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橋梁工程學(xué)習(xí)心得
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時(shí)，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的橋梁工程學(xué)習(xí)心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
橋梁工程學(xué)習(xí)心得1
"彈指一揮間"，畢業(yè)參加工作已經(jīng)半年了，在公司領(lǐng)導(dǎo)們的教導(dǎo)下我也了解了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，包括看圖紙、管現(xiàn)場、做資料等等，其中我也曾犯過很多錯(cuò)誤，然而領(lǐng)導(dǎo)并沒有指責(zé)我，反而是不耐其煩的耐心給我講解，這些事情我卻依然記得非常清楚，這些事情同樣的讓我感覺到有一種家的感覺，在此我首先向那些曾看重我、相信我、教導(dǎo)我的領(lǐng)導(dǎo)們說聲“謝謝”，你們讓我在異國他鄉(xiāng)找到了家的感覺。
通過半年來的學(xué)習(xí)與工作，自己工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年多來的工作情況總結(jié)如下：
一、專業(yè)知識(shí)、工作能力和具體工作，這對我來說既可以說是機(jī)遇，也可以說是挑戰(zhàn)。因?yàn)槲乙郧俺烁蛇^半年的房建，從來沒有在像咱們這樣的大公司工作過，何況現(xiàn)如今我干的是道路橋梁，所以對我們公司的工作流程、工作模式、工作方法等都不是很清楚，一開始時(shí)工作壓力很大。在這種情況下，為了搞好工作，我不怕麻煩，不怕累，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內(nèi)便熟悉了圖紙，熟悉了現(xiàn)場，完成了角色轉(zhuǎn)換過程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠?qū)ΜF(xiàn)場的工作有一定的把握。
記得曾在施工大里程方向79#-1樁的時(shí)候由于自己的失誤，使得造成了短樁問題，當(dāng)時(shí)自己非常的擔(dān)心，擔(dān)心領(lǐng)導(dǎo)會(huì)指責(zé)自己，然而當(dāng)我把這個(gè)事情告訴領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)并沒有指責(zé)我，但是我從領(lǐng)導(dǎo)的反應(yīng)能感覺到自己犯的這個(gè)錯(cuò)誤的`嚴(yán)重性，這件事情給了我很大的教訓(xùn)，讓我認(rèn)識(shí)到自己對待工作還是不夠認(rèn)真。
從現(xiàn)場的技術(shù)到管理，半年的時(shí)間讓我受益匪淺，自己才真真的認(rèn)識(shí)到了管理的難度，而這才是我們該鍛煉該磨練該學(xué)習(xí)的地方，學(xué)習(xí)著和施工隊(duì)伍交流，和施工隊(duì)伍合作，至今自己在這方面做的還是很不好，自己還得學(xué)著去動(dòng)頭腦和他們打交道。
由于工期緊張，現(xiàn)場的管理更加的有難度，然而我從沒有在關(guān)乎質(zhì)量的問題上對施工隊(duì)伍有任何的放松，這也是我一直以來面對工作的一種態(tài)度。傲不可長，欲不可縱，樂不可及，志不可滿。
橋梁工程學(xué)習(xí)心得2
本學(xué)期我們學(xué)習(xí)了《橋梁工程概論》這一門課程。在當(dāng)下房地產(chǎn)市場前景不容樂觀的情況下，道橋無疑成為了我們土木工程專業(yè)學(xué)生們心之所念的就業(yè)方向。這一門課程就是在教我們有關(guān)橋梁設(shè)計(jì)、施工和發(fā)展歷史知識(shí)。
橋梁工程是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程一詞通常有兩層含義：一是指橋梁建筑的實(shí)體，二是指建造橋梁所需的科技知識(shí)，包括橋梁的應(yīng)用基礎(chǔ)理論，以及橋梁的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管理和養(yǎng)護(hù)維修等專門技術(shù)知識(shí)。
在我們的理解中，橋梁是我們跨越江河、湖泊、峽谷等人類難以通過的地區(qū)的一種媒介。他與人類社會(huì)的發(fā)展相伴而行。當(dāng)原始人類不知道怎么建造橋梁的時(shí)候，便會(huì)利用自然界的物體來跨越障礙。人類生存的需求、學(xué)習(xí)和創(chuàng)造能力，使得人們逐漸在遇到溪流、山澗和峽谷時(shí)自己動(dòng)手建造簡陋的橋梁。這些原始橋梁建造材料不用加工，搭設(shè)方便，使用時(shí)間不會(huì)很長，但卻可以在人們急需的時(shí)候帶給我們便利。
伴隨人類社會(huì)的進(jìn)步到現(xiàn)在，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的公路，鐵路交通網(wǎng)，對于促進(jìn)交流、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高國力有著非常重要的意義。發(fā)展到現(xiàn)在21世紀(jì)，橋梁已經(jīng)成為了跨域承載工程結(jié)構(gòu)，開放公共的大眾建筑，造型多樣的人工景觀，溝通交流的社會(huì)通道。
我國幅員遼闊，大小山脈縱橫，江河湖泊眾多。至今，我國已建成七十余萬座、延長越3.7萬千米的公路橋梁，以及6萬余座、延長約1.1萬千米的鐵路橋梁。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，仍然需要大力加強(qiáng)包括公路、鐵路和城市道路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，橋梁無疑是其中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
按照工程規(guī)模劃分，橋特大橋、大橋、中橋、小橋等。按照橋梁的用途劃分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋，城市橋等。
我們的祖先在世界橋梁建筑史上曾寫下光輝燦爛的一頁。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展，當(dāng)代的橋梁工作者正在創(chuàng)建橋梁建筑新的篇章。宋代木虹橋、趙州橋、安平橋，這些都是我國古代先輩們杰出的智慧結(jié)晶。到了現(xiàn)代，橋梁更在我國的`人才手中建設(shè)的與世矚目。我的家鄉(xiāng)宜賓，有著萬里長江第一城的美譽(yù)，金沙江、岷江、長江在我的家鄉(xiāng)匯合。橋梁自然是我這個(gè)土生土長宜賓人最深刻的回憶。
從我記事起，橋梁就是溝通我們?nèi)业臉屑~，居住在市區(qū)不同范圍的我們一家人，每次串門訪友都會(huì)跨過不同的橋梁，感受著江面上的風(fēng)混合著淡淡的魚腥味，整個(gè)人就像是融入了這座城市，融入了這一片山水。
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