航天飛機的作用

　　閱讀精選（1）：

　　航天飛機的用途

　　航天飛機是一種借助外掛助推器垂直起飛、自身能夠水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且能夠往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。它是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公里的卡門線)而設(shè)計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。航天飛機的翼在回到地球時帶給空氣剎車作用，以及在降跑道時帶給升力。航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關(guān)系，航天飛機的有效載荷比例較低。設(shè)計者期望以重復使用性來彌補這個缺點。

　　航天飛機是可重復使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)。它既能代表運載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。航天飛機為人類自由進出太空帶給了很好的工具，它大大降低航天活動的費用，是航天史上的一個重要里程碑。

　　航天飛機除了能夠在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行超多的科學實驗和空間研究工作。它能夠把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至能夠把歐空局研制的“空間實驗室”裝進艙內(nèi)，進行各項科研工作。

　　閱讀精選（2）：

　　航天飛機帶來的益處

　　航天飛機對于人類航天事業(yè)作出了巨大貢獻，航天飛機向太空運送了許多至關(guān)重要的硬件設(shè)備，其中包括：哈勃望遠鏡，航天飛機多次維修并升級哈勃望遠鏡，確�？茖W家能夠觀測到前所未見的宇宙景象。

　　投資1000億美元建造的國際空間站成為太空環(huán)境下一個復合式平臺，它的成功建造離不開航天飛機。數(shù)百個太空實驗為科學家?guī)Ыo太空環(huán)境的新洞察視野，所進行的太空實驗涉及生物、醫(yī)學、物理以及材料科學領(lǐng)域。

　　除了科學實驗之外，航天飛機還首次幫忙人類在地球家園之外建造了一個太空立足點，一些分析師稱，這是具有重大科學里程碑好處的事件。美國宇航局太空操作主管比爾-格斯藤麥爾(BillGerstenmaier)在6月28日的記者招待會上說：“透過航天飛機，我們能夠抵達太空環(huán)境，并回到地面，透過航天飛機和國際空間站，我們掌握了如何在太空環(huán)境中生活，以及如何在太空環(huán)境下進行科學實驗。”

　　史密森尼現(xiàn)代人類太空飛行館館長瓦萊麗-尼爾(ValerieNeal)說：“總而言之，我認為這是人類在太空探索的卓越時代！我們擁有野心勃勃的太空飛行計劃，并且我們在該領(lǐng)域已獲得了成功！”

　　閱讀精選（3）：

　　航天飛機的作用有哪些？

　　1能夠當載人飛船用，把人送入太空，而且能夠重復使用，費用比載人飛船小的多，有書上說是載人飛船的二十分之一。并且載人數(shù)量大。

　　2能夠運貨，充當空間站的流動送貨車。

　　3能夠當運載火箭，將衛(wèi)星放在其貨艙中，飛到指定軌道后釋放衛(wèi)星。

　　4流動空間實驗室，作用和空間站一樣，但是費用小，使用靈活。

　　5培養(yǎng)航天員。

　　簡單介紹

　　1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研制航天飛機空間運輸系統(tǒng)列入計劃，確定了航天飛機的設(shè)計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經(jīng)過5年時間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號航天飛機軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機最后出此刻太空舞臺，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個里程碑。

　　航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且能夠往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發(fā)射時它們與軌道器的三臺主發(fā)動機同時點火，當航天飛機上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作并與軌道器分離，回收后經(jīng)過修理可重復使用20次。外儲箱是個巨大殼體、內(nèi)裝供軌道器主發(fā)動機用的推進劑，在航天飛機進入地球軌道之前主發(fā)動機熄火，外儲箱與軌道器分離，進入大氣層燒毀，外儲箱是航天飛機組件中唯一不能回收的部分。航天飛機的軌道器是載人的部分，有寬大的機艙，并根據(jù)航天任務(wù)的需要分成若干個“房間”。有一個大的貨艙，可容納大型設(shè)備。軌道器中可乘載3名職業(yè)航天員（如指令長或機長、駕駛員、任務(wù)專家等）和4名其他乘員（非職業(yè)航天員）。其艙內(nèi)大氣為氮氧混合氣體。航天飛機在太空軌道完成飛行任務(wù)后，軌道器下降返航，像一架滑翔機那樣在預定跑道上水平著陸。軌道器可重復使用100次。

　　航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。航天飛機的翼在回到地球時帶給空氣煞車作用，以及在降跑道時帶給升力。航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關(guān)系，航天飛機的酬載比例較低。設(shè)計者期望以重復使用性來彌補這個缺點。

　　雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進行過航天飛機的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此目前全世界僅有美國的航天飛機機隊能夠?qū)嶋H使用并執(zhí)行任務(wù)。

　　1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機哥倫比亞號航天飛機發(fā)射。宇航員翰·楊（JohnW·Young）和克里平（RobertL·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。

　　這架航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

　　從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機進行了59次飛行，其中哥倫比亞號航天飛機15次，挑戰(zhàn)者號10次，發(fā)現(xiàn)號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛(wèi)星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。

　　航天飛機除可在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行超多的科學實驗和空間研究工作。它能夠把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至能夠把歐空局研制的“空間實驗室”裝進艙內(nèi)，進行各項科研工作。

　　美國航天飛機創(chuàng)造了許多航天新紀錄。航天飛機首航指令長約翰·楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數(shù)最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗·賴德（SallyK·Ride）乘挑戰(zhàn)者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（GuionS·Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰(zhàn)者號上天的麥坎德利斯（B·McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰(zhàn)者號上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛(wèi)星成功。1984年10月5日參加挑戰(zhàn)者號飛行的莎麗文（KathrynD·Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發(fā)現(xiàn)號升空，首次執(zhí)行秘密的軍事任務(wù)。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（TaylerWang）乘挑戰(zhàn)者號上天參加科學實驗活動。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。1992年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛(wèi)星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛(wèi)得發(fā)電試驗。9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。

　　暴風雪號航天飛機首航成功

　　1988年11月15日莫斯科時間清晨6時整，前蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游3小時后，按預定計劃于9時25分安全返航，準確降落在離發(fā)射地點12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。

　　暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，回到后著陸重量為82噸。它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人。科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上的電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準確降落在狹長跑道上，其難度林比1981年美國航天飛機有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發(fā)動機不是裝在航天飛機尾部，而是安裝在能源號火箭上，這樣就大大減輕了航天飛機的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發(fā)動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發(fā)動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還能夠?qū)⒑教祜w機升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能象普通飛機那樣借助副翼，操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到50千米/小時自動彈出，使航天飛機在較短距離內(nèi)停下來。暴風雪號首航成功，標志著前蘇聯(lián)航天活動跨

　　入一個新的階段，為建立更加完善的天地往返運輸系統(tǒng)輔平了道路。原計劃一年后進行載人飛行，但由于機上系統(tǒng)的安全可靠尚未得到充分保證，加之其后政治和經(jīng)濟等方面的原因，載入飛行的時間便推遲了。

　　“挑戰(zhàn)者”號航天飛機爆炸

　　1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經(jīng)濟損失12億美元，航天飛機停飛近3年，成為人類航天史上最嚴重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認識。

　　遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、杰維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。

　　美國東部時間當日上午11時39分12秒，美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轟”的一聲巨響之后，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機凌空爆炸。美國全部航天飛機飛行因而暫停了3年，“星球大戰(zhàn)”計劃也遭受嚴重挫折。

　　美國哥倫比亞號航天飛機失事7宇航員罹難

　　美國當?shù)貢r間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，回到地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機解體墜毀。

　　美東時間上午九9點(北京時間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鐘，該機突然從雷達中消失。電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。

　　美國航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機場此刻已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因為在航天飛機引擎上覆有毒性極強的化學涂料。

　　哥倫比亞號進行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當時的狀況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選取的機會。”

　　事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營的短暫休假，回到了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進一步發(fā)展。

　　哥倫比亞號是美國現(xiàn)有的四架航天飛機中服役時間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號的失事，當時機上七名宇航員全部罹難。

　　聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據(jù)顯示此次事件與恐怖分子有關(guān)。

　　哥倫比亞號發(fā)生意外時的飛行高度為203，000英尺，時速為12，500英里。

　　航空航天局的發(fā)言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網(wǎng)表示：“目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發(fā)生了什么問題的數(shù)據(jù)。”但在被問及是否能夠有宇航員幸存時沃森流下了眼淚。

　　此次在哥倫比亞號上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛(wèi)-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。

　　以色列總理沙龍表示：“此次事件對于兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個巨大的杯具。”

　　目擊者：巨大爆炸聲

　　“哥倫比亞”號解體后，可能帶有有毒物質(zhì)的碎片散布在得克薩斯州東部約190公里長的狹長地帶。一條160公里長的煙霧和金屬微粒帶還懸在該州和路易斯安那州廣漠土地的上空。墜落的碎片也擊穿德克薩斯州多間房屋屋頂，并且引起居民區(qū)火災(zāi)，至少27人受傷。

　　按原計劃，哥倫比亞號航天飛機是在美國東部時間2003年2月1日9時16分(北京時間2月1日22時16分)著陸。但是在9時左右，地面控制中心突然與航天飛機失去聯(lián)系。同時，德克薩斯北部的居民向警方稱，他們聽到一聲音巨大的爆炸聲。當?shù)剡M行直播的美國當?shù)仉娨暽弦渤霈F(xiàn)了一道亮光，緊隨其后的是濃濃的黑煙劃破碧空萬里。

　　中央社報道說，失去聯(lián)絡(luò)的航天飛機哥倫比亞號，超多的殘骸散落在達拉斯、沃斯堡(達福)地區(qū)，并延伸到東德州，甚至殘骸散落到東邊的路易斯安那州。但截至目前為止，尚未傳出有人、車或房舍遭殘骸砸傷、損毀的消息。

　　由于事先預知哥倫比亞航天飛機將在上午八時飛過北德州上空，因此有許多人在周末起個大早，就為了目睹航天飛機的飛越，而居住在布蘭諾市(Plano)的柯林漢夫婦便是其中之一。據(jù)他們指出，他們看到航天飛機從天空的西方飛入視野，之后看到火焰以及航天飛機主體旁有四個物體，原先他們以為航天飛機就是這樣，直到看了電視報道才明白出事了。

　　在艾迪遜市(Addison)寵物醫(yī)院工作的林維爾(ChrisLinville)表示，他正好看到航天飛機起火，似乎是引擎之類的地方出了問題。但究竟是怎樣會這樣，他完全不了解。

　　今年六十歲住在卡羅頓市(Carrollton)的費羅利特，形容他聽到的聲音就像是汽車撞上了房屋一樣。

　　而在航天飛機碎片散落最集中的納可杜契斯市(Nacogdoches)，有許多的航天飛機機件與金屬片散落在整個市區(qū)，據(jù)該市警察局發(fā)言人穌維爾表示，納可道奇斯市已成立了緊急運作中心，派人處理這些殘骸。他呼吁民眾，千萬不要碰觸這些可能內(nèi)含劇毒的殘骸。

　　哥倫比亞號是美國最老的航天飛機，已進行飛行任務(wù)二十八次，原預訂美國東岸時間上午九時十六分(德州為八時十六分)，降落在佛羅里達州卡納維爾角，在降落前約十五分鐘與太空總署最后一次通訊后，即失去聯(lián)絡(luò)。機上有七名乘員，其中四人為第一次飛行，包括一名首次參與航天飛機飛行任務(wù)的以色列航天員。

　　哥倫比亞號航天飛機失去聯(lián)絡(luò)時的飛行高度是二十萬七千英尺，飛行速度十八倍音速，因此若在高處解體，航天飛機碎片勢必分散十分廣闊。

　　------根據(jù)CCTV10《探索*發(fā)現(xiàn)》報道，哥倫比亞號失事原因是：外掛燃料箱隔熱泡沫脫落，盡管這塊泡沫僅僅0.77千克，還是在哥倫比亞左翼防熱瓦上砸了個小洞，哥倫比亞號帶著這個洞在太空飛行了16天后，在降落時與大氣層摩擦的巨大熱量透過這個洞進入機體，引起爆炸。

　　哥倫比亞號是承載科研項目最多的航天飛機，其中還包括中國學生設(shè)計的一個項目：蠶在太空中吐絲結(jié)繭。

　　展望

　　美國航天飛機所有的使命即將結(jié)束，美國宣布將在2010前將其所有的航天飛機退役。仍在研制中的航天飛機的下一代將是空天飛機，它將不再使用液氧或液氫作為燃料，不再象航天飛機一樣使用火箭垂直起飛，而是像普通飛機一樣從跑道上水平起飛，它以液氟做燃料，能自由出入大氣層。

　　美國航天飛機26年來的歷史瞬間

　　自從1981年首次發(fā)射至今，美國的航天飛機26年來已創(chuàng)造了眾多歷史紀錄，航天飛機發(fā)射已成為美國載人航天事業(yè)的一道獨特“風景線”。下面是曾引起新聞轟動的歷史瞬間：

　　--1981年4月12日，第一架實用航天飛機“哥倫比亞”號首次升空，兩天的飛行主要驗證其安全發(fā)射和降落的潛力，這開創(chuàng)了人類航天的一個新時代。

　　--1983年8月30日，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機首次實現(xiàn)黑夜發(fā)射，6天后又在黑夜降落，宇航員隊伍中的布拉福德是第一位“登天”的黑人。

　　--1984年2月3日，“挑戰(zhàn)者”號再次發(fā)射，在7天的飛行任務(wù)中宇航員首次進行了不系帶的太空行走，此后宇航員“太空漫步”成為航天飛機任務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)的畫面。

　　--1984年10月5日，又是“挑戰(zhàn)者”號，首次搭載了7名宇航員升空，其中女宇航員凱瑟琳·蘇利文成為第一位太空行走的女性，從此航天飛機經(jīng)常運送7名宇航員。

　　--1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號在升空73秒后爆炸，7名宇航員全部罹難，此后美宇航局暫停了航天飛機發(fā)射任務(wù)。

　　--1988年9月28日，“發(fā)現(xiàn)”號在航天飛機任務(wù)中止32個月后升空，5名宇航員釋放了一顆衛(wèi)星，并完成了幾項科學實驗，這標志著航天飛機項目再次走上正軌。

　　--1990年4月24日，“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機將“哈勃”太空望遠鏡送上軌道，人類有了觀察遙遠宇宙的“火眼金睛”。

　　--1992年9月12日，“奮進”號升空，這架航天飛機成為宇航員馬克·李和簡·戴維斯的“婚禮特快”，這兩位宇航員是第一對在太空締結(jié)良緣的夫婦。

　　--1995年6月27日，“亞特蘭蒂斯”號發(fā)射，它實現(xiàn)了航天飛機和俄羅斯的“和平”號軌道空間站首次對接，美國和俄羅斯宇航員在外太空互相“串門”，新聞評論說“冷戰(zhàn)”已在地球之外結(jié)束。

　　--1996年11月19日，“哥倫比亞”號發(fā)射，共飛423小時53分鐘，創(chuàng)造了航天飛機停留外太空時間最長的記錄。

　　--1998年10月29日，“發(fā)現(xiàn)”號搭載著77歲的參議員約翰·格倫起飛。格倫是曾搭乘“水星”飛船升空的美國首名宇航員，這次他又成為最高齡的“太空人”。

　　--1999年7月23日，“哥倫比亞”號發(fā)射，這次指揮它的是艾琳·柯林斯，標志著女性首次成為航天飛機的機長。

　　--2003年2月1日，“哥倫比亞”號在回到地面過程中于空中解體，7名宇航員全部罹難。

　　--2005年8月9日，美國“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機在美國加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地安全降落，結(jié)束了長達14天的太空之旅。這是自“哥倫比亞”號航天飛機失事后，美國航天飛機首次順利地重返太空，并且平安回家。

　　--2006年17日，發(fā)現(xiàn)號航天飛機在佛羅里達州肯尼迪航天中心成功著陸。此次發(fā)現(xiàn)號順利完成國際空間站維修和建設(shè)任務(wù)，并為國際空間站送去一名宇航員。

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