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交通工具的發(fā)展
閱讀精選(1):
交通工具是現(xiàn)代人生活中不可缺少的重要部分。隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步,我們出行的交通工具越來越多,給每個(gè)人的生活都帶來了極大的方便。陸上的汽車,海里的輪船,天上的飛機(jī),大大縮短了人們交往的距離;火箭和宇宙飛船的發(fā)明,使人類探索另一個(gè)星球的理想成為了現(xiàn)實(shí)。也許不遠(yuǎn)的將來,我們能夠到太空去旅行觀光,我們的孩子能夠到另一個(gè)星球去觀察學(xué)習(xí)。
交通工具狹義上指一切人造的用于人類代步或運(yùn)輸?shù)难b置。如:自行車,汽車,摩托車,火車,船只及飛行器等。其中也包括馬車,牛車等動(dòng)物驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)設(shè)備,從這一點(diǎn)來說,黃包車、轎子也能夠算是交通工具。最原始的交通工具是人的雙腳。然后人類就馴服一些動(dòng)物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動(dòng)力(如:馬車),與此同時(shí),轎子和以風(fēng)作為動(dòng)力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長(zhǎng)期并存。以人力、畜力和風(fēng)力作為動(dòng)力的交通工具占據(jù)了人類歷史的絕大部分時(shí)間。直至蒸汽機(jī)的出現(xiàn),人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段,短短數(shù)百年,人類不僅僅能上天(飛機(jī)、航天飛機(jī)、火箭),而且能入海(潛艇),技術(shù)也日新月異………
交通工具的發(fā)展分為四個(gè)階段,分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動(dòng)化階段。
蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期,代表性的交通工具為蒸氣機(jī)車、蒸氣輪船等,此刻已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺(tái)。
柴油機(jī)、汽油機(jī)等均為內(nèi)燃機(jī)階段的產(chǎn)物,交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機(jī)等,此刻大部分的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力都是內(nèi)燃機(jī)。
電磁感應(yīng)定律,電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動(dòng)車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動(dòng)車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上,造就了電動(dòng)車無與倫比的歷史使命。隨著人類環(huán)保“低碳”生活的需要,電動(dòng)交通工具最終成為上述產(chǎn)品的升級(jí)換代產(chǎn)品是歷史的必然。
閱讀精選(2):
中國交通工具的發(fā)展
1、近代交通工具更新:傳統(tǒng)的代步工具被以人力、機(jī)械動(dòng)力為牽引的交通工具代替。這一切與城市鄉(xiāng)村的發(fā)展有直接的關(guān)系。
2、人力、機(jī)械動(dòng)力牽引的交通工具表現(xiàn)形式:人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀(jì)50年代以后,公共汽車成為城市交通的中樞。
3、近代中國先進(jìn)的交通工具是火車、輪船與飛機(jī);這一時(shí)期交通工具的變化與洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)和新中國的成立密切相關(guān)。
4、各種層次的交通工具在中國的應(yīng)用受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境的影響,中西部地區(qū)和沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差距,城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境存在差距,使得交通工具發(fā)展呈不平衡性,且受到制約。
5、郵政通信的發(fā)展。從第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到辛亥革命經(jīng)歷由試辦到正式辦理,涵蓋范圍不斷擴(kuò)大,辛亥革命后郵政工具變革,新中國成立后開創(chuàng)郵電合一新時(shí)代,獨(dú)立發(fā)展。
6、電信事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)歷了由中國人自辦有線電報(bào)到外商壟斷對(duì)外電信交通,電信事業(yè)逐漸完善溝通了城市與鄉(xiāng)村、內(nèi)地與沿海、邊疆之間的聯(lián)系。
7、電話的出現(xiàn)是在19世紀(jì)末期,由西方傳入中國,經(jīng)過了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,個(gè)性是在改革開放后,中國通信設(shè)施逐漸完善,普及率迅速增長(zhǎng),目前中國電話用戶已居世界第一。
閱讀精選(3):
交通工具的變化和交通事業(yè)的發(fā)展不僅僅推動(dòng)各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展,而且也促進(jìn)信息的轉(zhuǎn)播,開闊人們的視野,加快生活的節(jié)奏,對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響
19世紀(jì)70年代初期
洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局在上海成立,首次打破列強(qiáng)的壟斷局面
20世紀(jì)90年代
許多航線被迫取消,有的則轉(zhuǎn)向從事高檔次的旅游服務(wù)業(yè)
19世紀(jì)70年代
外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路不久被拆毀
20年代初
清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路標(biāo)志著中國鐵路的誕生
新中國成立后,在20世紀(jì)五六十年代
相繼修建了寶成,蘭新等鐵路,西北西南地區(qū)的人就可乘坐火車到達(dá)內(nèi)地
從1990年到2000年的第八、九個(gè)五年計(jì)劃期間
國家投入巨額資金加快鐵路建設(shè)
到九五期末
中國的鐵路營運(yùn)總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位,世界第四位
20世紀(jì)初
汽車開始出此刻上海,但由于政治腐敗,民生凋敝加上汽車和油料幾乎全部依靠進(jìn)口公路交通的發(fā)展受到很大限制
1909年
旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始
1920年
中國首條航線北京——天津航線開通,中國民航事業(yè)拉開了序幕
1949年
中國民航共有國內(nèi)外航線52條,航線總長(zhǎng)度近八萬千米
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