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空乘培訓總結
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此，讓我們寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編為大家整理的空乘培訓總結，歡迎大家分享。
空乘培訓總結1
21世紀是以“信息化”為特征的知識經濟時代，學校教育作為形成正確價值觀念、傳遞科學知識、培養(yǎng)專業(yè)技能的主要場所和途徑之一，其知識的獲取途徑、學習資源的類型、教師的教學方式、學生的學習方式、師生的互動方式等方面正在發(fā)生著巨大的變化。特別是近幾年來，移動通訊技術、社交媒體蓬勃發(fā)展，社會節(jié)奏加快，個性化學習需求旺盛，教育資源也逐漸開放、共享和多元化。計算機和網絡技術的飛速發(fā)展為信息化教學設計提供了技術上的支持。武漢職業(yè)技術學院空中乘務專業(yè)在建構主義學習理論基礎上，利用信息化時代的資源優(yōu)勢，實施信息化教學改革，成效顯著。下面介紹該專業(yè)課程信息化教學改革的實踐、創(chuàng)新及意義。
一、空中乘務專業(yè)課程教學中實施信息化教學改革探討
武漢職業(yè)技術學院空中乘務專業(yè)進行了信息化教學改革的研究與探討，并將其運用于專業(yè)課程教學中。通過教學改革，以教學過程的設計和學習資源的利用為特征，運用信息化教學手段促使學生進行自主探究型學習、資源型學習、合作型學習。下面以《客艙設備運行》課程中“應急出口的使用”這2節(jié)課為例，說明如何將信息化教學應用于空中乘務專業(yè)課程教學中，如何充分利用信息化手段進行混合式教學，實現“翻轉課堂”。
1、學生課前自主學習。教師在課程教學結束前布置家庭作業(yè)，要求學生在業(yè)余時間通過教材、網絡（精品資源共享課程網站、網絡課程、上傳的微課視頻等）、CBT教學軟件等進行自主學習，獲取相關資訊，了解并學習下次課程內容，并要求在下次課程教學時以小組為單位展示學習效果。學生按要求通過網絡信息資源搜集不同機型應急出口的圖片和資料，了解應急出口的相關資訊。教師可將事先錄制好的微課視頻掛在該課程網站，方便學生在其可支配的時間和空間里，對視頻進行播放、快進、暫停、后退等操作，直到聽懂為止。CBT教學軟件是企業(yè)資助學校的乘務員訓練軟件，可以動畫的形式再現客艙設備使用的過程，比如艙門的開啟過程，應急滑梯的伸展過程等。學生可以利用業(yè)余時間到學院信息中心進行自主學習，利用CBT教學軟件學習使用應急出口。
2、學生以小組為單位展示自主學習成果，教師現場答疑解惑。由4至6名學生組成乘務小組，以乘務小組為單位展示自主學習成果。學習成果展示既可以采取現場實際操作的形式，也可用PPT的形式或視頻的形式。讓學生（以小組為單位）到模擬客艙展示學習成果，現場模擬操作，現場提出問題，現場解決問題。課前自主學習時弄不懂的問題可以在課堂教學中得到教師的在場輔導，不會因為不能得到及時有效的指導而形成沉重的負擔。學生以小組為單位互相評價各小組展示時的情況，包括動作錯誤、缺點及問題，教師及時糾正錯誤，引導學生解決問題。沒有操作條件的內容（艙門開啟、滑梯展開）教師可通過多媒體課件、CBT教學軟件、微課視頻等信息技術手段，在課堂上詳細演示、講解，促使學生掌握相關技術技能，熟練操作客艙設備。
3、以實際操作、仿真實訓和信息手段檢驗學生學習效果。課堂成果展示（模擬客艙實訓、情境模擬或PPT展示）以乘務小組為單位開展，學生對自己的展示進行評價，教師對每個乘務小組的表現現場指導并評價。本次課以小組為單位完成“選擇正確出口、迅速撤離旅客”的項目，學生進行現場模擬演示。學生在演示和觀摩后進行項目總結，依次進行個人自評、小組互評。教師隨后抽查，檢查學生學習效果并進行總結評價。
二、信息化教學改革的特色與創(chuàng)新
1、傳統教師角色的轉換。通過信息化教學改革的實踐，教師轉變成為學生學習的促進者，引導、監(jiān)控和評價學生的.學習進程，促使學生自主學習。在信息化教學改革實踐中，教師給予學生對于知識學習的控制權，對學生學習成果的評價不再局限于給學生定等級，而是為了改進學生的學習行為。在支持學生獲得知識學習的控制權方面，教師采用了預先錄制視頻、制作資源共享課程等技術手段，并充分利用網絡信息資源促使學生進行探究型學習。
2、教學內容任務化（情境化）。以“任務驅動”和“問題解決”作為學習和研究活動的主線，創(chuàng)設有具體意義的情境，在情境中確定和教授學習策略與技能。教學實踐表明，學生即使掌握了大量的知識，也并不意味著他們能夠準確地應用所學的知識去解決真實情境中的問題。由于學校情境中產生的問題及其評價標準與真實工作情境中有很大差別，因此需要將信息化教學設計中的課堂教學與真實事件或真實問題相聯系，這也是信息化教學設計的必然選擇。比如在“應急出口的使用”這次課程教學中，讓學生以小組為單位，現場進行以下情境模擬：正常情況下如何通過出口指揮旅客逃生？飛機機頭著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機機尾著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機側趴時如何選擇出口指揮旅客逃離？學生在情境模擬中發(fā)現問題、探討問題，并在教師指導下正確解答了以上問題。
3、實施混合式教學，在線課堂與實體課堂相結合。目前以翻轉課堂為主體的混合學習模式異軍突起，給我校空乘專業(yè)一線教師帶來觀念上的改變和行動上的指導。翻轉課堂教學模式是將傳統的教師在課堂上講課，布置家庭作業(yè)，讓學生回家練習的教學模式進行翻轉，學生利用業(yè)余時間完成知識的學習，而課堂變成老師學生之間和學生與學生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識的運用等，從而達到更好的教學效果�？粘藢I(yè)課程信息化教學改革將網絡、微課、多媒體課件、CBT教學軟件、視頻等信息手段與項目實際操作結合起來，在線課堂與實體課堂相結合，構建新型教學模式，真正做到教學做一體化。
4、互動方式多樣化。學生組成乘務小組進行課前自主學習、課堂學習活動、模擬訓練等，學生與教師、學生與學生在學習過程中充分互動。教師充分利用各種信息資源（網絡課堂、微信、QQ、教學博客等）與學生互動，互動從課堂延續(xù)到隨時隨地。信息化教學改革注意設計協作環(huán)境，即利用網上多種交流工具如電子郵件、BBS、QQ等工具，通過競爭、協作、伙伴和角色扮演等方式進行學習，針對某一個問題展開討論交流，共同完成學習任務。信息化協作學習環(huán)境實現了時間和空間上的連續(xù)，使交互變得更加容易控制。
5、考核評價過程化。綜合運用多種評價方式，注重學習過程的評價與考核。比如，在項目教學中對整個教學過程進行評價，包括自主學習、項目準備、課堂展示、項目完成、項目總結等。采取學生自評、小組互評、教師總評的方式，注重以工作能力和職業(yè)素質為主的形成性評價。同時，教師建立網絡評價網站，讓學生和家長及時了解其學習情況。
6、教學管理自動化。實施信息化教學改革后，網絡給教學管理帶來了許多便利。利用網絡，教師可以監(jiān)控學生的學習狀況。教師在進行教學設計時應盡量考慮到網絡的便利和不足來對學生的自主化學習進行自動化管理。學生可以把教師的教案、課件拷貝回家進行學習，學生以及學生家長也可以在教師的網絡評價網站中了解學生學習、教師教學的重要數據和情況。
三、實施信息化教學改革的意義
1、通過信息技術構建信息化環(huán)境，培養(yǎng)了學生的信息素養(yǎng)。實施信息化教學改革后，學生處于一個全新的信息化環(huán)境中，在自主學習中能夠自覺主動地接觸新事物和新信息，善于用信息的觀點發(fā)現問題、分析問題和解決問題，逐漸形成了一種習慣性傾向，增強了學生對周圍信息敏銳的感知能力，提高了信息意識，從而為學生信息素養(yǎng)的形成提供了一個良好環(huán)境。同時，信息化教學設計強調充分利用各種信息資源來支持學生的學習，這就為培養(yǎng)學生的信息素養(yǎng)提供了良好的學習環(huán)境。利用信息化教學設計展開的教學過程，盡可能地為學生提供各種教學媒體資源，為學生提供大量的教育信息，學生能夠全方位地感知和認識學習對象，讓學生在獲取信息資源時，對這些信息資源進行加工和處理，并學會創(chuàng)造性地解決問題，從而提高了學生的創(chuàng)新能力。
2、彌補了空中乘務專業(yè)實訓教學條件的不足。由于高職院校客艙實訓教學發(fā)展時間有限，在教學模式、課程內容安排等諸多方面尚屬于探索階段，教學過程中難免存在著一些問題有待解決。例如：模擬客艙空間狹小，容納人數有限；客艙設備和服務用具種類、型號不齊全；客艙設備維護困難，維修周期長；客艙機型單一；實訓內容難以及時更新，難與行業(yè)保持同步等。針對以上問題，實施信息化教學改革，將實訓與IT技術相結合，采取數字技術模擬實訓過程、人機互動學習的方式，大大節(jié)省了教學成本，提高了教學效率，充實了訓練內容，從而了提高學生的實際操作技能。
3、促進了學生的自主學習。空中乘務專業(yè)的學生大都熱情、開朗、活潑，有禮貌懂禮儀，情商較高。他們擅長形象思維，喜歡動手操作，樂于表現自己。學生為了在課堂上更好地展示自己，愿意花業(yè)余時間利用各種信息資源自主學習，充分準備，以便在課堂上做到最好。信息化教學使學生學習興趣大大提高，學習效果顯著提高。
4、提高了學生的團隊合作能力和溝通能力。學生以小組為單位進行自主學習，他們互相探討、互相幫助，積極準備，分工協作完成自主學習；學生以小組為單位在課堂展示學習成果，根據需要進行集體展示或輪流展示，他們在課堂活動中積極參與，互相鼓勵，力求做到最好；學生以小組為單位參與教學評價，通過個人自評、小組互評檢驗學習效果，他們在競爭和評價中學會如何指出對方的缺點，如何發(fā)現對方的優(yōu)點，如何正確評價自己與對方，學生的合作意識和溝通能力大大提高。
5、完善了空中乘務專業(yè)的教學管理，促進學生順利完成學業(yè)。由于企業(yè)招聘的特殊性，空中乘務專業(yè)必然有一部分學生提前就業(yè)。特殊的就業(yè)模式導致提前就業(yè)的學生很難有效、順利地完成學業(yè)。對于這一問題，全國其他高職院校空中乘務專業(yè)尚無完善的解決方案，而我校的信息化教學改革則利用網絡（以微課程為主要載體的在線課堂），讓提前就業(yè)的學生可以通過自主學習完成學業(yè)，教師通過信息化手段測試學生學習效果，解決了就業(yè)和學業(yè)不能兼得的矛盾。信息化教學改革使在線課堂成為課程教學的重要組成部分，學生可以通過在線課程學習完成學業(yè)，拿到學分，創(chuàng)新信息化時代下“教”與“學”的新模式。
武漢職業(yè)技術學院空中乘務專業(yè)通過信息化教學改革的實踐探索，無論是從教學效果方面還是從教學管理方面都得到了提升。通過網絡測評，學生滿意度高，每年《客艙設備運行》等實施信息化教學改革的課程，其教師測評都在90分以上。學生就業(yè)后反饋，能很快適應不同機型客艙設備操作，很快掌握航空公司服務要領，能做到觸類旁通，舉一反三，其崗位職業(yè)能力受到用人單位的肯定�？傊�，信息化教學改革極大提高了我�？罩谐藙諏I(yè)的人才培養(yǎng)質量。
空乘培訓總結2
改革開放以來，我國民航運輸業(yè)有了很大的發(fā)展。在激烈的競爭環(huán)境下，差異化服務成為民航企業(yè)的核心競爭力。服務質量是很難被復制的，這是民航企業(yè)體現差異化的關鍵所在，“微笑服務”“零缺陷”等都是民航企業(yè)的品牌價值體現�？粘巳藛T主要從事客艙服務，其形象、舉動等都直接影響著航空公司的聲望。有調查顯示，46.2%的乘客認為優(yōu)質的服務是吸引客源最好方法，同時乘客也會對民航企業(yè)形象有一個較高的評價。所以，空乘專業(yè)學生必須加強禮儀指導和訓練。
一、空乘學生應具備的形象素質
1.準確的角色定位
在禮儀活動中，人們都扮演著一定的角色。人們會根據自己的身份、地位，為實現其存在價值而完成一系列行為。角色為人們提供了相互交流、認識評價的標準。在禮儀活動中，人們會以不同的身份出現，而這種身份也是在變化之中的，其行為必須符合社會對這一角色認同的行為規(guī)范。在交際中，人們憑借彼此的行為模式來相互識別和評價�；煜巧捌湫袨橐�(guī)范，輕則是不道德、失禮的表現，重則受到輿論的譴責和眾人的唾棄。角色不同，要求也就不同。
2.良好的心理素質
禮儀活動同時也是主客體接觸的過程。主客體雙方良好的心理素質是實現禮儀活動成功的重要條件，各種心理上的缺陷和障礙不但不利于表達自己，而且也妨礙對他人的認識與交往。在空乘禮儀活動中，主客體雙方應具有的心理素質有以下幾種：
�。�1）自信。自信能給交往對方強烈的感染力和良好的影響，也能給自己帶來成功�？梢哉f，自信是成功的基礎。
（2）尊重。參加禮儀活動，既要尊重他人，也要尊重自己。自敬和敬人是相互關聯統一的。有自尊心的.人能夠重視自己的價值，珍惜自己的形象，能努力上進，不甘落后。尊重別人，要做到尊重別人的正當權利，不把自己的意志強加于人，尊重別人的信仰習慣，尊重別人的人格等。
�。�3）坦誠。在禮儀活動中，要坦白誠懇，對人坦誠相見，絕不口是心非。個人的信用要靠坦誠來維護，絕不能靠虛偽。在空乘禮儀活動中，要充滿誠意，主動熱情地進行溝通，真心實意地進行交往。
（4）樂觀。樂觀的人有較強的交際魅力。人們都愿意和那些充滿樂觀精神、不怕任何困難、性格活潑、積極上進的人交往，而不愿意和那些悲觀消沉、呆滯腐化的人交往。
3.獨特的交際能力
“魅力”是一個模糊的衡念，但從禮儀學的角度來看，人的交際魅力總的來說離不開談吐、儀表、氣質風度、才華、學識、品德、性格等。在禮儀活動中，經常會出現這樣的現象：有些人往往更能引起別人的注意力，他們說話有人聽，也更容易得到別人的肯定和幫助;而另外一些條件并不差的人要取得這樣的效果往往要付出更多的努力，這其中就是魅力的作用。富有魅力的人對他人的吸引力很大程度上來源于他們給周圍人提供的精神方面的激勵，這種激勵使人們更愿意與他們交往。
二、加強空乘學生禮儀訓練的措施
1.針對性訓練與形成性評價相結合
空乘禮儀對學生的形體要求是非常高的，所以必須做針對性訓練，使其符合空乘禮儀的要求。通過形體訓練，使學生在具備基本能力的同時，還對其性格、興趣、人格進行了塑造。在平時的訓練當中，要組織一些比拼技能的比賽，如航空急救、化妝、才藝、禮儀、面試技巧等，進一步強化學生的實踐能力，提高職業(yè)形象。形成性評價，就是對學生學習過程中一系列行為的評價，通過合理的評價提高學生對職業(yè)禮儀內容的應用能力。這樣改革了以往終結性培養(yǎng)模式，提倡將學生的行為舉止、儀容儀表、待人接物、模擬操作、社會實踐等禮儀行為相結合，作為學生考核評價中的一個重要內容。
2.加強情境模擬教學
不同的學生有不同的特點，要針對學生的個性采用針對性的教學手段，只有這樣才能發(fā)揮學生的最大潛能，進而激發(fā)其求知、求技、求新的學習興趣。為了能夠讓學生更好地體驗，學校應重視空乘專業(yè)訓練場地的建設，如客廳、形體訓練室、酒店等，通過在這些場地模擬，讓學生處于一些更加真實的學習環(huán)境之中，讓禮儀知識更具體化、規(guī)范化和普及化。
3.以工作過程為導向教學
教師要為學生模擬空乘接待服務、艙內服務等情境，以此為活動的任務和目標，建立標準化的崗位，使乘務長、乘務員等各司其職。學生在接受任務后，小組劃分角色，每一位同學都有自己的任務與職責，教師帶學生完成一次飛行過程全面服務的情境設計，并開始按角色練習。
空乘培訓總結3
我國高等院校開設空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設�？茖哟蔚目粘藢I(yè)，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內蒙古師范大學等高校相繼開設了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現了開設本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業(yè)建設經驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內民航業(yè)呈現出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領域占據一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務專業(yè)，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業(yè)的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。
一、空乘辦學熱潮的成因分析
如今的神州大地上，開設空中乘務專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：
�。ㄒ唬┟窈綐I(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學的熱潮
在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經濟的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進步和飛躍的發(fā)展。據權威數據統計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，機隊數量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數量的空乘服務人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術類專業(yè)的高校，紛紛開設空乘專業(yè)，擴大招生規(guī)模，出現了一股空乘辦學的熱潮。
�。ǘ┛粘藢I(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學的熱潮
在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分數線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質較佳的學生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經常出現火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業(yè)，學費較高。因此，開辦空中乘務專業(yè)也能給高校帶來不菲的經濟效益。
由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。
二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰(zhàn)
高校紛紛開設空中乘務專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現為：
�。ㄒ唬┺k學盲目，學生質量下降
目前開辦空乘專業(yè)的學校，絕大多數都沒有做充分的市場調研與市場分析，并且沒有民航系統的相關背景，不了解如何開設適應民航系統的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]。空乘專業(yè)的盲目開設，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質量整體下滑，學校辦學前景堪憂。
�。ǘ╅]門造車，師資實訓缺乏
1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面。空乘專業(yè)是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規(guī)、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。目前制約空中乘務專業(yè)學歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務的經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現出矛盾的局面，由此可見，高�？粘藢I(yè)的教師隊伍需調整充實。
2.實訓條件資源缺乏�？粘藢I(yè)具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設施價格高昂：從模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設備需要大量的投入，后續(xù)維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設空乘專業(yè)后在硬件設施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學生，是適應不了用人單位和市場需求的。
�。ㄈ贤ú粫�，就業(yè)渠道堪憂
我國現在開辦空中乘務專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質上存在較大差異，學生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養(yǎng)嚴重供過于求。真正的話語權掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應屆大學畢業(yè)生不僅要與各高校大學生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍天夢。而為了達到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標，大部分高校中的空中乘務專業(yè)已經名不副實。
三、空乘辦學熱潮下的嬗變
這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高�？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高�？粘藢I(yè)的進一步發(fā)展。面對如此嚴峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現實。高校空乘專業(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細思考的時候。如何改變，如何辦好現有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：
�。ㄒ唬⿲粘藢I(yè)基本性質有合理分析
空乘專業(yè)本質屬于服務性質，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務�？粘朔⻊杖藛T的基本性質是具有較高服務職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務的工作特點要求空中乘務員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強的服務意識、嫻熟的服務技能、靈活的應變能力、良好的團隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質是對高端服務人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質的服務是獲得乘客滿意服務的基本，理應成為空乘教學的主要培養(yǎng)內容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。
�。ǘ⿲粘苏n程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃
合理科學的共通性課程。基本理論課程和實訓技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。
結合實際的特色性課程�？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關鍵。但是這些特色課程應該要能夠為學生將來從事的工作服務，要結合空乘專業(yè)學生就業(yè)的實際情況開設，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達到既有空乘特色又科學實用。
地位穩(wěn)固的服務類課程。綜觀現有的開設空乘專業(yè)的高校，在課程設置上都過于偏重藝術性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術類統考中，考試的內容也大多是藝術為主；還有最主要的原因是擔任空乘專業(yè)的教師大都是藝術類師資，因此學習的課程大多是藝術科目�；谝陨显�，造成了目前空乘專業(yè)課程設置的偏差。今后應逐漸改變這種課程教學過于偏向藝術，而實訓服務課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學生良好的服務心理、服務意識、服務水平和服務能力，堅持鞏固服務類課程的'重要地位。而適當選修藝術類課程作為錦上添花的才藝。
（三）對校企合作辦學有實質性突破
針對目前高�？粘藢I(yè)培養(yǎng)計劃和目標，適應不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現狀。學校應積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學的最佳模式。
1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓是實現校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務管理者、空中服務資深從業(yè)人員來進行專業(yè)的課堂教學，增加課程特色。讓這些有實踐經驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設中的教學計劃、課程設置、校企合作、學生實習等教學項目提出意見和建議。并讓他們給學生進行崗前培訓課程，從而使空乘教學更貼近工作實際，學生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務專業(yè)人才發(fā)展的要求，高校空乘辦學才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。
2.派遣教師赴航空公司培訓實操知識是實現校企合作的途徑之二。以往的教學模式大多是以教師講授為主的枯燥教學方式，要打破這種單一的教學方式。高校應定期送教師赴航空公司進行培訓，學習了解空乘服務的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務的實際培訓，讓理論知識和實踐經驗有效地結合起來。目前國內許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學習深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質、實用性的專業(yè)人才。
3.建立穩(wěn)定可靠的實習基地是加強校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學。各大航空公司都有條件相完善的實習基地，為提高學生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學校長遠發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學生實習的順利進行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務人才，高校也達到了理論教學與實踐工作的教學效果，為學生解決了就業(yè)的機會與平臺，推進校企之間的無縫銜接，最終達到學校、企業(yè)、學生三贏的局面。
四、空乘辦學熱潮下的轉型
空乘辦學的轉型應該是整體的轉型，在教學途徑、教學手段、教育模式、學生心理素質和服務意識培養(yǎng)等方面都應進行轉型改革。
�。ㄒ唬┙虒W途徑和教學手段的轉型
在空乘教學中，要設置合理的具有現實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學。這種相對以往教學途徑和教學手段的轉型，著重強調學生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學中，構建以學生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學，突出案例分析與實踐教學，運用模擬教學法、情境教學法、啟發(fā)式教學法和項目教學法，注重學生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學轉化為職業(yè)體驗情景，使學生對在航空服務中的突發(fā)事件的接受能力和應變處理能力有所鍛煉。在這樣的學習中將空乘服務方面的知識和理論，將會在學生腦海中留下深刻的印象。實現理論與實踐相結合，真正實現學以致用。
（二）教育模式上的轉型
空乘教育模式應是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學生在畢業(yè)設計中以實踐成果來體現學習的效果。讓學生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務情況，使學生的人際交往能力、組織協調能力、職場環(huán)境適應能力都有所提高。要培養(yǎng)學生在實踐中檢驗自己所學的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學習的良好習慣。畢業(yè)設計是空乘學生學習過程綜合能力的體現，也是理論與實踐結合能力的體現，因此要重視的學生畢業(yè)設計。學生在畢業(yè)設計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓練中，逐步形成了適應實踐的分析、解決問題能力。提高學生觀察、應變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應未來的工作崗位。教育模式上的轉型，使空乘學生的培養(yǎng)具備了較強的就業(yè)競爭力。
（三）心理素質培養(yǎng)和服務意識上的轉型
空乘服務是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備良好的心理素質，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學校要加強學生心理素質的培養(yǎng)，對學生給予分析、提示和引導，幫助學生走出心理誤區(qū)，使學生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質、內容有足夠的了解，讓學生認識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應性和多變性[6]。筆者針對部分學生缺乏從事空中服務的心理素質，對本校的空乘專業(yè)大學生進行了調查問卷，對學生進行心理測試。測試結果表現出目前學生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學生服務意識上的轉型，空乘專業(yè)的大部分學生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強烈，服務意識薄弱，這于空乘服務的要求是不適應的。綜合的服務意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學生的服務能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務意識、服務知識和服務能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學科研工作的總目的[3]。
五、結語
總結與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學的發(fā)展歷程，不可否認確實取得了跨越式的進步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學熱潮的背后也暴露出許多嚴重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導致辦學盲目、學生質量下降、就業(yè)渺茫等現狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進而提升我國民航業(yè)的整體服務水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻。
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