車間實習總結通用15篇
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此好好準備一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編精心整理的車間實習總結，希望對大家有所幫助。
車間實習總結1
第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產相結合，這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。。
這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。
東風汽車有限公司簡介:
在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的
崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。
成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業(yè)----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產經營性單位，12個職能部門�，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產品開發(fā)體系和完整的汽車新產品適應性開發(fā)能力。 東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床
工具行業(yè)的骨干企業(yè)。
汽車的總體構造：
汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的`。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：
發(fā)動機前置后輪驅動(FR)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。
發(fā)動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。
發(fā)動機后置后輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機中置后輪驅動(MR)——是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。
此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅動(NWD)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。
心得體會
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。
首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。
其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們
大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎.
第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學。
第四，了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。 通過工廠的實習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用. 在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產設備.
我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環(huán)境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。
總之，這次的工廠生產實習無論是對我現(xiàn)在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻自己一份微薄ide力量！
車間實習總結2
要了解、熟悉鋼結構，還是得從鋼結構生產的源頭（生產車間）抓起，無論是生產成本，預算成本，構件加工質量，構件的加工生產效率，都有必要再車間現(xiàn)場學習，現(xiàn)在就我在車間實習1.5天的時間說下自己所了解到的東西。
1. 了解鋼結構構件的生產加工程序及對應的設備如下：
剪板機（用于切割較長，交寬的板件為切割機做準備）
切割機（位構件的`組成板件，零部件下料）
組立機（把下好的料組成一個整體，初步形成構件）
門焊機（把初步形成的構件的板件進行焊接，形成牢固構件）
矯正機（針對焊接H型鋼的翼緣板件進行矯正，使其平直）
零部件組裝（構件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接）
打磨（對構件上的焊縫和板件的切割邊進行打磨，使其光澤）
拋丸（對構件進行除銹，使油漆能更好的與構件充分貼緊）
噴漆（對構件噴漆，以防構件腐蝕）
2. 鋼結構構件的加工效率跟設備的質量和設備的擺放位置有直接的關系：
① 剪板機的型號QC11Y16x2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機明顯的限制了構件的生產，如現(xiàn)在要生產H800X500X16X18的焊接H型鋼，翼緣板是18個厚的，這種剪板機剪吧了這么厚的板。
�、� 剪板機和切割機擺放的相對位置不好，一個在近端，一個在遠端，這樣需要來回倒料，不僅降低了效率，還增加了人工成本。
3. 構件的加工質量跟設備的先進性和工人的操作經驗有直接關系：
�、冽堥T式自動焊接機，龍門架高度5m，焊接速度240-2400mm/min，龍門架功率10.44KW，焊絲直徑?3.2-5mm,適用H型鋼腹板高度200-1800mm，工件翼板寬度200-800mm，這種埋弧焊機的電流，電壓不穩(wěn)定，直接影響焊縫形成質量。
②工人在操作過程中電流沒有控制好，還有焊劑不是那么干燥，工人沒有意思到，這樣焊出來的焊縫存在氣孔，弧坑，氣體夾雜等質量問題。
車間實習總結3
我叫吳嘉龍。我畢業(yè)于Xi尤氏大學，主修過程設備和控制工程。我于XX年7月加入錦西石化，同年8月分配到重油催化車間。時間過得真快，轉眼我工作快一年了。在這一年的時間里，我逐漸從一個剛走出校門的懵懂學生身上體會到工作的樂趣和艱辛。在過去的一年里，我得到了各級領導和老師的大力支持和幫助，使我能夠順利完成實習任務，在實踐中應用和驗證相關理論知識，提高了我的實際工作能力和技術水平。以下是我實習報告的總結:
安全生產意識增強。安全生產一直是石油企業(yè)的重點任務之一，早在學校就知道了。煉油廠實習的第一項活動是學習安全生產知識。實習首先要學習安全生產知識�？荚嚭细窈蟛拍苓M入車間。這只是公司層面的安全知識培訓。去了重油催化車間之后，我也學習了車間層面和班組層面的安全生產。本來石油系統(tǒng)一直是傳統(tǒng)體系，新員工上崗前必須經過公司、車間、班組三級安全生產知識培訓。這讓我們深刻認識到我國企業(yè)對安全生產的重視，安全生產意識也得到增強。
蒸餾車間研究
XX年8月，由于公司需要，剛下車間就被借調到蒸餾車間畫工藝示意圖。由于我是學設備專業(yè)的，所以對流程了解不多。這個難得的機會讓我對工藝流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間的前一站，更有利于我以后對重油催化車間生產工藝流程的了解。
重油催化車間學習
10月XX，借調時間過得很快，我回到重油催化車間開始了新的學習之旅。催化裂化是一種重要的煉油工藝，其加工能力處于各種轉化工藝的前列，技術復雜程度居各種煉油工藝之首。由于其投資少、效益好，在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間技術先進，設備齊全。在重油催化車間學習，可以讓我更好的把書本上學到的知識和實際生產結合起來，實現(xiàn)質的飛躍。
11月XX，很榮幸被分配到重油催化車間省五班實習學習。五班是一個團結的家庭，在這里我和師傅們學到了很多關于生活和生產的知識，這將使我受益終身。下一班的第一個實習崗位是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心。其操作參數(shù)眾多且變化迅速，必須控制物料、壓力和熱量三大平衡，以實現(xiàn)相互影響和制約。因此，操作者必須能夠掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，準確地進行綜合分析，具有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一名設備專業(yè)的準技師，我必須學會判斷和理解各種設備，而反應崗位所擁有的設備和各種特殊閥門是我們整個錦西石化公司中最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和內容。
反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲運部分、主風和再生煙氣部分及其他輔助部分。在反應崗實習期間，從小事做起，比如開、關閥門，掛牌，檢查。我把所有這些必要的日常工作都做得井井有條。至于對設備的.學習和了解，我是從閥門開始的，重點是相關原理、日常維護檢查、特殊閥門的開啟和切換，以及特殊閥門的油路系統(tǒng)，如雙作用滑閥、旋塞閥、蝶閥等。其次，我對反應系統(tǒng)的關鍵設備逆向反應器進行了一系列的了解和學習，重點是逆向反應器系統(tǒng)的產品流程和催化劑的有效使用，以及整個裝置的內部結構和設備組成。
XX年1月，反應崗實習期結束后，來到泵房崗位。泵是整個煉油化工系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵。因此，了解泵也是一個非常重要的內容。重催化劑車間的泵主要有離心泵、往復泵和螺桿泵。離心泵是應用最廣泛的泵。在泵房實習期間，主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常維護和檢查，重點學習了泵的啟閉和泵的切換。
XX年3月，我結束了在泵房的實習，來到了余熱崗位。余熱回收是催化裂化裝置遷地改造工程的一套配套裝置。其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時考慮回收裝置系統(tǒng)中的余熱和含廢氣的冷凝水。余熱用于發(fā)電和供電。夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后仍用于發(fā)電，節(jié)能經濟效果明顯。低溫余熱電站的主要設備包括汽輪機、發(fā)電機和水泵。在我的崗位實踐中，我主要研究了崗位操作規(guī)程、余熱設備的組成、與防再生系統(tǒng)的關系、整個低溫余熱系統(tǒng)的熱循環(huán)及其主要設備和輔助設備的建設、維護和檢查。
XX年4月，來到主扇崗位實習。主風塔的崗位任務是提供反射的主氣源，保證三臺機組的流化，調節(jié)風帽的輸出功率，有助于裝置的節(jié)能降耗，保證機組及輔助設備的正常穩(wěn)定運行。其主要設備包括軸流機、煙氣機和電機、增壓器等。并有旋塞閥、蝶閥等特殊閥門。
車間實習報告4
除了學習書籍，我們大學生還需要參加社會實踐。大學生應該在社會實踐中培養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題的能力。通過參加一些實踐活動鞏固學到的理論，增加一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化為實際能力，要靠實踐經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和瞬息萬變的社會，我認為大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經驗的手段，更重要的是，抓住機會培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力。如今，招聘單位越來越重視大學生的實踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學生，只要能負擔得起，就要抓住一切機會，正確衡量自己，發(fā)揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。
在這個暑假的工作中，我學會了理論和實踐相結合的重要性，收獲了很多，極大地啟發(fā)了我以后的生活和學習。這個兼職是一個開始，也是一個起點。相信這個起點會促使我逐漸走向社會，慢慢成熟
這個暑期實習是我第一次獨立出去工作。雖然只有四十天，但是給了我很多鍛煉的機會，算是初步學會了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小時的實際工作。通過對其內部人事部門的面試，進入氧化車間，職位在下排。氧化車間的主要業(yè)務流程是通過氧化、著色、磨砂、封孔、電泳等技術來保護擠出的鋁制品。下排是氧化過程的最后一步，即將氧化后的鋁材從排架上放下，送到包裝車間。
沒有實踐就沒有話語權，只有通過親身經歷才會有不平凡的感覺。今年的暑假和去年不同。雖然去年暑假有找工作的經歷，但是是家教，沒有挑戰(zhàn)性，和社會接觸也不多。其實學校要求我們參與社會實踐，只是為了讓我們提前接觸和了解社會，這樣才不會在真正進入社會的時候失去生活的中心，所以我決定今年真正接觸社會，品味社會的酸甜苦辣。我決定去企業(yè)體驗一下工作。
為了更好的工作，除了公司的培訓，我還找了幾個老員工來教。在這些交流中，我深深感受到了人與人之間交流的重要性。事實上，只要我們真誠自信地與他人交流，你就會獲得許多意想不到的收獲。
記得上班第一天，不小心傷害了一個老員工。我不知所措，反復說對不起。結果出乎我意料，但他一點也不難受。他說沒什么大不了的。在這里工作很容易受傷害別人。以后我要多加小心！我一直說謝謝，我會的。在這些交流中，我們感受到了很多關心，學會了如何去關心別人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑結束。原來生活可以更充實；原來“自力更生”是挑戰(zhàn)和樂趣的結合。我可以向你保證，我可以過上比以前更好更充實的生活！
在工作生活中，我也學到了很多:在日常工作中，上司壓迫、責怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現(xiàn)出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因為只有這樣，我們才能從失敗中吸取教訓，為未來的成功鋪平道路。我們應該學會從跌倒的地方爬起來。這是我應該做的。
也從工作中學會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執(zhí)著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計較，不要強迫對方付出和你一樣的真情實感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學會和周圍的人溝通，關心別人，支持別人。有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，勞動生活是我走向社會人生中重要的一步，值得銘記�，F(xiàn)在想想，41天的工作讓我收獲了很多。我所學到的關于生活的東西，是我在學校里無法理解的，可以算是我的一份財富。
用日程表顯示我一天的工作:
6點40分，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。
7: 00正式接班(白班和夜班互換)。
11: 30正式午餐。
12點開始工作。
19: 00結束工作(班長會檢查當天的工作)。
以上是白班的工作安排，每個周日會進行白班和夜班的交流。周日每節(jié)課白天只上6個小時，這樣白班和夜班可以倒過來。讓我介紹一下夜班的時間表:
18: 40，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。
19: 00正式接班(白班夜班互換)。
00: 00正式晚餐。
00: 30開始工作。
七點結束工作(班長會檢查當天的工作)。
這家企業(yè)沒有假期。如果想休息，可以向班長請假，但是每個人每個月的假期不能超過3天。這些是公司的規(guī)定。公司有很多文件，在那里除了工作，你還要學習這些文件和一些技術文件。
現(xiàn)在的我們已經不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經驗。因此，大學生不僅要有理論知識，還要積累工作經驗。很簡單。如果你應聘的是同等學歷的工作，公司當然會更看重個人的相關工作經驗。
就業(yè)環(huán)境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學生選擇暑期打工。雖然暑假只有短短的兩個月，但在這段時間里，我們可以體驗到辛苦的工作，鍛煉意志品質，積累一些社會經驗和工作經驗。
車間實習總結4
（一）實習簡介
車間實習的最后一個月來到了煉膠車間，通過之前在橡塑車間和接頭車間的工作和學習，讓我對煉膠車間的實習充滿了期待。因為所學專業(yè)的緣故，對這里的一切都充滿了濃厚的興趣，同時通過實習也解決了我在其他車間實習時遇到的一些問題。實習期間，能積極配合工人師傅完成生產任務，遇到問題懂得如何去收集資料解決。可以說這一個月在煉膠車間的實習讓我收獲很多，給三個月的車間實習畫上了一個完美的句點。
（二）實習內容
在煉膠車間的一個月中，都是在一段小藥的配料崗位進行實習。每天積極配合工人師傅完成每一車小藥的配制，主要負責班前班后衛(wèi)生打掃，鋪放盛裝小藥的塑料袋，稱取廣達、首立品牌的CaO和GR，隨機抽取小藥進行復秤，填寫配料跟蹤記錄卡等。
工作中首先讓我注意到的其實是清潔衛(wèi)生方面，在橡塑車間實習的過程中，曾對出現(xiàn)的“顆�！爆F(xiàn)象的不合格品產生過疑問，為何會有大批量的產品出現(xiàn)？起初以為是橡膠內部產生的反應，后來才知道小藥配制的環(huán)境起著主要作用，只有保證小藥的配制過程達到無塵無異物進入藥袋中，才能盡量防止這種“顆�！爆F(xiàn)象的產生。
其次就是配制小藥的配方中使用的各種藥劑，這些藥劑在一段膠的煉制過程中起著什么樣的作用讓我充滿了好奇，通過上網收集資料基本了解的有：①ZnO工業(yè)生產的氧化鋅有50%流向橡膠工業(yè)。氧化鋅和硬脂酸作為橡膠硫化的重要反應物，是橡膠制造的原料之一。氧化鋅和硬脂酸的混合加強了橡膠的硬化度。氧化鋅也是汽車輪胎的重要添加劑。氧化鋅添加劑同時也阻止了霉菌生物或紫外線對橡膠的'侵蝕。②PEG-4000、PEG-6000在橡膠工業(yè)中作為添加劑，增加橡膠制品的潤滑性和塑性，減少加工過程中的動力消耗，延長橡膠制品的使用壽命。③Acid硬脂酸在橡膠的合成和加工過程中起重要作用。硬脂酸是天然膠、合成橡膠和膠乳中廣泛應用的硫化活性劑，也可用作增塑劑和軟化劑。在生產合成橡膠過程中需加硬脂酸作乳化劑，在制造泡沫橡膠時，硬脂酸可作起泡劑，硬脂酸還可用作橡膠制品的脫模劑。④吸濕劑CaO用于橡膠及橡膠制品中作配合劑，吸收生產中所用填充劑、硫化劑、發(fā)泡劑等原料帶進的水分。以使產品內部無氣孔，斷面均勻致密，表面光滑美觀。⑤阻燃劑RDP-100主要是為了防止橡膠著火或延緩火勢蔓延。橡膠的燃燒分為升溫，熱分解，燃燒，繼續(xù)燃燒。⑥分散劑BZ劑適用于天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和三元乙丙橡膠及它們的膠乳。使用BZ硫化膠的耐老化性能好，不變色、不污染、分散容易。⑦促進劑 M是天然橡膠的超速促進劑，兼有增塑劑的功效。硫化臨界溫度低，易使膠料引起早期硫化�？蓡为毷褂没蚺c其他促進劑并用。⑧硫化劑S、TMTD所謂橡膠的硫化就是把具有塑性的膠料轉變成為彈性的硫化膠的過程。也就是橡膠分子鏈在化學或物理因素的作用下產生化學交聯(lián)作用，變成為空間網狀結構。凡能引起橡膠產生交聯(lián)作用的化學藥品就都可稱之為硫化劑。
（三）煉膠車間工序
煉膠車間主要工藝流程為：配料、切膠、加料、密煉、開煉、涼片。
配料：配制一段膠二段膠所需的各種小藥。將不同的化學藥劑按照配方稱量混合放入藥袋中。
切膠：稱取生膠的過程，為方便密煉前的加料。常常將整塊兒的生膠切成所需質量的生膠。
加料：密煉前將稱量好的生膠和笑料放入到膠料牽引機上，準備投入到密煉室中。
密煉：主要進行的是膠料的軟化并和小藥充分混合剪切混煉。我廠的密煉分為一步法和兩步法。前者是在橡膠中逐步添加配合劑。后者是先加入一段小藥和粉末狀填充劑進行第一階段的粗混煉，膠料經冷卻和放置一定時間后，再加二段小藥進行第二段混煉。
開練：通過強烈的剪切作用使密煉后膠料和配合劑混合均勻達到混煉的目的。主要是通過不斷的左右割刀，使膠料、填料和助劑混合更均勻，混煉更徹底。
晾片：涼片的主要是使膠片的溫度降低，分子活性降低，結構穩(wěn)定的作用。主要是通過隔離劑使膠片相互不粘連，在涼片室風干冷卻膠料使橡膠的內部結構穩(wěn)定，從而使膠料質量達到工藝要求。
（四）實習總結
在煉膠車間的一個月中，由于生產人員緊張的關系，一直都是在一段小藥的崗位進行實習，對于其他的崗位僅限于觀察和詢問才能有一定的了解，可以說是此次實習的一個遺憾。但在今后我會更加關注橡膠煉制方面的各種問題。實習期間，基本掌握了橡膠的煉制過程，這是在校沒有學習到的，我認為只有學習足夠多得專業(yè)知識，才能接觸更深一步的技術層面。所以我會在以后的工作中不斷的充實自己。最后感謝煉膠車間的主管和各位工人師傅對我的教導，謝謝你們！
田征
20xx-10-8
車間實習總結5
電器車間工人見習期工作總結
本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進入電器車間，跟隨XXX師傅工作。剛公司時，對公司還既不熟悉，工作經驗也沒有，工作一時還上不了手，幸好有車間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點和教導，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡單的電氣工作。
見習期用開始，要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要的機床設備，這是展開工作的基礎。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設備，對車間設備的感性認識，各設備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關系，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床熟悉，對機床的常見故障也，如能的悉心，這對的維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環(huán)境和設備后，我查閱了資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，各機床設備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的，是維修手段應具備的條件�，F(xiàn)在的機床越來越先進了，是數(shù)控機床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理熟悉，維修時能熟練地查找的資料，維修起來簡單快的。
搞電氣維修，是數(shù)控機床維修的，要知識面廣，現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，電子元件和電氣設備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識和電氣維修技術，除了要電子電氣的維修技術，還要的機械維修技術，現(xiàn)在的機床故障，不再是電氣故障機械故障分得那么清的了，電氣、機械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來與電氣、電子機械的書籍，充實和增進的知識，還要請教師傅、上網查找資料等途徑來的最新消息和資訊。
除了好理論知識外，主要的是要實踐，積累的工作經驗，的實踐經驗，加上的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應手. XXX師傅實際經驗豐富，維修起電氣故障來得心應手，每次有維修任務時，我都會跟著他到維修現(xiàn)場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現(xiàn)場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經驗。除了跟師傅學習，參加維修工作外，還要設法找東西來維修，辦公室里有損壞的電路版、驅動器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設法維修。大修不好，但實踐，了的`理論知識，了的維修經驗。，胡師傅因事沒來上班時，經驗很足，維修技術很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉，從實踐中摸索，找到一套適合的維修方法。
在見習其間的維修工作中，同時也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機床電氣設備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設備和線路上，也會引起漏電、短路等，車間里有好幾臺風扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應是有故障就維修，無故障就閑著，應該經常到車間去逛
逛，查看一下電氣設備的運行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時得好，機床工作，才能好機床，大的效益。而一但機床（是數(shù)控機床）故障，即會車間的生產，要是大故障，停車過長，對公司來說就會巨大的經濟損失。
要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責任心和的職業(yè)道德，要有齊備的知識、技能和經驗，要有廣的電氣安全常識，還要有一顆謙虛的上進心。我相信自己會在以后的工作中不斷積累維修經驗, 把工作做得更出色.
見習人:
日期:
車間實習總結6
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。
一、實習工作說明
我們這次實習，主要在x的尿素生產廠。在轉化，脫碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個車間共六個工段都進行了半天的實習，在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統(tǒng)，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解，在實習的最后一天，我們還參觀了研究生產銷售化學纖維、精制二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產品、經營企業(yè)自產產品及技術的出口業(yè)務的x華明玻璃紙股份有限公司。初步認識了玻璃紙的制作流程和車間的情況。
二、實習單位簡介、經營理念及發(fā)展歷史
1、xx化肥廠是xx年全國首批興建的13套年產x噸合成氨的小氮肥廠之一，xx年改制后更名為xx公司，xx年與省農司合作，實現(xiàn)資產重組，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅實的基礎。
40多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和x市各級領導的表彰，榮獲原化工部首批命名的六好企業(yè)、精神文明工廠、全國環(huán)境優(yōu)美工廠等殊榮。裕農牌碳銨、尿素獲部優(yōu)、省優(yōu)。
xx年以來公司不斷進行技術改造，先后采用四套先進的進口和國產dcs計算機控制系統(tǒng)，使產品產量、質量不斷提高，成本不斷降低。目前，公司具有年產xx萬噸合成氨、xx萬噸尿素、xx萬噸碳銨、xx萬噸復合肥的化肥生產能力。
在質量第一、用戶至上的生產經營宗旨指導下，產品深得用戶好評和市場親睞，xx年榮獲xx化學原料及化學制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額xx強，xx年公司xx尿素被xx局列入免檢產品，xx年被評為xx市模范企業(yè)。
xx公司控股1個子公司和3個分廠，xx科創(chuàng)精細化工有限公司生產水處理劑、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細化工產品，xx化肥廠生產尿素和碳銨；xx化工有限公司復合肥分廠生產復混肥；xx市川xx公司生產碳銨、甲醇、初甲醇。
作為一個迄今有xx年的老化肥廠，xx公司位于xx驛站，也是xx用兵布陣設"旱八陣"的軍事要地，一個具有詩意的名字，一塊富庶的寶地，x市的工業(yè)區(qū)，在這里云集了眾多大小規(guī)模的國有企業(yè)，直到本世紀初，在歷經各種變革以后，留存下來且有活力的企業(yè)已屈指可數(shù)。其中，xx化工有限公司，不僅是一家很有活力的企業(yè)，也成了xx區(qū)的納稅大戶之一。
"玉樹臨風立大地，蛟龍出水騰長空。"xx市xx管理局xx分局副局長、著名書法家xx為xx公司題寫的`一幅對聯(lián)，以說明今天的x公司如一棵參天的大樹，任憑風吹雨打，它都堅定不移地挺立于大地，又如出水的蛟龍正騰飛于長空，比喻該公司的發(fā)展前景廣闊。
xx化工有限公司的前身是xx年全國首批建起的13家小型氮肥廠之一，坐落在xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)，后來更名為xx化肥廠，在全國很有名氣。然而，由于設備落后、管理混亂和體制等原因，致使企業(yè)在獲得短時間的一些成績后，便很快就墜入了低谷。
當時，在這個企業(yè)中共有大小獨立核算的經營部門xx個，造成了資金嚴重分散、流失，其中一個分廠竟莫名其妙地就將！xx萬元資金揮霍得無影無蹤；一個年產xx噸合成銨的小型企業(yè)，居然有職工xx多名。這樣一來，企業(yè)不僅已難再向前發(fā)展，甚至還負債累累。xx化肥廠已走到了破產的邊沿！
車間實習總結7
我叫吳家龍，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè)，并于XX年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
XX年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程，催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產相結合，達到一個質的飛躍。
XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數(shù)多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
XX年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的'設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
XX年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
XX年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩(wěn)。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數(shù)次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數(shù)次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
車間實習總結8
xx年x月x日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實際練習之路，當我坐上脫離校舍的的公交車那一刻起，我就懂得我將經歷一段特殊的不服凡的并且充滿收獲的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆，肯定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶，肯定會給我?guī)砩鷶S中無與倫比的財富。
于是在xx年x月x日下午我躊著滿懷的進入了位于北部新區(qū)的力帆乘用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在涂裝車間做一名小小的質檢員。不知不覺中，六個月的時間已經過去了，接到了學校的通知，我的頂崗實習也就在時間的飛逝中結束了。
回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業(yè)的大學生，我懂得在一段時間里對自身的總結是很重要的'，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。
是的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我懂得人只有在艱辛的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現(xiàn)在還不是人上人
但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭，我要經歷的還有很多。
六個月的實習期已經結束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。
我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司涂裝做質檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間里汽車生產的工藝流程以及容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)，得以轉正。但由于是在一個私營企業(yè)，存在種種弊端，整個質檢就四個人，質檢，最終確認都只有二個人負責，調休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經常加班。
廠里員工的素質很差，許多操作規(guī)范都不合要求。生產設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節(jié)的人際關系，使許多工作難以很好開展。廠里招聘的人才流動性特別大。由于種種原因，在五個月后，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質檢員接替工作后離職。
質檢工作并不是我自己所學專業(yè)，不是很對口，但是整個車間，由于我是女生，所以安排了質檢。可全車間工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。從沒有工作經驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。
雖然做質檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些車間所利用的廉價勞動力，很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業(yè)的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。應屆畢業(yè)生頻繁換工作，不穩(wěn)定，與這些垃圾公司有很大關系。
通過實習，使自己看清了許多社會現(xiàn)象，看問題分析問題更加全面更加透徹。醫(yī)療、薪資、就業(yè)、學校、等等、有好有壞，都讓自己深思冥想。有許多現(xiàn)象都是繁雜荒亂的，根本不像學生時代想象的美好單純，因此，我們都要多留個心眼。這半年，被騙過，被盜過，成功過，失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣，只為一點，使自己更加成熟。
每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。
作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。
看著那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。
我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。
總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司里學習到
很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學校給了我自己實習的機會，感謝公司里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
我們不可以改變環(huán)境，但可以改變我們自己，來適應環(huán)境。相信和自己一樣，剛畢業(yè)在不停迷茫，失落而又辛苦奮斗的同學們，都能夠找到自己的路，取得成功。
車間實習總結9
自從來到xxx有限公司后，我到質檢部擔任化驗員工作，至今已滿三個月的試用期。這期間在上級正確領導和同事們的熱情幫助下，自覺進步很快，更體現(xiàn)在責任感上。作為一名化驗人員，我深知這項工作的重要性。分析化驗工作是生產的眼睛，我們做出的每一份數(shù)據對指導生產都具有至關重要的意義，稍有疏忽便會“失之毫厘，謬之千里”，甚至會給生產造成重大責任事故，真可謂“一字千鈞”，沒有高度的責任感是做不來的�，F(xiàn)將我的試用工作情況、所負責的工作現(xiàn)階段存在的不足以及本人的工作計劃作如下匯總:
一、試用期的工作表現(xiàn)及業(yè)績
（一）5月2日到6月16日本人在中藥飲片產車間做飲片加工在這一個多月的生產中我熟悉了中藥飲片的生產加工過程以及認識了更多中藥飲片，飲片加工要在報證質量前提下才能保證速度。
飲片加工過程中首先要去倉庫把今天要裝的飲片運到車間，有的飲片（菊花）必須用風箱處理一次，這樣選起來才更方便，而有的飲片需要在曬曬涼冷后才能裝用每次裝藥都需要經過嚴格的曬選，在保證質量的前提下才能保證數(shù)量由組長陳姐和衡娘
�。ǘ�6月16日至8月2日我和帥敏一起調到綿陽制藥廠擔任化驗工作在化驗室工作期間，化驗工作精細瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導、同事學習，自己摸索實踐，認真學習相關的業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。提高了工作能力，在具體的工作中鍛煉成了一個熟練的化驗員，能夠圓滿地完成化驗工作 在這一半個月中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿完成了以下本職工作：
我們學了幾年的理論，缺乏動手能力，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。理論知識與實踐是有差距的。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。
�。�1）虛心學習，勤于實際操作，深刻學習國標，理論結合實踐，能熟練操作所有化驗項目并保證結果的準確性。
�。�2）熟練掌握了化驗方法，在化驗過程中發(fā)現(xiàn)問題，能夠正確的分析判斷，及時處理問題，確保實驗結果的真實、可靠性。對每批試生產的飲用水進行化驗分析，提供所需的技術數(shù)據，對瓶裝飲用水生產工藝品控點進行檢驗分析，驗證瓶裝飲用水生產工藝參數(shù)。
（3）認真、按時、高效率地做好各級領導交辦的各項工作。 二：通過這段時間的工作，我發(fā)現(xiàn)所負責的工作現(xiàn)階段。
二、存在的不足和值得改善的地方有以下幾點：
�。�1）檢驗工作使用文件情況：形成文件的化驗作業(yè)指導書，不完全符合實驗室使用，目前實驗室化驗的記錄不太實用，不利于原始記錄及檢驗報告的'保存，造成化驗資料的丟失。 我計劃待進一步掌握了詳細的信息后，擬制本部門用于生產用的檢驗作業(yè)指導文件及記錄。
�。�2）生產過程的質量實際情況沒有詳盡的數(shù)據和記錄；沒有數(shù)據和記錄的統(tǒng)計不利于分析、指導和控制生產。我將會在今后工作時計劃對制程首、巡、末檢建立完整的記錄控制（如現(xiàn)階段沒有落實的外觀檢驗記錄、工序不合格品數(shù)量記錄、不良品返工記錄等）。努力開展實施這項工作，加強監(jiān)督、檢查，確保質控工作落到實處。
（3）化驗室的一些管理制度不到位，可能會對以后的工作造成不便，如：化驗室的藥品管理制度（目的：確保實驗室藥品和試劑的合理使用，實驗數(shù)據結果的準確可靠，實驗室人員和工作的安全。范圍：適用我公司實驗室藥品試劑的采購、保存、配制和報廢處理）實驗室儀器設備管理制度（目的作用：實驗室儀器和設施是測試產品及各種材料物資性能和質量情況的基本工具，只有實驗分析儀器設施的質量可靠，功能正常，正確使用，才能提供出準確、可靠、真實的檢測實驗數(shù)據。）留樣室的管理制度（留樣是為考察產品質量的穩(wěn)定性、追溯產品及原料質量、延長產品有效期和處理質量問題提供實物依據的重要手段）。 以上本人分析的問題點和建議可能有是偏僻，可能超出了一定范圍在此，我提出轉正申請，希望能成為xx的正式員工，懇請領導給我實現(xiàn)理想的機會，我將以飽滿的熱情做好本職工作，同公司一起展望美好的未來！
車間實習總結10
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多�？梢哉f這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的一小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。原料的.質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。這就是我實習學習到的道理。
車間實習總結11
光陰荏苒，歲月如梭，轉眼之間來到車間實習已有一月之久，驀然回首，不免感慨萬千。走進服裝車間，對我而言猶如踏入一片未知的世界，對這里的一切都是那么茫然，各種陌生的機器令人眼花繚亂，繁雜的專業(yè)名詞讓人應接不暇。突然間懷疑自己是否能夠勝任這份工作，內心不免有點彷徨。剛剛離開校園，還未從那份傷感的情緒中走出來，如今又成了一名學生，只有收拾思緒，面對現(xiàn)實，踏踏實實的走好前行的每一步。
這一月的實習，我開始接觸西褲制作流程的具體環(huán)節(jié)，結識了幾位傳授技藝的老師，在他們的悉心指導與幫助下努力獨立完成屬于自己的任務，雖然不能如老師們那般駕輕就熟，但是我也在盡情的燃燒著自己，出一份力量。對于這段時間的具體實習內容總結如下：
1、平燙臺上的各項工作
平燙臺是我進入車間實習接觸到的第一種機器，在這上面的各項工作都比較容易上手，僅僅是一個熟練技藝，提高效率的過程。雖然環(huán)境潮濕悶熱，但勝在操作簡單易學，像燙卡帶、燙側帶、粘襯等都是極為簡單的操作，關鍵是盡快提高工作效率，使整個流程不至于因為自己的技藝生疏而減慢速度。
2、前后片對號
西褲的前后片對號主要是為了下一道工序“合褲縫”做準備，這項工作需要集中注意力，否則可能因為一時的疏忽而造成不小的麻煩，這也是老師反復提醒不要走神的'原因。對號過程中不僅要將相同編號的褲片按一定的順序放好，還需注意前后片有無殘疵和色差，褲片的鎖邊線有沒有抽緊或者脫縫，套結是否漏打等。
3、門里巾打扣眼
接手這一工作時，心里不免小小的興奮了一把，總算是碰到有點技術含量的活計了，不過隨之而來的也是重重的問題與困難。首先遇到的便是打準扣眼位置這一問題，由于扣眼是在明面上的東西，一旦失誤，可能造成西褲的某些部分報廢，而機器本身也有問題，扣眼位置并沒有打在壓腳的正中，而是偏左下2~3毫米，這在起初給我?guī)聿恍〉睦щy，也是我遲遲不敢投入實踐的原因。緊接著面臨的是為機器換線的問題，這可不僅難倒了我，周圍的幾個小老師對這機器也是陌生的緊，換線時總是扯斷下面的線，為此確實耽誤了不少時間，所以初期的工作只能靠加班來完成。最終在大家的共同努力下，總算找到一換線的竅門，便是，要換線時，先在碎布上打扣眼，在扣眼尚未完成時踩住剎車，將上線和下線同時拽出，如此之后再換上不同型號的線就不會出現(xiàn)短線的問題。
4、分燙褲縫
分燙褲縫是我在實習期間干的最久，也是現(xiàn)在仍在繼續(xù)學習工作的技藝，這一工作看似簡單，僅僅是將褲縫分開，可是實際操作起來卻并不容易，據我了解，這也是整個工作流程中最苦最累的活計。首先燙臺周圍的溫度很高，空氣潮濕，再者這一工作需要站立完成，時間一長腿部酸痛難忍。這是我進入車間以來第一次感受到工作的艱辛，這樣一天一天堅持下來，確實有了一種度日如年的感覺。每日清晨起床渾身酸痛難耐，總是會想請假休息一天，可是骨子里的倔強又使我不想這樣輕易的妥協(xié)、服輸，于是就這樣一天天的咬牙堅持，一直走到今天。
實習感想：
短短一個月的實習，確實感觸頗多。清晰的記得不久前我們還在校園里相擁而泣，訴說著四年的溫馨，揮手而別，從此天各一方，再難相聚。那份感傷還不曾淡去，如今卻已經成為一名企業(yè)的普通工人。
每日里認真學習，辛勤工作，過著極有規(guī)律的生活。可能是提前做好了思想準備，剛進入車間，我還能保持淡定，車間里環(huán)境再怎么艱苦，都能忍受，將其當成一種磨練，在學習技藝中時間也是過得很快，不覺間，就已到了下班�？墒且欢螘r間過后，就覺得日子很是難熬，每日里重復著同樣的工作，總是弄的自己腰酸背痛、汗流浹背，腿更是疼痛難忍，上下樓梯都需小心翼翼。為此心里不免有些茫然與焦慮，不知道自己的選擇是否正確，也會不止一遍的問自己為什么非要留在這里�？墒侨粢娴碾x開，又會覺得自己不甘心，沒有毅力，不能吃苦。
我想，既然自己選擇這里為何不在這拼一拼，試一試，這點苦這點累都難以忍受的話，還何談立業(yè)，這點毅力都沒有，終將一事無成。最后一言以銘心志“難忍能忍，難行能行；堅持到底，恒則成！”
車間實習總結12
半個月的理論培訓完了之后，我們便開始了為期三個月的車間實習，我們這一小組依次進入了沖壓車間、總裝車間、車廂焊接車間、車身焊接車間，現(xiàn)在我把在各個車間的實習感受總結如下。
我們這一組最先進入的是沖壓車間，在簡短的安全培訓完了之后，我們全副武裝，剛進入車間，一陣陣轟鳴聲就沖入耳朵。我們先熟悉了整個生產流程，接著在三條生產線上輪流參與生產，當我們在第二條生產線，剛好在有兩個師傅請假休息，我們就頂崗實習了兩天，這兩天真切的感受到了工人師傅的辛苦，我們不會做的，工人師傅指導我們操作技巧，我們一天換了好幾副手套，因為那些鐵皮太鋒利了，套了兩個手套，不一會就磨破了，雖然操作過程中很小心，但還是受了點傷。
接下來，我們進入總裝車間實習，在這里見到了整個車的裝配過程，更加直觀的看到了汽車的內部結構，感覺還是很復雜的`，比如油箱、輪胎、發(fā)動機的安裝。我做了兩種工作分別是安裝后備胎固定螺栓和安裝雨刷，開始我安裝的很慢，漸漸地找到了巧門，安裝起來就快多了�？傃b車間與沖壓車間相比工作清了很多，環(huán)境也沒有那么吵，不過工作時間也長了。
最后的兩個車間都是焊接車間，在這里有點焊機焊接和二氧化碳保護焊兩種，由于灰塵大，我們都帶上了口罩。在實習過程中我們跟師傅學習了點焊和二氧化碳保護焊的操作技巧。自己動手也親身實踐了一下，沒想到看著很容易，可是一動手操作就有困難，看來還是熟能生巧，要多做多練才行。
以上就是這次車間實習的總結，這段日子學到了很多東西，在此感謝帶我的師傅們，謝謝他們對我的耐心指導，這些對我以后的工作學習一定會有很大的幫助。
車間實習總結13
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不一樣尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅僅充滿著對大學生活的完美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先十分感激公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的資料，它承載著我們對過去的完美回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅僅給我們傳授相關的生產技術知識并且也教會了我們做人處事的方法，真的很感激每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位教師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有必須的相識之緣，在車間的每一天他們不僅僅有必須的生產任務要去完成并且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本能夠為了自我的任務不理睬我們，可是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感激：多謝師傅們，你們辛苦了!
在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，可是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為僅有你了解了下頭具體的狀況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠貼合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，可是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。
僅有經歷了磨練僅有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為僅有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師以前對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下頭實習時必須要在安全的狀況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了教師傅對我說的話使我收獲頗多;
透過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要思考的眾多因素它不僅僅包括模具的使用性更重要的是要思考其在加工使用過程中的'使用環(huán)境。
像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，所以為了完成這六道成形工序務必要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不一樣的結構組成，所以在設計過程中需要思考不一樣結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不一樣的工位上同時進行相關工序的成形，所以在設計時更要思考在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自我所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅僅要了解更重要的是學會操作;僅有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中思考到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。
所以我覺得在車間的實習生活能夠用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的歡樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，透過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產中問題使自我爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自我能夠更早更快的適應。
車間實習總結14
最生產車間實習總結
從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產的知識，覺得方便面的生產不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！
前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)現(xiàn)的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監(jiān)督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次�？赡芎兔鎹徫簧系囊恍├碚撝R，到現(xiàn)在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態(tài)，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態(tài)應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發(fā)現(xiàn)了很多問題，真是在實際操作中能發(fā)現(xiàn)隱含的問題。由于我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變?yōu)闄C器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現(xiàn)一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發(fā)生的故障及時排除和解決。點料講究的'是熟練，包裝要的是技術。
后半個月的實習，大多數(shù)時間我們是在干一件簡單而重復的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經達到了專業(yè)水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產線上閑置的人員去做，我們有時就發(fā)現(xiàn)，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了……
最后兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛(wèi)生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛(wèi)生嗎！
一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現(xiàn)同樣的問題，并對偶發(fā)事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發(fā)現(xiàn)我要學的，要做的有那么多！
通過一個月的車間一線實習，我也發(fā)現(xiàn)了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。
偷面現(xiàn)象是最嚴重的，也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃面更是明目張膽……
究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監(jiān)督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監(jiān)督，越會激發(fā)員工拿面，很奇怪的現(xiàn)象，當監(jiān)督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。
我的一點建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監(jiān)督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監(jiān)控機制，自我監(jiān)督，而且與績效考核相結合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監(jiān)控機制，相互監(jiān)督，也相互影響，吃面的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發(fā)過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)�？梢钥紤]增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
車間實習總結15
經歷了漫長的七個月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學一樣，當然這只是幻覺，回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時，什么都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車制造與裝配，對于我來說這個專業(yè)是需要大量的實踐才能學到更多的知識，所以實踐很重要；而汽車整車制造這個行業(yè)在中國正處于發(fā)張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來說這是一個機會也是一個挑戰(zhàn)。
在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習生活。說起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽大眾從一個注冊資本只有37。12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。
經過動員，最后組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然后給我進行了一些公司的培訓，在經過培訓后，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最后一個工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產線的班長就來到班組進行領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規(guī)定的上班時間提前到達班組，在班前開完會后我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由于當時勞保還沒有發(fā)放完，所以班長都不允許我們上線，只準我們在生產線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全！公司里規(guī)定在車間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成后，我被分配到裝配調整線的第七個工位——后蓋裝配調整工位，剛到后蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，并且還叮囑我要記住上面的內容，以后的操作就的按照標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應該及時跟班長或者是班組的TPM反應情況，而且每天在完成工作后應該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。
到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當天完成工作時，在班組開會時，班長問我學的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應，只是在調試后蓋時，對于后蓋與側圍的間隙和后蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別著急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話后，身心覺得輕松了許多，同時也想著一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線作業(yè)雖然效率高，但是勞動強度也跟著高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習工作，心態(tài)的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了這個環(huán)境中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就說實習快結束了，回想起發(fā)現(xiàn)時間過得也挺快的。在最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我實習以來的工作及對我的印象，對于我來說，實習中得到班長的認可，這是最大的'收獲，也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實習期間，我拓寬了事業(yè)，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今后的學習或工作里，我將會一如既往的保持這份認真的態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真；通過這次實習，培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什么樣的態(tài)度去學習，在面臨即將找工作的時間里，知道了自己的不足，還需要準備些什么，同時也明確了自己的目標。總之通過這次實習，讓我獲益匪淺；我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以后才能更好的適應這個行業(yè)的環(huán)境。
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