路橋技術(shù)員工作總結(jié)
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它能夠給人努力工作的動力，不如我們來制定一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編整理的路橋技術(shù)員工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)1
自20xx年4月1日來到兵團(tuán)建工一鍵誠信分公司農(nóng)大項目部參加工作，這一年來，一直在項目部擔(dān)任技術(shù)員一職，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進(jìn)行個人工作總結(jié)，請給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、主要職責(zé)
1、負(fù)責(zé)鋼筋材料計劃的編制及進(jìn)場鋼筋的質(zhì)量數(shù)量驗收。
2、負(fù)責(zé)鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗收。
3、負(fù)責(zé)天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時間及混凝土澆筑記錄。
4、負(fù)責(zé)決算各分部分項工程計量工作。
5、參與現(xiàn)場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
二、工作心得
1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底。
2、一個項目的成敗取決于團(tuán)隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團(tuán)隊克服眼前的一切困難，形成合力，才會有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利！
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認(rèn)真，主動溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠！
三、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、在鋼筋工程結(jié)算方面，廣聯(lián)達(dá)運用不熟練，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識的`學(xué)習(xí)。
4、做事容易沖動。
四、今后的打算
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取20xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的能力。
總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識得到了長進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望20xx年工作中將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！
路橋技術(shù)員工作總結(jié)2
尊敬的公司各位領(lǐng)導(dǎo)：
我叫XXX，在貴公司工作。在XXX項目上。時光匆匆，光陰似箭。轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔(dān)任技術(shù)員職位從事技術(shù)工作，就此總結(jié)20xx這一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的.最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作。學(xué)無止境，在專業(yè)上要更加努力的學(xué)習(xí)。使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)3
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我叫XXX，在XXXX公司工作。轉(zhuǎn)眼間08年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。先后在XX項目、XX項目、XX項目、XX項目工作。總結(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的`全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
總結(jié)人：XXX
20xx年1月2日
路橋技術(shù)員工作總結(jié)4
本人從事隧道和公路、橋梁、涵洞工程的施工實踐和施工技術(shù)管理已經(jīng)近6年以上擔(dān)任技術(shù)員職務(wù)，多年的施工管理實踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務(wù)水平上有很大的進(jìn)步，技術(shù)也得到了提高，承建的工程在質(zhì)量上都得到了保證，現(xiàn)在將有關(guān)情況總結(jié)如下：
參加工作這6年來ノ也歡系難習(xí)ブ鸞奶岣擢ノ胰銜ノ業(yè)囊滴袼平經(jīng)歷了兩個階段，和三個階段的個人主要工作內(nèi)容和細(xì)化分析。
一、1.業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段。07年剛剛從學(xué)校畢業(yè)的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平還停留在學(xué)校書本上學(xué)到的初級理論階段，按照單位的安排，2007年5月-2009年10月、我參加了南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道，雙線4000米，造價：14232萬元。當(dāng)技術(shù)員，從事施工管理工作的項目建設(shè)，初到工地，隧道、深挖高填路段的施工讓我耳目一新，各種施工工藝讓我深感自身水平的不足。通過項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和教導(dǎo)，我很快進(jìn)入了角色，我開始將書本上學(xué)到的理論知識與實際的施工建設(shè)相結(jié)合起來對各項工程的施工工藝有了一些了解。通過兩年來工地的學(xué)習(xí)，我逐漸成長為一名合格的技術(shù)員。“2007年5月至2009年10月，業(yè)務(wù)水平的初期學(xué)習(xí)階段的工作經(jīng)歷，在南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道，擔(dān)任技術(shù)員，該項目是一條生態(tài)高速公路隧道，橋隧比高、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等，我主要負(fù)責(zé)橋隧施工現(xiàn)場技術(shù)。
二、1. 業(yè)務(wù)水平的成長提升階段。通過兩年多來這個既完整工程量又大項
目的鍛煉，我的技術(shù)知識水平了有明顯的提高，而我的業(yè)務(wù)水平也步入了成長提升階段。2010年3月我參加了省重點建設(shè)項目樂昌至廣州高速公路清遠(yuǎn)第T23合同段林屋隧道。左右線2196.5米，造價：6036.8萬元。當(dāng)技術(shù)員.在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)度、品質(zhì)完成情況。并任工程部部長助理。我知道這是單位上對我的培養(yǎng)和信任，對于一個剛剛參加工作兩年來的年輕小伙子要勝任這么重要的一個崗位就必須要比別人多付出一倍的辛勞與汗水。我絲毫也不敢怠慢庸さ亟場開始的施工組織設(shè)計的編制デ宓ズ瞬楠ネ賈礁春霜ピ材料的取樣和標(biāo)準(zhǔn)試驗ニ準(zhǔn)、導(dǎo)線點復(fù)測加密焦探ㄉ韞程中的測量放樣プ柿咸钚礎(chǔ)⑼練較殖∈┕おス乖煳鋦紙鈧譜鰲⒛０嫫醋藹セ炷土澆筑ピ俚繳ㄎ步錐蔚目⒐柿溪ケ涓辦理等等，每一道工序我都親身經(jīng)歷，生怕自己錯過任何一點的學(xué)習(xí)機(jī)會。接著幾年下來，從一名普通的技術(shù)員到項目辦的施工技術(shù)員，我始終一如既往在完成自身的本職工作之余，通過多看多問多學(xué)多動手讓自己在參加建設(shè)的同時不斷的成長業(yè)務(wù)水平也隨之不斷的提高。
2. 通過6年來工地的不斷學(xué)習(xí)ノ疑鈧ブ揮型ü多做ザ嘌Иヒ滴袼平才能夠提升ブ揮型ü不斷的實踐才能加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平參加工作以來通過自己的辛勤努力得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。
三、 質(zhì)量保證
i. 從圖紙的審核到組織設(shè)計的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理，有計劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件。
ii. 把好材料，預(yù)制配件，半成品的`質(zhì)量關(guān)。材料、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實體的重要組織部分。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進(jìn)場使用的材料、構(gòu)配件、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，未經(jīng)檢驗和不合格的材料、構(gòu)配件、半成品不得使用。
iii. 加強(qiáng)對設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管，定期維修，使用前校驗細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度，更好地為施工。
iv. 施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質(zhì)量管理對整個工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。
在施工過程中，應(yīng)做好各個工序的技術(shù)、工藝，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作，在各個環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實施這個關(guān)。
v. 把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析、計算和考核，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對策采取措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度。
b) 安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)
制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。
i. 定時、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時刻牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識觀念，做到交接班先交安全班的制度。
ii. 定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。
iii. 對安全事故采取最及時、有效的措施進(jìn)行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識觀念。
四、 確保隧道施工的質(zhì)量措施
“百年大計，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽(yù)的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗的職工組成質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)整個隧道開挖過程中的質(zhì)量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進(jìn)行技術(shù)交底，使每一個工人對隧道有一個較為明暸的了解，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實施在施工的全過程中。
在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，為結(jié)合新奧法施工不斷探索，在技術(shù)攻堅上取得了良好的效果，提供了相當(dāng)部分書本上得不到的寶貴經(jīng)驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經(jīng)驗，在地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術(shù)條件，為公司贏得了良好的信譽(yù)。
在多年的施工管理中，總結(jié)出項目管理的一定經(jīng)驗，對施工管理、財務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗，成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干。
根據(jù)隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術(shù)人員對鉆爆進(jìn)行設(shè)計，現(xiàn)場指導(dǎo)施工人員按設(shè)計的眼位方向，進(jìn)行開挖確保測量質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)好每一道施工工序，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結(jié)出來的深刻體會是“今天的
質(zhì)量就是明天的市場”，本人在施工當(dāng)中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標(biāo)為出發(fā)點來，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān)，按排好合理的施工進(jìn)度，以高速度、保質(zhì)量，無重大安全事故完成每個工程項目。
五、在施工實踐中提高技術(shù)
參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力，使自己學(xué)到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔(dān)、組織、協(xié)調(diào)隧道、路基工程的施工生產(chǎn)，技術(shù)管理的能力，熟悉了設(shè)計圖紙，并能按設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設(shè)計組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理，使報產(chǎn)后的工程具有遠(yuǎn)久性的質(zhì)量保證。
最后、施工業(yè)績回顧
在多年施工過程中，本人都是以一個目標(biāo)為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進(jìn)度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標(biāo)段伯信特隧道施工中，因洞內(nèi)圍巖軟弱，地形變化復(fù)雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊日夜奮戰(zhàn)，并按我隊提供處理塌方的方案進(jìn)行嚴(yán)格和科學(xué)性搶險，順利地完成了任務(wù)并受到建設(shè)部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說明了施工當(dāng)中不只量“干”而是又有科學(xué)知識理論和豐富的實踐經(jīng)驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩(wěn)腳。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)5
我所從事的單位是XX路橋橋梁工程有限責(zé)任公司，被分到了XX省XX市XX江大橋項目部，我所從事的工作是技術(shù)員，下面簡單談?wù)勛鳛榧夹g(shù)員的主要工作任務(wù)。
XX江大橋是一座四跨連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑布置為90+170+170+90，有三個主墩，分為左右兩幅。主橋一側(cè)的引橋為三跨40米簡支梁橋，另一側(cè)為四跨40米簡支梁橋。我所負(fù)責(zé)的是主橋最中心的一個墩子，我所參與的也就是這個墩子的所有施工工序了。
連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂掛籃施工的主要工序包括：掛籃行走，模板調(diào)整，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力張拉，封錨壓漿。
先說掛籃行走，我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設(shè)計的時候在前支點處設(shè)置了一個鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務(wù)就是一個受力體系的轉(zhuǎn)化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉(zhuǎn)換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉(zhuǎn)換過來，這是關(guān)鍵，一不小心，有可能導(dǎo)致掛籃傾覆。這也要求我們在混凝土澆筑前準(zhǔn)確的定位預(yù)埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經(jīng)澆筑的混凝土進(jìn)行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當(dāng)然在模板調(diào)整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關(guān)全站儀使用，以后有機(jī)會進(jìn)行實際操作。
掛籃行走完成后，馬上就會進(jìn)行模板調(diào)整，模板調(diào)整過程是比較關(guān)鍵件的步驟，也就是將已知水準(zhǔn)點的高程，經(jīng)過水準(zhǔn)測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進(jìn)行模板調(diào)整。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面，采用六點進(jìn)行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預(yù)抬值，我將其稱之為預(yù)拱度。首先進(jìn)行的是底板調(diào)整，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達(dá)到底板的標(biāo)高調(diào)整。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達(dá)到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。
模板調(diào)整完畢之后，便是鋼筋綁扎過程，通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預(yù)應(yīng)力波紋管的位置，預(yù)埋孔的位置。當(dāng)然鋼筋的數(shù)量、預(yù)應(yīng)力波紋管的位置、預(yù)埋孔的位置都會在圖紙上有所反應(yīng)，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術(shù)規(guī)范得知，因此，對圖紙和施工技術(shù)規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當(dāng)然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。
混凝土澆筑階段，需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預(yù)應(yīng)力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結(jié)的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的`是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當(dāng)然這方面的經(jīng)驗我們還是很欠缺的，需要以后加強(qiáng)，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。
之后，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的時候，我們就會進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通常都是三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計的，所以在張拉時，先進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進(jìn)行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當(dāng)，一般而這結(jié)合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進(jìn)行穩(wěn)壓，一般也會達(dá)到設(shè)計要求的。
當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉之后，就可以進(jìn)行掛籃行走，又是一次重復(fù)工作。但是要求在預(yù)應(yīng)力張拉之后，必須馬上進(jìn)行封錨壓漿，壓漿過程中，主要控制漿體的濃度，既不能太清，又不能堵管，壓漿結(jié)束的標(biāo)志便是，在另一側(cè)出現(xiàn)濃漿。
當(dāng)然，這只是我個人的看法和實際體會，不一定正確，希望大家批評指正。我們的工作也絕不止這些，晚上，還要對當(dāng)天的施工內(nèi)容形成書面文字，就是所說的施工日志，當(dāng)澆筑完成后，我們還要做一些施工資料，其中主要包括：放樣資料(模板調(diào)整)，張拉資料(三向預(yù)應(yīng)力張拉)，壓漿資料(三向預(yù)應(yīng)力壓漿)，測量資料等等一系列的資料制作。當(dāng)然，晚上加班也是經(jīng)常的，通常混凝土澆筑必須加班。
到今天為止，我工作剛好滿兩個月，也會有很多感慨，不是很完善，也希望大家互相批評，大家共同進(jìn)步嘛，也很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)以及師兄師姐的幫助。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)6
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏，需要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業(yè)務(wù)成長中關(guān)鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項工作任務(wù)，元月份到十月份我在樂巴項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補(bǔ)做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準(zhǔn)確性，同時還要向?qū)嶒炇姨峁┙Y(jié)構(gòu)物混凝土、砂漿的強(qiáng)度等級及填寫，編寫結(jié)構(gòu)物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結(jié)。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應(yīng)調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的.裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設(shè)備進(jìn)行裝訂。現(xiàn)竣工資料已進(jìn)入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術(shù)部副部長一職，由于工程部長不在位，我?guī)ьI(lǐng)測量人員完成了導(dǎo)線平面位置、路基斷面的復(fù)測工作，建立健全了工程技術(shù)部的各種內(nèi)業(yè)資料臺賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細(xì)則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內(nèi)部技術(shù)管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責(zé)和測量工程師崗位職責(zé)和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評。
在學(xué)習(xí)方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗，需要加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場施工技術(shù)的學(xué)習(xí)。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)7
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備
每個項目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會審，施工組織設(shè)計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點、技術(shù)難點，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實可行的實施性施工組織設(shè)計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
每當(dāng)項目進(jìn)場后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計部門提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)測和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時，按照工程技術(shù)等級要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь�網(wǎng)控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時間進(jìn)行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位臵，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位臵及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復(fù)核的觀測程序，從不同的導(dǎo)線控制點去復(fù)核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類原材料試驗、各種混合料配合比設(shè)計。負(fù)責(zé)施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達(dá)不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復(fù)后
經(jīng)計量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗儀器和設(shè)備臺帳，妥善歸類保存。認(rèn)真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準(zhǔn)備。
施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工。
當(dāng)接到現(xiàn)場試驗任務(wù)后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細(xì)觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設(shè)計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
四、現(xiàn)場施工組織
負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會標(biāo)書文件，核對設(shè)計圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負(fù)責(zé)項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。
開工前，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐腵水文、氣候，安排指導(dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對
所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負(fù)責(zé)。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場清理，準(zhǔn)備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護(hù)工程施工提供方便，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù)隨著路塹的開挖，按照臺階的布設(shè)分級及時進(jìn)行防護(hù)，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變�(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強(qiáng)支護(hù)，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗算�，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預(yù)壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。
五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單計量支付細(xì)則》，對完成的工程量及時進(jìn)行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)8
一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負(fù)責(zé)人
長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。
二、衡陽西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人
20xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學(xué)習(xí)各項施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的'指揮施工隊伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時并保證質(zhì)量順利竣工了。
三、在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊隊長
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點落實了拌和場的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員；堅持每道工序先自檢再進(jìn)行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進(jìn)入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
四、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項目部負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作
年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進(jìn)行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。在茶山坳大橋加固施工中采用了多項新材料、新工藝，我們邊施工邊總結(jié)，對專用植筋膠植筋技術(shù)、錨噴施工等技術(shù)獲的了第一手資料和經(jīng)驗。圓滿完成了大橋加固工程，并得到了技術(shù)上又一次提高。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)9
本人自20xx年7月來到xx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認(rèn)識，同時在思想上、工作上認(rèn)識到自己肩負(fù)著一份更重的責(zé)任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位，我盡職盡責(zé)完成本職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。
在xx大橋工作的一年里，我一直堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團(tuán)員，一直以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團(tuán)結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在20xx年5月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。
在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴(yán)謹(jǐn)，又正值xx大橋7月進(jìn)場的，很多工作還處在準(zhǔn)備階段，所以前期測量的復(fù)測工作是相當(dāng)頻繁，并且需要測量的項目非常多，有跨海水準(zhǔn)、二等水準(zhǔn)、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準(zhǔn)測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚?fù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高照準(zhǔn)精度，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式，構(gòu)成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準(zhǔn)閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，取得了800米遠(yuǎn)距離跨海水準(zhǔn)測量的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。在導(dǎo)線點復(fù)測時，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準(zhǔn)儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結(jié)合，達(dá)到事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設(shè)備投入方面采用先進(jìn)儀器，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深入認(rèn)識測量工作，也使自己獲得較多機(jī)會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強(qiáng)、動手能力要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學(xué)習(xí)動力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。
在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護(hù)筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強(qiáng)風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強(qiáng)度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進(jìn)行樁基施工：
控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機(jī)耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當(dāng)壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的.問題。在鋼護(hù)筒區(qū)，因為采用了2公分6的鋼護(hù)筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護(hù)筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達(dá)，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強(qiáng)風(fēng)化層，若因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率≤0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證;提高單樁承載力，降低工程造價;適應(yīng)性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設(shè)計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強(qiáng)度上不去，且各部位強(qiáng)度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設(shè)計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強(qiáng)度。我認(rèn)為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標(biāo)。
在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在20xx年底獲得“漳州市青年文明號”，“先進(jìn)集體”等諸多榮譽(yù)。為了自己能盡一份力，給項目部“添磚加瓦”，在施工過程中我對自己提出以下要求：
1.勤業(yè)務(wù)，提高個人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規(guī)范，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;
2.肯服務(wù)，現(xiàn)場就是一個協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務(wù);
3.平心態(tài)，從項目開工進(jìn)場我們搭建棧橋、鋪設(shè)平臺、下放鋼護(hù)筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個動態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨;
4.會溝通，一個方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本最直接的平臺，我們要學(xué)會聽取和建議，而不是強(qiáng)制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的辦法、建議好的對策;
5.敢管理，現(xiàn)場是與施工隊接觸最多的，他們存在的問題我們要善于發(fā)現(xiàn)與解決，做到保證工程質(zhì)量無隱憂，工期不滯后，成本可行;
6.善團(tuán)結(jié)，不是什么事情只有一個人的力量就能完成，很多時候要懂得配合、團(tuán)結(jié)，這樣也許效果更佳;7.善總結(jié)，對出現(xiàn)的問題、工法要做一個系統(tǒng)的總結(jié)，做到在以后碰到類似的問題時能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一年來，對自己所在的項目、崗位技術(shù)、思想覺悟的總結(jié)。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，提高個人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會服務(wù)。
路橋技術(shù)員工作總結(jié)10
20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質(zhì)性的提升。20xx年是一個忙碌而充實的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因為這一年又讓我學(xué)到了許多寶貴的生產(chǎn)工作經(jīng)驗，又也有了許多不一樣的感悟�，F(xiàn)就過去一年的工作情況進(jìn)行簡要的總結(jié)。
一、20xx年工作情況
在這一年當(dāng)中，我主要擔(dān)任的職務(wù)是核算員，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復(fù)核、結(jié)算控制紅線的編制、結(jié)算復(fù)核。因前期對生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應(yīng)工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復(fù)核中，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號進(jìn)行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號，以便復(fù)查。對于結(jié)算控制紅線的編制,此工作任務(wù)不僅量大而且精細(xì)化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結(jié)算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據(jù)我項目工程施工特點進(jìn)行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴(yán)謹(jǐn)，多方請教其他同事進(jìn)行審核，以一種精益求精的心態(tài)去完善。對于結(jié)算復(fù)核，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進(jìn)方式方法，積極摸索出適合自己的'工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規(guī)劃
20xx年，將是一個充滿挑戰(zhàn)的一年。為了更好的迎接挑戰(zhàn)，同時也能夠讓自己羽翼更加充實，切實地投入到工作之中，我將從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)；
1、掌握并運用好結(jié)算控制紅線，提升工作業(yè)務(wù)能力。最為一名核算員，結(jié)算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導(dǎo)致實際結(jié)算量超出設(shè)計量，對于明年路面施工中結(jié)算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數(shù)據(jù)處理能力，另一方面，也時刻促進(jìn)個人對專業(yè)知識的深入學(xué)習(xí)，以便在后續(xù)成本、預(yù)算等方面學(xué)習(xí)中更加輕松高效。
2、找準(zhǔn)學(xué)習(xí)思路，主攻考取資格證書。目前已經(jīng)畢業(yè)兩年了，但相關(guān)的證件的考取卻是一無所獲。日常工作中會挑出時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是沒有形成規(guī)律，這樣就導(dǎo)致學(xué)習(xí)上事倍功半。在接下來一年當(dāng)中，每天定時定點去學(xué)習(xí)，先養(yǎng)成習(xí)慣，再去系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，這樣學(xué)習(xí)效率就會大大提高。目前競爭環(huán)境日益加劇，不前進(jìn)必然會被淘汰。借此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書。
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