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鋼筋工長工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學習和工作能力的提高，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的鋼筋工長工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鋼筋工長工作總結(jié)1
回首自20xx年5月來到項目部至今走過的日子，感覺自己成長了許多，收獲許多，感受許多。
在后沙峪項目部自己所擔任的是鋼筋工長這一職責，由于對鋼筋這一塊認知不深，剛開始接觸時感覺處處碰壁，同時對于鋼筋的構(gòu)造要求及制圖規(guī)則和計算要求也不熟練，當時感覺上手非常吃力，也因為自己急于求成的心理，導致在工作中出現(xiàn)了許多錯誤。但現(xiàn)在看來，無論大小事都需上心用心，都需一步一個腳印，安安穩(wěn)穩(wěn)地走好每一步，才可能走得更遠、更長。
依然記得，20xx年5月20日從XX星河灣調(diào)運一批鋼筋過來用作塔吊基礎(chǔ)，由于我們的疏忽未將所吊運的鋼筋逐一分規(guī)格、分捆進行堆放，導致現(xiàn)場出現(xiàn)鋼筋壓鋼筋現(xiàn)象，致使部分鋼筋無法加工使用，造成原設計方案變更，給鋼筋加工帶來困難。"吃一塹、長一智"經(jīng)過這次的教訓，在后期吊車裝卸鋼筋時，我們嚴格要求將不同規(guī)格、不同長度、不同等級的逐一分類、分場地堆放整齊，為后期鋼筋加工創(chuàng)造條件。
由于春節(jié)前出正負零是節(jié)點目標，因此工程在緊張有序的搶工過程中也出現(xiàn)了嚴重的鋼筋浪費現(xiàn)象（鋼筋廢料過多，鋼筋搭接過長，鋼筋以大代小等）。其中浪費較為嚴重的有：
1。地下車庫基礎(chǔ)梁鋼筋，因為套絲機運作不夠成熟，導致鋼筋車絲端頭失誤，造成直縲紋套筒外露絲扣過多兩端不均勻，出現(xiàn)鋼筋浪費現(xiàn)象；
2�；A(chǔ)筏板馬凳鋼筋、基礎(chǔ)墻柱箍筋及樓板拉筋出現(xiàn)以大代小一現(xiàn)象較為嚴重，施工班組未按照圖紙要求及交底進行施工造成現(xiàn)場鋼筋浪費；
在后期的管理過程中，還需加強對現(xiàn)場施工人員的管理，合理使用鋼筋，切勿用錯筋、綁錯筋并按照圖紙要求統(tǒng)籌配料，以達到節(jié)約鋼筋效率最大化。
因為春節(jié)前必須將地下室以下結(jié)構(gòu)所需的鋼筋量上報給咨詢公司，因此我一邊看相關(guān)圖集、規(guī)范，了解鋼筋計算方法及構(gòu)造要求，在了解圖集的計算方法后再拿著圖紙去現(xiàn)場查看，這樣對圖紙和圖集明白后開始進行手工算量，因為不熟練，我須邊計算邊看圖集，且算量的過程比較慢，偶爾還會出錯。錯了重新再算，時間久了，大部分算法牢記于心，速度也逐步提高。后來根據(jù)實際情況，領(lǐng)導安排商務部一個同事與我一起計算鋼筋工程量，在領(lǐng)導的建議下我們用廣聯(lián)達軟件計算工程量，于是在手工計算的基礎(chǔ)上我們開始用廣聯(lián)達軟件繪圖算量，在繪圖過程中，也是最開心的時候，在軟件中可以看出鋼筋三維，編輯鋼筋，一些復雜的鋼筋骨架變得很明了�？粗约旱母邩菑幕A(chǔ)層慢慢拔地而起，那種感覺是喜悅的，遇到不懂的問題、不懂的專業(yè)術(shù)語就問，圖紙也會有很多錯誤，大家一起探討，共同解決。充分體現(xiàn)了"分工不分家"這一說法。
其次還有現(xiàn)場鋼筋進度，了解進度同時每天堅持寫施工日志，把每天學到的`與不足的東西記錄下來，做到不斷總結(jié)。這樣就可以把每天學到的點點滴滴總結(jié)在一起，串聯(lián)成一個整體的知識體系，從而系統(tǒng)的學習。之所以每天堅持寫施工日志，是因為"溫故而知新"這一道理，需不斷的突破、不斷的溫習總結(jié)新知識。
鋼筋工長工作總結(jié)2
我是XXX，很榮幸擔任xxx站樓項目鋼筋負責人。年終將至，回想起自年2月8日調(diào)入機場項目至今，緊張的主體結(jié)構(gòu)搶工階段也已接近尾聲。3月10日轉(zhuǎn)換梁節(jié)點的提前交付；4月16日東西指廊區(qū)主體結(jié)構(gòu)的提前封頂；5月10日信息中心主體結(jié)構(gòu)的提前封頂；10月5日航站樓大屋面主體結(jié)構(gòu)的按期完成。圓滿完成港區(qū)工程指揮部規(guī)定的一個個工期節(jié)點目標，得到了甲方指揮部及監(jiān)理單位的肯定。
“為榮譽而戰(zhàn)、為尊嚴而戰(zhàn)”，項目鋼筋中心作為主題結(jié)構(gòu)的主要施工及配合部門，對于此次戰(zhàn)役的成敗起著決定性作用。本項目總體鋼筋含量在三萬七千噸左右，目前已完成工程量三萬五千多噸，項目鋼筋專項管控總體良好，但也存在著很多的不足之處�；仡欉@一年，件件想起都讓人激情澎湃�，F(xiàn)將今年的工作情況作意總結(jié)以便在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正不足，進一步提高自己的工作能力。
第一部分：工作方面。
一、負責項目鋼筋圖形算量及算量審核，對接咨詢公司鋼筋工程量過程對量工作。目前已經(jīng)計算完畢T2航站樓主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程量、信息中心主體結(jié)構(gòu)工程量、動力中心主體結(jié)構(gòu)工程量總計36696。14噸。且部分工程量已跟咨詢公司對量核實。
二、過程審核各區(qū)域工程施工料單，根據(jù)個區(qū)域施工料單工程量提報相應區(qū)域的鋼筋工程量，落實現(xiàn)場施工及鋼筋施工過程控制，總計匯總審核鋼筋施工料單945份共計四千多頁，已完成是施工工程量35440噸，機械連接套筒372430個�，F(xiàn)在正式進入對五家主體勞務分包單位最終結(jié)算對量工作，已有兩家單位對量工作工程量基本確定。
三、對各主體分包單位鋼筋勞務人員進行專項技術(shù)交底、安全。組織鋼筋綁扎勞務技能競賽，有效的提高了工人對鋼筋工程的質(zhì)量意識，得到分公司領(lǐng)導認可、支持，受到項目及各分包單位的重視，得到甲方指揮部及監(jiān)理單位的好評。
四、項目過程施工鋼筋計劃提報，進場鋼筋質(zhì)量外觀驗收數(shù)量統(tǒng)計。鋼筋后臺加工及現(xiàn)場安裝綁扎的質(zhì)量檢查材料控制，協(xié)助之間配合鋼筋過程質(zhì)量隱蔽驗收工作。
五、現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)五家家施工單位，主樓圖紙分七個區(qū)域，總建筑面積47萬平米。為了趕工期。各家隊伍都是遍地開花，那塊兒能施工就挖那塊兒，不能按正常的施工步驟施工，過程中變數(shù)很多，按計劃安排的施工順序做出的料單，或加工的半成品也許就無法利用，造成材料浪費，不提前預制又無法跟上實際的施工進度。給鋼筋翻樣及半成品加工帶來了極大難度。對此項目成立了鋼筋翻樣小組，在項目辦公室同鋼筋工長一起辦公，隨時討論解決現(xiàn)場存在的問題，及時跟現(xiàn)場溝通，按照現(xiàn)場的施工部署的變化而修改料單，做到半成品加工盡量與現(xiàn)場實際匹配。
六、工期是本項目的首要任務，交叉施工單位多、鋼筋含量大、施工難度大。項目前期對各項工作進行難點分析，對重難點部位配合項目技術(shù)部做出具體、確實可行的的專項施工方案。尤其轉(zhuǎn)換大梁部分，與城際鐵路交叉區(qū)域的城際隧道下穿轉(zhuǎn)換梁部分是我們的第一個關(guān)鍵工期節(jié)點，更是一個施工難點。十四條轉(zhuǎn)換梁其中最大的截面為1。8mx5m，長度58m，最大凈跨32m，每條梁鋼筋量都在130噸左右。不光體量大、含鋼量大同時每條梁都有十組預應力的預應力梁。針對轉(zhuǎn)換梁做詳細的部署，并對轉(zhuǎn)換梁部分進行了深化、優(yōu)化設計，采取分層施工、箍筋采取搭接直螺紋連接的組合方式。并組織經(jīng)驗豐富的專業(yè)工長重點關(guān)注每一道施工工序。每一根縱筋、每一根箍筋、每一根措施筋先后放置順序，具體操作步驟一步都不能有錯，一點點失誤都會大面積窩工或無法進行下道工序的操作。
第二部分：結(jié)合項目實際，針對項目實際運營情況，過程中我們還存在著很多值得學習、改進、更新的地方。
一是前期總體部署存在一定問題，有打亂仗的現(xiàn)象，為了達到搶工期的目的`，沒有按照計劃的施工順序�，F(xiàn)場總體安排思路不清。
二是原材料進場存在一定問題，由于車間比較多，同時進的材料也許幾個車間都需要，材料分配有時沒有按預期計劃數(shù)量，存在有的車間儲料較多而造成積壓，有的車間又材料急缺沒有到位，造成大量的場內(nèi)轉(zhuǎn)運，鑒于這種情況，建議以后類似此類工程可以采取大宗同類半成品較多材料集中進場、集中管理、集中加工的辦法。避免原材料進場的復雜局面，更有利于尾料的及時合理利用。使鋼筋的運用率提高，節(jié)約了資源，大大降低了鋼筋制作成本。
三是需要建立鋼筋計劃動態(tài)管理臺賬，由專人統(tǒng)一計劃、統(tǒng)籌安排合理調(diào)配全場原材、半成品。
四是鋼筋系統(tǒng)作為一個專業(yè)系統(tǒng)應盡量做好專業(yè)化管理：計劃統(tǒng)籌安排、集中翻樣算量管理、鋼筋專項質(zhì)量管理、動態(tài)臺賬成本管理。而現(xiàn)在的鋼筋工長大部分時間都用在現(xiàn)場的普通協(xié)調(diào)管理，而沒有精力去完成自己本專業(yè)應該落實的事情，沒有做到真正的專業(yè)化管理，鋼筋管理更像是附帶管理。
五是鋼筋連接部分盡可能同時包含在主體結(jié)構(gòu)合同以內(nèi)，如今的直螺紋專業(yè)分包存在大量的協(xié)調(diào)工作，不同的分包單位存在著很多的配合問題，導致相互指責、互相推責。存在著很多不和諧因素，在工期進度較緊的情況下，甚至存在著刻意為難的現(xiàn)象。
第三部分：學習方面
得領(lǐng)導賞識，有幸參與機場項目這樣的大型項目建設管理，尤其是這種占地面積大且工期超緊的項目建設。讓我知道什么速度，完成了一項項所有人都認為是不可能完成的工期節(jié)點任務，
讓一個個基本都不可能實現(xiàn)的事情成為現(xiàn)實，真正體現(xiàn)了只有想不到的沒有做不到的事實。讓我知道了以后再遇到類似這種面積大工期緊的項目該怎么去策劃、組織、安排。我愛我的工作，我將進一步的學習專業(yè)知識，來提高我的專業(yè)技能。雖然我在本專業(yè)工作了快二十年，學無止境，好似易水行舟不僅則退；居安思危，長江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙灘上。
展望20xx，我將全力以赴，發(fā)揮我的專長，對于涉及到鋼筋翻樣、鋼筋算量、對量結(jié)算方面的工作，能為項目、為公司的效益盡一份心，努一份力。這樣既不辜負我的專業(yè)，也不辜負我的工作，并且還不辜負領(lǐng)導的關(guān)愛。
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