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品質(zhì)技術(shù)員工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的品質(zhì)技術(shù)員工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、個人工作方面：
首先，在工作的定位上，主要職責(zé)為三個車間的過程質(zhì)量把握。但從近期的工作內(nèi)容來看，主要的時間和精力都花在了質(zhì)量事故的處理上面。也就是說工作的內(nèi)容主要集中在了事故發(fā)生后的彌補(bǔ)措施上，而未能準(zhǔn)時發(fā)覺和把握生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的問題以及做好事故前的預(yù)防工作；這就偏離了過程質(zhì)量把握的重心。所以在接下來的工作中，除了日常工作及臨時性的特殊大事外，會針對工作的時間作出調(diào)整，以更加合理的支配工作。主要會花更多的時間、盡最大的力氣做好車間的巡檢工作，發(fā)覺問題準(zhǔn)時和車間溝通；最大程度上避開常規(guī)質(zhì)量事故的發(fā)生，保證生產(chǎn)過程穩(wěn)步進(jìn)行。
2、質(zhì)量管理制度方面：
現(xiàn)有品質(zhì)部人員配置里面沒有專職的車間巡檢人員，車間的巡檢職責(zé)主要落實(shí)在車間副主任上面；但從實(shí)施的效果上來看并不是太好。我覺得主要存在以下兩方面的緣由：
（1）車間負(fù)有巡檢職責(zé)的主管沒有依據(jù)要求履行好巡檢職責(zé)；一方面是由于車間主管這方面的意識不夠強(qiáng)，另一方面也說明白品質(zhì)部對質(zhì)量制度的實(shí)施沒有起到很好的監(jiān)督作用。
�。�2）車間主管本身對產(chǎn)品的熟識不夠全面，以至于不能夠準(zhǔn)時發(fā)覺問題的存在。針對以上狀況，我覺得車間的巡檢工作是不是可以在品質(zhì)部配備一個專職的巡檢人員來履行車間的巡檢職責(zé)。這樣可以對車間產(chǎn)品的質(zhì)量起到實(shí)時監(jiān)控的作用，以便準(zhǔn)時發(fā)覺問題的存在并且加以解決；
防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。
關(guān)于車間質(zhì)量事故的處理方式上，本著讓車間主管及生產(chǎn)員工深刻熟識、加強(qiáng)關(guān)注并有效改進(jìn)的原則。建議在現(xiàn)有的處理方式上進(jìn)行深化，具體內(nèi)容如下：當(dāng)相應(yīng)的車間產(chǎn)生質(zhì)量事故時，由品質(zhì)部與車間主管一起對事故產(chǎn)生的緣由進(jìn)行調(diào)查。車間主管針對質(zhì)量事故必需編寫相應(yīng)的《事故分析報告》及《事故造成的經(jīng)濟(jì)損失報表》。《事故分析報告》的內(nèi)容包括事故產(chǎn)生的工序、責(zé)任人、產(chǎn)生緣由等；《事故造成的經(jīng)濟(jì)損失報表》則包括不合格品的數(shù)量、返修造成的工事費(fèi)或報廢造成的工事?lián)p失及原材料成本等，編寫完成以后由品質(zhì)部審核。品質(zhì)部認(rèn)可后，以《事故分析報告》的內(nèi)容作為依據(jù)提出相應(yīng)的處理方案交由生產(chǎn)部處理；有必要時也可將事故報告及后續(xù)處理結(jié)果等進(jìn)行公示。我認(rèn)為這樣的處理方式能更有效的讓車間主管及生產(chǎn)員工熟識到自身的不足，并且準(zhǔn)時加以改進(jìn)。對提高車間主管及生產(chǎn)員工的質(zhì)量意識也會更有關(guān)懷。
關(guān)于外協(xié)質(zhì)量問題的處理方面：由品質(zhì)部進(jìn)行反饋、溝通或進(jìn)一步提出改進(jìn)的方案直至雙方達(dá)成共識，可有效促進(jìn)外協(xié)零部件品質(zhì)的改良。但對于外協(xié)件質(zhì)量的長期穩(wěn)定并沒有起到很好的效果，反而很多質(zhì)量問題都是一而再的重復(fù)發(fā)生；這說明針對外協(xié)質(zhì)量后續(xù)的跟蹤環(huán)節(jié)做的還不夠到位。所以在處理外協(xié)零部件的質(zhì)量問題時，考慮到選購組與供應(yīng)商的接觸是最頻繁的；當(dāng)品質(zhì)部與外協(xié)單位達(dá)成共識之后，將相關(guān)的信息反饋給選購組，然后由選購組對外協(xié)的改進(jìn)狀況進(jìn)行長期的跟蹤；這樣對外協(xié)零部件的準(zhǔn)時改進(jìn)及長期穩(wěn)定應(yīng)當(dāng)會起到更加主動的作用。
3、績效方面：
公司一線員工總體素養(yǎng)不夠全面，主要表現(xiàn)在對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或?qū)Ρ緧徫坏牟僮饕蟮仁熳R不足。這種狀況會導(dǎo)致員工在生產(chǎn)及加工過程中較難把握住產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，時不時會導(dǎo)致次品的產(chǎn)生，甚至造成質(zhì)量事故。針對以上狀況，可以通過員工培訓(xùn)加以改善。培訓(xùn)的方法依據(jù)實(shí)際狀況可以進(jìn)行臨時的現(xiàn)場培訓(xùn)或季度性的講座培訓(xùn)。這樣有助于加強(qiáng)員工對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的了解，以降低生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的次品率。
另外現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝及工裝夾具都存在確定的缺陷，這些缺陷有些會給產(chǎn)品的質(zhì)量帶來隱患，有的則會影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。需要在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)關(guān)注，發(fā)覺后準(zhǔn)時想方法加以改進(jìn)。目前已改進(jìn)的工藝及工裝主要有以下幾點(diǎn)：
�。�1）1547轉(zhuǎn)子壓換向器工藝及工裝，老的壓換向器工藝通過轉(zhuǎn)子軸軸頭進(jìn)行定位，壓裝后的裝配尺寸難以保證對整機(jī)質(zhì)量造成影響且簡潔導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸跳動變大而對后道工序產(chǎn)生不理因素。改進(jìn)工裝及工藝后，1547轉(zhuǎn)子壓換向器以鐵芯擋圈端面進(jìn)行定位，即保證了轉(zhuǎn)子的裝配尺寸也避開了轉(zhuǎn)子軸在此道工序產(chǎn)生跳動。目前新開發(fā)的1583電機(jī)在鐵芯總成壓裝及換向器壓裝工序也借用了這個方法。
�。�2）轉(zhuǎn)子在生產(chǎn)過程中難免會產(chǎn)生確定的次品，這些次品假如是沒有浸過漆的，鐵芯總成大部分都可以回用。但是回用前必需先將換向器及銅線先拆除，老的分解方法都是先將銅線一根一根拉出后再將換向器退出，這樣假如是由于換向器的緣由造成的缺陷就得銅線和換向器一起報廢；
而且由于銅線和換向器存在干涉，分解起來比較費(fèi)時費(fèi)勁。后來制作了一個退換向器的工裝，可以直接將換向器順當(dāng)退出而不用分解銅線。這樣保證了銅線的完好，回用部分利用率比較高；而且準(zhǔn)時要將銅線一起拆除也省了很多力氣，提高了效率。
�。�3）1429、1430轉(zhuǎn)子因轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)問題，壓裝鐵芯總成時較難操作。曾經(jīng)以軸頭定位簡潔將軸壓彎造成鋪張；后來又以花鍵底部的臺階進(jìn)行定位，但是壓裝時工裝簡潔吃到軸里面去，導(dǎo)致鐵芯總成尺寸不能保證。近期制作了工裝以花鍵的頭部臺階定位進(jìn)行了小批量壓裝試驗(yàn)，試驗(yàn)的鐵芯總成尺寸得到了很好的保證，轉(zhuǎn)子軸也沒有被損壞。后續(xù)制作仍需進(jìn)行關(guān)注。
4、工作分工方面：
目前我和李副部分別分管不同的工作：我主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理還有客戶投訴工作，xxx主要負(fù)責(zé)外檢庫的工作及外協(xié)質(zhì)量的溝通；這樣的分工我認(rèn)為還是比較合理的。但是xxx目前正在待產(chǎn)，假如在工作中有什么困難或者不便利的地方；我也會義不容辭的加以關(guān)心。
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