機械維修實習總結

　　總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家整理的機械維修實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機械維修實習總結1

　　20xx年2月1日至2月26日，本人在五常市運輸公司汽車保養(yǎng)廠進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經(jīng)驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

　　在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內(nèi)容吧！

　�。�1）發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。

　�。�2）我們還知道了汽車的維護周期，它可分為日常維護、一級維護、二級維護

　　當汽車行駛7500———1500公里時，應該對點火系曲軸前油面、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。

　　當汽車行駛30000公里時應該對發(fā)動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統(tǒng)、制動性能、車輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進行排查和更換。

　　（3）當出現(xiàn)火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動機加速不靈、動力不足的現(xiàn)象時，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。

　　通常對汽車不能起動、怠速不穩(wěn)，動力不足，機油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙并使其達到標準值為止。

　�。�4）當出現(xiàn)發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規(guī)定補充機油。

　�。�5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現(xiàn)抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現(xiàn)這種故障的原因為離合器接合不穩(wěn)應予檢查排除操作機制不暢，當汽車出現(xiàn)轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統(tǒng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。

　　我們實習過程中有了質的`飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。

　　存在的不足：我對于發(fā)動機內(nèi)部的修理還不夠完全理解；對于汽車整體電路不夠完全理解。

　　由于發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分就會導致冒黑煙；2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0。05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0。10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時，應更換新件。3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時，應更換新件。4各密封墊和油封經(jīng)拆檢后應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm，或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等。

　　經(jīng)驗體會：經(jīng)過這五周的學習，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經(jīng)掌握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業(yè)的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

　　總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經(jīng)驗知識。來這里更加培養(yǎng)我們以后在新型的汽車中怎樣解決實際問題。

機械維修實習總結2

　　這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!我們的指導老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗。原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是

　　有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的'東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題這對我在學習或是在以后的工作都是受益匪淺的!通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!!附送：

機械維修實習總結3

　　外出實習是學校的安排，為的是要你把課堂上學到的理論知識，運用到工作實踐當中去，在這個過程中你會學到很多東西，最為難得的應該是工作經(jīng)驗，這就是你以后工作的基礎，對于以后的工作有著很大的幫助。

　　和其他的同學一樣，我也被安排到一家小型工廠實習，首先我來到機械維修部門報到。維修部就只有一個人，他姓范，是這里的維修師傅，以后我就跟著他學習，也只能跟著他學習，因為維修部就我兩個人。因為這家工廠不大，所以只邀請了一名維修師傅，所以一般的情況都不忙，只是經(jīng)常去檢查一下機器，維護一下。剛進維修部，范師傅這個人很熱情，和我打起招呼聊起了天，他首先說的是這個工廠里的遵章制度，讓我記記。然后就跟我說起了工作時的注意事項，還有他的工作經(jīng)驗。還有他這些年的奇聞趣事，范師傅很健談，和我聊了幾個小時就到中午下班了，都要回家吃飯了，他說下午2點要到，然后鎖門我們就離開了。走在回家的.路上，想起范師傅給我講的一些工作經(jīng)驗，真的受益匪淺，真是聽君一席話勝讀十年書啊。還有我在和他聊天時，看到維修部的衛(wèi)生很干凈，各個工具都放得很整齊，要什么看一眼就知道了。他還跟我說要養(yǎng)成這個良好的習慣，不要需要那個工具，把工具箱都翻得亂七八糟的。

　　下午到了公司，范師傅已經(jīng)來了，看見我來了，他就帶我出去看看，熟悉一下環(huán)境，然后帶我維護一下機器設備。過了半個把小時就把整個工廠逛完了，我就和范師傅一起拿著工具，我們就去維護一臺機器了。首先我們把開關斷開，確定沒電后，再把蓋殼打開，檢查一下線路等東西，然后就給里面的齒輪上機油潤滑劑之類的。最后就把蓋殼蓋上，上好螺絲，接通電源，沒什么問題后就關掉電源，清理工具去給其他的機器維護。每隔段時間都要給機器維護，這樣機器才會用的更長久，更耐用。

　　時間過得很快，轉眼之間實習就結束了，在這段時間里謝謝范師傅的照顧和指導，不然我也不會成長的這么快。在這次實習中，我將課堂上學到的理論知識很好的運用到工作當中去，也從一個操作實踐的生手，到現(xiàn)在不要人幫忙也能順利的完成工作了，而之中的工作經(jīng)驗卻是用錢買不到的，它們是我用汗水換來的結晶。在以后的學習工作中，我會更加努力，直到做到最好。

機械維修實習總結4

　　在20xx年10月我調到殼體二廠繼續(xù)從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設備的改造與消化，現(xiàn)在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現(xiàn)在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現(xiàn)在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來打好結實的基礎另外我想對殼體廠的一些設備管理提出一點淺顯的意見：

　　一：

　　眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：

　　德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節(jié)省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節(jié)省大量調整時間和模具費用了。

　　二：

　　我們公司現(xiàn)在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現(xiàn)象，不能及時處理出現(xiàn)的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：

　　操作工不僅要主動打掃設備衛(wèi)生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養(yǎng)、潤滑結合起來，實現(xiàn)清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養(yǎng)潤滑工作沒有做到位。例如：

　　公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的'傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛(wèi)生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。

　　三：

　　建議可以建立設備臺帳的計算機管理，就像隨時打開計算機就能隨時看到哪臺設備當月生產(chǎn)的產(chǎn)品型號、數(shù)量、欠產(chǎn)量等。而設備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設備的出廠編號、設備名稱、設備型號、設備規(guī)格、生產(chǎn)廠商、投用時間、使用單位等，同時還可以隨機查閱到每臺設備的使用狀態(tài)。在排除機床各類故障時，要求維修人員填寫“設備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進行登記，排除時間、

　　責任人、操作人員認可等都要認真填寫和簽名，就像現(xiàn)在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進行故障統(tǒng)計，找出規(guī)律的重要依據(jù)。這對我們及時總結機床的維修經(jīng)驗和對故障分類，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并為今后備件訂購和維修總結經(jīng)驗帶來極大幫助。

機械維修實習總結5

　　關于機械設備維修，我們已經(jīng)不再陌生了，因為我們已經(jīng)學習了關于機械設備維修這門課程。通過這門課程的學習，讓我學會了機械設備維修的步驟和方法，掌握了設備維修的知識和原理，理論知識再加上實踐，使我更加透徹的學會了這門課程。

　　首先，我們要學習理論知識，學會找出機械設備故障，并將故障進行分類，分析出故障發(fā)生的規(guī)律。

　　隨著現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代制造技術的發(fā)展，制造系統(tǒng)的自動化、集成化越來越高。在這樣的生產(chǎn)環(huán)境條件下，一旦某臺設備出現(xiàn)了故障，而又未能及時發(fā)現(xiàn)和排除，就可能會造成整臺設備停轉，甚至整個流水線、整個車間停產(chǎn)，從而造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，對設備故障的研究越來越受到人們的重視。

　　故障研究的目的是要查明故障模式，追尋故障機理，探求減少故障的方法，提高機電設備的可靠程度和有效利用率。同時設備維修還要求速度要快，減少因設備故障造成的損失;要求維修人員要精確的找出故障的位置，分析產(chǎn)生此類故障的原因，并進行安全可靠的維修，想出可行的辦法盡量避免此類故障的再次發(fā)生。

　　當然我們要想做到這些首先要了解故障的定義并熟悉故障的分類。通常人們將故障定義為：設備或零部件喪失了規(guī)定功能的'狀態(tài)。正常功能。從系統(tǒng)的觀點來看，故障包括兩層含義：

　　一是機械系統(tǒng)偏離。其形成的主要原因是機械系統(tǒng)(含零部件)的工作條件不正常引起的，這類故障通過參數(shù)調節(jié)或零部件修復即可消除，系統(tǒng)隨之恢復正常功能。

　　二是功能失效。此時系統(tǒng)連續(xù)偏離正常功能，并且偏離程度不斷加劇，使機械設備基本功能不能保證，這種情況稱之為失效。一般零件失效可以更換，關鍵零件失效，則往往導致整機功能喪失。我們在了解了故障的定義后，還要了解故障的分類。機電設備故障可以從不同角度進行分類，不同的分類方法反映了故障的不同側面。對故障進行分類的目的是為了估計故障事件的影響程度，分析故障的原因，以便更好地針對不同的故障形式采取相應的對策。從故障性質、引發(fā)原因、特點等不同角度出發(fā)，可將故障做如下分類。

　　按故障性質分為間歇性故障和永久性故障。

　　間歇性故障：設備只是在短期內(nèi)喪失某些功能，故障多半由機電設備外部原因如工人誤操作、氣候變化、環(huán)境設施不良等因素引起，在外部干擾消失或對設備稍加修理調試后，功能即可恢復。

　　永久性故障：此類故障出現(xiàn)后必須經(jīng)人工修理才能恢復功能，否則故障一直存在。這類故障一般是由某些零部件損壞引起的。

　　按故障程度分為局部性故障和整體性故障。

　　局部性故障：機電設備的某一部分存在故障，使這一部分功能不能實現(xiàn)而其他部分功能仍可實現(xiàn)，即局部功能失效。

　　整體性故障：整體功能失效的故障，雖然也可能是設備某一部分出現(xiàn)故障，但卻使設備整體功能不能實現(xiàn)。

　　按故障形成速度分為突發(fā)性故障和緩變性故障。

　　突發(fā)性故障：故障發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性，一般與設備使用時間無關，故障發(fā)生前無明顯征兆，通過早期實驗或測試很難預測。此種故障一般是由工藝系統(tǒng)本身的不利因素與偶然的外界影響因素共同作用的結果。

　　緩變性故障：故障發(fā)展緩慢，一般在機電設備有效壽命的后期出現(xiàn)，其發(fā)生概率與使用時間有關，能夠通過早期試驗或測試進行預測。通常是因零部件的腐蝕、磨損、疲勞以及老化等發(fā)展形成的。

　　按故障形成的原因分為操作或管理失誤形成的故障、機器內(nèi)在原因形成的故障和自然故障。

　　操作或管理失誤形成的故障：如機電設備未按原設計規(guī)定條件使用，形成設備錯用等。

　　機器內(nèi)在原因形成的故障：一般是由于機械設計、制造遺留下的缺陷(如殘余應力、局部薄弱環(huán)節(jié)等)或材料內(nèi)部潛在的缺陷造成的，無法預測，是突發(fā)性故障的重要原因。

　　自然故障：機電設備在使用和保有期內(nèi)，因受到外部或內(nèi)部多種自然因素影響而引起的故障，如正常情況下的磨損、斷裂、腐蝕、變形、蠕變、老化等損壞形式都屬自然故障。

　　按故障造成的后果分為致命故障和一般故障。

　　致命故障：危及或導致人身傷亡、引起機電設備報廢或造成重大經(jīng)濟損失的故障。如機架或機體斷離、車輪脫落、發(fā)動機總成報廢等。

　　一般故障：影響機電設備正常使用，但在較短的時間內(nèi)可以排除的故障。例如傳動帶斷裂、操縱手柄損壞、鈑金件開裂或開焊、電器開關損壞、輕微滲漏和一般緊固件松動等。

　　此外，故障還可按其表現(xiàn)形式分為功能故障和潛在故障;按故障形成的時間分為早期故障、隨時間變化的故障和隨機故障;按故障程度和故障形成快慢分為破壞性故障和漸衰失效性故障。

　　在進行機械設備維修時，一定要先搞清楚是什么故障?并且要檢查故障出現(xiàn)在哪?是哪一部分零件導致產(chǎn)生這個故障?如何進行維修?在維修時應注意的問題等等。

　　我在洛陽一拖生產(chǎn)實習期間，偶然的機會讓我見識到了，機械設備的維修過程，當時工人師傅正在維修的是插齒機，當然這臺機器是出現(xiàn)故障了，其故障是夾緊機構不能正常夾緊，故障的發(fā)現(xiàn)者是該機器的操作員，操作員在使用該機器加工零件時，發(fā)現(xiàn)夾緊機構起不到夾緊的作用，維修人員看到這一情況，立即進行檢查，由于該夾緊機構是采用液壓的方式，所以要先檢查液壓泵供油是否正常，維修人員在檢查完液壓泵后發(fā)現(xiàn)供油正常，然后依次進行每一段管道的油壓進行檢測，檢查后發(fā)現(xiàn)管道的油壓正常，能達到夾緊所需要的壓強，最后進行液壓元件的檢查，比如溢流閥、換向閥、液壓缸等元件，檢查后發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的元件都沒有故障，怎么會造成無法夾緊的結果呢?

　　在維修人員的反復檢查下，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在哪?最后維修人員推測，產(chǎn)生這種無法夾緊的故障，問題不在于設備上，因為設備根本沒有什么問題，而是在操作方法上。于是維修人員開始操作這臺機器，從根本上去解決問題。

　　首先，維修人員進行輸入程序的檢查，發(fā)現(xiàn)操作人員所輸入的程序沒有夾緊代碼，然后維修人員在程序中輸入夾緊代碼，進行試運行設備，發(fā)現(xiàn)可以實現(xiàn)夾緊，最終得到結論，此次故障出現(xiàn)在設備操作員沒有把程序輸入完整，導致設備部能進行正常工作。

　　如果程序輸入完整，那么這臺設備的故障就比較麻煩了，我們還要做更多的檢查和實驗來找出出現(xiàn)這種故障的原因。

　　關于設備維修我還有很多要學習的，就在學校學習的這些知識只是讓我對設備維修有一定的了解，在以后的生活和工作中我們還有很多很多值得我們學習的。

機械維修實習總結6

　　時間過的真快，一晃我已經(jīng)上班八個多月了，同時也意味著我又完成了在另一個班的實習，也就是催化班。在催化班實習期間，我感覺和在第一個班實習時候的感覺很不一樣，因為在第一個班實習的時候可能是由于我剛入廠，在那時接觸的一些東西和事物對我來說相對比較陌生。還有對一些事物的理解和問題的思考也都比較粗淺，而且理論與實際的結合又顯得很混亂，動手能力也很差。但是通過在催化班又4個月的學習和鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，在各個方面都有所提高，看待一些事物與問題也更加具體和更加有深度了，在理論與實際結合的方面也更透徹了。在催化班實習期間主要接觸的也是對一些機泵的維修，但是不同的是我對它們有了更深一步的理解。例如，泵的軸承。談到軸承我們可能先想到的是潤滑油。它是使軸承正常工作的前提。因為如果沒有油，軸承就會由于高速旋轉，摩擦生熱，局部升溫，使軸承磨損。這樣就會造成很大的損失。還有軸承與軸和軸承箱的配合關系也很重要。主要是過盈配合。泵的軸承箱的潤滑油一般都是自由油使軸承浸在油中。下面我們在來談談泵的.密封，密封主要是由靜環(huán)，

　　動環(huán)等部件組成。靜環(huán)和動環(huán)接觸面材質主要是碳化硅。密封主要就是靠靜環(huán)與動環(huán)的接觸面密封。談到密封必須提到的就是壓縮量，這個很重要，壓縮量或大或小都不行，有的泵還有油封。其實道理是一樣的。還有泵的葉輪口環(huán)要和蝸殼的口環(huán)之間是有間隙配合的，如果間隙小就會磨損使其損壞。如果間隙大就會是腔體內(nèi)壓力減小，造成泵的不上量，影響工作。但有時葉輪的堵塞也可能造成泵的不上量。

　　在此實習期間，我有很榮幸接觸到了對氣壓機的維修。因為氣壓機相對來比它是一個大設備，而且比較復雜。氣壓機整體設備主要由壓縮機，汽輪機，調速器，油缸等部件組成。首先我們來談談壓縮機的軸承箱。在軸承箱內(nèi)主要有支撐瓦和推力瓦。推力瓦又分為主推力瓦和副推力瓦，它們主要是對軸向力的控制，在軸旋轉時，瓦塊和瓦體面之間就會形成油膜來潤滑。瓦塊之間也是有間隙的。其次是支撐瓦，它很重要，還有對支撐瓦的間隙要求也是很高的，一般在軸直徑的1.25/1000左右為標準，而此瓦的進油口要比出油口間隙大才行。軸旋轉時軸和瓦之間產(chǎn)生油膜來潤滑，同時也起到支承軸向力作用。其次就是壓縮機的密封。這個密封很先進，它是通過用惰性氣體氮氣來使密封進行工作的，在密封的外面還有個油封。

　　最后我們在談一談壓縮機。它的內(nèi)部主要是轉子。根據(jù)壓縮機的型號的不同，轉子的葉輪數(shù)量和葉輪直徑大小是不一樣的。壓縮量也是不一樣的。在其次就是汽輪機了，汽輪機是一個很復雜的設備。它是通過將蒸汽作為動力，使其軸旋轉來帶動壓縮機進行工作的。因為在汽輪機內(nèi)部有個調節(jié)閥，通過它的上下浮動來調節(jié)蒸汽的進量，從而來決定做功的多少。然后再通過油缸中的油壓進行反復控制，使其持續(xù)工作。調速器就是根據(jù)工作的需要來調節(jié)汽輪機轉速的。

　　以上就是我在催化辦實習期間所了解到得知識�？赡茉谟行┓矫媾c問題的闡述的不夠完全和嚴謹，希望何老師能夠給予指點。

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