng)濟(jì)效益，將有功損耗降為最低，這也是我們電網(wǎng)調(diào)度工作的目標(biāo)之一。降低網(wǎng)損從技術(shù)上分主要有建設(shè)性措施和運(yùn)行性措施兩類。本人從工作實(shí)踐中出發(fā)總結(jié)了以下降損的運(yùn)行性措施（如改善潮流分布，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)、調(diào)整負(fù)荷、合理安排設(shè)備檢修等）。主要包括以下幾個(gè)方面：
1、改善網(wǎng)絡(luò)中的功率分布
�、盘岣哂脩舻墓β室驍�(shù)，減少線路輸送的無功功率。
�、茻o功功率在網(wǎng)絡(luò)中傳輸產(chǎn)生有功功率損耗，在有功負(fù)荷分配已確定的前提下，調(diào)整各無功電源間的負(fù)荷分配，使有功網(wǎng)損最小
調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)3
自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調(diào)車方面的工作。在進(jìn)入調(diào)車組之前，曾在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行了兩年的調(diào)車專業(yè)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行了一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，對(duì)調(diào)車方面的知識(shí)具有全面的掌握和理解。自工作以來，先后從事了制動(dòng)員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站調(diào)度員的工作崗位。工作中，積極主動(dòng)、勤勤懇懇、認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》等調(diào)車相關(guān)的各種規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)。在20xx年，經(jīng)過技能鑒定考試，職業(yè)等級(jí)取得調(diào)車長(zhǎng)三級(jí)，20xx年破格晉升為調(diào)車長(zhǎng)二級(jí)。20xx年提職為車站調(diào)度員，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路調(diào)度規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析》、《車站調(diào)度員》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說明》等大量與車站調(diào)度相關(guān)的書籍，并且從網(wǎng)絡(luò)上尋找大量有關(guān)車站調(diào)度員的知識(shí)來充實(shí)自己，在跟師傅的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)了手繪車站技術(shù)作業(yè)大表，從作業(yè)表中來提前了解車流，能夠較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮、鋪寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，學(xué)習(xí)了用玻璃板的方法來記錄現(xiàn)車的方法，以防止在計(jì)算機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能夠正常的鋪寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。在20xx年3月份的技術(shù)培訓(xùn)中，專門向老師請(qǐng)教學(xué)習(xí)了“下落列”的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細(xì)的寫出最合理的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
自從事車站調(diào)度員工作以來，從調(diào)車指揮人到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人角色的轉(zhuǎn)變，使自己在認(rèn)識(shí)方面也有了很大的轉(zhuǎn)變。從事調(diào)車長(zhǎng)時(shí)，考慮問題只是從一個(gè)角度去出發(fā)，只是從點(diǎn)出發(fā)而已；而從事車站調(diào)度員則是考慮的必須全面，從原先的一個(gè)點(diǎn)，到現(xiàn)在的一個(gè)面，從原先的一個(gè)組，到現(xiàn)在的整個(gè)調(diào)車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點(diǎn)、暢通。日常工作中以自己年輕好學(xué)的優(yōu)勢(shì)，虛心向每位師傅、前輩學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)過自己的實(shí)踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁?xiàng)技能。
在新的時(shí)期，鐵路已經(jīng)進(jìn)入了跨越式的高速發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹笓]核心，車站調(diào)度員也應(yīng)該改變思想，提升思路，尤其在現(xiàn)代化高科技設(shè)備的大量投入使用，我們更應(yīng)該多利用設(shè)備，在保證安全的同時(shí)提升效率，而不是
一成不變的老思路、老方式。相對(duì)于老同志，對(duì)計(jì)算機(jī)相對(duì)熟悉的我來說，這無疑是我最大的優(yōu)勢(shì)，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的'操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細(xì)的了解車流，從而能夠更加快速、準(zhǔn)確的鋪寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的鋪畫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并且大大提高計(jì)劃的兌現(xiàn)率。結(jié)合自己在調(diào)車組的多年經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)線路以及作業(yè)情況、調(diào)車人員、司機(jī)的更加了解，可以“對(duì)癥下藥”，鋪寫出最適合該調(diào)車組的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，從而大大提高了計(jì)劃的兌現(xiàn)率，以及避免了兩臺(tái)調(diào)車機(jī)的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過調(diào)車作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化的學(xué)習(xí)后，根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學(xué)、最為精煉的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提升作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)率，也就是同時(shí)提高了作業(yè)效率，并且進(jìn)一步的保證了作業(yè)的安全。
天水車站是蘭州鐵路局的東大門，又根據(jù)天水車站場(chǎng)段、專用線取送車需要穿越正線的情況，在調(diào)車作業(yè)取送車作業(yè)時(shí)，盡量避開白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調(diào)車作業(yè)等待時(shí)間，也避免了調(diào)車作業(yè)對(duì)交口的影響。那么解決此類問題的關(guān)鍵在于，接班后與貨運(yùn)進(jìn)行貨場(chǎng)、專用線等場(chǎng)子的現(xiàn)場(chǎng)裝卸情況進(jìn)行詳細(xì)了解，然后安排調(diào)車機(jī)對(duì)裝卸完了的車輛及時(shí)取出，再對(duì)到達(dá)的列車進(jìn)行解體、整編，然后將到達(dá)待卸車輛送入場(chǎng)段專用線。此項(xiàng)工作應(yīng)盡量安排在車流密集到達(dá)前完成。于下班前，應(yīng)將到達(dá)的本站卸車按照順位及時(shí)整編好，對(duì)于能夠、便于送入的車輛應(yīng)及時(shí)送入，但還應(yīng)考慮到下班接班后的取送。再針對(duì)天水車站東區(qū)牽出線、西區(qū)西庫走行線離相鄰正線的線間距離不足6500mm的情況，應(yīng)在布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，車流密集到達(dá)時(shí)應(yīng)避開這些
線路的作業(yè)，以免造成等待時(shí)間過長(zhǎng)、并且對(duì)調(diào)車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業(yè)時(shí)，東區(qū)盡量安排進(jìn)行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線接車必須停止調(diào)車作業(yè)的等待時(shí)間。西區(qū)盡量安排在西牽1進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于到達(dá)車列中有禁止上峰等特種車輛時(shí)，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區(qū)進(jìn)行上峰解體作業(yè)。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時(shí)，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時(shí)間較短），遇鄰線接車時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前通知調(diào)車組人員，注意安全，到安全地點(diǎn)避車，待列車通過后，再行作業(yè)。對(duì)于調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，實(shí)行短計(jì)劃、長(zhǎng)安排的方法。除解體總也外，盡量將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃控制在10鉤以內(nèi)，避免計(jì)劃過長(zhǎng)而降低計(jì)劃的兌現(xiàn)率，減少調(diào)車組因變更計(jì)劃而重新拿取調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的次數(shù)，降低因變更計(jì)劃而需進(jìn)行重復(fù)傳達(dá)計(jì)劃的時(shí)間，更加避免了因計(jì)劃的變更而造成調(diào)車作業(yè)的失誤，避免了重復(fù)鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車站調(diào)度員作為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，應(yīng)把好第一關(guān)，在調(diào)車作業(yè)通知單中，嚴(yán)把注意事項(xiàng)關(guān)，對(duì)于每鉤作業(yè)都應(yīng)注明注意事項(xiàng)，對(duì)于一些特殊的標(biāo)記符號(hào)（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號(hào)車輛的標(biāo)記），定要及時(shí)標(biāo)明注清，嚴(yán)格把好第一關(guān)，確保調(diào)車作業(yè)的安全。
在九年的調(diào)車生涯中，先后帶過3個(gè)徒弟，三人目前都已成為了調(diào)車長(zhǎng)。在天水車站的調(diào)車比賽中，都曾拿到過優(yōu)異的成績(jī)，其中董旭輝在鐵路局的調(diào)車技術(shù)表演賽中，獲得兩次個(gè)人第三名的優(yōu)異成績(jī)。本人在帶徒過程中，不會(huì)太過死板，抓住不放，而是“先通于理，施與實(shí)踐，敢于放手，嚴(yán)格盯控”。也就是在帶徒時(shí)，先給他講業(yè)務(wù)，講規(guī)章，講原理，講厲害關(guān)系。等到理論理解差不多時(shí)，再帶到實(shí)際中，進(jìn)行實(shí)際操作，先演示一遍，然后讓徒弟做，等差不多時(shí)，就不會(huì)讓他跟著我，而是放開手，讓他去自己干。在他干的過程中，對(duì)徒弟時(shí)刻的觀
察注意，有不對(duì)的時(shí)候再進(jìn)行指正。在帶徒弟時(shí)，會(huì)毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會(huì)教如何做人，如何保持一個(gè)好的心態(tài)。
在日常工作中，我能夠扎扎實(shí)實(shí)的苦練基本功，在多項(xiàng)比賽中均取得優(yōu)異成績(jī)，20xx取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得制動(dòng)員個(gè)人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調(diào)車技術(shù)表演賽中取得連結(jié)員個(gè)人第一、20xx年取得調(diào)車長(zhǎng)個(gè)人第一的優(yōu)異成績(jī)，并先后被授予鐵路局“技術(shù)能手”和“全局學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵”的稱號(hào)，在20xx年再次被評(píng)為全路“技術(shù)能手”和甘肅省“技術(shù)能手”的光榮稱號(hào)。
在實(shí)際作業(yè)中，經(jīng)過長(zhǎng)期的折磨與實(shí)踐，在調(diào)車作業(yè)上下車中，總結(jié)出自己的“三步上下車”的方法：調(diào)車組的上下車主要在于調(diào)整步伐，那么在長(zhǎng)期的作業(yè)中，經(jīng)過多次的試驗(yàn)和總結(jié)，上車時(shí)，根據(jù)速度的不同，調(diào)整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進(jìn)行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調(diào)車組中得到大家的一同認(rèn)可并得以推廣。
隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調(diào)車作業(yè)中也應(yīng)不斷的投入新的設(shè)備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進(jìn)一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個(gè)編區(qū)站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）”的情況下，對(duì)天水車站也應(yīng)盡快的安設(shè)，該設(shè)備能夠有效的確保調(diào)車作業(yè)的安全，防止調(diào)車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通。
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