新車保養(yǎng)常識

　　新車保養(yǎng)常識（一）：

　　新車保養(yǎng)常識大全

　　1、學會看儀表盤上的故障

　　新手開車，學會看儀表盤十分重要。要經(jīng)常注意看儀表盤上的指針，隨時關注儀表盤上顯示的圖標。凡是看到儀表盤上亮紅燈，盡可能立刻停車熄火檢查。

　　當行駛在高低不平的路上時，汽車保養(yǎng)常識要個性注意避免底盤的刮擦，否則可能把油底壺碰壞，造成機油的漏掉。當然，出現(xiàn)這樣的狀況時，儀表盤上會顯示出紅色的機油壺和水波浪的標識。此時應當立即停車熄火檢查。新車手如果不了解狀況，繼續(xù)向前行駛，就會出大問題，造成發(fā)動機的損壞。

　　2、隨時注意車子異響狀況

　　行駛中，駕駛者要密切注意車輛各部分的響聲。一旦發(fā)現(xiàn)車子有異響，首先要準確決定聲音來自車內還是車外。如果異響來自車外，就應個性注意，停車進行檢查。

　　在沒熄火的狀況下，如果聲音消失，可決定是行駛過程中的異響。新車主應仔細聽聲音來自哪個部位、哪個方向，可能是輪轂、輪胎、變速箱、傳動軸、懸掛響，可能是輪胎扎了釘子或粘了小石子響，可能是剎車片沒了，也可能是零部件的密度大而造成的正常異響等等。不同的原因車主能夠先自行進行決定和排查。

　　當然，如果還繼續(xù)響，可能是發(fā)動機出了問題。這時就要注意是否是機油品質影響了液壓和潤滑系統(tǒng)的工作效果。一般來說，新車都是使用原廠機油，但在新車的磨合期過了之后，推薦根據(jù)自身車況、路況更換機油，比如在城市里走走停停的上班族，更適合使用高度抗磨損的機油而需要長距離駕駛的高動力需求車主，則能夠選取全合成的機油來保證動力。

　　如果發(fā)現(xiàn)的問題一向存在且無法自行解決，就應隨時給4S店打電話，或盡快把車開到最近的維修站。

　　3、快速除掉車內玻璃上的霧

　　天氣漸冷，車里人坐得多的話，車內溫度高，容易產生呵氣，車內玻璃上很容易起水霧，阻擋駕駛者視線，隱藏著潛在的危險。要解決這個問題，上車后，就把風向開關調到吹前風擋玻璃，用熱風，一般開一檔就能夠;如果上車就有霧的話，先開冷空調，霧很快就會散掉，然后再開熱空調。這個小竅門對于深秋和冬季的行車也十分實用。

　　4、停車必須要拉好手剎

　　對于新車主而言，除了需要必須的時間來適應儀表盤，新車的換擋和拉手剎也要勤加練習。有的車主習慣性地在停車時把變速桿放在空擋，其實這個習慣并不好，容易使變速桿進入前進擋，從而引發(fā)危險。

　　從安全出發(fā)，新車主在停車時必須要拉好手剎，尤其是在坡道上，避免產生汽車后退等危險。同樣的，一旦汽車將行駛，手剎也必須要放到位才能啟動。許多新手、新車主換了新車，也常常容易忽略這個問題，直到車子“嘎嘎”地艱難行駛了一會才意識到，殊不知，手剎沒有放好，對汽車的損傷也十分大。

　　5、經(jīng)常檢查油水

　　推薦新車主要養(yǎng)成每星期要檢查一次油和水的好習慣，看它們夠不夠，漏不漏。如果不夠，要弄清楚為什么。汽車保養(yǎng)常識一般來說，如果下降量不大，基本屬于正常損耗。

　　油路包括剎車油、變速箱油、發(fā)動機油等。有些車，變速箱油看不到，車主能夠看停車的地方有沒有漏油的印子。每次跑遠距離之前，還應當全面檢測車子的水、冷卻液等，如果出太陽，還要檢查雨刮水夠不夠。

　　6、新車主最好自己有個記錄

　　新車主對自己愛車最好要有個詳細記錄。例如行駛到5000公里時，該做什么保養(yǎng)了，開到4萬公里時，是否該換剎車片了等等，必須要心中有數(shù)。每次給愛車的保養(yǎng)、更換零部件，都有詳細記錄，就像“病歷卡”一樣，做到對愛車的狀況了如指掌。

　　提醒廣大新車主，必須要花些時間去看愛車的說明書，詳細了解其中關于車的使用和保養(yǎng)方面的說明，并要盡可能地讀懂它，此外也應多逛逛車型的論壇，許多老車主也會很多新車主所不明白的實用小功能，網(wǎng)絡的豐富資源對于更好的行車、養(yǎng)車都有巨大的幫忙。

　　新車保養(yǎng)常識（二）：

　　1．多少公里才可拉高速

　　這個問題也和上面的熱車問題一樣，說明書上也沒有明確地說。換言之，沒有明確地禁止就說明能夠跑高速，過去老爺車不但強調不能夠，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規(guī)定里程后才能拆去限速片，從這個規(guī)定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因是什么？原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速�，F(xiàn)代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期后的車一樣，立即跑高速也無妨。

　　所以我對這個問題的看法是：不要硬性規(guī)定多少公里后才能跑高速，更不要規(guī)定多少公里后非要去跑高速，高速永遠是種損傷，但也不要怕去跑高速，推薦是二千公里后跑高速，但你有事趕時間在1000公里時跑過高速天就坍下來啦？不會的，損傷不必須就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過了也不怕。

　　但是那里要提的；新車200公里內不宜跑高速，因為輪胎、剎車還沒磨合，影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速，非跑不可時也最好不要長時間地連續(xù)跑，連續(xù)15分鐘后跑一段非高速后再跑高速，當然這也是推薦，同樣對舊車也適合。

　　無論新車和舊車，90公里/小時左右的速度是最省油，也最省車。但事實上做不到，日常中，90公里/小時的機會并不多，但我們平時能做的就是，盡量合理控制車速。不要人為地過高或過低地去控制車速和轉速，車沒那么嬌氣、油耗也沒有那么明顯。只有安全才是硬道理。

　　那里順便要提一下：有人給我提問說：新車只有透過拉高速，日后才能跑得快。我說那是無稽之談，車跑多快是設計時決定的，不是日后拉出來的，千萬不要去信。

　　2．冷車要不要預熱后起步

　　這個問題在過去的老爺車中，答案是務必的。大家在我過去的帖中已經(jīng)明白了，汽車各配合部件因各材質的熱漲系數(shù)不同，設計時是取95度左右的熱漲系數(shù)來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環(huán)境中，配合最科學，磨損也就最小。（另外：霧化效果、電火時間等略）

　　但是現(xiàn)代車的用材和制造工藝已經(jīng)基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可立刻起步。但是，老的傳統(tǒng)和習慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。

　　我是怎樣看這個問題的呢？我的看法是：在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷才是絕對的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。但是只要是正常滾動，這樣的損傷就不會影響正常的使用周期。發(fā)動機也一樣，既然此刻是說明書上說了，就就應相信冷車起步是不會影響發(fā)動機的正常使用周期。然而我的看法是：冷車能夠立即起步在我國大概還是七十年代末才出現(xiàn)的新事物，當時還把它作為一個新亮點來宣傳。可見冷車能夠立即起步是種技術進步，也同樣能夠看出冷車立即起步對車的損傷是很大的。因此我此刻的觀點是這樣的：如果要趕時間我會毫不猶豫地立即起步行駛，如果時間不是很急，我就熱一下車，畢竟發(fā)動機不比輪胎，總期望它的壽命越長越好，故障概略越少越好。那以熱多久為最好呢？因為每次的環(huán)境溫度不一樣，沒固定不變的時間。我是以水溫表的指針剛一動為準，沒必要等到指針動到標準位置。因為等水溫全部上來要有一個傳導時間，指針剛一動就說明配合部分已經(jīng)到了適合溫度，之后是把剩余的熱量給冷卻液散熱，這就沒必要浪費汽油而等它了。

　　3．新車要不要去換更好點火花塞或其它？

　　有人問我：新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎？我的看法是：不否認高擋產品的高性能，但汽車是個系統(tǒng)工程，不因為采用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。不是么？深圳的老壽星曾化了四五千換了四條高擋缸線，柏金火化塞、響喉（排氣管）整個改造超過了一萬元。結果是什么呢？很遺憾地告訴大家：幾年來汽車無力一向是他的心病，老頭也為他費過不少心思。（能夠見過去的帖）。當然這是個特例，有很多人會說，他換了柏金火化塞后汽車有力了，省油了。但我能夠肯定地說這個發(fā)動機有力倍數(shù)決不會是我8元錢一個火化塞的倍數(shù)。省下的油也遠遠抵不上這個差價。

　　至于換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的：

　　例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，這點體會還是有的，但是通常狀況下，我們奇瑞的發(fā)動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優(yōu)點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚――個性嫩！

　　我這個米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去買是不可能的。

　　至于做隔音我也不主張，而且還反對。

　　汽車靜音處理不但是個系統(tǒng)工程，而且還是個要求特高的系統(tǒng)工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事后去擋木以成舟構成了的噪音。當然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的內裝飾要傷筋動骨，整個過程對于愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。至于日后么，老噪音可能會低一點，新噪音可能會隨著時間的增長，越來越多，我見過作過隔音這種車，不少都是三五年后莫名其妙的噪音車，而且這些噪音往往就是來源于室內，想找也找不到，簡直就是不治之癥，只能靠忍受來渡日。

　　4．新車什么時候做首保最好？

　　新車什么時候做首保，手冊上都有了，為什么還要問呢？原因就是愛車心切，每個人都期望自己的愛車受到更好地保養(yǎng)，以利車的長壽。

　　有很多人總愛在規(guī)定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心里才踏實些。我說沒這必要，手冊上規(guī)定的里程老實說已經(jīng)是很保守了，你就是超過規(guī)定的里程的50%我看也沒關系，當然你要“微觀強調”，我也無話可說，但我能夠回答你：你就是天天去作保養(yǎng)，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來能夠買臺新的發(fā)動機。這個道理同樣也用于日后的例保。

　　至于用的機油是否必須要比廠方規(guī)定的檔次要高才好？我說如果高檔次的機油價格不貴，那當然好，然而這個“好”字只有“性”的概念，沒有“量”的概念。你要問我用檔次高的機油，發(fā)動機可多用幾年？我就答不上了。因為影響發(fā)動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。那里強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經(jīng)�；煊�、萬一堵了油道可不是鬧著玩的！

　　5．鋪塑料地毯好不好？

　　在南方叫鋪塑料地毯，在北方叫加地膠。塑料地毯耐濕而且打掃衛(wèi)生又很方便，因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑料地毯不好，原因是鋪塑料地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣，，底盤一但破了防腐層（難以預計的各種原因）你鋪了塑料地毯后，底盤銹爛的更快，又由于鋪了塑料地毯后，你不容易看到，等到發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)來不及了。況且轎車底盤是和車架為一體的，代價個性大。因此一般都推薦用腳墊而不加地膠。

　　6．有無必要加尾翼

　　尾翼又稱尾風翼，最早見于裝在高速賽車上，之后有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下，對于高速行駛的車輛確有穩(wěn)定車輛尾部的作用，但有一個前提；那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益。

　　由于尾風翼的出現(xiàn)，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老板認為這是個市場，而且大有可圖。

　　于是市場上出現(xiàn)了千姿百態(tài)的風翼能夠選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風翼能適用于城市道路的常規(guī)車速，也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。

　　所以說；目前各種尾風翼只有欣賞價值，沒有任何實用好處。至于欣賞價值還有不同意見，有人認為好看，有人認為難看。

　　我見過一副漫畫：畫上一副超大的尾風翼裝在小小的低擋車上，誰也看不懂；航空家過來搖搖頭說：“它飛不起來，不是航空器”；軍事家過來搖搖頭說：“它不是武器，發(fā)射不了導彈”；牧馬人過來又搖搖頭說：“栓馬還嫌太單�。�”裝潢老板在一旁大笑：“都是SB，我是靠它發(fā)的財！”。

　　這雖然是幅漫畫，但也說明了尾風翼是一無是處的，個性是些很夸張的尾翼，超過車體的寬度、擋住后視線、對于行車是十分不利的。至于欣賞價值，外行人看了莫名其妙，談不上好看。內行人見了明白一無是處，只能呲之以笑。只有自己和同類朋友欣賞時還洋洋得意，這種感覺就如皇帝的新衣。但是這個皇帝新衣的感覺還是要有代價的，那就是這車到哪里，都有一個招牌，修車的和裝潢的見了這樣的主決不會手軟，肥肉上門啦！

　　7．經(jīng)常洗車打蠟好不好？

　　經(jīng)常洗車打蠟持續(xù)汽車的干凈衛(wèi)生當然好，但對發(fā)動機和車體沒有本質上的區(qū)別。發(fā)動機不因為你把外表洗的很干凈而故障率降低。

　　相反，如果經(jīng)常用內含鹼性的洗車液洗車，日后油漆會暗然無光。

　　我推薦倒是常用雞毛帚，用雞毛帚撣灰效果比較好，個性是前擋玻璃的灰要是用雨刮去刮，那么一兩次就能夠把雨刮上膠條磨有微小的缺口，今后刮雨再也不干凈了。經(jīng)常這樣刮，還能夠把前擋玻璃刮毛，這樣只有換玻璃了。

　　對于汽車的使用和日常的保養(yǎng)，我的意見還是按說明書上說的去老老實實地做。不要異想天開地去改裝，因為插滿鳳凰毛的烏鴉還是烏鴉，不會變成鳳凰。如果有去改裝的實力，我認為還不如把這點實力保存起來，為日后再買車時選個更高的擋次，怎樣改裝都趕不上原裝的好！

　　8．可不能夠加音響和低音炮？

　　從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的。

　　原因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導線務必要有抗震和防爆、阻燃的要求。

　　但在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電臺、GPS等等。所以我們必須要按汽車用電的規(guī)范，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經(jīng)受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器盡量不裝，那里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啟動發(fā)動機用低音炮，那么電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。

　　新車保養(yǎng)常識（三）：

　　首次保養(yǎng)就應注意哪些地方

　　清除磨合期內產生的鐵屑

　　細心的車主會發(fā)現(xiàn)，汽車在磨合期內，機油中會有一些鐵屑，不明白是不是汽車出了毛病但其實是因為，汽車在行駛過程中會產生一些異物，鐵屑便是其中之一，而鐵屑會導致汽車很難啟動和燃油不充分的狀況發(fā)生。

　　檢查要仔細

　　在進行首保的時候，要對全車各個部位的螺帽進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有松動的，就要立刻緊固，一個都不能少。給汽車的各個關節(jié)位置加上潤滑油，比如說前后車門的鉸鏈，為發(fā)動機添加冷卻液，也檢查剎車油液位和電瓶液。

　　最重要的幾個項目

　　一、更換機油

　　很多車主對于機油并不太敏感，經(jīng)常有個錯誤的認識就是到了差不多時候換就好，但其實機油相當于汽車健康的“陰晴表”，在首保的時候更換，一下子就清楚汽車的健康狀況了，因為機油顏色的深淺和粘稠度都能很好的反映出汽車的磨損狀況和做工優(yōu)劣。

　　二、漆面保養(yǎng)

　　漆面的保養(yǎng)是最重要的地方之一，因為車漆對于汽車的作用是十分強大的，能夠裝飾、還能防曬防腐防銹、耐高低溫耐污耐沖擊等等，即便汽車是新買回來的，漆面也還沒有老化，看上去十分光鮮亮麗，但其實汽車自出廠之后，漆面就會開始受到各種破壞和或多或少的腐蝕了，所以首次做深度保養(yǎng)為汽車的漆面開蠟，就應就選用比較優(yōu)質的開蠟液。

　　三、更換火花塞

　　火花塞是在點火系統(tǒng)里面，透過產生電火花，繼而點燃混合氣體，為汽車產生動力。那也就是說，如果火花塞不及時更換，會影響點火的質量，甚至會點不起火，那就是汽車沒有動力啟動了。這樣還會讓車內的燃油燃燒不夠充分，從而增加了燃油的消耗。

　　四、更換汽油濾清器

　　汽油濾清器的功能顧名思義就是過濾汽油中的雜質，持續(xù)發(fā)動機的正常運作。如果這個汽油濾清器堵塞了或者臟了的話，它的過濾功能就會減弱，所以汽油得不到很好的過濾，雜質增多，再嚴重點就是排氣管會出現(xiàn)毛黑煙或者灰白煙的狀況，發(fā)動機還會發(fā)出刺耳的噪聲，繼續(xù)發(fā)展下去汽車很難發(fā)動，沒有力氣的樣貌。

　　五、空氣濾芯的更換和清洗。

　　汽車的空氣濾芯是汽車“呼吸系統(tǒng)”的一個很重要的部分，它負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸帶給新鮮干凈和足夠的空氣。臟兮兮的濾芯會減少外界空氣的吸入量，空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，就會影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，浪費了能源之余還不利于汽車的正常運行。

　　新車保養(yǎng)常識（四）：

　　新車首次保養(yǎng)八大檢查與更換

　　1、檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。

　　2、檢查轉向助力油罐的油面是否貼合規(guī)定，檢查系統(tǒng)各油管接口是否有滲油現(xiàn)象。

　　3、檢查汽車冷卻液液面位置是否處于正常狀態(tài)。

　　4、檢查發(fā)電機，空調，水泵及助力泵皮帶的松緊與老化狀況。

　　5、檢查汽車輪胎氣壓及磨損狀況，按規(guī)定力矩緊固輪胎螺絲輪胎氣壓補充到該車型規(guī)定值之內，根據(jù)磨損狀況進行輪胎換位。

　　6、檢查制動器及離合器液面位置。

　　7、檢查汽車前后車燈組工作是否正常。

　　8、更換機油，機油濾清器，汽油濾清器，空氣濾清器。

　　上列檢查項目為車輛基本檢查項目，首保之時應按項目做工序；您能夠全程跟隨車輛保養(yǎng)，需要個性注意的是：是否采用原廠配發(fā)的首保機油，第一次更換的機油在品質上必須要過關，以免損壞發(fā)動機；濾清器的更換也由為重要，以防出現(xiàn)未更換的狀況發(fā)生。

　　第二次與4S因保養(yǎng)邂逅

　　1、檢查制動踏板自由行程和制動器間歇貼合要求，行車駐車制動良好，制動時無跑偏現(xiàn)象和制動時拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。

　　2、檢查懸臂減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。

　　3、檢查發(fā)動機透過三清三濾作業(yè)后，應易啟動運轉平穩(wěn)排氣正常水溫機油壓力貼合要求轉速平穩(wěn)無異響各皮帶張緊適度，無漏水油電氣現(xiàn)象。

　　4、檢查方向自由行程和前束貼合要求，轉向輕便靈活可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。

　　5、檢查離合器自由行程貼合要求，操作方便分離徹底結合平穩(wěn)可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。

　　6、檢查發(fā)電機起動機燈光儀表信號燈按鈕開關附屬設備齊全完整，能工作正常。整車各潤滑點加注潤滑油。

　　7、檢查變速箱驅動橋或半軸傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋換擋靈活不漏油。

　　8、檢查輪胎壓力正常。

　　科學保養(yǎng)六步驟

　　一、潤滑系統(tǒng)的深化保養(yǎng)

　　潤滑系統(tǒng)主要作用就是對汽車發(fā)動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規(guī)狀況下，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動機部件的磨損，延長發(fā)動機壽命，提高發(fā)動機動力。

　　二、燃油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

　　常規(guī)狀況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養(yǎng)1次，或當你發(fā)覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養(yǎng)1次。清除系統(tǒng)內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

　　三、冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

　　一般狀況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養(yǎng)一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養(yǎng)一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養(yǎng)一次。清除導致發(fā)動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

　　四、變速箱的清洗保養(yǎng)

　　常規(guī)狀況下，汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時清洗保養(yǎng)一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

　　五、制動系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

　　汽車每行駛50000km清洗保養(yǎng)一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

　　六、動力轉向系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

　　汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養(yǎng)一次，或遇轉向困難系統(tǒng)滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

　　新車保養(yǎng)常識（五）：

　　新車五年保養(yǎng)技巧

　　1、2年：保修期內，車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什么問題。不見得。。。起碼在兩年以內大部分車都要更換電瓶，golf用的是免維護電瓶，也就是說，從電解液加注到電瓶里開始，電瓶的壽命就開始倒計時了，通常是兩年。雖然在電瓶上有個“觀察窗”，只要是綠色的就能夠繼續(xù)使用，但也有看著很“綠”卻直接不打招呼就給你“擱了車”的，但是也不用太擔心，一般電瓶失效都是在你停車后再啟動的時候發(fā)生，不會給您直接扔路中間的。

　　故障表現(xiàn)是雖然全車有電(燈光，音響，儀表。。。)，但無法啟動引擎，起動機在打火的瞬間不能轉動，隨即儀表盤上全部警報燈狂閃！不用過分驚慌，那是因為電流不穩(wěn)引起的，他們都還沒壞。您沒有別的辦法，用其他車輛的電瓶“勾”著了車直接開到修理廠換新的。

　　另外，兩年也是制動液的強制更換期限。制動液(也叫剎車油)是十分容易吸濕的油品，如果有水分進入油路系統(tǒng)，在制動時產生的高溫會將這部分水氣化，在您踩剎車的時候壓縮的就只是這部分空氣，而制動片不能準確有力地與盤磨擦。。。

　　2、3年：更換剎車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然后在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。一般通用的叫法是“制動盤/制動片”，剎車皮更多的是用在自行車三輪車上的。制動系統(tǒng)是汽車最重要的部分之一，是“安全項”。發(fā)動機要是有了故障您就走不了了，可要是制動有了故障您可就麻煩大了。。。務必經(jīng)常嚴格檢查。平常在使用中要注意前后輪四個制動盤的磨損狀況，表面是否光整，如果發(fā)現(xiàn)某個制動盤上有溝槽，立即維修更換，制動片肯定不合格，制動盤輕的要“光盤”，就是打磨平整，重的也要更換。

　　3、4年：汽車跑起來時，可能發(fā)現(xiàn)沒有新車時那么平穩(wěn)，若遇到這種狀況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是個性危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統(tǒng)中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器(shockabsorber)實際上是對振動或沖擊力進行吸收或抑制的“阻尼結構”，是個充滿了油的活塞筒。

　　說白了，如果只有彈簧而減震器壞了，故障的表現(xiàn)是十分典型的，不是高速行駛中的抖動，而是“忽悠”，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩(wěn)。要是反過來，減震器沒壞而彈簧壞了，車身那一側的重量會直接落在那一側的減震器上，直接壓縮到頭，開起來那動靜可就慘了，像騎在石頭上。

　　其實，檢查減震器是否失效很簡單，用手在車身的四個角分別使勁按下去，如果松手后車身的回彈晃動不超過一兩次，就正常，要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話。。。就壞啦。

　　4、5年：以一般家庭用車狀況，注意正時皮帶是不是該更換了。如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費回比較高。正時皮帶的更換最主要的參數(shù)是行駛里程(圖庫論壇)而不是時間。推薦在規(guī)定的行駛里程內稍提前更換。

　　5年以后：很多人在這個時候換新車，畢竟過了5年的車子，問題會比較多。我不是專家，要在那里解釋這些問題不容易。若你擁有的車子超過5年，又想明白多點有關維修的資料，不妨親自向專人詢問。

　　新車保養(yǎng)常識（六）：

　　新車保養(yǎng)時的理解誤區(qū)

　　誤區(qū)一：風扇皮帶要緊

　　如果一味地提高風扇皮帶的松緊度，導致風扇皮帶過緊，會使軸承負荷過大，加劇相關部件的磨損，而發(fā)動機的功率消耗也會增加，同時皮帶過緊的話會導致皮帶拉長變形，皮帶的使用壽命也會相應縮短。

　　誤區(qū)二：機油越多越好

　　如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅僅增加了發(fā)動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而導致燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

　　誤區(qū)三：傳動皮帶越緊越好

　　汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易產生拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到下沉量為兩端帶輪的中心距的3%～5%為佳。

　　誤區(qū)四：螺栓越緊越好

　　汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，會使連接件在外力的作用下產生永久變形。

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