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南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家對(duì)南京長(zhǎng)江大橋都再熟悉不過了吧，下面是小編為大家整理的南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介，希望對(duì)大家有所幫助。
南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介（一）：
南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要好處，是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)好處、政治好處和戰(zhàn)略好處。
長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)，共和國(guó)的輝煌，也是中國(guó)著名景點(diǎn)之一，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。
長(zhǎng)江大橋建設(shè)8年，耗資達(dá)2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物。2016年9月入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。
2016年6月，國(guó)家發(fā)改委同意對(duì)南京長(zhǎng)江大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造，于2016年10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時(shí)27個(gè)月，總投資10.9億元人民幣。
南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介（二）：
南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要好處。南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈。長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)，共和國(guó)的輝煌，也是中國(guó)著名景點(diǎn)之一，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物。2016年9月，入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。同年10月，南京長(zhǎng)江大橋于2016年10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時(shí)27個(gè)月。
南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介（三）：
南京長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江下游345公里處，中國(guó)江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是一座鐵路、公路兩用的特大雙層鋼桁梁橋。大橋是華東交通的關(guān)鍵工程，上層為路寬15米、全長(zhǎng)4588米的四車道公路橋，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨越長(zhǎng)江的公路網(wǎng)；下層為寬14米、全長(zhǎng)6772米的雙軌復(fù)線鐵路橋，連接津浦鐵路與滬寧鐵路，使中國(guó)交通大動(dòng)脈京滬鐵路得以貫通，是南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(zhǎng)1576米，最大跨度160米。大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位（吳淞高程+8.27米）以上24米，可透過5000噸級(jí)海輪。
南京長(zhǎng)江大橋建成于1968年，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江干流的大橋，是第一座完全由中國(guó)設(shè)計(jì)建造并基本采用國(guó)產(chǎn)材料的特大型橋梁，因而在中國(guó)橋梁史上具有重要好處。該橋是南京的標(biāo)志性建筑、“金陵四十八景”之一，以前以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。
鐵路橋
南京長(zhǎng)江大橋是雙層雙線公路、鐵路兩用橋，正橋長(zhǎng)1576米，其余為引橋。大橋正橋?yàn)殇撹炝航Y(jié)構(gòu)，共有10孔9個(gè)橋墩，其中北岸第1孔為128米跨度的簡(jiǎn)支鋼桁梁，其余9孔為3聯(lián)3孔等跨160米的連續(xù)鋼桁梁。主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架，采用懸臂拼裝法架設(shè)。
大橋下層為14米寬、雙軌復(fù)線的鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，設(shè)有單獨(dú)的鐵路引橋。鐵路引橋?yàn)楹髲堫A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，橋墩為雙柱式框架結(jié)構(gòu)，每孔跨31.7米。南北鐵路引橋共長(zhǎng)5196.16米，最大坡度4‰，最小彎道半徑1200米。北引橋109孔，落地后通往京滬鐵路林場(chǎng)火車站；南引橋50孔，落地后通往南京火車站。
公路橋
大橋上層為4車道公路橋，車行道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.25米，全長(zhǎng)4588米。公路橋的引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式，北引橋33孔，南引橋48孔，其中南引橋設(shè)分岔落地橋（俗稱回龍橋）11孔共316米。雙曲拱橋的平面曲線部分采用“曲橋正做”做法，即采用直梁按曲線拼裝，而不是直接使用曲線梁。
橋頭堡
南京長(zhǎng)江大橋的橋頭建筑選用了南京工學(xué)院（現(xiàn)東南大學(xué)）建筑系鐘訓(xùn)正等設(shè)計(jì)的復(fù)式橋頭堡方案，具有鮮明的時(shí)代特色。大橋正橋南北兩端各設(shè)大橋頭堡一對(duì)、小橋頭堡一對(duì)。大堡塔樓高70米、寬11米，米黃色，分立于大橋兩側(cè)，大堡高高凸出公路橋面，頂端為高5米、長(zhǎng)8米的鋼制“三面紅旗”，呈飛躍前進(jìn)狀。橋頭堡建成后，“三面紅旗”的特色風(fēng)格風(fēng)靡全國(guó)，被多次模仿。堡內(nèi)有電梯通往橋下的公園、鐵路橋（不對(duì)外開放）、公路橋和堡頂?shù)钠脚_(tái)。小堡位于大堡向引橋方向68.7米處，結(jié)構(gòu)、外型、顏色與大堡類似，僅體量略小。小堡凸出公路橋面的部分為5米高的灰色“工農(nóng)兵學(xué)商”混凝土群像。在橋頭堡橋面以下部分，大堡側(cè)面寫有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲”、“全國(guó)各族人民的大團(tuán)結(jié)萬歲”，小堡側(cè)面寫有“人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的動(dòng)力”、“我們的國(guó)家是工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的國(guó)家”等紅色大幅標(biāo)語。這些紅色標(biāo)語在20世紀(jì)80年代被鏟除，1999年大橋管理處為迎接建國(guó)50周年對(duì)南堡進(jìn)行整修時(shí)恢復(fù)了南堡標(biāo)語。
橋欄浮雕
公路正橋兩邊的護(hù)欄上嵌著202幅鑄鐵浮雕，包括100塊向日葵鏤空浮雕、96塊風(fēng)景浮雕和6塊國(guó)徽浮雕。風(fēng)景浮雕中共有20幅不重復(fù)的浮雕，以描繪中國(guó)山河風(fēng)貌和歌頌當(dāng)時(shí)社會(huì)主義中國(guó)的成就為主題。為設(shè)計(jì)浮雕圖案，大橋建設(shè)委員會(huì)專門成立了美術(shù)設(shè)計(jì)組。最初曾提出兩套方案，一套以中國(guó)革命圣地為主題，另一套以中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)成就為主題。最終確定采用第二套方案，從華北、東北、西北、華東、華南、西南等地區(qū)選取最有代表性的建筑物和產(chǎn)業(yè)，包括北京火車站、大寨大隊(duì)、鞍山鋼鐵公司、大慶油田、撫順煤礦、內(nèi)蒙古大草原、沙漠駝鈴、上海萬噸級(jí)輪船、新安江水電站、海島女民兵、海南島椰林風(fēng)光、青藏鐵路、成昆鐵路等。方案確定后，美術(shù)組的12名成員以及支援繪圖工作的南京工學(xué)院土木工程系7、8名師生從1968年5月工作到8月，完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。浮雕的木模專門請(qǐng)上海木雕廠、蘇州紅木雕刻廠和南京工藝雕刻廠的老師傅負(fù)責(zé)雕刻，最后由南京晨光機(jī)械廠完成浮雕的鑄造。浮雕的創(chuàng)作受到人民英雄紀(jì)念碑浮雕和北京十大建筑雕塑的影響，綜合了歐洲雕塑的寫實(shí)手法、中國(guó)山水畫的構(gòu)圖方式和漢代畫像石的傳統(tǒng)，把烏托邦想像、意識(shí)形態(tài)、藝術(shù)表達(dá)有機(jī)地結(jié)合起來。橋欄浮雕與大橋的其他裝飾物風(fēng)格和諧一致，體現(xiàn)了鮮明的毛
澤東時(shí)代的風(fēng)貌，是當(dāng)時(shí)大眾藝術(shù)的經(jīng)典作品。
其他
公路正橋兩邊的人行道旁設(shè)150對(duì)白玉蘭花形的路燈，造型與北京長(zhǎng)安街路燈完全一致。大橋南堡下方的江岸設(shè)大橋南堡公園，面積18.5公頃，1971年3月由南京市城市建設(shè)局建設(shè)完工，9月劃歸大橋管理處。南堡公園以大小堡連線為對(duì)稱軸，有大型花壇3064平方米、大型噴水池2800平方米，共有喬灌木14000余株，設(shè)盆景園、桂花園、銀杏林。2005年，浦口區(qū)在大橋北堡周邊新建北堡公園，占地7公頃，大小堡之間是晨練、集會(huì)區(qū)，橋墩以東是休閑區(qū)和“自然花園”。
南京長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介
南京長(zhǎng)江大橋，位于中國(guó)江蘇省南京市境內(nèi)，是長(zhǎng)江上的一座大橋，也是中國(guó)第一座大型公鐵兩用橋梁。該橋于1960年開工建設(shè)，歷時(shí)四年多，于19 64年4月開通通車。
南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的里程碑，其建設(shè)標(biāo)志著我國(guó)橋梁工程的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)躍上了新的臺(tái)階。該橋全長(zhǎng)約6.772千米，主橋長(zhǎng)1.58千米，塔高269.0625米，橋?qū)?4米，為雙向八車道，兩側(cè)分別設(shè)置有行人和自行車道。
南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，對(duì)于南京城市的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。它連接了南京市區(qū)的漢中路和江寧區(qū)域的名仕路，提高了市區(qū)與沿江地區(qū)的聯(lián)系。同時(shí)，它還成為了南京的城市地標(biāo)和旅游景點(diǎn)，吸引了大量的游客前來觀光。
經(jīng)過近60年的使用，南京長(zhǎng)江大橋已經(jīng)出現(xiàn)了一些老化和損傷，對(duì)此進(jìn)行了多次的維修和加固。但隨著交通運(yùn)輸工具的不斷更新和進(jìn)步，大橋的通行能力已經(jīng)達(dá)到了瓶頸，未來需要考慮加建新的過江通道。但無論如何，南京長(zhǎng)江大橋依然是一座令人敬仰的工程奇跡，為中國(guó)橋梁事業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)。
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