物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告15篇（熱）
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，越來越多人會去使用報(bào)告，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編為大家整理的物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動你的.事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告2
日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業(yè)也越來越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對自己的認(rèn)識，對別人的認(rèn)識，改變著對事情的看法等等。 在社會上我們都多了一份責(zé)任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進(jìn)我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會盡量去和其他人交流，通過交流認(rèn)識他們了解他們，走進(jìn)他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風(fēng)俗習(xí)慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經(jīng)過一天工作自己覺得有點(diǎn)累了，就上網(wǎng)看看，瀏覽一下網(wǎng)頁，關(guān)注一下社會的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的.人交流，來讓我的生活增添一份色彩。 周記
這個(gè)星期我們公司的到貨比較多，也許也快過節(jié)有關(guān)系，我們的工作量大大的增大了。 平時(shí)我們一般八點(diǎn)鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當(dāng)天的到貨清單，然后把昨天還沒有提貨的客戶
進(jìn)行電話通知。
我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過來提貨。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告3
招聘工作按照發(fā)布招聘公告、報(bào)名、資格審查、面試及計(jì)算機(jī)測試、體檢、政審、公示、辦理聘用手續(xù)的程序進(jìn)行。
有主動發(fā)言，給予表揚(yáng)，若無，可選些基礎(chǔ)較好的學(xué)生。當(dāng)學(xué)生回答完之后，多用“非常好”，“很好”，“不錯(cuò)”等激勵(lì)的字眼。也可請同學(xué)補(bǔ)充。如果回答問題的同學(xué)犯的錯(cuò)誤比較典型可作個(gè)調(diào)查（如舉手），在再作講評，這樣效果更佳，不致于傷害發(fā)言者的相信心。如果錯(cuò)誤相當(dāng)明顯，同學(xué)就會為他糾正，這樣，課堂也活躍了。
一、實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習(xí)單位概要：
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸�？找魂懀Ｓ秩�，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四、實(shí)習(xí)感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；
d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；
“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達(dá)能力及交際能力。
由于學(xué)校宿舍離法院較遠(yuǎn)，所以每天7點(diǎn)不到就得起床然后騎自行車去上班，就算刮風(fēng)下雨的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時(shí)候法院案件多，晚上得加班，那留給個(gè)人支配的時(shí)間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學(xué)校可以睡睡懶覺，實(shí)在不想上課的時(shí)候可以逃課，自由許多。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉庫高層貨架的`利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
作為××××公司的經(jīng)理，企業(yè)以及行業(yè)也給予我個(gè)人極大的鼓勵(lì)，給予了莫大的榮譽(yù)：企業(yè)，如前所述，結(jié)予我這樣一個(gè)展示自我的機(jī)會和舞臺，并不斷理解我、支持我、鼓勵(lì)我；行業(yè)，亦一直給予關(guān)心，受薦擔(dān)任××市物業(yè)管理協(xié)會常務(wù)理事，并連續(xù)六年被評為南通市物業(yè)管理行業(yè)先進(jìn)個(gè)人。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結(jié)合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對xx物流有限公司、xx港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解xx物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
x月xx日——x月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xx省xx市
四、實(shí)習(xí)單位和部門
�。ㄒ唬﹛x物流有限公司
xx物流有限公司，xx基地位于xx金盤工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動機(jī)30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)�，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運(yùn)輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營管理、儲運(yùn)等。
�。ǘ﹛x港集裝箱xx有限公司
xx港位于xx島北部，xx灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。xx港，是xx省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占xx省集裝箱吞吐量超過68%（洋浦港32%），主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù)�，并且同時(shí)經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營運(yùn)的獨(dú)資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運(yùn)速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬﹛x物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”，以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：
�。�1）每日循環(huán)盤點(diǎn)：每天每位庫房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供應(yīng)商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)
（2）每月定期盤點(diǎn)：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)
�。�3）年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來到了他們的會議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營管理、儲運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對人事調(diào)動的管理。儲運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重
1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉庫的管理嚴(yán)格要求，對于過期的貨物要及時(shí)銷毀，不能堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動機(jī)庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等。
4、庫存信息、補(bǔ)貨計(jì)劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表，xx物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地。
�。ǘ﹛x港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了xx港集裝箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了xx港的堆場區(qū)。xx港倉庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴(yán)格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個(gè)編號。這樣也方便了對集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過程中的動態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：xx港最大風(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在xx8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級。臺風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在xx冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天，不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時(shí)，xx港集裝箱xx有限公司都會及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運(yùn)輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無線化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場管理實(shí)現(xiàn)無人化。在辦公自動化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公無紙化。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間，xx順豐快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的xx分部，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的`公司規(guī)模，員工的福利以及對實(shí)施的“優(yōu)才”的一個(gè)項(xiàng)目。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人，各種營運(yùn)車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競聘，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的xx分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在xx的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機(jī)場那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡單的參觀，對于順達(dá)的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨—入庫—貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號，最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。
四、實(shí)習(xí)心得
1、倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，盡管倉庫越來越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
2、倉儲管理的主要內(nèi)容
倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的`選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱�，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價(jià)格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
3、WMS在我國的應(yīng)用
倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告6
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)期在石家莊廣宏物流實(shí)習(xí)，在這一段時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸�？找魂懀�。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、石家莊廣宏物流公司介紹：
石家莊廣宏物流公司先后在東北地區(qū)（哈爾濱、海城、沈陽）、華北地區(qū)（北京、天津、石家莊、太原及河北各地）、華南地區(qū)（廣州、長沙、中山、佛山、東莞）設(shè)立運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。石家莊廣宏物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在建設(shè)北大街141號（東貨場）是因其交通方便，鐵路運(yùn)輸。是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利店供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到石家莊廣宏物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的`落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；
d。供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
e、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在廣宏物流這段時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然廣宏的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告7
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的（倉儲管理與配送中心）的學(xué)習(xí)，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內(nèi)實(shí)習(xí)，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這兩天的實(shí)習(xí)，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實(shí)習(xí)讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1、時(shí)間：20xx年x月x號—x號
2、地點(diǎn)：廣州市xx基地
3、對象：xx集團(tuán)有限公司
4、范圍：xx地基的A，B倉庫
5、目的：綜合實(shí)習(xí)是物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識，在物流實(shí)習(xí)倉庫實(shí)體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練，是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。
6、經(jīng)過：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}庫參觀
7、采用的方法：參觀，了解
8、調(diào)查對象的基本情況、歷史背景：xx物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9、調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動立庫實(shí)習(xí)項(xiàng)目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實(shí)習(xí)的關(guān)鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設(shè)備在入庫、出庫、移庫的應(yīng)用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實(shí)習(xí)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入xx的B倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預(yù)測市場的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的.頻率，提高作業(yè)效率。
貨架與貨架之間的寬度就只有米，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1——86”，培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。
在進(jìn)庫這個(gè)項(xiàng)目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)過來CDC中轉(zhuǎn)倉庫，xx幫客戶管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運(yùn)貨，在搬運(yùn)或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實(shí)檢報(bào)告這份單據(jù)來找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠：直接采用汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告8
這周匆匆就過去了，離開學(xué)校到省外學(xué)校有一個(gè)多月了，對這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調(diào)令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認(rèn)真的。在一個(gè)月里我學(xué)到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這里認(rèn)識了很多好的`朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實(shí)在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時(shí)間，很多事都開始熟手了，所以當(dāng)我知道一定要離開常州的時(shí)候也很舍不得放，經(jīng)過一番爭取我還是要離開，在離開那里的時(shí)候，公司的同事和我很多他們的工作經(jīng)驗(yàn)，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關(guān)系，如何配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，這樣有利于我工作的順利進(jìn)行。在離開的時(shí)候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結(jié)束了一段短暫又愉快的工作，準(zhǔn)備到另一個(gè)新的地方開始我新的學(xué)習(xí)工作的旅途。我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯(lián)系，腦海中浮現(xiàn)出大家的歡聲笑語，工作中的團(tuán)結(jié)合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學(xué)校后我就給那邊的關(guān)系我的朋友報(bào)平安，說好大家有空多聯(lián)系。
在回到學(xué)校后我和同學(xué)一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告9
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.7.19—20xx.10.10
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實(shí)習(xí)，可，重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個(gè)絕佳的機(jī)會，獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1、將知識應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3、認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實(shí)習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號：“天天廉價(jià)，永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創(chuàng)24小時(shí)便利店，同年通過ISO國際認(rèn)證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時(shí)間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價(jià)值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一
物美“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價(jià)值；組織、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價(jià)值
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗�！�
三實(shí)習(xí)安排
719—830揀貨實(shí)習(xí)。91—1010QC（質(zhì)量檢驗(yàn)）實(shí)習(xí)。每天工作時(shí)間：揀貨一般為8小時(shí)。QC一般為12小時(shí)。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容
揀貨實(shí)習(xí)
首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理
在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對于揀殘、整殘我認(rèn)識到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語
申償：由于貨物到達(dá)門店時(shí)發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向DC投訴申請補(bǔ)償。
環(huán)比：本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較
橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉、白糖應(yīng)先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對于異型揀貨1手持RF終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個(gè)揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對應(yīng)大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（AJ—）
大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng)：
A庫分47個(gè)貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個(gè)貨區(qū)分貨位114個(gè)，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運(yùn)叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時(shí)，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個(gè)托盤均有一個(gè)托盤碼，尤其對于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區(qū)，每個(gè)貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤載貨時(shí)，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個(gè)托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于A區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從B庫集貨入口走到A庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm。貨價(jià)縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為A板位B板位，A貨物存儲量大，高于人一頭B2層為揀貨區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)揀貨貨位114個(gè)，共7層，1，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺高1米，架高60CM。B揀貨區(qū)每個(gè)揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個(gè)月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計(jì)算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計(jì)算：一般有三個(gè)號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實(shí)習(xí)
我在大店QC實(shí)習(xí)。首先了解QC流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù)，門店５若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯(cuò)人員改錯(cuò)６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ＱＣ人
注意事項(xiàng)
QC商品類型
1、L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個(gè)商品均貼標(biāo)簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2、K01商品從揀貨位到集貨商品
3、P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點(diǎn)數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優(yōu)先集完Q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個(gè)數(shù)，數(shù)量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應(yīng)在QC完一波次商品后最后Q贈品。（前提：打印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數(shù)量不符，需紙單Q貨
對于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個(gè)托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個(gè)大箱中，在ＱＣ過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
干貨集貨區(qū)AJ日配集貨區(qū)RJ家電集貨區(qū)EJ貴品集貨區(qū)GJ，每天18波次，50門家店，每個(gè)波次3家店，對于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3—68課組的商品進(jìn)行Q貨。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，WCS任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運(yùn)模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品QC會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。
五存在的問題及解決問題
1、大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的.現(xiàn)象。
2、DC的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時(shí)對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3、人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時(shí)間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時(shí)間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯(cuò)誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時(shí)，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6、員工對物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設(shè)備。
7、員工團(tuán)隊(duì)意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1、損耗對于一個(gè)公司來說不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2、第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時(shí)間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3、防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無紀(jì)律性，DC需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵(lì)不僅提高員工積極性，也會減少上述出現(xiàn)的問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個(gè)管理者。
6、定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實(shí)習(xí)心得
通過在配送中心三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運(yùn)輸，維修，閣樓。
物流設(shè)備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項(xiàng)，為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在DC認(rèn)識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解DC作業(yè)流程，思考為什么這么做。DC的主要的運(yùn)作流程，實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識到。
�。眩米鳛榘l(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任，也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時(shí)候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告10
一：實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來，加深對理論知識的理解和掌握，培養(yǎng)我的動手能力，實(shí)際操作能力以及分析問題，處理問題的能力，培養(yǎng)我的團(tuán)隊(duì)意識和合作精神，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)．
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)
海星物流配送中心
１、公司簡介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路２０號．由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資，２００４年１１月建成投運(yùn)，占地６２畝，中心倉庫面積１５０００平米．
�。病}庫類型：庫體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺設(shè)計(jì)合理，貨物進(jìn)出庫可同時(shí)對８０輛卡車進(jìn)行裝卸作業(yè)；現(xiàn)庫存商品近萬種，采用ＷＭＳ（倉儲管理）信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．
３、主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６臺，外形美觀，電動動力，最高可升至６。５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標(biāo)準(zhǔn)１Ｍ＊１。２Ｍ地臺板．同時(shí)擁有聯(lián)盟車隊(duì)，可調(diào)動車輛近百輛．
�。础}儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國內(nèi)配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的服務(wù)，確保商品安全抵達(dá)用戶手中．對于市內(nèi)各大商場，超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．
三：實(shí)習(xí)內(nèi)容
這次實(shí)習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面，采購實(shí)務(wù)方面，倉儲實(shí)務(wù)方面，運(yùn)輸配送實(shí)務(wù)方面，產(chǎn)品材料科學(xué)方面，物流與機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送，倉儲和運(yùn)輸．在這里上班的師傅們個(gè)個(gè)精神抖擻，對我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個(gè)好機(jī)會，有什么什么疑惑就不恥下問．
這個(gè)配送中心大的分為收貨區(qū)，揀貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個(gè)小組，其中每個(gè)組在收貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)，退貨區(qū)各２天時(shí)間．因?yàn)閽泤^(qū)涉及在庫內(nèi)下架取貨，所以就呆４天．
我第一二天被分到了驗(yàn)貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗(yàn)貨．閻師傅很耐心的教導(dǎo)我．一開始閻師傅就把一厚沓驗(yàn)貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數(shù)量，規(guī)格等等．接著她給我說了個(gè)四位的條瑪讓我找其對應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁，怕別人說我一個(gè)大學(xué)生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個(gè)我告訴她了數(shù)量，閻師傅說那就是２件啊．一件２４個(gè)，４８個(gè)就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時(shí)盡量用大單位．師傅說，這個(gè)驗(yàn)貨說簡單就簡單，說復(fù)雜也挺復(fù)雜的．主要是確定實(shí)際品名，數(shù)量要與驗(yàn)貨單上的品名，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置，在哪個(gè)庫．這都是必須記清楚的．
第三四天在退貨區(qū)．這里操作簡單，但貨量大，需要人耐心．
第五六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來的商品進(jìn)行核對，入庫．
最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫內(nèi)．之所以讓每組在庫內(nèi)停的時(shí)間長，那是要我們明白，熟悉庫內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等．
這四個(gè)部分看起來是獨(dú)立的.，其實(shí)不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個(gè)配送中心主要負(fù)責(zé)對海星下屬的各個(gè)超市，便利島進(jìn)行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個(gè)超市，便利島的銷售情況，對其銷售量大的商品，超市和便利島要及時(shí)將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時(shí)將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進(jìn)行數(shù)量，大小，規(guī)格等的檢驗(yàn)，再入庫．揀貨組再根據(jù)超市，便利島的需要進(jìn)行揀貨，分貨．最后經(jīng)驗(yàn)貨組確定無誤后，等待裝車送往超市和便利島．對于超市，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進(jìn)行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)量，規(guī)格，品名，貨位等的詳細(xì)記錄，最后商品歸位．
四：實(shí)習(xí)意見和建議
�。�、貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個(gè)問題，以減少貨損量。
�。�、貨架利用量不高，２／３的儲位閑置，浪費(fèi)了儲存空間．
�。�、午休時(shí)間，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問題．
五：實(shí)習(xí)感想
培養(yǎng)了我的動手能力，實(shí)際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實(shí)習(xí)時(shí)間雖然短暫，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個(gè)總結(jié)和定義．
總之，這次實(shí)習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響！
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告11
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月19日— 20xx年10月19日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實(shí)習(xí)，可重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會提供一個(gè)絕佳的機(jī)會，獲得一些社會經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1、將知識應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3、認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、每天必做工作：開、關(guān)公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購置證、戶口本……
4、從事一些簡單的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗(yàn)車的流程。
5、為客戶準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機(jī)電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運(yùn)證……工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學(xué)會了如何去驗(yàn)車、驗(yàn)車該驗(yàn)什么，如何去驗(yàn)。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應(yīng)該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”；客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學(xué)會了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號是：玉柴動力，綠色動力。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事，要學(xué)會虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯(cuò)事，甚至造成難以修改的錯(cuò)誤。
四、實(shí)習(xí)體會
1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識抓起，熟悉卡車的綜合知識，不僅要熟背價(jià)格外面，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的，更能從他的'口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué)，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認(rèn)識到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，經(jīng)常看到他們有說有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的�？梢娫诠ぷ鳟�(dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的，要做到：
（一）心態(tài)要做到放平穩(wěn)。
�。ǘ┳鍪乱慌伦鲥e(cuò)事，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤。
�。ㄈ┮獙W(xué)會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn)，全面。
�。ㄋ模┱f話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問題及建議
欽州機(jī)電（物流）有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司，但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個(gè)滿意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。
針對以上的問題我在這里不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張，在這方面我們在這里提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況。
2、在購車簽署合同之前能與客戶達(dá)成寬裕的交車時(shí)間。
3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因?yàn)榘札埥卉嚂r(shí)間長。
4、車的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預(yù)測，不一定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎匾欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，提高了客戶滿意度。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告12
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)四十天的。在這四十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1、物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了福地物流的`作業(yè)水品！
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；B。倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；C。野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；F。配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
B、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
F、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在福地這幾十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。時(shí)間不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然福地的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、實(shí)習(xí)目的
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到XX物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
二、實(shí)習(xí)單位概要
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介紹：
XX物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業(yè)水品!
三、實(shí)習(xí)要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實(shí)習(xí)感想
剛到XX物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的'庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、建議
總而言之，在XX物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然XX的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告14
第一周 臨近畢業(yè)的最后半年，是我們真正實(shí)習(xí)生活的開始，是匯報(bào)我們這三年來在學(xué)校學(xué)習(xí)成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。 參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實(shí)習(xí)生涯。懷著興奮、激動地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸著清晨新鮮的空氣，憧憬著新的一天。 來到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點(diǎn)拘謹(jǐn)，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結(jié)識新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務(wù)的旺季吧。
實(shí)習(xí)的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務(wù)性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。
第二周經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，對公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會了如何去處理一些突發(fā)事件。比如在接到一些投訴電話的時(shí)候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進(jìn)行前期的一個(gè)簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動權(quán)握在自己手中。相信大家剛開始實(shí)習(xí)的時(shí)候，都做過類似復(fù)印打字、整理文檔等的“雜活”，因?yàn)閯傞_始對于公司的工作內(nèi)容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實(shí)習(xí)工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第三周 在經(jīng)歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個(gè)整體的了解，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了一個(gè)小變化，除了進(jìn)行簡單的客戶資料整理，還開始負(fù)責(zé)對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認(rèn)為這是一個(gè)很簡單的工作，因?yàn)樵趯W(xué)校的時(shí)候都已經(jīng)學(xué)習(xí)過電話營銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發(fā)現(xiàn)中間還是有很多小細(xì)節(jié)需要我們注意的，比如在初次的回訪中，盡量不要拖太長時(shí)間，一般控制在3-5分鐘，就應(yīng)該結(jié)束談話，要不會讓客戶產(chǎn)生厭煩心理，同時(shí)在交談的過程中，如何自報(bào)家門，如何進(jìn)行一個(gè)產(chǎn)品的推介等都是一個(gè)小技巧，因?yàn)橹挥心阏驹诳蛻舻慕嵌热ニ伎紗栴}的時(shí)候，客戶才會愿意繼續(xù)下次的談話，如應(yīng)明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時(shí)間，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個(gè)可以通過面談了解到客戶的一個(gè)真實(shí)的想法，在一些問題的說明上更具說服力。
第四周 一周的.電話回訪，從陌生到熟練，從一個(gè)電話到n個(gè)電話的成長，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續(xù)回訪的，哪些是今天重點(diǎn)客戶，要通知其他人員去實(shí)地拜訪的，接下來就要開始一個(gè)接一個(gè)不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長的，結(jié)果是令人心寒的，也許你打了100個(gè)電話，只有一個(gè)客戶是正面的消息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態(tài)度惡劣，而那一個(gè)正面的客戶也可能隨時(shí)的泡湯。終于開始理解前輩們了。
經(jīng)過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業(yè)病的征兆了，也同時(shí)對于電話產(chǎn)生了恐懼心理，相信這是每一個(gè)電話營銷人員在自己獨(dú)當(dāng)一面后，所要面臨的第一關(guān)吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經(jīng)歷的。只有在克服這個(gè)經(jīng)歷后才有可能有更大的進(jìn)步。
第五周時(shí)間飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實(shí)習(xí)一個(gè)多月了�；厥走^去的幾個(gè)星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒有白白浪費(fèi)過去的光陰。這要感謝在我最困難的時(shí)候同事給予的鼓勵(lì)和幫助，讓我克服了電話恐懼癥。在他們的幫助下，我學(xué)到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個(gè)多月的業(yè)務(wù)接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了。根據(jù)每個(gè)月的工作任務(wù)，開始給自己制定周計(jì)劃，開始按章執(zhí)行，對于自己的每一步都做出了一個(gè)明確的規(guī)劃�？此坪唵蔚墓ぷ饔�(jì)劃，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個(gè)工作計(jì)劃必須是可實(shí)施的，每一個(gè)工作目標(biāo)不是空話，必須是可實(shí)現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)目標(biāo)之后，工作才會更有動力。
第六周 經(jīng)過將近一個(gè)月的電話回訪工作后，除了匯報(bào)之前的工作情況，以及對此的一些小結(jié)，這一周我們有更艱巨的任務(wù)——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個(gè)階段的工作重點(diǎn)了）。
在出發(fā)地前一天我們就要將材料準(zhǔn)備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料，在了解清楚客戶背景資料后，要明確我們交談的內(nèi)容要點(diǎn)，這次我們交談所要達(dá)到的結(jié)果是什么等等都要在心里有一個(gè)簡單的規(guī)劃。當(dāng)然這些只是一些要點(diǎn)，更重要的是交談的技巧等等。
當(dāng)然以上所談的那些，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什么之類的，要如何與客戶切開這個(gè)話題等等，只能通過幾次旁聽總結(jié)他們與客戶在交談時(shí)候的內(nèi)容要點(diǎn)。在做足功課后，最重要的也就是實(shí)戰(zhàn)的演練，因?yàn)橹挥型ㄟ^不斷地演練才有可能有一個(gè)進(jìn)步，要不就只是簡單的紙上談兵了。
第七周 經(jīng)過一個(gè)月的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步還挺快的，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上經(jīng)理和同事的鼓勵(lì)，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗(yàn)比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達(dá)讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓他們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結(jié)合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南xx物流有限公司、�？诟奂b箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解�？谖锪鳟�(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：海南省�？谑�
四、實(shí)習(xí)單位和部門
（一）海南xx物流有限公司
海南xx物流有限公司，�？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動機(jī)30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)龋粗饕a(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運(yùn)輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營管理、儲運(yùn)等。
�。ǘ┖？诟奂b箱xx有限公司
�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，�？跒持胁亢０毒�上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。�？诟�，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過68%（洋浦港32%），主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù)�，并且同時(shí)經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營運(yùn)的獨(dú)資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運(yùn)速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一，為廣大客
戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）海南xx物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”，以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：（1）每日循環(huán)盤點(diǎn)：每天每位庫房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供應(yīng)商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)（2）每月定期盤點(diǎn)：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)（3）年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來到了他們的會議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營管理、儲運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對人事調(diào)動的管理。儲運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
海南xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重
1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉庫的管理嚴(yán)格要求，對于過期的貨物要及時(shí)銷毀，不能堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動機(jī)庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等，4、庫存信息、補(bǔ)貨計(jì)劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表，海南xx物流有限公司的.生產(chǎn)、儲存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地。
�。ǘ┖？诟奂b箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了�？诟奂b箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了�？诟鄣亩褕鰠^(qū)。�？诟蹅}庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴(yán)格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個(gè)編號。這樣也方便了對集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過程中的動態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：�？诟圩畲箫L(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級。臺風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天，不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時(shí)，�？诟奂b箱xx有限公司都會及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運(yùn)輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無線化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場管理實(shí)現(xiàn)無人化。在辦公自動化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公無紙化。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間，�？陧権S快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的海口分部，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對應(yīng)屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才20xx”的一個(gè)項(xiàng)目。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人，各種營運(yùn)車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競聘，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的�？诜植亢螅谌藛T的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在�？诘囊粋�(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機(jī)場那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。六、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！
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